本科生专科生去铁路工作待遇一样吗

1. 大学本科生进铁路局待遇怎么样是干部吗

本科生到铁路局，一般都不会是当工人的。既然是干部编制，那就是干部身份啦～

2. 本科生去铁路局只就去就是干部职位吗。专科生呢

本科生都有干部令，在几层学习就会调到领导岗位……专科不享受这待遇～～～当然，有关系就不一样了

3. 在铁路局专升本和本科待遇一样吗

你好，抄我可以把你的统袭招专升本理解为专转本吗？对于专转本考试，听说明年会有点政策变化，就是有可能考取二本院校。二本就是一些应用型本科（非211，958等本科差不多就算这一类了吧）：南京晓庄，金陵科技学院，苏州科技学院等。对于考生报考要求是在校专科学生所在二年级或三年级学生，对学生的成绩要求，没有挂科，平均每科成绩不得低于70，对于不同学校有不同的要求。有资格报名参加考试的学生，要通过江苏省统一考试（专转本），分文科（语、英、计）、理科（数、英、计）、艺术类（具体不太清楚）、日语类（日、英、计）每科除计算机100分以外其他总分150。每年四月份左右报名参加考试，先考试后填志愿。以往只能报考本省三本院校，明年有望报考到二本院校。对于这种考试，要做好准备，去买点专转本复习资料，基本你选文科，那你就做好语文，英语，计算机这三科的复习。从现在开始基础学习，循序渐进的学，如果做好一切准备，我相信你一定会成功的。

4. 本科生去铁路局有前途么

本科生签约时盖得是红色的章子（干部待遇），
专科生盖的是黑色的章子（专工人待遇）属。
现在铁路对专科生是工人待遇，对本科生是干部待遇。
如果你是男孩子还是去铁路局好一些，你是本科生在铁路局更好提升，不知道你入党了没有，学生党员到铁路局是比较受重视的。

5. 本科生在铁路局机关待遇如何

在我们单位 本科生要下到一线作业现场 和工人师傅一起作业

说白了就是把你当工人用 一些技术性的复杂的你做不来 就找些能做的活儿让你干

铁路是随着铁路线走 在基层单位 越是逢年过节 活儿越多 因为是客运高峰 最起码铁路基层必须保证乘客能够安全的乘车 如果刚毕业的大学生在一线实习 那么他就不一定有固定的休息

铁路是国企 但是福利待遇和你想象中的国企差了很多

怎么说呢... 反正只要你干活 就有钱 图个安稳 而且和那些私企什么的比 没有那么大的压力
但是毕竟是有政治气息的国企 肯定不如私企那么灵活 刚毕业的学生难免会有抵触 就好像对待新闻联播那样...

另外这里一个萝卜一个坑 各个岗位都有人坐镇 可能那些新来的 觉得和电视里面 只要拼搏就能上位的情形有出入 觉得无从下手吧。。。

福利待遇的话各个地方不一样 得结合当地的消费水平和其他单位的情况来看 反正在我们这 待遇还算可以吧

有的本科生下了基层 觉得自己有学历 有干部身份 就比工人师傅高一等 放不下身架 但是在基层如果没有师傅们点拨你 帮衬你 除非你不做技术或者不接触现场或者背景特别硬 否则本科生就啥也不是

我也不说不清铁路好不好 反正我在这还是挺知足的 没有那么大的压力 挣得虽然不够风光 但是够花

有时候看着网络上面一面倒的声讨铁路 看着也挺无奈的 铁路基层的工人师傅们也是有老有小的 一些人在上网谩骂铁路的时候 他们在一线辛辛苦苦的工作 被人嫌弃春运得不到解决 他们却得为了保证那些满足不了旅客需求的列车 能够正常安全的运行 大年三十都得坚持在岗位的第一线 我看我师傅的夜班费每天才1块5...春节加班是三倍吧？ 才4块5...

一些说铁路黑幕的人 他们可能这一辈子都没有真真正正的去了解过铁路...

6. 专科生去昆明铁路局的待遇

一 设计院

1：铁路建筑业的前途，学过交通运输的同学都是知道的，一条铁路建成，一般使用年限是100年左右，铁路建设不可能无限制进行下去，根据国家的战略规划中的铁路里程在2020

要达到适当超前的水平，那些说还有20年光景的基本上是胡说，也就是说2020年以后铁路工程数量就会急剧减少，由于金融危机的发生，国家加快了投资，那么这个时间可能会提

前4年左右。到那个时候铁路设计院可能会面临着没有工程没有活干的局面 那时就很尴尬了说不定就得下岗。 因为我们运输学子去设计院只能做站场之类的工作 不能像土木那样

很广乏的还可以做其他的工作。能不能转行做公路呢？咨询一个运输的老师，老师说公路和铁路建设时一样的也会在不久的将来走下坡路的，这个趋势不可逆转。 有的人说西部铁

路网密度那么低，还有很多项目可以做，的确西部的铁路网密度是低，但是也很西部人口密度较低，经济实力较弱有很大关系，支持西部发展的大的铁路项目的规划已经在2020铁

路中长期发展规划中了。靠西部的市场救铁路建筑业是不现实的。又有人会说高速铁路，磁悬浮技术能不能激起铁路10年后的有一个建设高潮呢？答案也是否，因为国家准备建设

的高速铁路，在2020年前就会建完，这些平均速度达到250公里每小时的铁路基本能够满足中国几十年的运输需求，不可能所有的客运线都用高速铁路替代的，除了一些主干线外，

其他铁路线路建成高速，在经济上是不划算的。磁悬浮的普及，我们这辈子估计看不到了。我的一个同学在在铁一院站场处现在已经感到清闲了，说项目没有以前催的紧了，但是

工资也下降了。如果不加班，不出差的话工资也就2000。当然以后在非洲和中亚这样动荡的地区还能捞到一些项目，相信大家都不愿意去的。选择一个行业最好避免在它最高峰的

情况进入，一个行业最高峰也就意味着今后它要走下坡路了,这是历史的规律，20年前铁路行业全国工资最高，但是铁路改革停滞，体系臃肿，近十年铁路工资已经低于社会平均水

平，这两年铁路工资又有向上的趋势。10年前到2008年前电力行业最赚钱，这两年用电量增幅下降，煤炭价格上升，新能源产业的兴起，使得电力行业平均工资这两年迅速下降到

社会平均水品附近，当然核电除外。所以在选择一个行业的时候不能只看眼前，而应该有一定的前瞻性，从现在看来铁路建筑业业绩的下降是历史趋势的必然。我国的城镇化和工

业化在20年内将会完成，而铁路运输的大规模建设在10年内或更短的时间将会完成，在美国铁路好多年一条都没有建过，中国的情况不同，估计大规模建设之后，会有零星的小项

目。
2：铁路设计院的工作特点：运输学院去设计院的一般都要长期出差，一般一年又一半时间都在外地。很多地方都是野外。不光是取回数据进行设计，很多时候都要和建筑单位一起

工作，有点像监工，因此很难拥有比较幸福的家庭生活。而且干到头最多是个所长，一般一百多个人出一个，因为不是核心技术，考什么建筑师啊之类的基本不可能。也就是说去

了设计院后工资涨的空间不大。
3：铁路建筑设计行业的竞争：这两年铁路建筑业的竞争正在加强，原来有铁1，2，3，4 四个主要的设计院，这两年的又有很多中型和小型的设计院相继成立，如中铁咨询，铁五

院，中铁上海设计院，中交铁路设计院，南昌铁路设计院等。竞争已经很激烈，现在连民营小企业的铁路项目也开始有设计院争标了。当然在现在铁路投资以每年40%的速度增长的

时候，市场能够承担这么多设计院共同生存，但是以后呢？这种增长速度是不可能长时间维持的。
二 铁路局与交通局

1：铁路局的发展前景，因为本人在铁路局也工作过一段时间后来读的研，对铁路局的情况还是比较了解，全国铁路局东北局比较穷。其他局的效益还可以，但是养了很多闲人，加

上没有对运输产品的定价权，以及过多的社会责任，导致工资较低，本科生去一半1年到两年能定一般干部身份，但是没有干部岗位，所以工作比较辛苦，怨声载道。但是铁路局这

些年的工资是有提高的，原来普通职工只有1500左右，现在是2000，一般干部现在是3000. 随着国家对跌路行业的改革，铁路行业又会迎来有一个春天，制约铁路经济效益的无非

是两个原因，一,没有自己独立的财权，大部分的运输收入要交给铁道部，而铁道部有用从铁路局手里扣得钱去建设新的铁路，这个过程2020年就能基本结束，是因为2020年中国的

铁路就会略微供过于求，还因为国家在逐步放开铁路行业的投资权，铁路行业的融资模式将会改变。二，机构庞大，铁路系统拥有两百万的职工，而美国只有几十万人，所以在美

国一个铁路工人的工资要比一般的大学教授高，基本是社会平均工资的三倍。铁路系统拥有自己的学校，医院，警察，法院，学校和医院已经划归地方政府了，今年是铁路给这些

学校医院发放工资的最后一年，铁路公检法划归地方的改革规划也已经通过，地方政府将会接受。铁路将会甩掉这些包袱。随着铁路技术装备的提升，人员是完全可以减少到现在

的一半的。中国对铁路运输的依赖百年内不会有根本的改变。一旦公司制改革成功，铁路局又会是一个吸引人的地方。如果这2020年前时铁路建设的天线，那么以后就是铁路运营

的天下了，有了完善的路网，铁路运营的前途会更加光明。
2：交大学子在铁路局的发展：
铁路不同单位待遇差距也是很大的，铁路局的单位基本可以分为局机关，站段机关，一线工人，一线工人众所周知是最辛苦钱最少的，正式职工一般一个月2000左右。站段机

关工作像公务员，工作环境和一般地市公务员环境相当。在这里工作，一般科员工资3000。工作时间固定比较清闲。局机关，这里的科员一般一个月5000以上，有的局普通科员工

资就在10万一年，工作清闲，工作时间固定，权力大，局机关建筑一般不比当地各大银行分行差，工作环境堪比部级单位。希望大家了解铁路机关一般的工作时间也是周一到周五

，除个别科室外。
这两年本科生去铁路局的越来越多了，本科的竞争力越来越弱了，交大的本科去了，只要你好好的工作一般两年后在站段机关混个科员问题不大。进局机关基本不可能。这两

年研究生在铁路局还是受到重视的一般干几年都能混个副科当当。进局机关很有希望，但不是绝对的。有的研究生一去就是局机关。但是北京局例外。很多铁路局对研究生有分房

政策。
3：各个地方的交通局：地方的交通局是一个有权的政府职能部门。对其不够了解，但应该还不错。

7. 我是今年的毕业生专科。被成都铁路局录取了，我想了解下我们专科生和本科生进去待遇是一样吗希望懂的...

和前面的人说的一样，本科进去是有干部令的，就是说早晚都是个干部，不过因为干的活强度大，现场工人的工资比一般基层干部的工资高.....

8. 咨询 专科生去铁路局待遇与干的工作如何

嗯!待遇是不错 不过你要选个好点的 毕竟你是本科生 不是中专·你们那刚刚不久不是有个20局的去你们那招生去了、是吧！！！！！！！！！

9. 专科生进南宁铁路局待遇怎么样在后面的发展中与本科生有么不同

专科生就不用进了，免得到时后悔莫及…与本科生的区别是一个在机关，一个在基层！