上海交通大學博士後招聘

1. 上海交通大學怎麼樣

1、上海交通大學很好，是國內名校，985重點大學，國內綜合排名基本上屬於前八甚至有的排名可以進入前四。網路搜索即可大致了解。

2、上海交通大學共有28個學院/直屬系，全日制本科生（國內）15971人、研究生（國內）29895人（其中全日制碩士研究生13746人、全日制博士研究生6274人），學位留學生1869；有專任教師2823名，其中教授862名；中國科學院院士20名，中國工程院院士22名。

3、上海交通大學現有本科專業62個；一級學科博士學位授權點36個；一級學科碩士學位授權點57個；博士專業學位授權點3個；碩士專業學位授權點23個；32個博士後流動站。

2. 趙大海的上海交通大學副教授

趙大海，上海交通大學國際與公共事務學院副教授。2008年獲得復旦大學管理學博士學位，2010-2011年在美內國斯坦福大學進容行了博士後研究。主持國家社科基金項目、教育部人文社會科學研究基金項目、上海市哲學社會科學規劃項目等多項課題；出版專著一部、譯著一部、合著一部；以獨立或第一作者在英文SCI、中文CSSCI等期刊發表論文多篇；於2010年被上海市教委評為「晨光學者」。趙大海的主要研究方向為公共經濟與公共政策、社會保障與衛生政策。

3. 復旦大學和上海交通大學的微電子專業哪個比較好

....騙人的又來了！跟復旦微電相比上交根本不在一個檔次上

上交微電子連博士學位授予權都沒有，只能發發碩士玩玩。建院沒有幾年，建院以來唯一能「拿得出手」的成果就是陳進那5顆漢芯，當然現在是什麼都沒有了。

復旦微電子國家重點學科、國家重點實驗室、一級博士點、博士後流動站俱全，是復旦工科的領軍學科，可以說代表著全國微電子最高水平。上海交通一卡通、地鐵單程IC卡，都是復旦微電子研製的。

不過由於交大其他電學方面都很好，微電子相當於借力交大工科大平台，所以發展也還不錯。不過再怎麼借力，新成立的學科自然也沒辦法和復旦微電匹敵。但是如果你想去其他電學類方向的專業，交大還是不錯的

補充：呵呵，我本來還給交大的留了面子，沒想到樓下幾個交大的得寸進尺，還給我搞出個復旦情節來，那就別怪我不客氣了。一群無知又想當然的人在這里叫囂，真是搞笑啊～～～

p.s.復旦微電=微電研究院+微電子學系+專用集成電路與系統國家重點實驗室，廣義的還包括復旦微電子公司、上海華虹集成電路，想核實數據的別忘了這些～

好吧，看看數據：

學科地位：

對於一個二級學科，它的地位排序一般如下：
普通本科專業/學士學位授予權
↓
碩士授予權（←←交大微電的位置。可憐的交大微電，連博士都發不出來，在復旦就連純工學的力學系都有博士可發，可想而知交大微電有多差）
↓
博士授予權
↓
省部級重點學科、博士後流動站等
↓
國家重點學科（←←復旦微電在這，這是中國一個二級學科可以達到的最高水平）

而對於實驗室來說：
普通科研實驗室、教學實驗室（←←交大微電幾個實驗室都在這，當然復旦微電也有好幾個這種最普遍的實驗室）
↓
省部級重點實驗室
↓
國家重點實驗室（←←復旦微電的頂尖實驗室，在全國IC領域唯一）

在微電領域有復旦工藝第一，清華演算法第一的說法。要不是清華靠著政治地理優勢搶走，第二代身份證本來應該是復旦微電做的。

看看歷史：
復旦微電：1956年謝希德院士（曾任復旦校長）創辦半導體物理專業。1984年設立微電博士點，全國最早一批博士點之一。1988年即被評為國家重點學科，還是全國第一批。1992年成立國家重點實驗室，至今仍是全國高校唯一的集成電路國家重點實驗室。2004年成立復旦微納創新平台。

交大微電：2000年左右籌劃，引進陳進。當時的陳進在蘇州飛思卡爾混不下去了，於是投身交大。交大微電於2003年成立，是完全的公司化運營，所謂「董事會領導的院長負責制」，陳進就是院長，實際上也就是總經理。現在制度仍然如此。後來陳進就由進交大前「騎著一輛單車」神話般的變成了資本500餘萬。
基本相當於沒有任何底蘊，完全靠錢堆出來一個學科，只因為看到了微電的發展空間。看看他們的師資，清一色青年學者，都是十幾年前才畢業，其中還有一半是來交大做兼職。典型的大幹快上的跟風。也許你們會說這樣的學科有生機有活力，呵呵，是啊，陳進就是這么招進來的～

再看師資力量（可以說是最重要的部分）：
教授級（教授、研究員）：復旦32人 交大19人（似乎交大也不少？呵呵，其實幹活的只有4人，剩下的不是特聘就是兼職，湊數的～）
其中博士生導師：復旦18人 交大多少？only one。（可憐啊，所以說交大微電怎麼連博士學位都發不出來呢）
副教授級：復旦28人 交大19人（還是一樣，真正幹活的只有5人）

校區：
復旦微電的學生第一年在復旦本部學習，之後就要搬到張江去了，偏遠了些。借不到復旦文理大綜合學校的氣氛，其實比較遺憾。然而張江正是上海的微電子等高科技企業最密集的地方，在那裡生活對將來就業的優勢是交大微電子不可企及的。呵呵，交大的要藉此反駁了？不過很可惜，張江再偏，也比離外環還有10公里的交大閔行農村校區強多了。張江在內環邊上，實際上比復旦本部還偏市中心呢。

最後是科研成果：
復旦微電：數不勝數，973、863之類的百餘項；國家科技進步獎（3大獎之一）也有20多項。科研成果經復旦微電子公司轉化，應用於上海「公交一卡通」、上海地鐵IC卡單程票，每一個坐過上海地鐵或者辦了「一卡通」的人都很容易看到印在上面的「復旦微電子」；「中視一號」、「中視二號」晶元即將應用於08「數字奧運」全國數字電視系統；神威I號CPU，是和龍芯、星光、方舟以及「漢芯」同樣為國爭光的國產cpu（其中漢芯「為國爭光」截止於2006年之前）。科研成果正在為上海乃至全國人民服務。

交大微電：除了「漢芯」系列之外，什麼都沒有。然而這個漢芯其實是很厲害的（指技術），但是對「漢芯」造假處理的報道以及力度遠遠不夠（呵呵，交大怕是也下了不少力氣），導致國人普遍完全不懂得這一事件的嚴重性。

實際上，「漢芯」事件在國外的影響遠遠大於國內，上了《紐約時報》，還上了《Nature》的封面。知道《Nature》是什麼概念么？這是全球學術水平最高的兩份雜志之一，哪個大學要是在那上面發表一篇文章那是要單獨新聞報道慶祝的。交大Nature沒發多少，結果這次卻上了封面，呵呵，丟的是全中國大學在世界的臉面。另一個數字更能說明問題，不得不「向大韓民國謝罪」的黃禹錫，騙取科研經費20億韓元（不到2000萬人民幣）；而至今仍無人負法律責任的「漢芯」，騙得經費為1億餘人民幣。

知道樓下的幾個為什麼都想交大微電好么？就是因為「漢芯」原來的影響力實在太大，而造假案卻不了了之就結束了。

「漢芯」的氣球爆了，吹破了牛皮的上交微電子，現在一無所有。

呵呵，數據都放好了，想必也不用多說了。其實討論這個問題真的很無聊，我放了這么多數據就好像在列了很多數據來說明上海比青海發達一樣。

交大微電子如果真的想要奮發圖強、雪洗前恥，建議應該把當初《Nature》那篇報道的標題——Named and Shamed——作為自己的院訓，知恥而後勇。

P.s.樓主如果還想了解其他學校微電子的情況，可以參考一下國家批準的9所微電子人才培養基地。其中，清華、北大、復旦、浙大、西安電子科技大學這5所是國家投資興建，上海交大、華中科大、東南大學、成都的電子科技大學是自籌經費。

4. 哪位上海交大的學長能介紹一下交大計算機系的李明祿老師他手下有多少博士呢

李明祿 - 本人簡來介
1985年畢自業於信息工程大學電子技術學院計算機工程專業。1993年免試進入上海交通大學計算機軟體專業攻讀博士學位，導師為孫永強教授和盛煥燁教授，1996年畢業獲博士學位，2000年獲上海交通大學優秀博士學位論文獎。隨後進入上海交通大學控制科學與工程博士後流動站， 2001年獲上海交通大學優秀博士後獎。2000年破格晉升為教授。2001年2-7月曾赴香港城市大學信息系統學系訪問。
交大的計算機博士有超過60%是他培養的

5. 上海交通大學專職科研人員 和 博士後哪個好

當然是 專職科研人員 好，這是工作；
博士後 僅僅 是在 交大做研究學習，等2、3年後 博士後出站你還是學生身份，還要找工作的

6. 上海交通大學博士後可以在職嗎

按照國家的要求：博士後是不能招收在職人員的，博士後必須是全日制工作，但是上有政策下有對策，很多博士後也有一些在職人員，當然手續上做手腳。

7. 上海交通大學博士後出站能留在上海交大工作嗎

這個不太好說！！如果本科 學校是211 或 985的話，很有可能可以留下。

8. 上海交通大學是211和985工程學院嗎

上海交通大學是211和985工程學院。

9. 上海交通大學考研難嗎

根據目前考研人數每年約遞增50萬人次的趨勢，考研的難度也是逐步加強的。普通院校的學生為了未來考慮，考研會選擇比自己母校更好的院校為目標，本身是211，985院校的學生心理上不甘退而求次，很大程度上會選擇985院校。所以，導致現在的考研幾乎呈現出兩極分化狀態，國內的985院校考試人數倍式增加，難度越來越難，而普通院校報考人數甚至出現不足招生的人數。 所以，985院校的難度幾乎不能和前幾年的難度相比。 另外，很多人考研出於各種目的會選擇上海這個城市，所以上海的院校本身就熱度很大，難度相對於其它區域來說，也是有所增加，會出現公共課壓分現象。 那麼，上海的著名院校，如交大，復旦，同濟，財大等等的難度更是相對來說很難。
建議學生不要聽說有學長，學姐等考上了上海交大，就盲目報名，一定要根據自身的基礎和實力來判斷。考研的第一位永遠是先考慮考上研究生，而不是思考這個院校畢業以後前景如何光明，沒有考上，那也是別人的院校。
關於交大難不難，應該分為兩種回答，第一，上海交大相對於其它院校來說，要難。當然也要對比是什麼專業，泛泛而談，考上並不容易，要難一些。第二，難不難也要看樓主的基礎和實力如何，看看樓主考研的准備時間是否充足，學習方法是否得到，自律性夠不夠高。 所以這個院校難不難，還要看樓主的付出比別人多不多，當然，不是付出多不一定就能考上，也要看基礎是否扎實，自己模擬考試的成績如何等等。 綜合來看，樓主自律性強，也有學習技巧，模擬成績很好，考上交大的概率還是挺高的，否則的話，建議降低考試目標。 樓主如果有名校夢想，打算堅持的話，也可以在網上搜搜考研視頻，很多是免費的，多多關注，避免學習誤區！
望慎重思考，集思廣益，根據自己的學習能力評估自己的報告院校是否合適，祝同學考研順利，成功考上理想院校！

10. 上海交通大學哪個系好

船舶與海洋工程：

創立於1943年的上海交通大學船舶與海洋工程學科，伴隨祖國的日益強盛而取得了很大的進步。經過多年的發展，在國內首創並率先建成眾多重大研究設施，在我國船舶與海洋工程的發展過程中創造出里程碑式的輝煌成就!已形成了一批在全國乃至世界領先的優勢學科，造就了一批以院士為核心的著名學科帶頭人，成為了我國學科門類齊全、綜合研究實力雄厚、獨具特色的船舶與海洋工程科研和教學基地，享有很高的學術聲譽。

控制科學與工程：

由老一輩學科帶頭人張鍾俊院士於1958年親手創建的。學科以其科研覆蓋面寬、綜合實力強、人才梯隊結構合理、培養高層次人才數量多、質量高而列居國內同類學科前茅。也是我國最早具有博士學位授予權、最早建立博士後科研流動站、最早取得一級學科博士學位授予權的學科，所含控制理論與控制工程、模式識別與智能系統2個二級學科於1987年開始就一直是國家重點學科，實力不容小覷。

機械工程：

在百年交大的成長過程中，機械工程學科培養了數以萬計的專業技術人才，涌現出了錢學森等一大批傑出的科學家、教育家、實業家和管理專家，為國家繁榮和科學進步作出了重要貢獻。上海交通大學機械工程學科是我國首批有權授予碩士、博士學位並設立博士後流動站的學科之一，擁有「機械製造及其自動化」和「機械設計及理論」2個國家重點學科和「汽車設計與製造」上海市重點學科，整個學科的實力都非常強大，自然是好多優秀學子們的首選嘍!

材料科學與工程：

前身是冶金系。下設三個二級學科：材料學、材料加工工程和材料物理與化學。材料科學與工程一級學科為上海交大的傳統優勢學科和國家重點建設學科。2001年，材料學、材料加工工程兩個二級學科被評為國家重點學科。2007年材料科學與工程一級學科被認定為國家一級重點學科。