空乘本科和專科待遇

1. 國內航空公司，乘務人員的薪資待遇和福利能有多高

在我們大多數人的印象中，空乘人員的工作看起來十分瀟灑，而且自由自在的，但其實作為空乘也是非常辛苦的，整天在世界各地飛來飛去，屬於自己的時間也比較少。當然航空公司的員工一般都是高薪酬的，而且各方面的福利也都很不錯。

當然航空公司裡面收入最高的還是機長和飛行員。國外跟國內也不一樣，外航機長大多是單獨的，而國內很多都是兼任飛行員。一般來說任何大型交通工具的一把手都是高收入，而且工作年限越長，工資就越高，普通的飛行員雖然沒有機長的工資高，但其實也不低了。所以在航空公司裡面，空乘人員的收入相當不錯，但是不比從前了；而機長，飛行員才是真正的悶聲發大財。

2. 當一名空姐要什麼學歷有什麼要求

空乘社招的學歷要求通常是國家認可的大專及以上；部分精英乘務員招聘場次學歷要求在全日制本科及以上；部分航司安全員招聘場次針對退伍軍人會有學歷放寬至中專/高中及以上。

學歷只是航司招聘的基本標准之一，相當於是一個敲門磚，基本條件符合，簡歷才會出艙，後續才有機會參加面試，展現自身的優勢。以下是航司招聘其他基本要求，供參考！

身體條件：

1、凈高（cm）：女【乘務員】163-175

2、體重(KG)：[ 凈高-110 ] *90%～[ 凈高-110 ]

3、視力：【乘務員】矯正視力達C字表0.5及以上（可佩戴隱形眼鏡）；【安全員】裸眼視力達C字表0.7及以上（可進行矯正手術）；

4、五官端正、身體勻稱、膚色健康，身體裸露部位無明顯疤痕，無紋身；

5、無色盲、色弱；

6、無口吃，無暈車、暈船史；

7、無慢性病史、精神病家族史、遺傳病史、癲癇病史；

8、無明顯的「 O 」型和「 X 」型腿。

素質條件：

1、學歷：普通高等學歷教育國家認可大學專科（含）以上學歷，退伍軍人可以放寬至高中或中專以上學歷；

2、專業：不限；

3、外語：具有良好的英語交流能力，具有國家認可的英語等級證書（不強制獲取）；

4、普通話標准；

5、形象、氣質良好。

其他條件：

1、擁有中華人民共和國公民身份；

2、本人及家庭成員無刑事記錄；

3、身心健康，滿足中國民用航空局頒布的《中國民用航空人員醫學標准和體檢合格證管理規則》(CCAR-67FS)中規定的體檢標准；

4、熱愛祖國、遵紀守法、舉止端莊，有志於從事航空服務事業，具有較強的服務意識和良好的道德品質。

3. 空乘專業就業率高嗎

現在越來越多的人都比較喜歡空乘專業，覺得空乘工作既體面又高薪。空乘專業真的這么好嗎？就業前景如何呢？

空乘專業就業前景

1就業前景
空乘這個專業是進十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學走這個就業方位，都屬於模糊狀態。幾年來隨著國家基礎建設的發展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發展很快，各地區的機場也在緊羅密布的建設中，一個大型機場服務人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業的崗位是非常之多。

對於空乘專業畢業的學生來說，就業後工資水平相對其他行業比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對優秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因為專業性，和市場供應不足的原因，職業的穩定性也是可以得到保障的。

另外，並不是所有學習空乘專業的同學都會安排在飛機上成為空姐或空少。對於絕大部分學生來說，會分布在各個企業或是公司里，從事商務禮儀，企業公關等工作。

還有一部分學生會被分配到銀行，因為工作環境好，工作也比較穩定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學生會去做與專業無關的工作。但總體來說，空乘專業的就業前景還是非常不錯的。

2就業方向
1、空中乘務

空中乘務並不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職以後，經過奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途;從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。

2、機場、航空公司地勤

地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內值機)、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。

3關於薪資待遇問題
空姐實習期間人民幣3000-4000左右，轉正後一般是在6000以上，飛的時間越多收入越多。

就業航空公司

有國內的航空公司：比如中國國際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。

4. 大專空姐和本科空姐有什麼區別

區別可是不小，讀本科空乘專業的學生大部分不是為了就業而是為了文憑。讀專科的學生大部分是為了空乘就業。因為航空公司對本科生和專科生沒有太多要求，非全日制專科生也接受，英語好些就可以，主要是看人的相貌和素質。大專生三年畢業，早飛一年，空姐一年的工資能在20萬上下，專科生飛上了再辦個專升本就可以，減去學費還能剩下19萬。專科生最大的是年齡優勢，可以飛行1-2年後考慮跳槽。本科生這方面的優勢就弱了，因為大部分航司錄取年齡截止到25周歲。

5. 空乘本科和專科的區別在於哪

第一，時間不同，專科，一般是三年本科，一般是四年。這是第一個區別，時間不一樣。很簡單，時間多的可以多休息，時間少了學習少。
第二，經歷不同，三年的時間，精力就是沒有思念的時間精力多。有的時候，三年，可能無法把一門課程學完四年的時候，可能就學得比較好。
第三，培養模式不同，專科實際上現在逐漸演化為高職，主要是培養一些，操作細節，本科主要十四年，主要培養一些理論性人才，他們的培養模式國家現在逐漸的，劃分的很清晰。
第四，就業模式不一樣，專科三年的就業模式有很多的多樣化，本科四年的就業模式註定了他們的模式，有的時候也是很單一的。但是在考試的時候，比如說事業編公務員考試本科四年的要比專科三年的更有優勢，因為他們的證書是本科證，三年的只是專科證書。
第五，社會評價不一樣，本科，可能大家會感覺是一般，但是專科大家可能感覺學歷特別的低。但是我不會歧視任何本科生和專科生。錄取學生一視同仁，對待只看能力不看證書。
空乘專業就業前景
空乘服務是一個不足百年的新型朝陽行業。隨著全球經濟一體化進程加快，民航業將呈現出更加迅猛發展態勢，中國被認為是民航業中發展最快、發展潛力最大的國家。民航局副局長王順昌在論壇上詳細闡述了中國民用航空發展戰略，未來20年中國由民航大國發展為民航強國，將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機比是100：1，而我國民航業平均的人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現在的民航水平計算則需人才48萬人。
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。

6. 大專空中乘務專業出來能做什麼

空中乘務就是我們常說的「空姐、空哥、空少」，主要在航空飛機上從事為旅客的服務人員。本專業立足民航業和服務管理業的發展需要，以服務為宗旨，已就業為導向，以工學結合為平台，以校企合作為途徑，以國際合作為特色，培養具有較高政治，文化，專業的身體素質，熟練地掌握民航空中服務操作與管理的專業基礎知識和技能良好職業道德、較強崗位實踐能力、崗位專業綜合服務能力及崗位應變能力和可持續發展能力的，從事客艙服務、民航地面服務。旅遊酒店及其他管理服務等工作高技能人才。

作為空乘專業人員，處理讓人羨慕的薪水和優良的福利，還可以在到達目的地以後，一邊工作一邊旅行，看看不同的人文風光，見見不同的人和事，了解不同的地方文化特點，開闊自己的視野，和許許多多優秀的同事一起共同完成工作，結交來自不同國家的朋友，使自己的人生閱歷變得豐富多彩，這樣的工作是不是讓人心動呢？

近幾年來，空乘專業成為了廣大學生熱門報考專業，由於其他諸多專業就業難問題越來越多，而空乘專業就業前景一片光明，這也是報考人數增多的一個主要的原因，那麼，空乘專業的就業形勢如何？待遇方面又是怎樣的呢？我們一起來具體看一下！

航空服務人才需求量增大

在未來時間，航空公司對空乘專業服務性人才缺口非常大，根據傳統理念，航空公司在招聘時候的第一選擇是對口學校。前兩年，在就業形勢比較嚴峻的情況下，專業培養民航人才的中職、高職、大專學校就業學生都十分搶手。有些學校航空空乘專業的就業率完全可以達到100%。而成為「空姐、空哥」是現在大多數學生以及青年人的夢想。

其實，空乘專業中「空姐、空哥」是狹隘理解。報考空乘專業的職位遠遠不只有這些，在民航職位，緊缺的崗位多達數十種，對管理人才，營銷人才，技術人才，各類服務人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要國際客運、空中乘務、航空物流、國內客運、安檢、飛機維修、電子商務、航空服務、市場營銷、生產調度......各類崗位分得及細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。

更多的專業航空服務公司，如主營國際國內航空票務、商務旅行及航空數據服務的商務公司或者飛機維修公司等，都有常年的招聘計劃。面向社會人士的招聘職位，以航空項目經理、航空類翻譯、票務、票務主管、旅行咨詢顧問、航空運價政策數據分析員、業務出納、票務結算等居多。由此可見，航空服務人才的需求量越來越大，航空空乘專業就業將會變得越來越有前景。

空乘人員就業待遇

空乘人員的就業待遇也是很多學生以及年輕人報考的主要理由，就目前來說，普通崗位的空姐月薪是五千左右，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動，福利待遇還是非常可觀的。

國外航空公司的福利待遇會更加好一些，目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入最多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標准由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。

其中，工資待遇與工作年限以及員工級別都有著很大的關系，國內航空公司的空姐按照級別由高到低大體上分為：乘務長、國際航班乘務員、普通乘務員、見習乘務員。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣直接，伺候才能飛國際航班的普通艙，然後飛兩艙（公務艙和頭等艙），基本月薪在5000元人民幣左右，之後再升為乘務長，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標准支付

7. 春秋航空的空乘工資是多少啊

小時費：見習15/小時，養成25/小時，經濟艙普通乘務員：78/小時，經濟艙責任乘務員91/小時，頭等艙乘務員86/小時，乘務長（新）102/小時,（不帶學員），帶學員108/小時、雙照安全員+8/小時元
基本工資：簽合同（專科）2800元，（本科）3600元。未簽合同：公司補貼1200元
補貼：餐補，夜津，住房，交通費1200元
過節費：大節日1000元
過夜費：乘務員90/天，乘務長120天，一天算兩天 ，兩天算三天，三天算四天過夜。
春秋航空股份有限公司（Spring Airlines Co,.LTD）是中國首批民營航空公司之一，是春秋國旅的子公司，成立於2004年5月26日，總部位於上海。

該公司以B2C網上銷售和手機直銷為主要銷售渠道，曾榮獲全國模範勞動關系和諧企業等榮譽，入圍《2019胡潤中國500強民營企業》。

2021年2月4日，被全國工商聯、人力資源社會保障部、全國總工會聯合授予「全國就業與社會保障先進民營企業」稱號。
春秋航空公司是春秋國旅的子公司。

這家航空公司的第一架飛機是一架空客A320，於2005年7月12日從蓮花航空公司購得。首航是2005年7月18日飛行的一架從上海至煙台的航班。同日，春秋航空上海至桂林的航線也一同啟航。

作為一家低成本航空公司，為節約成本，春航鼓勵乘客從其網站購票，對乘客可免費攜帶的行李重量及體積作了較其它航空公司更為嚴格的限制、簡化了機票和登機牌，座距平均比其他航空公司小28英寸。同時在飛機上，春航不提供免費的機上膳食和飲料（初期提供免費瓶裝水，但現已改為收費）。乘客如有需要，可購買便餐及飲料。春航有時還會在飛行過程中進行名為「空中商城」的推銷活動（深夜航班上除外）。此外，春秋航空還曾嘗試推出「站票」，通過改裝座椅縮短前後排間距，以增加約40%的載客量[1]。但該計劃因安全問題而擱置。

2009年7月下旬，春航開始設立國際航線（首條國際航班飛往東京地區的茨城機場），這使其成為中國大陸第二家可飛行國際航線的民營航空公司。春航第二條國際航線為由上海(浦東)飛往香港[2]。開通了連接中國大陸城市至香港、澳門、日本、泰國、柬埔寨、韓國和馬來西亞的短途國際航線。今後還計劃經營連接中國大陸城市至鄰近國家的短途航線。

截至2017年上半年末，春秋航空在飛航線共162條，其中國內航線108條（含港澳台地區航線7條），國際航線54條。

2018年1月17日，民航局發布《機上攜帶型電子設備（PED）使用評估指南》。春秋將根據評估指南盡快完成公司評估，並提交民航主管部門審議。預計2018年上半年，旅客將在飛機上有條件地使用手機等電子設備。

今年2月1日春運正式開啟，春秋航空所有國內國際地區航班將同時「松綁」手機禁令。屆時，旅客在飛行全程使用開啟飛行模式的手機。

春秋航空有限公司的標志運用了春秋航空的英文首字母「S」進行設計。採用了3個S相互重疊、交叉組合而成，表現出了互動、團結聯結。

8. 大專空乘專業好就業嗎

大專空乘專業好找工作嗎
空乘專業專科和本科都有，本科招生的院校要少一些，單招和計劃外招生比較多，要區分的是單招也屬於國家統招，畢業以後是大專學歷，計劃外是非國家統招，畢業以後一般是成人的大專學歷，也是國家承認學歷。招生的要求不一樣，提醒學生和家長在選擇方式上一定要提前了解清楚。

在這里要強調的是：不是所有的空乘專業畢業以後都是上機當空姐空少，空乘的就業方向是上機和地勤，地勤主要安檢、值機、要客部等，小編知道的是好多空乘專業招生院校都會跟一些航空公司合作，有一些院校還是定向委培，小編認為只要好好學習掌握更多的知識才不會擔心以後的就業問題。

畢業生入職後，經過數年的經驗積累，可以逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。航空公司的錄用偏好已經從「唯學歷」的觀念上轉變過來了。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業生，他們更加適合現代化服務業的素質要求。

9. 空乘要求有那些

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空乘有啥要求
空乘要求為：學歷為大專以上學歷，專業不限。普通話標准、英語良好。年齡在18周歲-24周歲以下。女孩1.64米-1.75米之間，男孩在1.74米-1.83米之間。空乘指的是航空飛機上從事為旅客服務的人員。也叫做「航空乘務員」。空乘有男乘務員，和女乘務員；空姐指未婚女性乘務員，已婚女性乘務員稱空嫂。
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