本科生進鐵路待遇怎麼樣
『壹』 現在本科生在鐵路局有發展嗎
本人專科畢業，學的也是鐵道運輸， 我父母都是鐵路上的 所以非要我上鐵路學校～ 我也分到車務段了～～
我爸車站 分來個 大學生 幹了 2年 還是個值班員～～ 後來直接不幹跑了～ 鐵路部門又把他找來回來 ·哎·
原因是他 不會拉關系～· 懂么，鐵路是個關系網，本事和文憑只是個輔助作用～ 本科當然比專科強～～
可是我這個專科的 學姐 學長們 很多都是站長，機關的人物了 ～
但是一個會說會寫會啦關系的本科生肯定是比專科往上爬的要快 ·所以～～～前途嘛 · 不是一個本本就決定的了的 ··
那個本本哪裡要你往上爬的更快～可是關鍵是你自己到單位怎麼做了 ··最後祝你有個好前程··本科大學生在車務段不可能當工人，一般也就是在職能科室任個小幹部，做些技術管理方面的雜事，不過工資還是要比普通工人高一些。當然運氣不好的話，把你分到車務段下屬的沿線小站就倒霉了，上班跑通勤，所學非所用，要是上邊有靠山混幾年能當個四等站的站長，也沒什麼意思。車務段一般就是車站方面的，分客運和貨運，如果你所在的城市是大城市，最好去客運車站，如果是一般的城市或者貨運中轉站，最好去貨運站。
另外，客運車站要求高，接觸的旅客也多，相對來說工作難度大，畢竟什麼樣的旅客都有，很多不講理的。
『貳』 大學本科生進鐵路局待遇怎麼樣是幹部嗎
本科生到鐵路局，一般都不會是當工人的。既然是幹部編制，那就是幹部身份啦～
『叄』 本科進鐵路待遇
全日制本科進鐵路就是幹部。
改革後誰也看不清，但是鐵路作為國家大動脈，肯定是專差不了，但是你屬指著鐵路發財肯定不行，鐵路雖然是壟斷企業，但仍然是社會效益為主，沒法和電力、通信、能源壟斷企業同日而語。
鐵路有一個工資倍增計劃，2020年要比2012年工資翻番
新員工報道後局人事處會對你們進行培訓和分配的。
『肆』 本科生 在鐵路局待遇好嗎
得看地方，總之本科生沒個關系的話，時間長了會廢的，不會被重視。從基層干，干久了，學得東西都忘了。
『伍』 本科生進武漢鐵路局待遇如何
2019年我國高校畢業生834萬人已進入就業季，對於大多數高校畢業生來說，畢業後到底該如何擇業，去鐵路局還是去地鐵，是一個非常頭痛的事情。那麼鐵路局和地鐵到底有什麼區別？那我們看看在鐵路局和地鐵工作的職工怎麼說。
鐵路職工說
鐵路職工1：先說下二者的區別，鐵路局改革前是事業單位，現在改革後是央視性質，而地鐵是市政國企。
鐵路職工2：鐵路局人員充足，基本上不會特別累，我在供電段，閑得要死，其他工種也差不多都比較閑，只要你不是機務段司機，實話實說，現在鐵路局最缺少的就是司機，而地鐵，人員基本是處於每個人都能有著不輕不重的事做，不會有特別多的時間浪費。
鐵路職工3：再說到工資，鐵路局正式職工工資肯定是要高於地鐵的，當然也得分工種，只是說如果是同一工種，鐵路局工資高於地鐵。但地鐵會有年終獎，對於鐵路局來說，平時節假日福利還是不錯的。
鐵路職工4：地鐵跟鐵路局還不一樣，鐵路局的爹叫鐵總，地鐵的爹是各地市政府。鐵路客運盈利能力不強，但是貨運有較強的盈利能力，而且鐵路的建設成本大概是1.5億每公里，地鐵的建設成本七八個億每公里。考慮到城市一旦修上了一號線，就會像上癮了一樣，不停的建設新線，因此地鐵公司的負債情況更為惡劣，因此地鐵員工收入普遍不如鐵路局。
鐵路職工5：地鐵屬於地方政府投資所以屬於政府單位，鐵路局以前屬於國家單位，現在屬於國家企業單位，所以很明顯，鐵路比地鐵工資要高！地鐵司機工資3000+，鐵路司機7000+。
地鐵職工說
地鐵職工1：鐵路局穩定，清閑時間多，工資高於地鐵，但是有可能分到偏僻的地區，發展空間小。地鐵穩定，工作強度不大但清閑時間也不多，工作生活條件好，發展空間比鐵路局大。
地鐵職工2：晉升空間來說，鐵路局是沒有多大的晉升空間的，當然，如果有能力去哪裡都能得到晉升的機會，不過還得熬到資歷，但在地鐵，只要工作能力出眾，晉升機會很快。
地鐵職工3：但是如果題主具有研究生學歷，或者在運營公司小有所成，有更大機會調動到地鐵集團公司參與新線建設管理工作，那可是真正的甲方單位，拳打設計院腳踢施工方，懟天懟地懟空氣，都把業主當爺爺一樣供著。而在鐵路局想升級到這個層次難度大得多。即便不能成為業主，在地鐵運營公司升職的速度也相對比較快。特別是新線不斷建設的時候，更容易進入新線籌備組或者到新線當組長開始帶人。
總的來說，鐵路局和地鐵都屬於工作穩定型單位，都是家長們經常掛在嘴邊的「鐵飯碗」，至於選擇哪裡，大家可以結合自身實際情況並參考以上內容做出自己正確的選擇。
文：湖北中公事業單位
『陸』 本科生北京鐵路局待遇
看來你是一名即將步入社會的大學生，我是從事了近30年建築、機電業了版。也負責過單位權的人力資源招聘工作。就此提出以下幾點意見，供你才參考。]一、就業階段1、首先考慮今後工作單位是否和你所學專業對口。2、在那裡是否能夠給你一個理論聯系實際鍛煉自己的場所。3、如果具備上述條件，你就應該考慮到那裡去上一兩年。新畢業的大學生待遇一般都不會很高。目前，工資高的，相對技術含量低，相信你，為了未來，你也不會去的。二、擇業階段1、兩年後，你才能真正的懂得了你所學專業技術了，這是你的腰桿也就硬了，說話也就有底氣了，應聘到一家新的公司，既考慮待遇，還要職位。在此期間，充分發展關系，物色人選，為創辦自己股份制公司做准備。三、自主創業1、在此期間積累資金，開拓市場，適當的時候，有一定的資本金後，考慮自立公司，成為董事長。四、發家置業1.培養下一代，讓他能夠子承父業，代代相傳。2、祝你成功。此時，你還會考慮眼前待遇公司形象好壞嗎，記住，只要年年對外大力招聘人員的單位，往往就是真正的待遇與所在招聘時講的不相符，或有其他問題，你說對嗎
『柒』 本科生（研究生）到鐵路局待遇怎麼樣幹部身份什麼意思
剛進入鐵路，薪資很定不會很高，但福利待遇會很好，畢竟也是個事業單位。憑借自己的努力一點點晉升，薪資也會有漲幅的，時間問題。
『捌』 女生 本科 進鐵路 能幹什麼 工資待遇怎麼樣
數學專業，可以說是萬能專業，挺好的。鐵路是國企，工資待遇是非常專穩定和齊全的。假如屬，你喜歡穩定的職業，鐵路是個非常好的選擇。鐵路的工種也是非常多的，據我粗淺的了解，有機務，如通信、信號、維護、維修、網路等。有站務，調度、列車員、票務、站管、安保、安檢等。有場務的，倉管的、辦公室、人事部等等。
『玖』 本科生在鐵路局機關待遇如何
在我們單位 本科生要下到一線作業現場 和工人師傅一起作業
說白了就是把你當工人用 一些技術性的復雜的你做不來 就找些能做的活兒讓你干
鐵路是隨著鐵路線走 在基層單位 越是逢年過節 活兒越多 因為是客運高峰 最起碼鐵路基層必須保證乘客能夠安全的乘車 如果剛畢業的大學生在一線實習 那麼他就不一定有固定的休息
鐵路是國企 但是福利待遇和你想像中的國企差了很多
怎麼說呢... 反正只要你幹活 就有錢 圖個安穩 而且和那些私企什麼的比 沒有那麼大的壓力
但是畢竟是有政治氣息的國企 肯定不如私企那麼靈活 剛畢業的學生難免會有抵觸 就好像對待新聞聯播那樣...
另外這里一個蘿卜一個坑 各個崗位都有人坐鎮 可能那些新來的 覺得和電視裡面 只要拼搏就能上位的情形有出入 覺得無從下手吧。。。
福利待遇的話各個地方不一樣 得結合當地的消費水平和其他單位的情況來看 反正在我們這 待遇還算可以吧
有的本科生下了基層 覺得自己有學歷 有幹部身份 就比工人師傅高一等 放不下身架 但是在基層如果沒有師傅們點撥你 幫襯你 除非你不做技術或者不接觸現場或者背景特別硬 否則本科生就啥也不是
我也不說不清鐵路好不好 反正我在這還是挺知足的 沒有那麼大的壓力 掙得雖然不夠風光 但是夠花
有時候看著網路上面一面倒的聲討鐵路 看著也挺無奈的 鐵路基層的工人師傅們也是有老有小的 一些人在上網謾罵鐵路的時候 他們在一線辛辛苦苦的工作 被人嫌棄春運得不到解決 他們卻得為了保證那些滿足不了旅客需求的列車 能夠正常安全的運行 大年三十都得堅持在崗位的第一線 我看我師傅的夜班費每天才1塊5...春節加班是三倍吧？ 才4塊5...
一些說鐵路黑幕的人 他們可能這一輩子都沒有真真正正的去了解過鐵路...