中國民航大學的本科論文學校要求用什麼查重

❶ 中國民航大學研究生論文外審61分可以答辯嗎

一般研究生外審要送2名專家，有人為61分，還要看另一名專家的分數，如果另一名也是70分以下，就不能答辯，需要修改後再次外審。如果另一名高於70分，則需要再請第三名專家外審，再根據外審情況決定是否可以答辯。總之，不能馬上答辯。

❷ 中國民航大學掛科學位證怎麼辦

網友一：
這怎麼有可能拿到學位證？應該是不可能的，據我印象中記憶，就是本科期間，必修課程和考察課程考試有三門次不及格的就沒有資格參與學位評定，也就意味著沒有學位證。盡管時代不同了，各個學院的規定略有不同，但是大體差異不大。沒有學位證不代表不能畢業，能畢業不代表一定有學位！這也就是很多用人單位檢查學位證的原因，有學位證的全日制大學畢業生，一定有畢業證（學位班除外）。
網友二：
各個學校規定不太一樣，別人很難給你有用建議。有的學校完全不留活口，曾經有過多少學分掛科就丟學位證，我大學同學30幾人的班有四五個沒學位。有的學校會留個念想，比如，學分績最終能排前10%則可開恩。有無人成功過就不知道了。學位對你來說真的重要？一定能拿回學位的方法也有，重新高考。別以為是開玩笑，不同班一哥們高考重新考回我們學校，學院老師說可以算他已修過課程學分，這哥們有骨氣，考去別的學院從頭再來了。
網友三：
當年大一大二每學期掛科兩門，大三剛開學的時候總共掛了八門，那時候就心想好好補了，大三開始重修，一直重修到大四，畢業論文搞定後最後還去重修的考試，然後發學位證也延後了，不過最後還是圓滿了，重修錢也交了不少，總結心態要好，來得及的話趕緊去補，找輔導員好好談談怎麼解決。
網友四：
首先要明確學位證與掛科是不直接掛鉤的，現在大學都要求四年的平均學分績點大於等於某個值，你只要達到那個最低值就可以拿到學位證，但是掛科也會影響你的績點，如果你掛的比較多，本學年的績點就比較低，而且掛科後獎學金沒了，保研沒了，評優也沒了。所以還是盡量不要掛科。
網友五：
掛科很多的同學一般就不要選擇補考了，因為補考生的學分績點一般只有1.0（所有的成績都按照60分算）所以學分績點過低會影響到學士學位的獲取。
（1）所以建議大家選擇重修，重修的績點會按照具體成績算。
（2）有條件的同學可以選擇一些對外的交流項目，出國對於一些同學來說是刷績點的好途徑，一般國外的成績較高，通過與國內的學分互換，可以提高績點，但是費用會高一些。
網友六：
每個學校的政策不一樣。當年我們的政策是沒過四級沒學位。累計補考四門次沒有學位，考試作弊沒有學位，記過以上處分沒有學位，有過行政拘留以上的案底沒學位。很不幸大學剛好四門次，沒有拿到學位。我畢業後的第二年這條取消改學分制。但是我永遠的沒有了學位。這條很折騰人。現在在戶口遷移綠卡都受限制。雖然畢業十幾年已經做到總監級別，但是這是硬傷。奉勸一下一定要有學位要不然寸步難行。

❸ 中國民航大學是個什麼樣的學校

中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。自1951年成立以來，歷經幾代人的開拓進取，現已成為一所民航學科專業門類齊全，航空科學技術與交通運輸工程兩大學科群交叉融合，以工為主，工、管、理、經、文、法協調發展的多科性大學，被譽為中國民航人才的搖籃，科學技術研究的中心，國際文化交流的窗口。

中國民航大學航空MBA項目以提高我國民航整體管理水平和國際競爭力為己任，致力於培養具備良好的職業道德與社會責任感、有較強的組織管理與創新能力、精通民航管理業務、具有國際經營能力與市場開拓能力的高級人才，努力建設全球知名航空MBA品牌，支撐民航強國建設，服務國家和地區經濟發展。

一、報考條件

1.中華人民共和國公民；

2.擁護中國共產黨的領導，品德良好，遵紀守法；

3.考生的學歷必須符合下列條件之一：

①獲得國家承認的大學本科畢業工作3年及以上的人員（2018年9月1日以前獲得畢業證書）

②獲得國家承認的高職高專畢業工作5年及以上的人員（2016年9月1日以前獲得畢業證書）

③ 研究生畢業工作2年及以上的人員(2019年9月1日以前獲得畢業證書)；

註：最終政策以國家教育部招生管理規定為准

二、計劃招生人數及培養費

計劃招生：45人；培養費：7.2萬元/人

三、學制

2.5年。定期集中授課

四、培養方向

民航運輸管理

五、課程設置

必修課+選修課

十一門必修課：管理經濟學、組織行為學、戰略管理、管理信息系統、財務管理、人力資源管理、市場營銷、數據模型與決策、財務報表分析、英語、政治。

十三門選修課：航空公司運營管理、機場運營管理、航線網路與機隊規劃、民航運輸服務管理、航空公司融資與租賃、航空運輸政策與法規、航空物流與供應鏈管理、民航價格體系與模擬模擬、國際化領導力、航空公司收益管理、公共關系與危機管理、公司治理與企業戰略聯盟、國際航空運輸服務貿易等。

六、報名、考試時間、地點和手續

1.全國網上報名：2020年10月10-31，網址：http://yz.chsi.com.cn或http://yz.chsi.cn。（逾期不予補報，也不得再修改報名信息）

2. 現場信息確認：2020年11月上旬，考生持本人有效身份證件、本科畢業證書等原件、復印件和網上報名編號進行現場信息確認、攝像。

3. 准考證：考生須於截止日期前（2020年12月中下旬）自行在報名網站上下載准考證。

4. 初試：2020年12月底，參加全國工商管理類聯考。

科目：MBA聯考綜合能力、MBA聯考英語

考試地點：網報時所選考試點

5. 復試：2021年3或4月，具體時間以中國民航大學研究生部通知為准。

科目：政治、英語口語與聽力、綜合素質面試考試地點：中國民航大學6. 錄取通知：2021年6月。按初試和復試成績擇優錄取。

7. 入學報到：2021年9月。

註：主要時間節點由中國民航大學MBA教育中心公布

七、學位授予

學員修滿規定的學分，完成碩士論文並通過論文答辯，經學校審核批准後，授予國家教育部頒發的中國民航大學研究生畢業證書和工商管理碩士（MBA）學位證書。

八、項目特色與優勢

行業化的MBA

——培養方案緊密結合民航業對經營管理人員的需求特點，科學設計涵蓋民航企業所有核心業務領域的獨特課程；

——與民航各企業眾多的優秀管理骨幹為同窗好友，為自己搭建廣闊的發展平台；

——各航空公司和機場的現任領導者為我校MBA企業導師，由現代領導人來培養企業未來管理骨乾的「接力棒」式傳遞，為MBA學員提供了與企業領袖們直接對話的難得機遇。

國際化的MBA

——從全球范圍內遴選一流的精通民航運輸管理的MBA師資；

——採用當代最新的國際通用教材和資料；

——為學員提供赴發達國家先進的航空公司和機場實踐考察的機會。

實戰化的MBA

——真案例教學和開放式課堂：原創民航經典MBA案例，讓學員在案例中不斷提高知識水平和實踐能力；

——體驗式學習：將境內外航空公司和機場的學習之旅、實踐之旅及航空產業外的名企之旅等活動融入到教學與實踐中。

「量身定做，校企聯合培養」的培養模式

——入選我校MBA項目的很多學員都已被納入其所在企業管理人才培養計劃；學員論文選題和研究工作緊扣其所在企業的某一個實際經營管理問題進行，學員畢業論文通過之時，也是該研究成果付諸本單位管理實踐之日。

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❹ 中國民航大學形勢與政策考試形式是什麼

機試+論文，機試主要是選擇題，網路即可....

❺ 中國民航大學的學術研究

截至2013年4月，中國民航大學有國家空中交通管制委員會重點實驗室1個、工業和信息化部與中國民用航空局共建研究中心1個、中國民用航空局科研基地7個、天津市重點實驗室3個、天津市工程中心1個、天津市科研基地1個。學校還擁有中國民航局航空安全辦公室與學校共同建設的民航安全科學研究所。
國家空中交通管制委員會重點實驗室
國家空管運行安全技術重點實驗室。
工業和信息化部與中國民用航空局共建研究中心
適航審定技術與管理研究中心。
中國民用航空局科研基地
航空地面特種設備研究基地、空中交通管理研究基地、航空運輸經濟與管理科學研究基地、機務維修工程研究基地、信息技術科研基地、機場工程研究基地、民航空管研究院。
天津市重點實驗室
天津市智能信號與圖像處理重點實驗室、天津市民用航空器適航與維修重點實驗室、天津市空管運行規劃與安全技術重點實驗室。
天津市工程中心
天津市飛機維修與民航地面特種設備技術工程中心。
天津市科研基地
天津市航空法律與政策研究基地。 截至2013年4月，中國民航大學承擔了包括國家高技術研究計劃863計劃（重大、重點項目）、國家重點基礎研究發展計劃973計劃、國家自然科學基金（傑出青年基金重點、面上項目）、國家軟科學等多項國家級科研項目，科技成果獲國家科技進步二等獎2項、省部級科技成果獎96項。學校航大科技獲批成為國家級科技企業孵化器，被科技部授予為中國民航大學科技園內中小企業專業技術服務平台資質。「飛機飛行操縱品質監控工程」項目和「飛行品質監控和飛行圖形模擬系統研究」項目獲得國家科技進步二等獎。
截至2012年3月，中國民航大學承擔了72項科研課題，總經費6400餘萬元，其中國家與省部級32項。學校申請發明專利6項，授權5項，實用新型專利1項，登記軟體著作權7項。學校發表學術論文175篇，其中SCI、EI檢索53篇。 館藏資源
截至2013年4月，中國民航大學圖書館館藏總量164.5萬冊、電子圖書165萬冊、國內外資料庫80個，主要包括CNKI、萬方數據等大型中文資料庫及IEL、EI、NSTL、OCLC、AIAA、AV-DATA等外文數字資源。圖書館通過多種途徑重點收藏民航方面的文獻資料、信息資源。除傳統的紙型、光碟、縮微卷片等文獻載體的機型、維修資料，還擁有AIAA、國道數據等大型航空資料庫。2003年，成為民航無線電委員會（RTCA）會員，擁有RTCA出版的所有文獻資料。2003年到2004年，圖書館和國際知名航空企業合作，陸續建起波音、空客、賽峰電子資料室，通過網路和光碟等多種形式提供最新的技術文獻信息。此外，圖書館建立了能夠體現學校特點的「中國民航大學優秀學生作品庫」、「本科畢業論文資料庫」、「重點學科期刊篇名庫」等幾個特色資料庫。
學術期刊
《中國民航大學學報》是中國民航總局主管、中國民航大學主辦的綜合性學術理論刊物。主要刊載民用航空、交通運輸、數學、物理、化學、計算機科學、電子信息、自控、管理科學等學科的最新研究成果，發表有關基礎理論研究、新技術、新方法研究,新材料、新設備研製等方面的論文、研究報告、研究簡報（簡訊）及新興學科、邊緣學科的發展動態,對國內外有一定影響的學術論文、著作的介紹和評論。《學報》是中國科技核心期刊。RCCSE中國核心學術期刊，被美國《劍橋科學文摘》（CSA）、美國《烏利希期刊指南》（Ulrich PD）、波蘭《哥白尼索引》（IC）、《中國期刊網》、《中國學術期刊（光碟版）》、《中國學術期刊綜合評價資料庫》全文收錄來源期刊、《萬方數據資源系統（ChinaInfo）數字化期刊群》收錄。

❻ 為什麼中國民航大學的排名那麼靠後

中國民航大學的綜合實力的確不是很強，學科門類又不是很齊全，排名確實比較靠後。不過他在民航圈子裡面的知名度很高，絕對比大多數的985、211更有影響力。
所謂大學排名，看看就行，別太當回事。

❼ 關於 中國民航大學 自考問題

自考證書課程，就是指自考學位課程，一般自考證書課程的成績要求相當高。考試的過回程，與其他的科目的考答試一樣，報名，參加考試，合格。
這里要提醒一下大家，不同的學校對自考證書課程的成績要求不一樣，但是普遍都要在70分以上才算是可以申請學位證書的。因此，如果有學位課程的，不管是幾門，都要努力爭取考最高的分數。

❽ 中國民航大學專科專升本

只要是國家承認的大專畢業證（學信網可以查到相關信息），即可參加專升本提升學歷。國家承認的大專學歷有全日制統招大專學歷，自考大專、成考大專、網教大專、電大大專等。
什麼是專升本
專升本考試是大學專科層次學生進入本科層次階段學習的選拔考試的簡稱，是中國大陸教育體制大專層次學生升入本科院校的考試制度。

專升本有兩大類型：

第一大類是普通高等教育專升本(詳見：統招專升本)，考試對象僅限於各省全日制普通高校(統招入學)的專科應屆畢業生。個別省份如河北省稱之普通高校專接本，廣東省稱之普通高校專插本，江蘇省稱之普通高校專轉本，其餘省份皆稱之為普通高校專升本;

第二大類是成人繼續教育專升本。四種途徑：包括自考專升本、成人高考專升本(業余，函授)、網路教育專升本(遠程教育)、廣播電視大學專升本。
專升本怎麼報名
攜帶身份證原件、大專畢業證原件到院校或校外學習中心報名。
專升本有什麼用
1、工資定級

中國國家機關和事業單位基本都是按照學歷定工資，本科工資比專科工資高一檔次，較規范的企業也是按學歷定工資，如在蘇州、上海、深圳等地外資企業或國內知名企業上班，上崗工資本科工資比專科工資高200-500元是正常的，而且本科以上的資金和提升機會都比專科相對多一些，當然也有部分企業部分崗位，並不以學歷定崗，考慮用人的實際所得。

2、人事改革

許多單位(尤其是國家機關和事業單位)提拔幹部、競選領導基本條件都是本科以上學歷，即使自己完全可以勝任，卻沒有競選資格，機遇擺在面前卻抓不住，如大多專科學校，競聘中層領導崗位，如系主任，基本上都是要求碩士或博士，本科都沒有機會，而且不少單位如學校或法院等會規定一定年限(連一些小學都是如此)，在職人員若在規定年限拿不到本科及以上，在人事改革中會直接導致下崗，即專科以下即使找到工作，在以後的工作中可能面臨下崗失業的危險。

3、考研

有了本科學歷，不需學位證，就可以直接報考全國統招研究生了，而專科生只能在專科畢業滿兩年後以同等學歷報考研究生，盡管國家規定允許專科畢業滿兩年後以同等學力報考研究生，但許多大學實際上卻不願招收專科生，會在許多方面設障礙，要求發表論文，加試專業課，英語達到什麼水平等。另外，在職獲取碩士學位還要有學士學位，如果是專科，今後若在職獲取碩士學位，是沒有機會的。

4、考證

許多國家職業資格證都要求本科以上學歷，如公證員、法律、法官和檢察官司的司法考試報名條件要求必須是本科以上學歷，國家承認均可，不分專業，如許多律師本科都不是學法律的，學中文的、經濟的、化工的，什麼專業都有。而如果只是專科，不管是哪個專業，也不管畢業於哪個學校，也不管個人有什麼背景關系，就一生永遠做不了公證員、律師、法官司和檢察官司了，以前靠些關系專科就可以當法官、檢察官和公證員的時代一去不復返了。

5、考公務員

公務員工作穩定，待遇較高，壓力較小，又有權力，而人事部規定，公務員崗位需要通過公務員考試，通常只有基層和艱苦的崗位留給專科一部分。非統招普通全日制因為沒有相關學位證書對於要求學位證書的公務員職位沒有報名資格。

6、職稱評定

如今各類職稱評定幾乎都與學歷掛鉤，在評定高級職稱時專科以下基本上沒有機會，而許多的單位的主管領導幾乎都是由高級職稱的人擔任的沒有高級職稱會喪失許多當主管領導的機會，而沒有本科，又會加大評高級職稱的難度。

❾ 哪位知道中國民航大學畢設論文的查重合格率是多少求速解~~

僅僅合格是拿不到學位證的，最少70分才可以。航空自動化學院每年只有幾個不合格

❿ 中國民航大學的自考本科航空機電設備維修管理專業怎麼樣我是三亞航...

自考的報名費是8000元，有效期8年，但是四年沒考完全部的科目的話，所有的成績就會清零。平均分要達到70分，並通過天津市學位英語考試，還有畢業論文答辯才能申請到學位，否則就只能拿到畢業證。這就是正常的自考，比較難，單科考試報名費是80元（還是30元的記得不清楚了）。
民航大學還有繼續教育學院也有機務的專升本，需要通過一個入學考試過了分數線才能錄取，兩年半，但需要去上課，不過上課期間的考試比較好考。然後平時成績達到75，最後再參加三門主幹課考試，通過天津市學位英語考試，畢業論文答辯達到良以上，就能申請學位了，否則也是只有畢業證。