铁路招聘本科和专科的区别

① 上海铁路局高职招聘和大学本科招聘区别

上海铁路局高职招聘和大学本科招聘区别在于：没有特殊情况高职招聘的是工人，大学本科招聘的是干部。

② 本科和专科去铁路工作的差距有多大最大的差距不是在工资，是什么呢

而专科生就没有那么幸运了，绝大多数人都得忙碌在一线，定期检查铁轨，每天就是和各种各样的维修工具打交道，也算是一个比较辛苦的体力活了，另外加班也是常态，近几年我国的铁路也是迅速发展，对于一线员工的需求也是增加，不管风吹雨淋自己还是得在一线工作，直到完成任务为止，如果是在北方的话，还得很早起来去清扫路边的积雪。专科生如果混的还不错的话，可能花个几年的时间会升到小工长，带着几十个人出去一起工作的那种。

总的来说，专科生在职业发展上和本科生的差距还是比较大的，前面的工资差几百块没什么感觉，但是等人家当领导了，你还是一线的工人的时候，这时候差距就体现出来了。专科生到铁路上班，工作是稳定，但是工资一般，有假期，不会饿死自己，但是基本上没有出头的日子，很有可能就是做一辈子工人。本科生有自己学历的先天优势，有一定的职业发展机会，但是得靠自己的努力，相对于专科生来说，基础比较高，也比较容易晋升，提干也比较快。

③ 铁路招聘必须要全日制专科嘛

铁路用人全部是全日制高等本科以上学历，铁路主专业的应届生通过自主应聘进入铁路进入铁路后，经调剂到相关单位岗位。

专科上只有铁路职业技术学院，每年会由铁路局集团公司的劳卫处根据用人计划整班端走。

④ 本科和大专去铁路局有区别吗

有。

实习期过后本科生基本都进入机关或者科室，而专科生还在现场工作，单位在招聘本科生时已经提前考虑了他们后续的工作安排，也就是说在现场简单培养一下就会被提拔到机关工作，从而弥补管理岗位的空缺，工作相对轻松，福利待遇也不错。

而专科生就不会那么幸运了，他们依然忙碌在各个工务段，大修段，每天和柴油扳手，撬棍，拨道器打交道。

铁路局工作注意事项

需要注意在铁路线路两边一般有很多水沟，时间长了之后会有很多土方掉落到水沟当中，这个时候水沟就要进行清理，而且要清理干净，保证雨季来临的时候，雨水在流的时候进行通畅。

在铁路线路两旁的边坡上面，时间久了之后一般会涨很多小树和杂草，也要定期进行清理，不清理的话就会长得太多了，到时候就会影响到线路上面列车的正常运行。

⑤ 为什么铁路系统招很多大专生，招很少本科生

相对于本科生，大专生学的东西实践比较多，动手能力都很强，而且不怕吃苦，肯下劲。本科生学的书本知识多。

⑥ 专科校招进铁路，需要考个第二学历本科吗

需要不需要，根据自己的实际情况定的，但是普遍的说，只要自己经济能力允许，还是极力建议报考第二学历本科的。
函授本科属于国家承认学历教育的一种成人高等教育形式，与脱产、业余组成了成人高等教育，其作用还是很大的。一般来说，函授本科学历报考地方公务员都没问题。
一、函授本科学历的作用
1、函授本科学历也是国民教育系列中的一种，也是国家承认的，可以在教育部学历文凭网上查到的，可作为工程师、经济师、讲师、律师、研究员、医师技术岗等各类资格证考试的依据，如果没有函授本科学历，就需要延长工作年限，或者没有考试资格(如高级工程师要求本科以上学历)。
2、需要看各地的政策，一般来说，函授本科学历报考地方公务员都没问题，而一些热门职位和国家公务员对学历有较高要求，会要求考生拥有统招学历。具体需要看各地公务员的招考简章。
3、函授本科学历可以用来考研，但是一般的学校会要求报考本专业或相近专业。
4、现在很多国有企业或者大企业对员工的文化素质要求非常严格，某些职位明文规定要求本科学历，或者只能本科学历才能转正，即便你有很强工作能力，因为现在的本科学历已成为基本学历了。
二、函授是什么意思
成人教育分为成人高考、自考、电大和远程教育等几种形式，函授则是成人高考的一种学习形式，其通过国家统一的成人高考被高校录取，发放录取通知书，属国民教育系列，国家承认学历，参加全国成人高考招生统一考试，各省、自治区统一组织录取。
函授的学习形式比较适合上班族，以及业余时间较少的考生。函授教学主要以有计划、有组织、有指导的自学为主，并组织系统的集中面授，函授教学的主要环节有：辅导答疑、作业、试验、实习、考试、课程设计、毕业设计及答辩。每学年安排3次左右为期10天或半个月的集中面授。面向教师招生的院校，面授时间一般为寒暑。学习期间学生主要依托自己阅读、电视讲座、互联网等方式进行学习，而和老师交流也都是通过通信、电子邮件等方式进行。
函授学历与脱产、业余学历一样，都属于成人高等教育学历，国家承认、电子注册、网络可查，符合招考院校的条件可以考研。由此可见，函授文凭是受到国家认可的。但是我们必须明确的一点是，国家认可不表示在求职时也能受到公司企业的认可，我们最重要的还是提升自己的职业能力。

⑦ 铁路局为什么是大专生多，而不是本科生多呢

个中原因有很多，主要可以归纳为三点：

一、铁路局是辛苦的工作，比起其他事业单位要累。

如果说公务员是金饭碗，事业单位是银饭碗，那么铁路局会是铁饭碗。在人才的选择上面，也只能退而求其次了。毕竟在铁路局的系统里面，可操作的其实技术含量并不算太高，在各类大考之间，铁路局不说试题如何，它的考上机率是要比普通事业单位要高很多的。

这些人当中，选择在铁路局工作的，一开始进去一定不会是因为他有这个梦想，而是相对而言，没有比这个更好的了。试问，这样的环境下，一些本就骄傲的本科生又怎么会在铁道部工作？那是会有心理落差的——以前成绩比自己差、考的学校没自己好，虽然出来工作比自己早的“失败者”，这些人也不甘心一起共事的。

所以说，铁路局是他的定位问题，他本身在培训招人的时候，就已经定位在了大专，那么大部分本科生就不会去凑那个热闹。只是铁老大也是一个很牛的部门，在铁道部任职还是很让人羡慕的。

⑧ 铁路局为什么只招聘全日制大专不招聘非全日制大专两文凭不是国家都

国家都认可并不代表企业都认可，既然是招聘，那招聘条件当然是由企业自己来定了。就像是大专和本科学历，两者也都是国家认可的学历，可是有的企业只要求本科学历。

⑨ 铁路大专院校毕业招聘时，单招生和统招生有区别吗

有区别，统招属于国家招生名额，单招属于面向社会招生，生源质量参差不齐吧。我是这样理解的

⑩ 铁路局招聘为何放弃本科生，反而“偏爱”专科生

工种重技术学习，专科生稳定性更强、节约人工成本，这些都成为铁路局“偏爱”的重要因素。

铁路局是国营企业，对职工的工资分配有着很严格的划分，即有新老员工工资档位、有学历不同的工资档位，例如，专科生工资<本科生工资<研究生工资，每个梯度工资调高在几百到一千不等。既然是不论学历如何都能胜任的工作，当然选择价格比较便宜的劳动力，即专科生被选中招入的概率更大。但还是要提醒一些被铁路局拒绝过的本科生，被拒绝不代表没实力，学历不可能没用，正视应失败和能力才能在之后的招聘中得到更好发挥。