客運段本科生

❶ 交通運輸專業的本科生一般去鐵路局哪個單位

不知道你學得是哪方面的交通運輸專業
如果你學得是鐵路方面的交通運輸，可以進各鐵路局，鐵路本科生這幾年就業很不錯，這個專業到了鐵路局一般都能到管理崗位，發展前景很不錯。
如果是公路方面的交通運輸，才能進公路局，公路方面對本科生的接收情況，我不是很清楚

說什麼興趣愛好都是扯淡，哪有幾個人真的能把工作變成興趣愛好或者把興趣愛好做成工作的。那些不是本科學這個專業，或者都還沒畢業就瞎給建議的，題主你不要信。

我的觀點是首先得看性格和你的志向。

想進體制內，耐得住寂寞，吃得了苦，酒量不錯，挺會來事，不介意整個單位幾乎見不到未婚女性的，想有行政級別甚至有灰色收入的，選鐵路。但也請做好被分到窮山辟嶺鳥不拉屎的邊遠站或者編組站、空虛寂寞冷的心理准備，做好沒有關系沒有背景被不公正對待一直待在一個位置的思想准備。

平常比較活躍，有創造力，耐不住寂寞，厭惡體制，不大會來事，酒量一般，更嚮往有活力的企業，喜歡男女比例協調的單位，喜歡城市的燈紅酒綠酒色生香的，還有女孩子，建議你去地鐵。但也請做好基本上告別體制當不了大官權霸一方以後同學會大家都在討論我是科級他是處級而你什麼級都不是的思想准備。

然後，給大家分享個數據，我們班當年30個人，畢業後去了地鐵的5個人，去了鐵路的20個人，還有5個去了別的行業。現在，5年過去了，當初進地鐵的，有一個辭了職考了公務員，其他四個還在地鐵。當初進鐵路的，7個辭職，4個辭了職去了地鐵，2個辭了職考公務員，1個辭了職去去當老師。另外還有3個一直在准備跳槽去地鐵，老是問我們這邊招不招人。所以，截止到目前，我們班8個在地鐵，13個在鐵路。在鐵路的混的最好的有一個是車務段團委書記，一個是客運車間副主任，一個正科一個副科，在地鐵混的好的，我就不說是誰了免得說我自吹自擂，收入比鐵路的同學高，工作比鐵路愜意、有意義只是沒有行政級別……

當然，這也要看你怎麼理解了，你可以理解成在鐵路比較容易待不下去，你也可以理解成我在鐵路不想幹了我還可以跳槽去地鐵。

只是隨著各個城市的地鐵發展，稍微成熟的地鐵很快就不會要鐵路跳槽過來的了，除了一些剛開始建的地鐵。

另外，路局基本上是男的只要能正常畢業和無不良記錄就會要，地鐵要經過簡歷篩選、筆試、面試，然後英語要至少四級。

哪個更苦更累？說實話，鐵路會更苦更累點。

哪個更充實更有成就感？我覺得是地鐵。

進地鐵的坐地鐵不要錢，進路局的坐火車不要錢，你覺得哪個更賺？

待遇哪個高？據我所知，其實差不了多少，剛開始鐵路平均偏高一點，然而最後拼的都是誰晉升快。

其次，我覺得最重要的是看地理位置。

我們說一份理想的工作應該是錢多事少離家近。無論是你選地鐵還是選路局，能肯定的是基本上跟錢多事少無緣了，去哪錢都不會太多，事情也絕不會少，唯一能選擇的是可以離家近點。所以，盡量選一個離家近點的地方。

說那麼多廢話，到底地鐵和鐵路哪個更好？

……

我的答案是：

我當初也經歷過這個選擇，也猶豫過，但我考慮到我這放盪不羈的性格，我還是選了地鐵，這么多年過去了，你問我後不後悔，我一點都不後悔。你問我如果再給我一次機會我會去哪裡，答案是我會去搞互聯網。

利益相關：你懂的

❷ 請問一下鐵路局那個段好本科生用什麼方式升職前途如何我是交通運輸的，升職線路說一哈，謝謝！

運輸專業應該進車務段（或者獨立車站）吧？車務系統負責行車組織管理以及客貨運輸的業務管理，工務（不是公務）段是負責鋼軌、枕木、路基、石碴、橋梁隧道等設備（簡稱線橋隧）的養護和檢查工作，輕松當然是車務部門要輕松一些，但是各有各的難！
本科生進入單位後積極下基層鍛煉，熟悉掌握工作流程、積累經驗，善於思考和總結，對工作有自己的見解，很快就會有出息！

❸ 鐵路學校畢業生去鐵路局應聘是正式工嗎

現在鐵路局一般招的本科大學生是正式工，其他大專及以下一般是勞務派遣模式臨時工就是勞務公司和鐵路局簽合同。

全國目前有16個鐵路局和2個鐵路公司。據粗略估計，全國鐵路局大概是1000萬+名職工。那麼，鐵路局的工資待遇是不是很好呢?據說有些鐵路局月薪已達8千，下面跟隨甘肅國企招聘考試一起看看！

入職後第一年為見習期，無工資級別只有生活補助大概3000左右差別不大，本科生比專科高兩檔工資，就是本科相對比專科多300-1000不等。

鐵路職工工作單位：

車務段：是管理車站和車站工作人員的，一般一等和特等車站成立直屬站，二等及其以下由車務段管轄。

機務段：是管理和維護火車機車和機車司機的。

工務段：鐵路路軌、鐵路線路改造和維護維修管理單位。

電務段：鐵路電力信號設施維護維修管理單位。

客運段：鐵路客運服務單位。

車輛段：鐵路列車車輛設備維護維修管理單位。

房產段：即鐵路房產建築段，鐵路單位、鐵路居民區房屋建築，供暖、管道維修單位。

❹ 一名本科生進了天津客運段，會被分配到什麼樣的工作

肯定要在基層干幾年，跑幾年車。不知道你學的是什麼專業。客運段是普通客車的客運段，高鐵是專門的。

❺ 大學本科畢業以幹部身份簽了鐵路局，被分到客運段，要當多久列車員

樓主 你好哈 其實如果你想從事這個行業的話 開始下基層是難免的哈 這個是鐵路系統的正常的鍛煉新人的方式的哈 不過樓主 如果你是在忍受不了的話 可以換一個工作 不過我真心建議你鍛煉 鍛煉了 你回頭再看 你會覺得你的生活你的經歷很有意義的

❻ 想問一下怎麼可以去鐵路上工作，就是乘務員，本科生需要考什麼或者做什麼准備

面試時候人因為在乎才會緊張，你心裡想著：此處不留爺，自有留爺處回
戰術上要藐視對手，戰答略上要重視對手
事前的准備還是必不可少，面試官和你差不多，你會打敗他的
越放鬆越能表現出最好的狀態
熟悉的問題要詳細地回答，越流利越好
不會的問題，先重復一遍問題，或者讓對方解釋得更清楚一點，要得到哪部分的答案，這時你要拚命去阻止語言，回答要肯定，但是想辦法用簡單的語言把問題引到你熟悉的地方去！
祝你成功。

❼ 濟南鐵路局招聘，本科生進去一般做什麼

交通運輸專業一般都是進入鐵路局的車務段或者客運段，一般不會問很難的問題，通常就問問你的家庭情況、你的想法還有你在學校的學習成績而已，偶爾會問兩個專業知識，但都是特簡單的那種，不會太深的，所以你放心大膽去面試就是了，按照你心中所想來表達就可以了。
大學生們，剛開始不會有好好，但是也不差，工資待遇還算過的去，第一年或者半年一般為見習期，就是學習各種知識，轉正後就看自己的能力及關系了。
濟南鐵路局總的來說還是比較不錯的，祝你好運！
望採納！

❽ 關於 本科生進鐵路的一些問題

你這問的可真不少呀。
1.本科生可以進鐵路系統，鐵路系統目前也在逐步進行發展和改革，所內以很需容要各個方面的人才，各大專院校的畢業生都是很受歡迎的。
2.坐辦公室和列車員當然是有區別的了，從工作環境和工資待遇上講都是有較大距離的，所以大家都願意坐辦公室了。
3.列車員，售票員當然也有大專院校的本科生，大專生了。
4.鐵路系統正在逐步改革，已經沒有什麼正式職工了，都是合同制職工，每隔四年集體與鐵路局續簽訂一次合同。大家都是這樣了。
5.鐵路系統下屬的各個基層站，段單位很多，工種也比較多，大體上說，如果你是本科生的話，那上了鐵路系統就是自帶幹部令的了，只要鐵路局下令聘任你，你就可以當幹部了，一般來說，都是沒有問題的。畢竟人才還是比工人少嘛。
6.一般普通出力氣幹活的，跑腿的，沒有文憑，沒有學歷，沒有背景，沒有靠山也不會來事的那些人，就是普通工人了。

❾ 大學本科畢業以幹部身份簽了鐵路局，被分到客運段，要當多久列車員

摘要 您好，你應該是剛畢業的學生吧。要當多久列車員，這個沒有固定的時間。一般是當客運段不缺少列車員的時候，你就可以調離了。小編給你個建議吧，如果你非常討厭做列車員，主動找你的上級領導溝通，要求盡快調離列車員的崗位。通常你找領導交涉幾次就可以調離走了。如果你不去找領導交涉溝通，你做列車員做好幾年都有可能。

❿ 北京鐵路局石家莊客運段2013級應屆本科生是幹部待遇還是工人待遇聽說09年之前的是幹部

本科生應該是幹部待遇的，如果你是路局人事處統招的話。