港珠澳大學生

Ⅰ 港珠澳大橋開通對中國真正的意義 大學生3-5分鍾的演講

本次建造大大縮短了三地之間的距離。正式通車後，開車從香港到珠海澳門區域原本時長達三個小時時間的路程縮短到了約四十二分鍾。也提升了三地之間地區的競爭力。保持三地之間長期發展的穩定。

Ⅱ 港珠澳的珠海和香港之間怎麼過關

香港到珠海一般都是坐高速客輪，在香港的中港城碼頭和港澳碼頭都有客輪到珠海的九州港碼頭，你可以去香港的兩個碼頭中的一個買票然後經過香港的碼頭海關上船，到達珠海的九州港後經過九州港海關就好了。客輪從香港到珠海的時間約為70分鍾。

Ⅲ 港珠澳大橋的「奇跡」給我們青少年帶來哪些啟示

大橋建成通車，進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信，理論自信，制度自信，文化自信。

Ⅳ 我很想問下，港珠澳大橋到底有什麼用

中國攻克高科技難題；縮短了深圳、珠海、香港的進出港時間

Ⅳ 港珠澳大橋的重要事件

全長近50公里、工程造價逾700億港元的港珠澳大橋，被一位家住香港東涌的66歲老太，通過法律途徑擋住建設步伐，原計劃2016年通車的港珠澳大橋香港段工程或許無法如期完工。
香港東涌66歲的老太朱綺華認為港珠澳大橋工程沒有評估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，因而是不合理也是不合法的。於2010年通過申請法律援助入稟香港高等法院，就大橋香港段環評報告申請司法復核，要求推翻環保署2009年10月通過的港珠澳大橋香港口岸段及香港接線段的兩份環評報告。朱綺華在司法復核中指出，環保署署長批准港珠澳大橋的兩份環評報告，沒有評估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，是不合理的也是不合法的，因而要求推翻有關決定。
2011年3月，司法復核在香港高等法院開庭進行。4月18日下午，香港高院正式裁定港珠澳大橋香港段環評報告不合規格，要求環保署署長撤銷環境許可證，並支付朱綺華1/3訴訟費。
2011年4月18日下午，香港高等法院裁定香港環保署2009年完成的環保報告無效，敗訴的環保署更需支付朱綺華1/3訴訟費。環保署表示，會研究高等法院的判詞，並就下一步行動征詢法律意見。
發言人表示，港珠澳大橋是一項規劃已久的跨境運輸基建項目，對香港與內地的經濟進一步融合和發展，有非常重要的策略性意義。項目開通後，將為香港與內地的交通聯系開創新局面，為香港長遠的經濟發展注入新動力，對香港旅遊、金融、貿易、商業和物流等各主要行業均會帶來新機遇。大橋主橋工程已經展開，接下去除推展香港段工程的前期工作外，還會研究在工程上應怎樣推進，如分期進行工程、分期落成等。 香港特區立法會財務委員會2011年11月18日通過港珠澳大橋485億元(港元，下同)工程撥款。香港特區運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，會在2011年年底前全力動工，追回失去時間，預料港珠澳大橋可於2017年年底通車。
鄭汝樺強調，大橋經多年討論達成共識，當局會設法減低工程對環境影響，又指大橋是具策略性意義的運輸建設，可擴闊香港整個腹地，令珠三角西岸進入香港3小時生活圈，減省運輸時間六至八成，會為各行業帶來好處，而撥款可增14000個就業機會。
政府向財委會申請的撥款，包括興建香港口岸的304億元、興建大橋香港接線的費用161.9億元，以及屯門至赤鱲角連接路的設計和勘察及前期填海工程費用19億元。據悉，原計劃造價161.9億元(港幣，下同)港珠澳大橋香港段接線工程，造價預算將激增55%，升至250 .47億元。港珠澳大橋香港段，接線工程造價漲55%
政府表示，由於工程受早前環評司法覆核官司影響，成本要增加65億元，而工程價格在過去半年內上升，加之投標者對工程的風險評估高過預計，令造價再度調高，達到88.6億港元 。鄭汝樺說，當局已盡量減低大橋對環境的的影響，但受到訴訟影響，令工程延誤1年有多。
建造業總工會約20名代表在當日審議港珠澳大橋香港口岸的撥款申請期間，到門外請願，促請立法會通過撥款，讓工程盡快上馬，為工人提供就業機會。建造業總工會理事長周聯僑表示，官司拖延工程令他們開工不足，受影響主要是釘板及石屎工人。
香港工業總會主席鍾志平表示，大橋的興建對香港工商業發展極為重要。大橋可以減省陸路客運和貨運的成本和時間。通車後，香港旅遊、金融和商業等不同范疇均會得益。香港的基建設施如機場和貨櫃碼頭也可藉著大橋，將服務的腹地伸延到珠三角西部，以及泛珠三角西南各省，把香港作為區內貿易和物流樞紐的地位進一步提升。
香港中文大學市場系教授冼日明表示，希望港珠澳大橋盡快落成，從而促進內地和香港的經濟融合，若大橋要如期落成，可能要加快工程進度，估計最終成本會增加。但他指出，雖然大橋要收回直接成本估計要100年以上，但大橋帶來的間接收益卻是無可限量，香港的建築工人可以直接得益。
發展局2014年11月5日書面回覆立法會議員的提問中，提到港珠澳大橋香港口岸填海及口岸設施的完工日期為2017年年底，較原先預計遲1年。港府發言人解釋，上述完工日期是指這個項目其中一份相關交通管制及監察系統合約的完工日期。這份合約的工程會分階段完工，當中有部分交通管制及監察系統設施並不需要與大橋同時完工。換言之，港珠澳大橋香港口岸工程預期將於2017年年底至2017年年底相繼完工。 2012年12月3日，全國大學生記者訓練營（港珠澳大橋站）總結分享會在中國青年報社舉行，來自內地16所高校的大學生記者、香港和澳門的大學生代表、中國交通建設股份有限公司（以下簡稱「中交建」）的代表等出席了分享會。
有「超級工程」之稱的港珠澳大橋連接香港、澳門和廣東省珠海市，是國內第一個採用沉管工藝的海底隧道，是世界上規模最大的沉管隧道，不僅代表了中國最高水平，也反映了世界最高水平。11月25日至12月1日，由中國青年報社、中國高校傳媒聯盟組織的20名大學生記者深入港珠澳大橋島隧工程建設一線，走訪港珠澳大橋島隧工程的建設者，還接受了為期6天的新聞業務培訓。尤其值得注意的是，此次活動還邀請了來自香港和澳門的4名大學生代表。 2014年10月19日凌晨2時，港珠澳大橋施工發生意外，一個位於香港赤鱲角機場南路白沙咀地盤、離地約15米高的橋墩突然倒塌。事發時5名工人於赤鱲角機場南路白沙咀地盤的橋墩工作，並用橋墩旁的吊臂機吊起一些建築組件，期間該橋墩突然倒塌，在正在橋上工作的兩名男子即失卻平衡直墮地面，3名於地面工作的工人也因突如其來意外，走避不及，被鐵架擊中。
香港消防接報後到場，將5人分別送往香港東涌醫院及瑪嘉烈醫院治療，其中43歲姓謝男工人傷重不治，27歲外籍工程師目前情況危殆；3名於地面工作的工人年齡介乎23至43歲亦受意外波及，當中一人情況嚴重，另外兩人分別情況穩定及已出院。
香港工業傷亡權益會總幹事陳錦康透露，上述的大橋建造方法沿用多時，一般先興建橋墩部分，再將建築組件吊上橋，由工人組裝。會方認為是次意外罕見，要求勞工處徹查事件起因；若發現有人違例，必須作出檢控。 港珠澳大橋管理局2015年9月24日對外宣布，施工方在40多米深的海底完成了E21沉管精準對接，至此港珠澳大橋沉管隧道在海底延伸至3645米，約為總長的65%。據中交港珠澳大橋島隧工程項目總部總指揮林鳴介紹，E21沉管位置跨越伶仃洋龍鼓西天然水道，原使用的第一、第二航路已經不能滿足施工需要。為縮短E21及後續沉管在基槽內的橫移距離，減少沉管橫拖風險，施工方開挖並啟用了第三航路。第三航路適航水域寬度僅為240米，本次沉管浮運安裝窗口臨近八月十五天文大潮，海水流速明顯大於其他月份，增加了沉管浮運控制難度。本月22日19:30，E21沉管在十三艘大馬力拖輪的拖帶和數十艘海事、漁政警戒船的護衛下破浪前行；23日凌晨，E21沉管到達施工水域，此時再度遭遇波高近2米的長周期波，沉管和安裝船出現異常晃動。經過數輪沉放，「超級沉管」在40多米的水下順利著床並完成水力壓接，E21沉管安裝成功。全長55公里的港珠澳大橋是在建的世界最長的跨海大橋，該橋主體工程包括橋、島和總長5664米的海底沉管隧道，其中海底沉管隧道由33節巨型沉管對接而成，先後穿越伶仃航道和龍鼓西航道。港珠澳大橋2017年年底建成後，從香港到珠江西岸的車程將從三小時縮短至半小時。

Ⅵ 關於港珠澳大橋和珠海之間的種種問題

從珠海公路口岸出發到港珠澳香港口岸，也就是大嶼山。到達香港口岸在附近的巴士總站搭乘B4去「機場博覽館」站下車，附近就是亞博。大概五六分鍾車程就到。從亞博出來去「機場博覽館」站搭可以去「機場（地面運輸中心）巴士總站」的巴士，下車後，在那裡轉乘任何一輛可以去「港珠澳大橋香港口岸」的巴士，車程大概幾分鍾。到了香港口岸直接買票，帶上證件驗票驗證。回到了珠海公路口岸，如果時間早，還有巴士就搭巴士去拱北口岸，如果巴士下班了，可以搭的士過去，大概三十來塊吧。問題多，懸賞太少。以後問題多，懸賞多點，學會一下自己用網路地圖。

Ⅶ 港珠澳大橋建造者最低學歷是什麼

學歷是很重要的，任何人也是如此，沒有必要去糾結別人的學歷 ，應該更多的審視自己，學歷是敲門磚。在所有人找工作的時候，學歷都是極其重要的，很多單位明確規定了學歷要求，不符合條件的人大部分是不會被錄取的，在企業中，對於需要進行升職加薪以及考職稱，都是有學歷門檻的，這時候學歷也是很重要且有必要的！