大學生這樣好嗎

1. 大學生談戀愛好嗎

說在多都是費話`說點現實地`大學里男生的立場：絕對是性。說少數的談愛的也有，但是也絕對是建立在性的基礎上。
大學里女聲的立場：1、做白日夢類型的：絕對是想像自己要轟轟烈烈的談一次戀愛，這種女生是絕對站在愛的立場上的。2、現實類型的：只是玩玩而已，無所謂，大家各有所需，這絕對是站在性的立場上的。
可能說的比較現實，希望LZ自己把握。。。
因為在大學里有很多業余的時間讓你自己安排，而會讓你多學生會覺得很無聊，
加上高中三年的壓抑生活使得學生很想要一個人陪你一起留下生活的點點滴滴回憶
大學三年，是年輕人身體發育趨於成熟的一個階段，男生女生都會有所反應，會被對放所吸引
找個異性朋友，大多數的到最後是會分手的，但明知道是這樣，大家還是樂此不疲
不過不管男生女生，都要自愛，保護好自己，千萬別讓自己後悔才好

2. 大學生發生關系正常嗎

現在確實是比較正常的，但是呢，如果就認為是正常，老是這樣發生關系，對女生可是太傷害了呀，到時候不管是吃避孕葯還是去流產，都是傷害身體的呀

3. 大學生戀愛好嗎

相對來說，利大於弊。

利：

1.豐富感情經歷，建立正確戀愛觀。在大學，我們不在像高中一樣，我們有更多的時間和自由，可以選擇談戀愛了。談一段戀愛也可以為沒有談過戀愛的同學建立自己的戀愛觀，對自己情感經歷也是一種豐富。

2.認識到自身優缺點，完善自我。在愛情中，我們可以通過兩個人的親密關系，發現我們自身的優缺點，是否有責任心，是否能夠處理好兩人呢感情問題等等。這也有利於完善自我。

3.收獲餘生的伴侶。大學時期，你談的對象或許就是你今後陪伴你共度餘生的那位人。

弊：

1.影響學習：過度沉浸於戀愛關系中，會讓自身原本的生活受到影響，學習也包括其中。

2.加大經濟壓力：談戀愛時期的消費會是比一個人的消費要大一點，增加了經濟支出，對於不少人的經歷壓力也是加大的。

3.相對於單身時沒那麼自由：在戀愛愛時期，我們大多數的活動都是跟伴侶，個人活動或者與其他人的活動都減少了。

4. 大學生真的就好嗎

大學是一個小型的社會，在這裡面有好就有壞，這是葯品自己去衡量，別人是無法給你正確的回答，就算給你的也是他個人觀點。素質是表現在人的修養和小時家庭的教育！

5. 大學生最好的狀態是什麼

一個人的大學生活，才是變優秀的開始。

這個道理排名第一也是預料之中，不管你以前在學校有多麼會拉幫結派，有多麼會吸人眼球，走到大學你首先要明白的道理就是一個人的生活才應該是常態，一個人慢慢變優秀才是最酷的過程！

去圖書館，去健身，去做你自己喜歡的事，總不能因為沒人陪自己去而放棄做自己想做的事吧！不能讓別人成為你優秀路上的絆腳石，更不能依賴別人。

劃重點：
①學會享受孤獨
②學會一個人做事
③學會規劃自己的生活
④不依賴別人
⑤不為了合群而合群
⑥不迎合別人

我們聽爛了「猛獸總是獨行，牛羊才成群」的道理也在說明這個問題。

6. 大學生每天這樣睡覺是好還是不好

大學生也要天天認真學習，按時休息，按時活動，不能拖拉懶散。

7. 大學生好嗎

想拿獎學金就搞好功課~~想將來有成就~搞好實踐能力！！！當然不同專業有所不同~~空閑的時候學點技術的~

8. 今晚發簡訊 這樣好嗎 大學生

下次還是麻煩你把名字打碼吧。
看關系啊！！！
不過也不要太晚，太晚找女生你不覺得奇怪嗎？
讓女孩子 熬夜就是罪過，讓女孩子獨自出門會讓人說些什麼閑話的，多為對方著想。

9. 大學生開車好嗎

利大於弊 為求職成功增添砝碼 本人認為，大學生開車利大於弊。時下，懂電腦、英語及駕駛技術是每一個年輕人特別是大學生必不可少的傍身法寶。大學生開車，無論從興趣還是從熟悉駕駛技術的角度看，於其本人都是有好處的，起碼多掌握了一種技能，在即將投入社會求職的征程上，為成功的幾率增添了一個砝碼。 隨著人們生活水平的提高，擁有汽車的家庭越來越多。現在成熟的、繁榮的汽車生產、交易及完善的交通道路網路，讓人們擁有汽車不再是個夢。有了汽車，生活質量也會大大提高。而年輕人特別是大學生活潑好動，喜歡旅遊和搞活動，學會了開車，就更加方便了。因此，大學生的家庭只要有能力買汽車，就讓它自然而然地發展，不必橫加干涉，只要提醒其遵章駕駛和注意交通安全就夠了。 有條件為什麼不開？ 筆者跟在美國的親人聊天，得知美國大學生開車是很普遍，很平常的事。雖然美國是個經濟發達的國家，但我們也不賴，連「神舟」五號載人飛船都上天了，真是今非昔比呀！ 改革開放２０多年，我們已經是民富國強了。不久前筆者參觀開平市三埠南郊一別墅區時知道，每座別墅（含裝修費）６０多萬元，近２０座別墅很快就售完，人民富裕可見一斑。大學生是消費者，買小車自然要家長掏腰包，但像買別墅這樣富裕的家庭，給自己讀大學的孩子買輛小車代步，以及支付每月的「養車」費，不會是難事吧？ 筆者也當過大學生，大學生已經是成年人，做事比較理性，往往會「三思而後行」，不會因擁有小車而思想變壞。筆者是在上世紀５０年代末６０年代初國家經濟困難年代在廣州讀的大學，那時的大學生想買輛單車代步都是很困難的，誇張點說比現在買小車更難，但當時有的大學生也有自行車。現在社會是進步了，大學生開小車代步跟當年大學生騎自行車代步相似，是完全可以理解的，很自然的事情。要知道，時代不同了，不要再用老眼光看新事物了，還是與時俱進吧。 對以後工作大有好處 大學生學習開車，我認為很好，應該提倡。 大學生是未來經濟建設的主力軍，他們應該掌握更多的各種各樣的知識，除了學習好專業知識外，掌握一門或兩門技能，這對他們以後參加工作大有好處。 在大學里，除了理工科，如果是學文科的，功課相對輕松，加上他們精力充沛，如果經濟許可，學習開車，對於大學生而言，是多掌握一門技能，也能開闊視野，認識更多的朋友，對他們以後就業也大有好處。 弊大於利 這是超前消費 大學生學車，並不等於在大學就讀期間就要成為有車一族。首先，容易使同學之間產生攀比風、擺闊氣風，會加劇一些人的虛榮心，不利於大學生的身心健康成長；其次，在中國的大學生中，有３０％是貧困生，就在同一所大學里，有車的畢竟還是少數，這樣的「大學生有車族」，極易滋生愛出風頭的炫耀心理；再次，「大學生開車」是超前消費，也是高消費。在「大學生有車族」中，大部分人花的，都是父母的錢。換句話說，就是靠父母買車、養車，靠父母享清福，這樣的開車一族，不太光彩。如果能像外國的大學生那樣，完全靠自己的能力掙錢買車、養車，這樣的超前消費才有意義。 會助長驕氣和霸氣 如果家裡經濟條件特別好，學生開車，可以理解。但這種坐享其成的生活方式，會讓孩子產生一種優越感，不利於孩子的健康成長。如果家裡僅此一輛車，父母先讓孩子「嘗新」，此舉更容易助長孩子的驕氣、闊氣、霸氣；如果礙於情面，人家將車借給你過過「手癮」，萬一有個「閃失」，既要支付修理費用，又很難向車主交待。 開車或是養車，沒有錢不行。一般的家庭，供養一個大學生，已經不容易，再支付開車的費用是很難的。而處於大學生的年齡，血氣方剛，爭強好勝，愛開車而經濟上又拮據，肯定會產生很多苦惱。如果去打工養車，又會影響學習，而大學生不開車，就有利於聚精會神進行學習，沒有因開車而給自己帶來種種困擾。 增加校園管理的難度 隨著我國居民生活水平的不斷提高，在經濟發達地區，汽車消費變成越來越普通的行為。大學生擁有駕照、開車上學也成為一種必然的現象。但是筆者仍認為，大學生上學開車會對傳統的高校校園管理帶來難度，進而影響到高校的教學工作，所以應該對學生開車予以限制。 按照現在發達地區居民的消費水平，一旦放開對大學生開車的限制，將有相當一部分大學生會駕車上學。換一句話說，屆時高校校園里的車輛會大幅增加，停車車位也必須相應增加。但是，原來的校園建設沒有考慮到這一現象的出現，現在要適應學生開車上學的形勢，校園道路、車位必須重新改造和建設。否則，校園里會出現道路堵塞、停車困難等現象。可見，無論出現哪種情況，大學生開車上學都會破壞高校校園的寧靜氛圍，為高校校園管理帶來難度，也勢必影響到正常的教學活動。 建議 學校要加強引導和管理 在國外，大學生乃至高中生開小車是司空見慣的事，而這一幕遲早會在我們自己的城市出現，先是最發達的上海、北京、廣州、深圳……以後是所有的城市、所有的大學，這也是全面實現小康社會的必然趨勢。就像當年我們無法接受手機被握在大學生手中，是因為那時我們不夠富裕，手機不夠便宜，我們不由自主地將它視為奢侈品，而不僅僅是一種通訊工具。同樣，現在我們也將小車視為奢侈品，而忘記了它首先是代步工具。所以，我們要做的是盡早讓它出現在生活中，而不是不解、質疑、不接受。 開車對大學生的好處是很多的，而買得起用得起的一族，是來自「先富起來的家庭」。既然有消費能力，為什麼不可以去享受改革開放帶來的好處呢？從目前來看，開車上學除了需要面對輿論壓力外，還必須面臨一些非常實際的問題，如校園人多路窄，剛學會開車的學生會對其他人的安全造成威脅，也有可能亂停車等等，容易影響教學秩序。筆者認為，作為學校要做三個方面的工作：一是引導大學生以學習為重，不要進行盲目的攀比或玩物喪志，維護良好的學風建設；二是引導大學生遵守交通規則，不要給繁忙負重的城市交通添亂；三是對停車泊位進行長遠規劃。不少高校停車位本來就很有限，如果學生「有車族」再來「推波助瀾」，學校肯定不堪重負，可考慮建地下車庫或停車樓，讓學生有車族享受私車帶來的快樂。

10. 大學生好嗎

大學是一個與社會接軌的過渡期，本人認為挺重要的，大學里，雖然有時很閑，很空虛，但是如果對自身要求比較嚴格的話，可以對自我進行提升的，大學的思維比沒讀大學的還是要開闊些（這也不是絕對的呢），總之大學生挺好的