船舶考研寧波大學

① 輪機工程有關出路 &考研

船級社對於研究生的招生比例越來越少 已經出現了研究生集體向船廠扎堆的現象。
至於工作的問題，要考慮多方面因素，家庭方面是一個比較大的因素。現在的航運界的情況還是比較樂觀的，直接上船是一個好的事情，鍛煉人，考到了大管輪以後工作還是好找的。
建議可以先選擇就業，至於考研可以兩手抓，向單位提出考研的申請，考上了就可以讀（對於獨生子女家庭，父母不喜歡出海工作，這點我深有體會），如果考不上，順利通過了大證的考試以後，就去上船工作，掙幾年錢，本科學歷再下來也未嘗不可。

輪機工程考研好學校有
大連海事大學、武漢理工大學、上海交通大學、哈爾濱工業大學、華中科技大學、上海海事大學、集美大學、浙江海洋學院、華南理工大學、大連理工大學、江蘇科技大學、寧波大學。

② 麻煩前輩們說說輪機工程（海上專業）以後的考研方向吧！

就本專業而言，可以考上海交大、大連海事、哈工程、武漢理工；
換方向的話，方向就很廣，因為輪機工程學的東西很廣泛（動力裝置、熱學、力學、材料、電工與電子等），根據你自己的喜好去選擇你自己要發展的方向。

③ 有誰知道關於寧波大學海運學院航海系的嗎急

海運學院是交通部向國際海事組織（IMO）推薦的我國首批7所高等航海院校之一，學院建立了《寧波大學船員教育和培訓質量體系》，並對學生實行嚴格的半軍事化管理。學院下設航海技術、輪機工程和物流管理三個本科專業，一個輪機工程碩士點，擁有交通科學、機電與能源工程、物流與港口三個研究所。其中航海技術為省重點建設專業，輪機工程為寧波市重點學科,載運工具運用工程為校重點學科。鄭道昌教授為學院現任院長。
寧波大學海運學院的前身為1986年設置的原浙江水產學院航海系的海洋船舶駕駛專業和1987年設置的原浙江水產學院機械繫的輪機管理專業。1991年，輪機管理專業從浙江水產學院機械繫里分離出來，並入航海系管理。1994年，輪機管理專業又從航海系裡分離出來，成立輪機系。1996年10月，浙江水產學院寧波分院與寧波大學合並，同年12月原浙江水產學院寧波分院航海系和輪機系合並成立寧波大學海運學院。2001年5月，原國家海洋局所屬的寧波海洋學校船舶類專業並入寧波大學海運學院。
學院現有教職工61人，在編專任教師中教授、副教授佔66% ，具有碩士及以上學位的佔90%；持有甲類航區船長、輪機長等高級船員適任證書的教師佔40%。學院現有在校研究生、本科生741人。
學院具有較完備的教學和科研設施，實驗室現有固定資產1800萬元，實驗用房面積3295平方米。擁有大型船舶操縱模擬器、輪機模擬器、全球海上遇險與安全系統模擬實驗室（ GMDSS ）、海洋天象館、 「 海運 」 號散裝液貨模擬實習船、船舶海水淡化實驗室、鍋爐實驗室、綜合導航駕駛台實驗室、多功能評估訓練室和綜合物流模擬室等 30 多個國內領先水平的實驗室。
學院根據國際海事組織的《 STCW78/95 公約》和《中華人民共和國船員教育和培訓質量管理規則》，建立了《寧波大學船員教育和培訓質量體系》，對整個教學過程進行管理和監督，確保學生的培養質量。學院依託綜合性大學的外語、計算機等基礎學科優勢，加強基礎教育，注重學生的人文素質教育和綜合素質培養；堅持知識、能力、素質協調發展，構築新的人才培養模式。學院以航海類專業為主幹，物流管理專業為拓展，依託和發揮綜合大學的優勢，促進學科交叉和協調發展；以教學為中心，積極開展科學研究和社會服務；為我國港航企事業單位及物流管理等相關部門培養高素質的專門人才，是我國培養航運事業高層次人才的重要基地之一。
航海技術系培養目標：培養德、智、體全面發展的，符合「海員培訓、發證和值班標准國際公約」（STCW78/95公約）和我國海船船員適任標準的要求，能勝任現代化船舶駕駛與管理的高級航海技術人才，能適應國內外海運企業、國際海員勞務外派、公安邊防海警部隊、海事系統及航運管理部門等單位工作。
航海技術系主幹課程：航海學、船舶結構與設備、船舶操縱、船舶值班與避碰、船舶貨運、海洋與氣象、航海儀器、航海雷達與ARPA、GMDSS通信、遠洋運輸業務與海商法、船舶安全與管理等。
航海技術系培養模式及特色：採取「平台+模塊」的人才培養模式，設置公共基礎平台、專業基礎平台和一個專業方向模塊。在第一、二學年開設公共基礎平台和專業基礎平台課程，第三、四學年進行專業方向模塊的培養。短學期進行集中實踐性教學。經過四年學習和必要的海上實習，通過學校及國家有關主管機關規定的評估和考試，學生將在畢業時取得畢業證書和甲類三副船員適任證書及其他國際海員必需的有關證書。畢業生符合學士學位授予有關規定，授予工學學士學位。

④ 我馬上到寧波大學海運學院航海系讀書，不知道那裡怎麼樣，有哪位學哥學姐能夠告訴我急

我也在這里很不錯``

⑤ 輪機工程考研有前途嗎

恩波教育梁老師：
您好，畢業就業優勢大
隨著大學的越來越多和各高校的年年擴招，每年畢業季，都會發現大學生的畢業人數又創新高，隨之而來的，這些大學生的就業壓力也越來越大。很多大學生選擇考研完全是因為他們發現研究生不僅相對本科生來說更好找到滿意的工作，而且起薪也高。據統計，2015年應屆畢業生在一線城市中，本科生平均起薪為4363元，而研究生則為6503元。從就業率來看，碩士畢業生也明顯比本科畢業生就業率高。由此可見，碩士畢業生的優勢還是很明顯的。起碼在就業形勢嚴峻的當下，他們可以在一定程度上與企業做出雙向選擇，而不是完全被動。

⑥ 寧波大學海運學院的專業介紹

海運學院三個本科專業分別按航海類（航海技術、輪機工程）和經濟管理類（物流管理）兩大類招生。 1、航海技術專業（NAVIGATIONAL TECHNOLOGY）
培養目標：培養德、智、體全面發展的，符合「海員培訓、發證和值班標准國際公約(STCW78/95公約)」和我國海船船員適任標準的要求，能勝任現代化船舶駕駛與管理的高級航海技術人才。學生畢業授予工學學士學位。
主幹課程：航海學、船舶結構與設備、船舶操縱、船舶值班與避碰、海上貨物運輸、航海氣象與海洋學、航海英語、航海儀器、航海雷達與ARPA、GMDSS通信、遠洋運輸業務與海商法、船舶安全與管理等。
學生就業：國內外航運企業、國際海員勞務外派、船務代理、海軍部隊、公安邊防海警部隊、海事系統及航運管理部門(國家公務員或考研)等。近三年畢業生就業率為100%。
2、輪機工程專業 (MARINE ENGINEERING)
培養目標：培養德、智、體全面發展的，符合「海員培訓、發證和值班標准國際公約 (STCW78/95公約)」和我國海船船員適任標準的要求，能勝任現代化船舶機電管理的高級工程技術與管理人才。學生畢業授予工學學士學位。
主幹課程：機械設計、工程熱力學和傳熱學、電路與電子技術、輪機工程材料、船舶電氣設備及系統、船舶柴油機、船舶輔機、船舶動力裝置技術管理、船機維修技術、輪機自動化、輪機英語、船舶安全與管理等。
學生就業：國內外航運企業、國際海員勞務外派、船務代理、船廠及船檢部門、海軍部隊、公安邊防海警部隊、海事系統及航運管理部門 (國家公務員或考研)等。近三年畢業生就業率為100%。
3、物流管理專業 (LOGISTICS MANAGEMENT)
培養目標：培養全面發展，具有物流管理所需的基本理論和基本技能的應用型現代物流管理專門人才。學生畢業授予管理學學士學位。
主幹課程：管理學原理、微觀經濟學、管理信息系統、物流基礎、物流運籌學、供應鏈管理、交通運輸學、電子商務、企業物流管理、統計學原理、會計學原理、物流系統規劃與設計、國際航運管理等。
學生就業：國內外航運及物流企業、交通運輸業、船務代理、貨運代理、倉儲業、大型零售業和製造業從事物流系統的策劃與管理工作，在物流技術服務企業、院校中從事開發研究工作。近三年畢業生就業率為100%。
4、船舶與海洋工程專業（NAVAL ARCHITECTURE OCEAN ENGINEERING）
培養目標：培養全面發展的、具備現代船舶與海洋工程設計、研究、建造、管理的基本知識和基本技能的船舶與海洋工程學科高級工程技術人才。學生畢業授予工學學士學位。
主幹課程：理論力學、材料力學、船舶與海洋工程流體力學、船舶與海洋工程結構力學、船舶與海洋結構物結構設計方法、船舶操縱與耐波性、船舶與海洋工程原理、機械及船體制圖、計算機輔助設計、現代造船工程應用軟體等。
學生就業：船舶與海洋工程研究設計單位、船廠、船舶檢驗與保險機構、航運與港口部門、海運及海事部門、高等院校及海軍等有關單位，從事船舶與海洋工程結構物的科學研究、設計製造、管理以及教學等工作。

⑦ 輪機工程考研

不知道你是哪所高校的？

若你所在的學校（本科）已經有交通部備案等，建議你考出大證，雖然不一定會跑船用到，但是研究生畢業時，很多企業會看重這一點的。

若你需要交錢委培去考取大證，感覺自己精力充沛，充裕的時間，可以一邊考研，一邊考取大證。
也可以選擇其一，專心攻取一項。總體來說，碩士畢業，機會不會去跑船的，主要做些陸地上設計，項目相關的工作。