本科生車間幹活

Ⅰ 華南理工大學本科畢業到車間一線幹活是不是很虧

不管怎樣，不要自暴自棄
在車間有車間的好處，在一線，接觸實際東西，學東西快，在辦公室的話，閉門造車了就是，尤其對工科，在現場學東西很快的。
一定要上進，不管是技術還是人際關系，記住，不要自暴自棄才最重要，你要拿出你的優勢，既然只有你是本科，那麼要對得起這個學歷，不要讓別人背後說「本科生也無非如此」之類的話...
加油，校友~

Ⅱ 本科生下車間幹活 不合專業 有前途嗎 如何發展

不適合，復本科還不難找工作的，制不要聽那些興風作浪的輿論，一般讓你去車間的公司都會先給你一個合適的職位了，再給你一兩個星期左右的時間去了解流程而已，否然，當你民工用了。
先聲明，本人也是本科生，經歷過，不算亂吹。

Ⅲ 機械繫畢業找工作，我學的是過程與控制裝備， 本科， 我想問一下，本科進工廠是去車間幹活， 還是去管理層

機械行業，不高不低的。我學得就是機械。
大企業有機會直接進管理，要是進了車間很難進管理了。
小單位的話可以從車間慢慢上。
看個人喜好。
重要的是找個大方老闆好好發揮.

Ⅳ 剛畢業的本科生去鋼鐵廠軋鋼車間都幹些什麼活

一般是到生產線上做值班技術員，不會讓你去干體力勞動的活，再說了，現代鋼鐵廠軋鋼車間，無論是線材車間、還是棒材車間、還是熱軋車間、還是冷軋車間，都沒有什麼肩扛手提的勞動。

Ⅳ 大學本科畢業去工廠當普通工人是否合適

合適，看個人了，我在車間流水線工人一年，技術員2年，上月車間缺人，去車間幹了一個月，發現我還是適合在流水線干工人。當工人不可恥，可恥的是那些在家啃老的人。

大學本科

是高等學歷教育的基本組成部分，一般招收普通高中畢業生或具有同等學歷者。修業年限大多數專業為四年，少數專業為五年（非全日制本科學歷教育的修業年限視情況而定）。

本科學歷主要分為普通全日制本科和非全日制本科兩種。普通全日制本科主要是由普通高等學校招生全國統一考試錄取，全日在校學習，學歷類型為普通高等教育。非全日制本科通常為成人教育、網路教育、開放教育和高等教育自學考試等。

Ⅵ 大學本科畢業生在車間一線幹活的問題

應該是給少了。學歷不一樣，崗位和技能工資也不一樣吶！反正我們這是這種情況

Ⅶ 本科生找不到工作，去了國企的車間上班，跟著專科生高中生一起幹活。壓力好大。上層說本科生不會來這。

下車的地方一樣，別人不會在意你坐什麼車來的，人與人的區別不在於你在做什麼，而在你在想什麼，你的理想在哪。

Ⅷ 車間流水線幹活的本科生多嗎

本科生做流水線，一般是去實習或者暑假工的居多，流水線不太適合文化水平高的人來做，浪費人才，專科以上學歷的一般是從事技術或者管理人員。不過可以考慮在流水線主管，一般一開始會安排在流水線實習了解工作流程，後面會晉升主管會很快，我以前在台資企業都是這樣的。

Ⅸ 本科機械製造與設計專業出來可以做什麼工作是不是天天在工廠里製造機械

1、沒錯，本科機械製造與設計專業的畢業生如果從事本專業工作，絕大部分都是天天在工廠里製造機械或機械零件。
2、經過2-3年的車間基層工作後，本科生都會有機會升職做技術工作，技術員或者設計員，不用天天在廠房裡工作了，但仍然離不開機械。