大學生造動車

⑴ 大學生在菜地建微型高鐵，該大學生就讀就是這種專業嗎

在菜地建微型高鐵的大學生叫張亞東，就讀於河南鄭州電力職業技術學院，是一名大一新生，他的專業應該和這方面有點關系，但是他是個新生，就算是該專業的，懂得也只是一點皮毛。

有文化有知識的人走到哪裡都讓人敬佩尊敬，誰都想多讀點書，提高下自己的思想境界。大學就是一個增長知識的好地方，大學生活也是讓大家充滿期待，所以才有如此多的人，擠破腦袋都想上大學。

當然並不是說讀的書多了就是有文化之人了，“學以致用”才是有用之人，把書讀活了，把書里的理論與生活實際聯系起來，這才是有才之人，這才是當今社會所需要的人才。當今時代這樣的人太稀少了，大多數人都在“死讀書，讀死書”，書讀完了就完事了，學一點丟一點。

網友們看了連連誇贊，他發布到網上，兩千多萬的播放量。讓我反思三秒鍾，同樣是年輕人，為什麼差距就這么大呢？所以說愛學習的人在哪裡都愛，不愛的在哪裡都不愛。

⑵ 大學生在自家菜地里建微型高鐵，他是怎麼做到的

小編認為之所以能夠在自家菜地里建微型高鐵，主要是因為該大學生自我摸索鑽研的精神，興趣的推動，以及老師的幫助。

想必很多人在看到一名大一的學生竟然憑借自己所學在自家菜地里修建微型高鐵這個新聞時和小編一樣驚訝不已又贊嘆不已。要知道這樣一個工程看起來很簡單，但實際上很復雜，需要花費大量的精力心血，除此之外還要有與此相關的知識和一雙巧妙的手。對於一個剛剛大一的學生，它是如何做到的呢？

有報道可以知道該學生具有極強的探索和鑽研精神。他從網上購買了大量的圖紙，模型，工具為此做好了准備。修建高鐵並不是一項簡單的工程，面對菜地的凹凸不平，面對技術的種種需求，他沒有因為這個就放棄，相反這大大的激發了他內心的鑽研精神，不斷地常識，看修建青藏高原紀錄片，了解與此相關的知識，終於在不斷地摸索之後，他明白了大致的構造，以及面對不同情況的應對方法，這是他能成功的原因之一。

沒有什麼是不可能的，只要你想，你做。我也不斷地反思，我們所有人的興趣在哪裡，如何學以致用似乎是一件極其重要的事情。

⑶ 大學生在自家菜地里建微型高鐵，製作期間運用到哪些原理

疫情期間，家住河南的大學生張亞東在自家菜園建起了微型鐵路。為此，他搜集圖紙，購買模型，遇到問題就向老師請教，還通過看鐵路建設紀錄片尋找方法。摸索了3個月，微型鐵路終於修通! 張亞東是一名大一學生，三年前喜歡上火車等機電模型。 疫情期間，他開始在家鑽研鐵路、橋梁、隧道等建設，並嘗試在自家菜地里“施工”。

⑷ 大學生坐高鐵有優惠嗎

大學生坐高鐵有優惠。

學生持學生證坐高鐵二等座7.5折優惠，購買一等座、商務座個沒有版這個優權惠。

學生火車票優惠時間：春冬季12月1日至3月31日，夏秋季6月1日至9月30日。

大學生享受學生票優惠，一年有兩個時段的限制，其學生證必須辦理優惠磁卡，並且每年只享受四次優惠。學生票的發售范圍包括了普通硬座票、普通卧鋪票和動車組車票。

(4)大學生造動車擴展閱讀

不能發售學生票情況

1.學校所在地有學生父或母其中一方時；

2.學生因休學、復學、轉學、退學時；

3.學生往返於學校與實習地點時；

4.學生證未按時辦理學校注冊的。

5.學生證優惠乘車期間更改但未加蓋學校公章的。

6.沒有「學生火車票優惠卡」、「學生火車票優惠卡」不能識別或者與學生證記載不一致的。

⑸ 大學生在自家菜地里建微型高鐵，這是技術型人才嗎

現在關於大學生的事情很多，有一個來自河南周口的大學生，在自家菜地里建微型高鐵，引得網友們各種討論，很多人認為他是一個人才。那麼這是技術型人才嗎？我認為肯定不是的。因為建模型很簡單，但是要真正的建造實物，需要的是真正技術型人才，但是這個小伙很聰明，以後很有可能會成為技術型人才，接下來給大傢具體說明。2.這個小伙很聰明，以後很有可能成為技術型人才。
建造模型的難度要比建造實物小的太多，但是模型也不容易，小夥子能夠做那麼好的模型，相信在未來多積累經驗和多鍛煉專業技能，以後很有可能成為我們專業的技術型人才，建造真正的高鐵。

總而言之，我認為大學生在自家菜地里建微型高鐵並不算技術型人才，因為真正的高鐵比微型高鐵要難的太多了，需要考慮的因素也很多，比如說風力，使用年限，各種穩定性等等。但是這個小伙很聰明，以後很有可能成為技術型人才。

⑹ 關於大學生在自家菜地建微型高鐵一事，網友是如何評價的

網友對這個大學生在自家菜地裡面建微型高鐵都是持比較贊成比較佩服的一個態度吧，因為這個建造微型高鐵這么一件事情並不是一個普通人就能完成的。它很考驗這個大學生他的專業能力，他的細心、耐心程度，而且我覺得在自家菜地裡面建高鐵其實也是一件比較有意義的事情。

這個高鐵模型他整整大降了三個多月，是非常的不容易的。另一方面也說明興趣的一個挺大的作用吧，這個男生他之所以能把這件事堅持下去，很大一部分程度上就是他的興趣支撐著他做下來。他對這些高鐵這些模型是非常的感興趣的，我覺得他之所以能成功就是靠著他扎實的專業知識和他比較善於鑽研的精神以及他的耐心。當然了在這個過程中他的老師也起著一個很大的作用，就是老師有比較耐心的去指引他。我覺得這個大學生是十分的了不起的，相信他日後會成為這方面的有用之才。

⑺ 大學生在菜地建微型高鐵，微型高鐵的規模有什麼組成

一則高鐵通車都視頻火爆全網，這不是一輛普通的高鐵，而是一輛從田野之間穿越而行的高鐵，高鐵穿過了田野，穿過了溪流，途經每一位小動物的家，在這僅僅70米的路程之上，卻讓我們感受到了高鐵動車之美，微型高鐵的規模雖然小，但是依舊是五臟俱全，不僅僅有鐵軌動車組，還有橋梁等等一系列日常生活中我們坐高鐵經常見到的地形。

微型高鐵的規模主要是由鐵路和火車組成，這位同學還在這個傑作之中加了很多自己的小設計，我也是十分佩服這位同學。

⑻ 大學生在自家菜地里建微型高鐵，對此你如何評價

我對這樣的行為是非常贊成的 。

因為首先它能建造這種微型的高鐵的話，那麼首先對他的專業度要求十分的高，所以我覺得這個人的能力是十分的強，並且他是在不妨礙它是在的情況下，他在自己家的菜地，又不妨礙別人，所以我覺得這樣的行為是非常值得提倡的 。

我覺得這樣的行為是非常的提倡，因為首先它可以讓我們獲得非常實在的實驗能力，並且對我們自己的專業要求都非常的高，所以這樣理論加實踐的相結合，我覺得是十分的好的，並且在自己家菜地里邊建造這樣專業的東西的話，那麼我覺得本身就是一種炫耀、低調的表現。

總結：我們通過這樣的行為合理嗎？以及這樣的行為會妨礙到別人嗎進行了深度的分析，然後又通過這樣的事件，我們發現了什麼樣的現象進行了探討，那麼大家有什麼好的想法？好的建議在下方留言。

⑼ 大學生在自家菜地里建微型高鐵是怎麼回事

疫情期間，家住河南的大學生張亞東在自家菜園建起了迷你版基建，不僅有高鐵、隧道，還有跨江大橋。張亞東是一名大一學生，三年前喜歡上火車等機電模型。為此，他搜集圖紙，購買模型，遇到問題就向老師請教，還通過看鐵路建設紀錄片尋找方法。

例如，遇到落差較大的地方，他就效法青藏鐵路，以橋代路。摸索了3個月，微型鐵路終於修通。目前，張亞東已鋪設了70餘米「鐵軌」、建了6座「大橋」模型。

據報道，張亞東從小喜歡電動玩具，初中時就開始自己動手做汽車輪船模型，幾年前他還造了一艘微型航空母艦，被網友看中花了一萬多元買走。

(9)大學生造動車擴展閱讀：

培養孩子的動手能力：

首先，要改改變重知識輕能力的思想。

天下沒有沒有父母願意自己的孩子輸在起跑線，各種興趣班，輔導班都竭盡所能給孩子上。

長期以往，容易造成父母、老師總是以成績的高低來評價孩子，忽略了孩子的全面發展，這樣的教育理念對孩子的全面發展造成不良影響。明智的父母不僅重視孩子學習成績，更重視孩子的能力發展和綜合素質的培養。

讓孩子遠離「高分低能」很重要的一部分就是培養孩子的動手能力。

現在社會越來越強調實踐能力的重要性，這是很多終日埋頭苦讀的孩子所欠缺的。父母要重視發掘孩子的潛力和能力，沖破傳統教育理念的桎梏，將孩子的動手能力教育列為重要的教子課題。

其次，要減少孩子對父母的依賴。

很多家長認為孩子小，就該保護起來，很多事情都替他去做，還有一些家長覺得孩子做事也做不好還破壞東西，也缺乏引導的耐心，就索性自己替他做了，然而孩子卻一次次失去了自己動手做事的機會。

長期下去孩子會對父母存在很大的依賴感，事事都依靠父母，即使是自己可以動手做的事情也推脫給父母，就會在心理上產生惰性，難以自覺地動手實踐，甚至在父母的督促下也不願動手。

⑽ 大學生憑學生證買動車票 以下情況可以打折嗎

看情況，在乘車區間之中可以打折，大學生用學生證買動車票只有二等座可以打折，票價為公布票價的75%。而且有次數限制。不在乘車區間之中，哪怕是你還有優惠次數，那也不能打折。

《鐵路旅客運輸規程》第二十條：
（1）在國家教育主管部門批准有學歷教育資格的普通大、專院校（含民辦大學、軍事院校），中等專業學校、技工學校和中、小學就讀，沒有工資收入的學生、研究生。

（2）家庭居住地（父母任一方居住地）和學校所在地不在同一城市。

（3）大中專學生憑附有加蓋院校公章的減價優待憑證和火車票電子優惠卡、並經學校注冊的學生證，新生憑學校錄取通知書，畢業生憑學校書面證明；小學生憑學校書面證明。

（4）乘車區間限於家庭至院校（實習地點）之間。在學校與實習地點之間，不能購買學生票。

（5）每年乘車次數限於四次單程。當年未使用的次數，不能留至下年使用。

（6）學生因休學、復學、轉學、退學時，不能購買學生票。
學生票為半價座票、加快票、空調票。動車組列車只發售二等座車學生票，票價為公布票價的75%，當計算出的動車組學生票票價高於動車組折扣票價時，按動車組折扣票價執行。