大學車輛工程和博士

A. 醫學博士和車輛工程博士哪個好

摘要 你好，個人感覺醫學博士雖然很累，但無論是在就業還是在待遇方面顯然相對好些，不喜勿噴，謝謝！

B. 北京理工大學車輛工程專業博士研究生待遇如何

我有個哥們去讀了，他說大概1000+每月（固定，就是最少有這么多，可能是1300+），都是有的時候會給點額外的。不過北理車輛tank的多啊，他費了很大的勁才不做坦克了。

C. 車輛工程專業博士生好找工作嗎

招博士的企業，有兩個：奇瑞和江淮

博士的話，方向必須對，不對企業一定不要的。

現在奇瑞主要需要的是電磁干擾，nvh方面的。長安方面方向比較多些。

讀博還有名校車輛。

吉大，清華

上交很強，和企業很對接，主要搞的電子控制這塊，就業很不錯。
同濟你要注意下，他的最強兩個方向不好就業，一個是風洞搞哪個外形，一個是燃料電池。這兩個方向是同濟立足之本，可惜企業都不做。

去北理工，你要搞電動汽車才可以（電動和電控不一樣），畢業可以去宇通等做。

湖大，你要車身碰撞分析方面的博士最好。

總體來看，競爭力，本科在1樓，研究生在2樓。博士在7樓，不在一個層次的。奇瑞對博士是按儲備部長對待的。長安記得是幹部待遇，配車的。宇通的話你基本可以負責一個方向，例如某電動車的開發。

不要信網上，目前很多本科畢業，都是待在車間搞生產的，他們的回答肯定是博士沒用的。也可以理解，因為在他們周邊，博士確實沒用。呵呵

你的五分太低了，建議多加

D. 上海同濟大學車輛工程的博士好考嗎

我朋友曾經想考過，於是和那邊導師聯系了一下，結果雖然沒到考試，但其實人選已經定好了。都說沒有考不上的博士，其實名校好專業的博士是很難上的，當然從本校的研究生直博就是另一回事了

E. 我還想咨詢您一下，吉林大學車輛工程專業博士畢業要求幾篇SCI車輛工

難博士來很難我也是汽車專業的自985的，這個專業在上海最好的那個不過我混完雙學位回來了，當然認識大量同學在那邊，不過讀研為主，讀到博士這么多屆就一個如過光談入學容易的話，不倫瑞克，柏林應該都不錯，而且中國人不少而且德國這邊應該是在廠里邊上班邊研究的，相當於找工作，不知道你有自信在這找工作么，要求的不僅是專業素養，語言水平是很重要的，能不能與他人交流，並且要有人願意帶你

F. 車輛工程是不是應該讀博士

建議去國外讀，然後回國發展。

G. 車輛工程博士進企業和本科生碩士生比有何不同

跟本科生區別挺大，跟碩士剛進去乾的活差別不大，工資比碩士高一些。以答主今年去的某整車廠為例，應屆本科生多是去生產崗位，碩士、博士都是在研發崗位，碩士、博士做的事情差不多，只是博士的工程師等級比碩士高，體現在工資上也就比碩士高。具體的發展前景的話，可能主要還是看個人能力。當然，以上回答是基於去同一家公司的前提。
如果是在求職階段，個人感覺博士學歷還是比較有優勢，現在很多大型企業都十分希望招高學歷的人才。
希望以上回答能幫助到你。

H. 北京理工大學車輛工程專業有博士學位嗎注意，只是車輛工程，並不是車輛與機械工程這一大類。

在北京理工大學官方公布的博士研究生招生目錄中，確實沒有叫車輛工程專業的專，但是有屬叫車輛理論與技術的：

具體見官網：http://grd.bit.e.cn/zsgz/bsyjs/index.htm

I. 同濟大學車輛工程怎麼樣我想考同濟博士。

本人目前在同濟讀博，車輛工程博士，在來同濟之前，覺得同濟比較高大上，來之後覺得一般，這可能就是個圍城吧。同濟硬體條件可以說國內一流，甚至世界也是頂尖的，硬體設施相當厲害，這在國內外高校是不多見的。再說說軟體條件吧，同濟車輛老師多是近十來年來的老師，年輕老師多是同濟留校的，可能是同濟車輛發展迅速，總感覺積淀不足。同濟的碩士和博士還是相當牛逼的，碩士和博士90%來自保送和本校學生，所以外面考進來的越來越少。
至於和吉大、北理相比，我覺得同濟藉助了上海汽車工業發展的優勢，就業可能要好點，因為很多從吉大和北理畢業的，都來上海就業，但很少同濟畢業的去北方的。
以上純屬個人意見，僅供參考吧。

J. 本人本科碩士學的都是車輛工程專業，現在想考博

難...博士很難...我也是汽車專業的...985的，這個專業在上海最好的那個...不過我混完雙學位回來了，當然認識大量同學在那邊，不過讀研為主，讀到博士...這么多屆就一個...
如過光談入學容易的話，不倫瑞克，柏林應該都不錯，而且中國人不少...而且德國這邊應該是在廠里邊上班邊研究的，相當於找工作，不知道你有自信在這找工作么，要求的不僅是專業素養，語言水平是很重要的，能不能與他人交流，並且要有人願意帶你...