武漢鐵路局本科生啥待遇
① 我是2011屆的的鐵道電氣化的本科畢業生，去了武漢鐵路局，不知道待遇，前景怎麼樣
一年前我和你一樣也關心這個問題。你哪個學校的？
武局待遇：第一年見習1800，扣完下來1400多，安家費15000.第二年，當技術員。大概拿到手能基本到2500左右（單位不一樣，地區不一樣。上下浮動比較大）
現狀：鐵路沒有能幹完的活，裙帶關系想當嚴重。想在鐵路掙錢，你就當官。想當官，你明白該怎麼做。鐵路上餓不死你，但也不會讓你胖。但對於那些找不上工作的人來說。我們至少輕松的有了工作。什麼東西都在於你自己的看法
前景：至於鐵道部撤了以後。會有怎麼樣的變革，誰都不知道。
希望你滿意吧！
② 武漢鐵路局待遇怎麼樣
待遇還是可以的，估計短期不會簽合同，估計要干三年以上，貌似簽合同，五年可以轉正。
③ 武漢鐵路局電務段本科生主要去做什麼工作待遇怎麼樣
路局和路局之間還是有差距的，總體來說，還是不錯的，吃不飽，也餓不死
④ 武漢鐵路局本科生待遇怎麼樣
一般招聘去後再分配的，都是不按照你的意願分配的，就是說說不定是去哪個站段，哪個地方，給你搞個小地方時很有可能的。待遇開始都不高，鐵路要靜下心慢慢熬
⑤ 武漢鐵路局的待遇怎麼樣，以及發展前景
先弄清楚對方為什麼要找你？
你一個應屆生能有多少經驗，學歷，職稱，資歷？
他們需要你去做什麼職位，有什麼要求？
什麼都不說，直接上來問待遇，我們也不懂得讀心術。
⑥ 分派到武漢鐵路局的本科生待遇會被分到什麼地方
基本是分到各個基層單位，比如車站、機務、電務等。至於待遇，一年見習期會差點，3、4千吧。
⑦ 本科生進武漢鐵路局待遇如何
2019年我國高校畢業生834萬人已進入就業季，對於大多數高校畢業生來說，畢業後到底該如何擇業，去鐵路局還是去地鐵，是一個非常頭痛的事情。那麼鐵路局和地鐵到底有什麼區別？那我們看看在鐵路局和地鐵工作的職工怎麼說。
鐵路職工說
鐵路職工1：先說下二者的區別，鐵路局改革前是事業單位，現在改革後是央視性質，而地鐵是市政國企。
鐵路職工2：鐵路局人員充足，基本上不會特別累，我在供電段，閑得要死，其他工種也差不多都比較閑，只要你不是機務段司機，實話實說，現在鐵路局最缺少的就是司機，而地鐵，人員基本是處於每個人都能有著不輕不重的事做，不會有特別多的時間浪費。
鐵路職工3：再說到工資，鐵路局正式職工工資肯定是要高於地鐵的，當然也得分工種，只是說如果是同一工種，鐵路局工資高於地鐵。但地鐵會有年終獎，對於鐵路局來說，平時節假日福利還是不錯的。
鐵路職工4：地鐵跟鐵路局還不一樣，鐵路局的爹叫鐵總，地鐵的爹是各地市政府。鐵路客運盈利能力不強，但是貨運有較強的盈利能力，而且鐵路的建設成本大概是1.5億每公里，地鐵的建設成本七八個億每公里。考慮到城市一旦修上了一號線，就會像上癮了一樣，不停的建設新線，因此地鐵公司的負債情況更為惡劣，因此地鐵員工收入普遍不如鐵路局。
鐵路職工5：地鐵屬於地方政府投資所以屬於政府單位，鐵路局以前屬於國家單位，現在屬於國家企業單位，所以很明顯，鐵路比地鐵工資要高！地鐵司機工資3000+，鐵路司機7000+。
地鐵職工說
地鐵職工1：鐵路局穩定，清閑時間多，工資高於地鐵，但是有可能分到偏僻的地區，發展空間小。地鐵穩定，工作強度不大但清閑時間也不多，工作生活條件好，發展空間比鐵路局大。
地鐵職工2：晉升空間來說，鐵路局是沒有多大的晉升空間的，當然，如果有能力去哪裡都能得到晉升的機會，不過還得熬到資歷，但在地鐵，只要工作能力出眾，晉升機會很快。
地鐵職工3：但是如果題主具有研究生學歷，或者在運營公司小有所成，有更大機會調動到地鐵集團公司參與新線建設管理工作，那可是真正的甲方單位，拳打設計院腳踢施工方，懟天懟地懟空氣，都把業主當爺爺一樣供著。而在鐵路局想升級到這個層次難度大得多。即便不能成為業主，在地鐵運營公司升職的速度也相對比較快。特別是新線不斷建設的時候，更容易進入新線籌備組或者到新線當組長開始帶人。
總的來說，鐵路局和地鐵都屬於工作穩定型單位，都是家長們經常掛在嘴邊的「鐵飯碗」，至於選擇哪裡，大家可以結合自身實際情況並參考以上內容做出自己正確的選擇。
文：湖北中公事業單位
⑧ 大學本科到武漢鐵路局有什麼條件才能進 待遇如何
有關系就能進，沒有關系進去也好不到那裡去；
另外，即便進去，還要發揮人的主觀能動性，多拍領導的馬屁，才能有所發展！
⑨ 我是一名本科生，學的是鐵道電氣化專業，請問下武漢鐵路局網工待遇和前景怎樣被提乾的概率有多大
看你的個人能力和專業知識啦，這年頭關系重要，能力也不可缺，如果你很強，那麼出頭之日之日可待，剛工作不要老想著提干，踏踏實實一步一步的走過，才是美麗的人生！
⑩ 本科生（研究生）到鐵路局待遇怎麼樣幹部身份什麼意思
剛進入鐵路，薪資很定不會很高，但福利待遇會很好，畢竟也是個事業單位。憑借自己的努力一點點晉升，薪資也會有漲幅的，時間問題。