東航本科和專科機務
Ⅰ 機務在北京的收入算哪個階層
你好，我原先是海航北京分部的機務。我先說一下你最關心的工資問題吧。我說的都是稅後。
以2010年航線車間為例。本科畢業的，剛到北京還是實習期，工資好像是3000-，到了10月份轉正後是5000左右，一般4800～5000，不同車間不同部門不一樣。前一年裡，不會變，一般就是放水、掃貨倉、接送飛機等雜活。到了第二年10月，通過考試就可以做例行檢查了，工資一般會漲到6000左右。再一年以後，考下執照，再漲1000。以後，正常發展（該通過的考核都通過了）的話每年漲1000。那時我的一個學長，工作5年，工資是9700+。
大修車間要比航線車間少個幾百到幾千。
當然，每年都有年終獎。新員工第一年7000，以後要看公司效益了，公司有錢就多發點，不好了，也會很低。還有住房公積金只有可憐的300+。
以上是本科畢業生。對於專科畢業的，培養方案會有所不同，工資也會比本科棟少1000～2000。具體不太清楚了。
再與南航和東航比較一下吧。新員工可能比海航要滋潤很多，工資多不算，幹活少，福利高（南航住房公積金1000左右）。可是他們的工資基本不變，許多老師傅比新員工的工資高不過幾千，可能8000就算高的了吧。這些只是聽南航和東航的同學說的，具體還是問問那邊的員工吧。
北京的海航機務工資，同一線辛苦的員工相比，在北京不算低，中等稍微稍微偏上。要買房，還是比較艱難的。當然也有機會進入管理層，那樣待遇會好些。
我現在以辭職了，原因是太累了（我是航線車間的）。賺下的錢租房，年紀大了用來看病。
以上都是10年時海航的情況，現在變化應該不大，現在物價上漲，工資可能會多點？不清楚了。
希望對你有所幫助。
Ⅱ 上海機務就業（去上航好還是東航好）
建議去飛機維修公司。據說上海科技宇航公司不錯，這是東航和新加坡科技宇航公司合資的獨立維修企業，新公司有新發展。東航和上航早晚要合並的，但虧損+虧損=？你考慮吧。
Ⅲ 請教一下東航北京機務的問題 有人知道東航北京機務的 待遇和發展前景嗎 內部問題多嗎
你好，同學是機務，一般剛畢業3000~3500元，資深一點的5000~7000都有。如果能上飛機的話跟班的話至少10000元。機務工作比較辛苦，但是單位還是比較重視的，各個方面的待遇僅次於飛行和乘務。不過裡面內部關系戶很多，想要上升沒關系的話幾乎不可能的。
Ⅳ 我是2010年應屆畢業生，找了工作是東航上海機務，請教關於機務的問題
個人建議，你找個東航機務的人加個QQ，直接問。
Ⅳ 機務本科掛科還能找到公司嗎公司看小掛還是大掛看專業課之外的基礎課程成績嗎
掛科主要是反映的你的學習態度的端正與否。
說實話，大學的課程沒有特別難的，如果這都掛說明你平時根本不努力，試問公司怎麼會願意要這樣的人呢。尤其在這個形式之下，本來要的人也不多。所以基本不要有掛科的。
掛專業課更不要了，那說明專業知識就不扎實。
但也不是絕對的不要，航空公司第一眼看你的簡歷一般看不了多細，你的掛科看不出來，只有等你面試的時候，才會根據你的成績情況，問你有沒有掛科，你肯定不能撒謊吧。如果你其他方面特別出色，比如有很多其他能力的證書，或者英語特牛，或者其他突出的地方，公司也就把你的掛科忽略了，但要求你畢業前過掉所有科目。因為可以看出你雖然沒好好學，但把精力用在其他正途上，也是無可厚非的。
就怕你又掛科，其他也不行，說明你大學沒干正事，那公司還要你幹嘛你？
所以，努力學習把！
Ⅵ 東方航空公司機務維修待遇怎麼樣工作好不好09屆本科
不錯的,很好的,想辦法進去吧
Ⅶ 我是上海的一個大專生，剛被東航招去做機務，東航簽合同工還是勞務工
如果是直接到你學校招的應該是正式工，但是大專的話也可能是勞務的，就現在來講，機務公司待遇比較好，有勞務也有正式，所以你要自己問清楚了。
Ⅷ 東航機務的待遇到底怎麼樣啊
- -.機務，你撐死就考考證。除非你有後台或有能力。不然機務就那樣，也不錯了
Ⅸ 我是一名民航機務專業的大專生 現在有東方航空和浙江長龍我都可以去 請問我該怎麼選擇
選擇適合自己的崗位和生活地區即可。
Ⅹ 航空機務前途待遇如何
機務工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業務班生活沒規律，工作前做好心理准備。從一覽APP查到航空公司機務工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃飯幹活都是正常的，干一個通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鑽個油箱也是正常的。。。。。
昨天說了，機務待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等於對你個人發展好，待遇都是相對而言的，航空公司機務的工資都是可以的。
機務上班制度大部分都是上一天白班，一個夜班，休息兩天的。當然也有上一個24小時然後休息兩天的。
先說深航，因為深航這幾天招人，當時10年的時候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然後自我介紹，然後問幾個問題， 第二輪筆試，就是考公務員題，行政能力測試，深航很注重這個，題量很大，第三輪復試，就是五個人一組，然後問同一個問題，看看大家反映能力，很表達能力， 其實我感覺當時深航最注重的還是創新能力。要有自己獨特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學習成績，更看重綜合素質吧。
其實能去深航做機務真的挺好，我10屆畢業，具同學反映，深航試用期三個月，這三個月工資比較低，當初他們那個時候是2500 但是三個月過後就有4000多 ，現在是5000多，在深圳養活自己沒問題，過節費，年終獎都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標准間模式（一個月200）， 食堂伙食很好，機場附近租房均價700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機場附近吃的飯店比較多，有兩個村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價格比我們學校附近要便宜。
深航絕對是學技術最好的選擇，因為工作比較累，一個人要干三個航後，其他航空公司都是三個人干一個航後，一年以後放單，你就可以自己干飛機了，但是簽字還 要放行的簽。好多人都是在深航幹了幾年然後跳槽，深航機務跳槽的沒有不要的。因為深航機務成長速度很快，而且深航機務工作氛圍比較好，聽我同學說內部經常 組織籃球 足球比賽，經常聚餐，而且是和機務老總一起玩。過年的時候老總還會給上班的發紅包。
如果能去深航的話，我個人認為還是不錯的，而且深圳消費根本沒有想像的那麼誇張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機務的都一起幹活，不過拿的錢，學歷的不同會有1000左右的差距。
深航乾的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機務大部分都差不太多。
國企和股份，企業文化差距很大，我個人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養老。
國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業內算中等水準。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。
東航不招東北人，而且很看重戶口，因為他們在東北沒有分公司，如果你沒有關系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個樣 子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個學長在東航已經工作4年了，他一直想跳槽，因為他在東航上海，感覺比較憋屈，聽他說機 務很累，而且東航的內部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。
南航規模是全國第一，我認為是三大航中最好的一個。2017年南航北京分房，現在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不 能趕得上。南航比較注重培養機務學習，機型執照拿的很快，但是放單時間要比深航長。三大航中，我個人感覺南航是最好的。我曾經跟南航大連的機務交流過，他 們很注重人才的培養，部分地區會分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會太差。我感覺南航是學習氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯，我同學南航深圳， 現在拿到手7000左右。南航真心是個好單位，在不同的分公司，工資待遇在當地都應該說是前列的。
海航，實力很雄厚，而且在不斷擴張，待遇比較好，無論從工資水準和福利上都不錯，只要是海航員工在大潤發超市，海航的 商業大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會送你一張一百的消費卡。但是進入海航後要求比較嚴，抽煙都要去廁所，而且大部分內場辦公室沒有床，不能躺，經 常考試，考到後面三次就淘汰。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。
天津航空，這個我最了解了，一個字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執照後，6000+不成為題，而且去年的年終獎是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴，上班不許睡覺，工作制度是上24小時休息48小時。抽煙都要去廁所抽（這點最坑爹了）
吉祥航空，待遇很好，大部分機型都是320 雖然待遇好 但是上海消費水準大家都清楚 量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。
奧凱，飛機較少，但是工資高，未來發展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實高，無論機務，代辦，飛行都很高。
廈航，不太了解，上班的時候遇見廈航的人聊天，10年畢業的人，高職的，現在拿3000不到（天津）
春秋，個人感覺比較坑爹，可能企業文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學亞航，走廉價航空路線，待遇還可以，但是幹活真心憋屈。沒有公積金！
金鹿公務機，現在也叫首都航空，首都航空現在有航線了，不僅是公務機，也做客運，但是公務機機務較為輕松，而且以後學機型執照是去國外學習，航線機務不了解，也是海航旗下的公司，內部要求也很嚴。
亞聯公務機，這個在深圳，工資高，絕對高，10年畢業的機務，本科，12月的時候就已經拿7000+了 具體干什麼活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。
中信海直，主要是直升機，我同學在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以後你得工作內容都是直升機，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME
救助隊，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學在南海救助隊，珠海的，現在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會太大，但是已經不低了。
順風快遞，這個總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業。在深圳工資最高的就是順風 然後是南航深圳 再次才是深航。
揚子江,接觸747最多的航空公司，當然也有737-300 待遇不錯，08年畢業的學生，我認識一個，現在拿到手是1w多。其他情況不是很清楚
銀河航空，就一架747養活了所有人。機務工作很輕松，3000多，每個月算下來也就能上一個星期班左右，一般都是飛 機要來的時候單位會通知你，然後幹活干到飛機起飛，你就可以回家睡覺了。超級輕松的航空公司，不過規模很小。未來發展如何也不知道。在銀河工作的人，經常 說寂寞，空虛，冷！
山東航空，好多人問，但是我那年的時候山航沒來招人，我也沒有在山航的同學，這個愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航沒來，東航青島的也沒來，好多山東的同學都狠郁悶！
另外，機場機務盡量不要去，學不到東西，跳槽的時候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津濱海國際機場，哈爾濱太平機場，據說呼和 浩特的機場待遇不錯。大連機場工資高，其他機場，據說只要不是首都機場集團下屬的機場待遇都不錯。我們當時招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特 錯，在全國機場里來講，大連機場真的是一枝獨秀啊！