地鐵校招先招本科還是專科

1. 本科和專科去鐵路工作的差距有多大最大的差距不是在工資，是什麼呢

而專科生就沒有那麼幸運了，絕大多數人都得忙碌在一線，定期檢查鐵軌，每天就是和各種各樣的維修工具打交道，也算是一個比較辛苦的體力活了，另外加班也是常態，近幾年我國的鐵路也是迅速發展，對於一線員工的需求也是增加，不管風吹雨淋自己還是得在一線工作，直到完成任務為止，如果是在北方的話，還得很早起來去清掃路邊的積雪。專科生如果混的還不錯的話，可能花個幾年的時間會升到小工長，帶著幾十個人出去一起工作的那種。

總的來說，專科生在職業發展上和本科生的差距還是比較大的，前面的工資差幾百塊沒什麼感覺，但是等人家當領導了，你還是一線的工人的時候，這時候差距就體現出來了。專科生到鐵路上班，工作是穩定，但是工資一般，有假期，不會餓死自己，但是基本上沒有出頭的日子，很有可能就是做一輩子工人。本科生有自己學歷的先天優勢，有一定的職業發展機會，但是得靠自己的努力，相對於專科生來說，基礎比較高，也比較容易晉升，提干也比較快。

2. 優先選擇本科還是優先選擇專科，具體要看什麼

優先選擇本科還是優先選擇專科，具體要看什麼？答案是肯定的：要看高考分數，這是硬指標，如果再有其他答案，那就是不切實際了。如果高考分數線達到了本科線，那就能夠進入到本科大學去學校。否則，就只能選擇專科進行深造了。我們不妨來看看一本、二本、三本的差距，再來了解一下專科。

一本、二本、三本實際上是本科一批、本科二批、本科三批，代表著不同的錄取批次。當然，除了這三個錄取批次，還有一個錄取批次，叫做提前批。從這個意義上，一本、二本、三本的第一個區別，就在於按照分數的高低，考生擁有被誰挑選的權利。分數能夠考上一本，這就意味著，你擁有被一本大學挑選的權利。分數特別低，連本科都上不了，只能上專科線，這就意味著，所有的本科大學你都上不了。

結語：學生們在高中之前付出了多少，就會被分配到不同層次的大學，有的考上了本科，有的考上了專科。而不同層次的大學，從一定意義上講，也就把他們定格到了不同的命運上了。你說說，還有什麼理由，不好好學習呢？

3. 本科生在招聘，工作和本質與專科生有什麼區別

各個方面的區別：
從教育時間來看：
專科通常是3年制的教育，也版有一些是權2年，而本科通常是4年制的教育，一些專業可能是5年，例如醫學院等。

從學位的獲取來看：
大學本科如能順利畢業，可獲取學士學位；而大學專科是不提供學位的。在中國最低的學位是學士學位，學士學位只授予順利畢業的本科生。
大專教育還可以分成2類，高等專科學校（簡稱高專）和高等職業技術學院（簡稱高職），兩者差別不大。

按高考錄取分數線來看：
本科的錄取分數會比專科的錄取分數要高。本科內部也可以劃分不同的等級，例如可以劃分為一本、二本、三本。一本的錄取分數線最高。
從錄取分數線也可以看出，本科生在掌握初高中的知識上要多於專科生，通常來說，本科生整體來說也會比專科生更優秀，就業率更高。當然，專科生也會有非常優秀的人才，他們也許考試的水平一般，但是學校和社會是兩種不一樣的游戲規則，本科生在學校這種規則下表現的更好，並不代表所有本科生都能在社會這種游戲規則下都優於專科生。

4. 為什麼單位寧願招專科生不要本科生

你好，來啦~

首先說一下，單位要專科生不要本科生的這種情況有，但是回並不算多。可能部答分公司認為專科生的技術經驗豐富，薪資待遇要求相對低一點，也就是你所說的用人成本較小。但是越大的企業越不會這樣，因為他們的用人起點就是本科，非本科畢業的連簡歷他們都不看。
學歷無用論不可取，自身能力高低還在於後天努力，不能因為部分本科生自身能力不足，競爭不過專科生，就認為所有的單位都樂意找專科生。張雪峰老師懟過持『學歷無用論』的企業家一句話：「你覺得高學歷無用？你公司沒有985/211的員工？所以你的企業就做不到世界500強！」
格局和學習能力，更重要。

5. 在大二地鐵校招錯過，是不是就在沒應聘機會了

我仔細的閱讀了你提出的問題，我的回答如下：
首先，地鐵校園招聘，一般來說，都是招聘應屆畢業生，即：本科階段大四的學生，以及專科階段大三的學生。
因此，你並不是沒有應聘機會了。如果你是專科生，你應該准備一下，大三的時候，留意一下地鐵的校園招聘信息，只要你的條件符合他們的招聘要求，只需要列印好簡歷，到指定地點，按時參加招聘面試即可。
如果你是本科生，那麼，你還有大三、大四兩次機會，所以，你有充足的時間，可以准備。
願我的回答能夠幫助到你，讓你滿意。

6. 是校招進銀行當櫃員好，還是進地鐵做項目管理好（211大學本科）

銀行和地鐵是兩個工作性質完全不同的地方，應該說各有各的優點和缺點，沒有絕對的好與不好，我覺得還是應該根據你自身的實際情況及個人喜好來確定，只有自己喜歡，並且能夠發揮自己所學專長，才算是真正適合你，能夠實現自己人生價值的選擇。

7. 專科校招進鐵路，需要考個第二學歷本科嗎

需要不需要，根據自己的實際情況定的，但是普遍的說，只要自己經濟能力允許，還是極力建議報考第二學歷本科的。
函授本科屬於國家承認學歷教育的一種成人高等教育形式，與脫產、業余組成了成人高等教育，其作用還是很大的。一般來說，函授本科學歷報考地方公務員都沒問題。
一、函授本科學歷的作用
1、函授本科學歷也是國民教育系列中的一種，也是國家承認的，可以在教育部學歷文憑網上查到的，可作為工程師、經濟師、講師、律師、研究員、醫師技術崗等各類資格證考試的依據，如果沒有函授本科學歷，就需要延長工作年限，或者沒有考試資格(如高級工程師要求本科以上學歷)。
2、需要看各地的政策，一般來說，函授本科學歷報考地方公務員都沒問題，而一些熱門職位和國家公務員對學歷有較高要求，會要求考生擁有統招學歷。具體需要看各地公務員的招考簡章。
3、函授本科學歷可以用來考研，但是一般的學校會要求報考本專業或相近專業。
4、現在很多國有企業或者大企業對員工的文化素質要求非常嚴格，某些職位明文規定要求本科學歷，或者只能本科學歷才能轉正，即便你有很強工作能力，因為現在的本科學歷已成為基本學歷了。
二、函授是什麼意思
成人教育分為成人高考、自考、電大和遠程教育等幾種形式，函授則是成人高考的一種學習形式，其通過國家統一的成人高考被高校錄取，發放錄取通知書，屬國民教育系列，國家承認學歷，參加全國成人高考招生統一考試，各省、自治區統一組織錄取。
函授的學習形式比較適合上班族，以及業余時間較少的考生。函授教學主要以有計劃、有組織、有指導的自學為主，並組織系統的集中面授，函授教學的主要環節有：輔導答疑、作業、試驗、實習、考試、課程設計、畢業設計及答辯。每學年安排3次左右為期10天或半個月的集中面授。面向教師招生的院校，面授時間一般為寒暑。學習期間學生主要依託自己閱讀、電視講座、互聯網等方式進行學習，而和老師交流也都是通過通信、電子郵件等方式進行。
函授學歷與脫產、業余學歷一樣，都屬於成人高等教育學歷，國家承認、電子注冊、網路可查，符合招考院校的條件可以考研。由此可見，函授文憑是受到國家認可的。但是我們必須明確的一點是，國家認可不表示在求職時也能受到公司企業的認可，我們最重要的還是提升自己的職業能力。

8. 現在公司招聘大多要求本科學歷，專科是不是沒有機會了

現在也有越來越多的公司注意到學歷不能決定一切的問題，
如果你有出色的個人能力的話，
一定有機會得到你喜歡的工作。
我所在的公司里就有大專甚至中專畢業的同事，
因為能力出色，他們反而比一些名校的研究生甚至博士生更受重視。
所以切記，提高個人能力和素養是最重要的，
別因為幾次失敗而丟了信心。
還要看你找的是什麼工作。還有，你除了專科文憑之外，還有沒有實際經驗。文憑不等於水平。到網上查一下，大凡公司招聘，都會出示自己的要求，要找大專生的也有一大把。連高中生都有公司要，何況大專生？
瞅准你想要進的單位，看清楚他們的招聘要求。如果你認為自己符合，就大膽自信地去面試。沒有什麼不可能的。祝你成功。
切記，進去以後要自信，自強，相信會得到老闆的賞識的

9. 我專業是 城市軌道交通（通信信號），明年去地鐵實習，我在糾結是專升本全日制本科，還是邊工作邊讀夜大

難道你是工技大的？
我是上海地鐵的，是全日制本科的，而且也是通號的，聽我的吧版：
首先先告訴你：進權地鐵最好是專升本全日制本科，然後再進地鐵
就拿上海地鐵來說，全日制本科和專科的定位方向就不一樣，全日制本科的發展方向是工程師，專科則是檢修工。就算你進了地鐵讀了夜大的本科，但除了工資按照全日制本科的標准發放外，發展方向仍和專科一樣。雖然全日制本科剛進去也是干檢修的活，但總有一天會上去的，因為定位方向就是工程師。專科進了地鐵職稱是初級檢修工，然後還要考中級檢修工和高級檢修工，如果考試不通過就一直是初級檢修工（我呆的班組有個師傅進地鐵已經2年多了但還是初級檢修工）。全日制本科（包括專升本）一年之後就能評助理工程師，而且助理工程師工作四年就能評工程師，這是不需要另外批準的。但專科（包括夜大本科）要評工程師的話需要公司的批准，而且專科是不能評高級工程師的，要知道地鐵公司的領導幾乎都是高級工程師。
總之如果你只是想單純的要一份工作，那隨便你，地鐵的待遇不是很高但活不多，比較輕松。如果你想在地鐵待時間長一點且想升上去的話，最好是全日制的本科（除非你地鐵里有人認識），上海地鐵的本科及以上學歷員工只佔14%。
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10. 地鐵2021校園招聘招2020畢業的專科生嗎

地鐵招聘一般也會招專科生的，不一定非得是本科生，只要專業相符，大專深戶的中專生也是有可能的，2020年畢業的專科生應該也是可以應聘的。