濟南鐵路局怎麼招本科生少專科多

1. 鐵路部門有什麼招聘條件怎樣可以成為鐵路員工

如果您想在鐵路上工作並成為鐵路的正式雇員，那麼現在唯一的辦法就是招募他們。例如，原來的最高職位，退伍軍人轉入鐵路等等，這些進入鐵路的方式不再受阻。我兒子畢業於鐵路職業學院，並通過學校招募進入鐵路局。

在這些學校中，您可以選擇第一類和第二類，即選擇就讀本科和大專，從而可以通過學校成為鐵路的正式雇員，現在一些中學可以進入鐵路局，但大多數人屬於勞務派遣，而不是正式雇員。

2. 為什麼鐵路系統招很多大專生，招很少本科生

我入職鐵路的那一年，我們局招的本科生有300人，大專生招的有5600人。我家是福建本地的，後來我分到廈門供電段這邊，本科生來這邊的只有六個人，300個人分六個人，其實不多，因為一個路局下屬有很多段。六個人三個人是選擇了接觸網，兩個變電，一個電檢。當初鐵路局招聘的時候，很多人都去鐵路招聘專場了，當時的人很多，從下面那會照片可以看出來，但是就是招的不多。

鐵路本科生相對招的較少，高職很多。我們可以從下面這幾個方面考慮。

一方面來說，本科的工資相對每個月高幾百塊，招的少，財政支出相對較少。這幾年對於我自己所處的階段，即便本科的如果沒有很出色，幾年還是一樣在底層，跟高職一樣。既然都一樣，為什麼不多招高職。而且很多高職在我們這邊要從大三那年就調過來幫忙春運的臨客跑車，聽說跑了好幾趟只給他們100塊錢，勞動力廉價，之後直接在這邊培訓半年實習，每個月600。第二點來說，就是。參考很多往年來說，很多本科生來了鐵路，之後又離職了，眼高看不起這份工作，因為他們覺得在鐵路技術含量較低，工資不多，從學校更多的理論知識學習，到鐵路上要自己動手干一些粗重的活，很多人受不了。而大專生他們從一個方向上專項的學習，實踐技能比本科強很多。就當存從一個組裝碗臂，他們可以6分鍾就裝完，而本科很多要10分鍾。

我跟他們聊天的時候，很多人都比較認為自己會在鐵路做一輩子，因為他們認為自己是本科生，所以有一份穩定的的工作就可以了。留的住人，所以招的人多？

每年全國鐵路都有新線開通，需要大批量的人，那麼多大專生剛好符合需求。

第三方面，文件上規定是要求本科生，研究生培養方式不一樣，但是上層的一些崗位其實每年都是被壟斷的，很難上去，關系的，還有退休的有時候他偏偏就不從該段提拔，就是要從別的地方調一個人來。所以說，就是人才需求不多。

其實有些時候，大專的一些人，比本科的強，真的，但是就是提拔不上去，畢竟學歷在那邊。我認識一個，從入局開始到現在，參加的所有活動，獎狀現在一堆，但是跟他同一批的本科相比，職位差別還是很大。

我覺得學歷只是一部分，關鍵還是要看努力，看實力，也希望後面在這一方面，鐵路慢慢改變，每年招的那麼多人，但是基本上很少人能站在高處，希望後邊改革的制度，讓更多的大專的有能力在合適的崗位上發光發熱。

3. 為什麼鐵路系統的員工，大多都是大專生，很少看見本科畢業生呢

許多朋友都很羨慕現在一些鐵路上工作的人，因為他們平時乘坐交通工具免費，而且鐵路上各個部門的待遇又比較好，工作又非常穩定，比起外面的企業很強力的競爭而言，鐵路部門的工作似乎要好很多。但鐵路門同樣有一個現象，那就是應聘上鐵路部門的大多數都只是一些專科學生，本科學生很少，這又是因為什麼呢？

專科學校和本科學校側重於不同方面的教育，因此二者並不存在高低之分。兩個學校認真學習的學生都是好學生，在畢業之後，來到社會上，選擇合適自己的崗位就可以了。但是不管如何選擇，都要認真對待來之不易的這份工作，讓企業看到自己的態度。

4. 鐵路局為什麼是大專生多，而不是本科生多呢

個中原因有很多，主要可以歸納為三點：

一、鐵路局是辛苦的工作，比起其他事業單位要累。

如果說公務員是金飯碗，事業單位是銀飯碗，那麼鐵路局會是鐵飯碗。在人才的選擇上面，也只能退而求其次了。畢竟在鐵路局的系統裡面，可操作的其實技術含量並不算太高，在各類大考之間，鐵路局不說試題如何，它的考上機率是要比普通事業單位要高很多的。

這些人當中，選擇在鐵路局工作的，一開始進去一定不會是因為他有這個夢想，而是相對而言，沒有比這個更好的了。試問，這樣的環境下，一些本就驕傲的本科生又怎麼會在鐵道部工作？那是會有心理落差的——以前成績比自己差、考的學校沒自己好，雖然出來工作比自己早的“失敗者”，這些人也不甘心一起共事的。

所以說，鐵路局是他的定位問題，他本身在培訓招人的時候，就已經定位在了大專，那麼大部分本科生就不會去湊那個熱鬧。只是鐵老大也是一個很牛的部門，在鐵道部任職還是很讓人羨慕的。

5. 鐵路局每年招聘招專科生多還是招本科生多

這個現在相對來講當然是招收的本科生還是比較多一些的，畢竟除了專業的專科生外，那麼基本上都應該是本科生的，所以說現在文憑也是非常重要的。

6. 為什麼鐵路系統招很多大專生，卻招很少的本科生

1，本科生相對來說每個月的工資要高一些，和沒有特色的本科生相比較，專更願意招大專生；
2，本科生會認屬為去鐵路系統工作無非就是做一些粗活，眼高手低，會形成「過度教育」的認識，而且，本科生離職率比較高；
3，文件上規定是要求本科生，研究生培養方式不一樣，但是上層的一些崗位其實每年都是被壟斷的，很難被提拔，還有退休的有時候他偏偏就不從該段提拔，就是要從別的地方調一個人來，鐵路系統人才需求不多。