月球大學生

『叄』 第一個登上月球的人是誰

尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗(Neil Alden Armstrong) 粵語譯音：岩士唐 （1930～ ）第一個登上月球的美國航天員。 阿姆斯特朗[1]（Neil Armstrong‎，1930年8月5日— ）曾是一位美國國家航空航天局的宇航員、試飛員、海軍飛行員，以在執行第一艘載人登月宇宙飛船阿波羅11號任務時成為第一名踏上月球的人類而聞名。尼爾·阿姆斯特朗的第一次太空任務是1966年執行的雙子星8號的指令長。在這次任務中，他和大衛·斯科特一道完成了第一次航天器的對接。阿姆斯特朗的第二次，也是最後一次太空任務就是著名的1969年7月的阿波羅11號。在這次「人類的一大步」中，阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林在月球表面進行了兩個半小時的月錶行走（邁克爾·科林斯在指令艙中環繞月球）。 阿姆斯特朗1930年8月5日出生在美國的俄亥俄州，是家中長子。1947年入普渡大學(Pure University)學習，1955年畢業獲得航空工程學學士。1970年在南加州大學獲得航天工程碩士學位。 在成為宇航員之前, 阿姆斯特朗曾作為飛行員服役於美國海軍，參加過朝鮮戰爭。此後，他擔任過NACA高速飛行器的測試飛行員，據Dryden Flight Research Center的記錄，他曾在多種飛行器上執行超過900架次的飛行任務。作為一名試飛員， 阿姆斯特朗執行過F-100 Super SabreA型和C型，F-101 Voodoo和Lockheed F-104A Starfighter的飛行測試項目。同樣的，也試飛過Bell X-1B、Bell X-5、North American X-15、F-105 Thunderchief、F-106 Delta Dart、B-47 Stratojet、KC-135 Stratotanker以及Paresev。
編輯本段人物簡介
阿姆斯特朗1930年8月5日生於美國俄亥俄州瓦帕科內達市，他從小學習認真，理想是長大當飛行員，14歲即開始接受飛行訓練，16歲獲得飛行員證書，1949—1952年成為海軍中最年輕的飛行員。1953年7月阿姆斯特朗服役期滿後進珀杜大學（普渡大學）學習航空技術，畢業後在愛德華茲空軍基地任試飛員，後參加過X—15火箭飛機的飛行計劃，曾進行過6次試飛，最高飛行高度達到6萬米。1962年9月，經過嚴格挑選，阿姆斯特朗成為首批從文職飛行員中征選的2名宇航員之一，從此與航天事業結下了不解之緣。 1947年，他進入印第安那州拉斐特的普度大學，學習航空工程並成為海軍後備飛行軍官。1950年，他在韓國進行了78次戰斗任務飛行，被擊落一次，三次獲得空軍勛章。 1955年，他加入太空總署，成為一名非軍職的高速試飛員（他是駕駛X－15尖端研究飛機飛行的12人之一，這種飛機能以超音速飛行並達到很高的高度。12名飛行員當中有8位，包括阿姆斯特朗，飛過了80公里（50英里）的高度，一度被認為是未來宇航員所必備的業績）。 1962年9月17日，他獲選為第二批的九名受訓的宇航員之一，他也是第一位非軍職的宇航員。3年後，阿姆斯特朗成為「雙子星5號」任務的預備正駕駛。 1966年3月16日，阿姆斯特朗做為「雙子星8號」的正駕駛，進行了首次太空飛行。這次飛行歷時10小時41分26秒，包括首次與另一架宇宙飛船在軌道自動導航的阿金那目標火箭對接。他成功地使阿金那火箭與他的宇宙飛船分離並墜入太平洋，這是美國宇宙飛船首次緊急著陸。在這一年的後期，他成為「雙子星11號」的預備正駕駛。 1968年，「阿波羅8號」預備正駕駛。 1969年7月16日阿姆斯特朗成為「阿波羅11號」指揮官。他與年輕的宇航員邁克爾·柯林斯（1930－）和巴茲·艾德林（1930－）一起進行登月月球飛行。到達月球後，柯林斯停留在軌道上，阿姆斯特朗乘小鷹號月球著陸器登上月球表面，避開月球冰礫，在寧靜海平穩著陸。阿姆斯特朗和艾德林在月球表面進行了2小時30分鍾的活動，進行科學實驗，採集岩石和土壤樣品，留下進行實驗的科學設備與紀念其著陸的徽章。他們於7月21日離開月球，7月24日返回地球。 1970年，他被南加利福尼亞大學授予航空工程碩士學位，出版《首次登上月球》一書。7月出任太空總署航空學協會副會長。1971年，在俄亥俄州的辛辛那提大學工作，任航空工程學教授。 1979年，離開辛辛那提大學。1985年，在國家太空委員會工作。
編輯本段個人經歷
早年
尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗是斯蒂芬·科尼·阿姆斯特朗（Stephen Koenig Armstrong）和薇奧拉·路易斯·恩格爾（Viola Louise Engel）的長子，1930年8月5日凌晨12點31分39秒出生於俄亥俄州的沃帕科內塔（Wapakoneta）。斯蒂芬·阿姆斯特朗是俄亥俄州政府的公務員，一家人在14年裡多次搬遷，曾在16個城市安家。阿姆斯特朗一家最終回到了沃帕科內塔，此時尼爾·阿姆斯特朗已經加入了鷹級童子軍（Eagle Scout），後來就讀於布魯梅高中（Blume High School）。
大學
1947年，阿姆斯特朗進入普渡大學，兩年後在海軍服役了三年，再繼續學習並於1955年畢業，後來在南加州大學獲得了航空工程學碩士學位，他是家裡的第二個大學生。阿姆斯特朗雖然被麻省理工學院錄取，但他認識的唯一一個工程師（麻省理工學院畢業生）建議他不要去，認為最好不要離家太遠。阿姆斯特朗在普渡大學的成績普通，GPA最高的學期是在服役後，大學四年的平均GPA是4.8。 阿姆斯特朗讀大學時認識了家政學學生珍妮特·伊麗莎白·希倫（Janet Elizabeth Shearon），阿姆斯特朗擔任試飛員時與她訂婚。1956年1月28日，兩人在伊利諾州的威爾米特會眾教堂結婚。被分配到愛德華茲空軍基地後，阿姆斯特朗住在基地的單身宿舍里，珍妮特住在洛杉磯附近的西木區。一個學期後，他們搬到了羚羊谷（Antelope Valley）。珍妮特一直沒能完成學位，對此她一直很遺憾。 阿姆斯特朗和珍妮特育有三個孩子：埃里克（Eric）、凱倫（Karen）和馬克（Mark）。1961年6月，在唯一的女兒凱倫的腦干中發現惡性腫瘤，X光治療對腫瘤起到了抑製作用，但她的語言能力和行走能力則完全喪失。1962年1月28日，阿姆斯特朗的結婚紀念日當天，凱倫因肺炎去世。
朝鮮戰爭
1949年1月26日，阿姆斯特朗被徵召入伍，在彭薩科拉海軍飛行基地（Naval Air Station Pensacola）進行了一年半的訓練，於1950年8月12日結業。阿姆斯特朗最初被派到聖迭戈灣的飛行基地，兩個月後被分配到VF-51「獵鷹」中隊。1951年1月5日，阿姆斯特朗在他的首次飛行任務中飛F9F「豹」式噴氣機。6月7日，阿姆斯特朗在埃塞克斯號航空母艦（CV-9）上進行了第一次航母降落。同一個星期內，他被晉升為少尉。月末，埃塞克斯號經過檢修後可以起降VF-51中隊的戰斗機，被派到朝鮮進行對地攻擊任務。 1951年8月29日，阿姆斯特朗被派到金策進行偵查任務。五天後他的飛機被擊中，但他最終還是飛回了本方區域。由於飛機機翼損傷過重，阿姆斯特朗不得不彈射逃生，落在浦項後被戰友帶回基地。他的飛機，125122號F9F-2下落不明。阿姆斯特朗在朝鮮一共執行了七十八次任務，飛行時間達到121小時，其中超過三分之一是在1952年1月。因為他在朝鮮的表現，他獲得了飛行獎章、金星獎章以及朝鮮服役獎章。阿姆斯特朗1952年8月23日離開了海軍，在海軍預備隊擔任上尉，在1960年10月20日離開了預備隊。
試飛員
從普渡大學畢業後，阿姆斯特朗決定當一名試飛員。他向愛德華空軍基地（Edwards Air Force Base）的德萊頓飛行研究中心（Dryden Flight Research Center）遞交了申請，但當時沒有名額，他被安排到了克里夫蘭的格倫研究中心（Glenn Research Center），1955年2月正式開始試飛的工作。五個月後，阿姆斯特朗去了愛德華空軍基地，在愛德華空軍基地的第一天，阿姆斯特朗就被安排了飛行任務。他的前幾次任務是駕駛改裝的轟炸機投放跟蹤機。 1957年8月15日，阿姆斯特朗首次駕駛超音速飛機：X-1B型，飛行高度為18,300米。降落時起落架被損壞，由於設計問題之前類似損壞已發生多次[12]。1960年12月30日，阿姆斯特朗首次飛X-5，之後又飛了六次。第一次飛行中他達到了14900米的高度，1.75馬赫。1960年11月，他被選入X-20「動力倍增器」飛機的飛行員顧問小組，X-20的設計思路是要成為一種能在太空中使用的戰斗機。1962年3月15日他被選為這個計劃的六名飛行工程師之一。 阿姆斯特朗前後飛七次X-15，駕駛X-15-3達到了約63000米的高度，駕駛X-15-1達到了5.74馬赫的速度（6,615千米/小時）。離開飛行研究中心時，他已飛過超過五十個機型，飛行時間達到了2450小時。
宇航員選擇與早期訓練
阿姆斯特朗成為一名宇航員並不是因為某一個決定性的瞬間。航空航天局開始選擇第二批宇航員四到五個月後，他對阿波羅計劃的前景越來越感到興奮，希望能有新的挑戰。 事後很多年才被發現的是，阿姆斯特朗的申請表比1962年6月1日的截止日期晚了一個星期才到。阿姆斯特朗在愛德華基地的同事迪克·戴（Dick Day）當時已經在載人航空中心工作，發現了一份遲到的申請，趁沒人注意把文件悄悄塞進了其他申請表中。6月，阿姆斯特朗在布魯克斯空軍基地（Brooks Air Force Base）接受了一次健康檢查，很多宇航員都認為這個測試較為痛苦並且沒什麼大用。 1962年9月13日，飛行任務成員辦公室主任迪克·斯雷頓給阿姆斯特朗打了電話，詢問他是否有興趣成為新的九名宇航員之一。阿姆斯特朗毫不猶豫地同意了。宇航員的人選三天後才公布，雖然報紙中幾個月前就已經報道他會被選為「第一名平民宇航員」。
編輯本段關於家庭
「我們如果可能，我還要說，我愛妻子。我很抱歉，我們的婚姻，成為我成功的最大代價。」 18日，美國國家航空和航天局（NASA）將「登月第一人」尼爾·阿姆斯特朗當年從月球上帶回地球的一塊岩石贈予他本人，作為他獲得的「探險大使」獎獎品的一部分。不過，阿姆斯特朗隨即決定，把它轉贈給美國辛辛那提博物館中心,讓它在博物館永久展出。 1969年7月，美國「阿波羅11號」飛船將三名宇航員送上月球，阿姆斯特朗第一個走下舷梯，隨即發表了那段著名的講話：「這對個人來說只是一小步，但對人類來說卻是一次巨大的飛躍。」不過，阿姆斯特朗這個人類歷史上的登月第一人也為盛名所累。因為登月，他失去了很多，朋友、同事看他的眼光變了，他沒有時間陪伴家人，相偕走過38年的妻子也在1994年與他離婚。 1962年9月17日，阿姆斯特朗被選拔為第二批的9名受訓的宇航員之一，同時他也是第一位非軍職的宇航員。1966年，他擔任「雙子星8號」的指令長，執行了第一次太空任務，當時太空艙曾一度失去控制，他差點命喪太空，不過最後還是成功地完成了航天器對接的任務。 2年後，阿姆斯特朗在模擬執行一個登月飛行器任務時，從30米高的地方「墜地」，如果在實操中出現這樣的狀況，他必死無疑。在這次失敗後，阿姆斯特朗回到辦公室從事了一段時間的文職工作。不過，最後38歲的阿姆斯特朗還是脫穎而出，成為阿波羅11號的指令長，於1969年7月16日乘坐阿波羅11號飛向月球。阿姆斯特朗至今仍清楚記得阿波羅11號發射時那股強有力的沖勁：「感覺就像坐在一列行駛在劣質鐵軌上的列車里，不住地搖晃，非常嘈雜。」 美國總統肯尼迪1961年提出要將宇航員送上月球並安全返回，為了這個登月計劃，美國花費了240億美元、40萬人力。阿姆斯特朗說，當時自己和另外兩名同僚邁克爾·科林斯、巴茲·奧爾德林承載了整個國家的希望。「我們希望做到最好，希望不犯任何錯誤。」 4天後，阿姆斯特朗與巴茲·奧爾德林控制著登月艙嘗試登陸月球。不過，登月艙的自動系統差點要了他倆的命。「我們的自動駕駛儀把我們帶到了一個巨大的環形山，大約有足球場那麼大，山坡陡峭，還布滿了汽車大小的巨石，那裡並不是我預期的登陸點。」阿姆斯特朗當機立斷地關閉了自動駕駛系統，手動控制登月艙繞到一處比較安全的地點登陸，但是這個過程讓他們耗費了寶貴的燃料。 當時，全球有近10億人通過電視觀看了他們的登月過程。在等待之後，他們聽到了那句至今仍非常著名的一句話：「休斯敦，這里是靜海基地。『鷹』著陸成功。」就這樣，阿姆斯特朗跨出「鷹」號登月艙，將左腳踏到月球表面上，留下那著名的腳印，成為人類歷史上登陸月球第一人。 「當初並非選擇我作為第一個（踏上月球的人）。我當時只是被選拔出來擔任飛行指令長，是特殊情況讓我成了登月的第一人，並不是事先人為安排好的。」阿姆斯特朗後來說。 在月球表面，阿姆斯特朗和奧爾德林呆了不到一天的時間，測試月球引力、完成一系列試驗等，但這已足以讓他們成為地球上的超級明星。為紀念他的成就，他登陸地點附近的一座月球環形山還被命名為「阿姆斯特朗」。

『肆』 嫦娥五號的成功發射作為大學生應該怎麼做

嫦娥五號的成功發射作為大學生首先是很自豪的，也更加激勵了作為大學生身份需要向中國航天精神團隊學習，航天行業中的每一位工作者，他們身上都具有著對這一行業的熱愛與熱忱的心，這就是工匠精神。

這種精神是值得我們每一位同學學習的，在我們的日常學習中，我們應該專注學習，鑽研學習，精益且創新，不斷優化學習方式。這樣才能把知識真正掌握到我們自己手中。

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嫦娥五號發射成功，開啟我國首次地外天體采樣返回之旅。這也是我國在航天領域的又一次重大進步。中華民族是勇於追夢的民族。黨中央決策實施探月工程，圓的就是中華民族自強不息的飛天攬月之夢。

這個偉大工程為推動我國航天事業的發展、促進科技進步和創新、提高綜合國力作出了重大貢獻。月球土壤雖然是土，但它卻值萬金，蘊藏著巨大的科學價值。既可以了解月球的地質演化歷史，也可以為了解太陽活動等提供必要的信息。如果樣本能夠證實這段時間月球仍在活動，這將改寫月球的歷史。

『伍』 第一個登上月球的宇航員是誰

第一個登上月球的宇航員是阿姆斯特朗。尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗（Neil Alden Armstrong，1930年8月5日－2012年8月25日），美國宇航員、試飛員、海軍飛行員以及大學教授。

在美國國家航空航天局服役時，阿姆斯特朗於1969年7月21日時成為了第一個踏上月球的宇航員，也是第一個在地球外星體上留下腳印的人類成員，而其搭檔巴茲·奧爾德林也成為了第二位及登上月球後安全返回及踏上地球的第一人，兩人在月球表面停留了兩個半小時。

阿姆斯特朗的首次太空任務是雙子星座8號，在這次任務中，他和大衛·斯科特執行了歷史上第一次軌道對接。1969年7月，阿姆斯特朗在執行他的第二次也是最後一次太空任務阿波羅11號時，邁出了「人類的一大步」。

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阿波羅11號發射時，阿姆斯特朗的心率達到每分鍾109下，對他來說發射的第一階段尤其吵——比雙子星8號的發射要吵得多。相對於雙子星航天器，阿波羅太空艙要略大一些；

但很幸運，三人都沒有患其他宇航員曾遇到過的太空適應綜合症。阿姆斯特朗特別高興，他小時候曾暈車，大量的翻轉動作後可能會出現暈眩。

阿姆斯特朗的目的僅僅是安全地降落，而沒有一個特別的降落點。由於相對寬松的降落要求，阿姆斯特朗對登月的具體地點也不是特別在意。降落點火三分鍾後，他發現登月艙提前兩秒飛越了指定的環形山，意味著登月點將偏離計劃中的位置好幾英里。登月艙「鷹號」的降落雷達找到目標後，

出現了幾次錯誤。第一次是1202號錯誤；雖然任務前進行了大量的訓練，阿姆斯特朗和奧爾德林仍不記得代碼代表的錯誤。對於阿姆斯特朗警報聲大作更多的是一種干擾而並不使他特別擔心；

之前的試飛員生涯使他明白只要儀器還在正常工作，探測器還在獲得數據，就沒有必要放棄任務。1202號警報（以及後來的1201號警報）是由登月艙電腦的演算溢位。

阿波羅11號登月的一個插曲就是降落時只剩幾秒鍾的燃料了。其實，阿姆斯特朗對燃料並不是特別擔心；他在訓練時多次使用登月訓練機在只剩不到15秒的燃料時安全降落。他相信哪怕登月艙在離地15米時燃料用盡都沒有問題。任務後的研究顯示登月艙當時還剩下約50秒的燃料。

1969年7月20日20點17分39秒（UTC）成功降落後，阿姆斯特朗對指揮中心和整個世界說的第一句話是「休斯頓，這里是靜海基地。『鷹』著陸成功。」作為慶祝，奧爾德林和阿姆斯特朗只是握了一下手，拍了拍對方的肩膀就迅速開始登月後的任務步驟。

由於對降落後可能的突發事件不確定，任務計劃中兩位宇航員需要在著陸後立刻做好緊急情況下迅速起飛的准備。

航空航天局的正式任務計劃安排兩位宇航員在走出登月艙前先休息一會兒。兩人都不是很累，於是阿姆斯特朗詢問是否可以將月錶行走提前到（休斯頓時間的）傍晚。

准備停當，登月艙被減壓，艙門打開，阿姆斯特朗緩慢地扶著梯子走下了登月艙。1969年7月21日凌晨2點56分（UTC），阿姆斯特朗的左腳踏上了月球，並說：這是一個人的一小步，卻是人類的一大步。

『陸』 移居月球的幻想作文

我坐著時光機來到了1000年後,哇!3004年真是不同凡響。街道上到處是懸浮汽車，每個人都忙碌著。我走著走著，忽然看見一張海報。上面寫著月球之旅。這可是個難得的好機會，此時不去，更待何時！

我立刻報了名，開始我的月球之旅。我坐上超光速飛船向月球進發，忽的一下子便來到了20.44萬千米高空中，這時候電腦發出警告，離月球還有18萬千米。一瞬間便來到了月球。

月球上什麼時候蓋起了賓館。賓館的招牌上刻著五個剛勁有力的大字「廣寒宮賓館」，我想，這八成是嫦娥仙子開的賓館吧！我走進一看，有一個人影向這邊奔赴，她身穿綵衣，裹著白紗，手裡抱著一隻玉兔,美極了！「Hello！歡迎光臨！」我說了一句：「謝謝！」我走進賓館找了個空座位坐下，叫了幾盤這兒最出名的酒菜。不一會兒，一桌巧奪天工的酒菜便上桌了。每道菜都有它們自己的特色，就是不知味道如何。我懷著試一試的心理嘗了嘗,哇!這兒的菜不光中看,吃起來更是讓人叫絕。不知是哪位神仙做的菜，我讓嫦娥仙子把這兒的名廚請來。這不是灶神嗎？怎麼當起廚師了？這時天外來了個旅行團，他們個個都怪模怪樣，天哪！我居然看見了UFO！天庭什麼時候也開始了外交關系？牛郎織女正騎著牛兒向這兒奔來，你一定很奇怪他們倆怎麼能在一起呢？其實王母娘娘早已下令能讓眾仙有情人終成眷屬。這可讓豬八戒和吳剛大有可趁，他倆不分晝夜的為嫦娥做義務勞動。希望討得嫦娥的歡欣。齊天大聖駕著金斗雲來了，瞧！他拿著今年以他做廣告的手提電腦正在交網友。宙斯和他的妻子赫拉、兒子赫耳墨斯開著勞斯來斯在天街閑游。許仙、白素貞也在這兒吃飯。法海來了，不用當心，他們現在可是朋友了。

吃完了飯，我便來到了這兒的風景區瑤池仙境。這兒的荷花可真美，還閃著金光，五彩繽紛。聽說，這里的水能治百病，我帶些回去試試。隨後又來到了蟠桃園，這兒的仙桃可真大，5元一個，真饞人。

天上一日，地上十年。我依依不捨地乘著飛船返回地球。

『柒』 月球對地球生物有什麼影響

月球作為地球的衛星,和地球有著密切的關系.月球是地球的「近」親,它產生的引力對地球上的萬物,特別是生物產生了很大的影響.人們知道,月球的引力作用可以引起「潮汐」現象,這種潮汐叫「太陽潮」,月球的起潮力比太陽的起潮力大2.25倍.月球引力對動植物,包括人同樣產生了影響.在南非有一種海生動物選擇滿月的時間,月光照進水裡時,它才從洞穴里游出來產卵.有人認為,月相變化也會影響到人的情緒和健康.精神病學家利博爾發現在大學生群體中,一些性格外向的學生在新月、滿月期間更加容易情緒激動,另一些平時壓抑的則更加憂郁和遲緩.也是說他們平時的性格的趨向在此時都得到了加強.他還對一些謀殺案件做了研究統計,結果表明在月圓前後的一個星期之內,謀殺的發生率較高.同樣,病痛也與月亮的變化有關.在滿月、新月期間,心臟病人疼痛加劇,發作次數增加.這表明,月球引力影響到了生命的節律.因為水是生命體的主要成分,因而月球引力像影響海洋的潮起潮落一樣,引起了生命體的變化.還有一些人認為生物自身存在著一個電場,月相的變化影響了這些電場.

『捌』 楊利偉到底登上月球了沒還是只是在月球上轉了一圈

沒有踏足月球。只圍繞地球轉了幾圈。

2003年10月15日北京時間9時，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空，象徵著中國太空事業向前邁進一大步，起到了里程碑的作用。

『玖』 初二語文課文第一個登上月球的人的資料

1.宇航員
阿姆斯特朗(Neil Alden Armstrong)
（1930～ ）第一個登上月球的美國航天員。
尼爾·阿姆斯特朗（Neil Armstrong‎，1930年8月5日— ）曾是一位美國國家航空航天局的宇航員、試飛員、海軍飛行員，以在執行第一艘載人登月宇宙飛船阿波羅11號任務時成為第一名踏上月球的人類而聞名。尼爾·阿姆斯特朗的第一次太空任務是1966年執行的雙子星8號的指令長。在這次任務中，他和大衛·斯科特一道完成了第一次航天器的對接。阿姆斯特朗的第二次，也是最後一次太空任務就是著名的1969年7月的阿波羅11號。在這次「人類的一大步」中，阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林在月球表面進行了兩個半小時的月錶行走（邁克爾·科林斯在指令艙中環繞月球）。
阿姆斯特朗1930年8月5日出生在美國的俄亥俄州，是家中長子。後在南加州大學獲得航天工程碩士學位。
在成為宇航員之前, 阿姆斯特朗曾作為飛行員服役於美國海軍，參加過朝鮮戰爭。此後，他擔任過NACA高速飛行器的測試飛行員，據Dryden Flight Research Center的記錄，他曾在多種飛行器上執行超過900架次的飛行任務。作為一名試飛員， 阿姆斯特朗執行過F-100 Super SabreA型和C型，F-101 Voodoo和Lockheed F-104A Starfighter的飛行測試項目。同樣的，也試飛過Bell X-1B、Bell X-5、North American X-15、F-105 Thunderchief、F-106 Delta Dart、B-47 Stratojet、KC-135 Stratotanker以及Paresev。
【人物簡介】
阿姆斯特朗1930年8月5日生於美國俄亥俄州瓦帕科內達市，他從小學習認真，理想是長大當飛行員，14歲即開始接受飛行訓練，16歲獲得飛行員證書，1949—1952年成為海軍中最年輕的飛行員。1953年7月阿姆斯特朗服役期滿後進帕杜大學學習航空技術，畢業後在愛德華茲空軍基地任試飛員，後參加過X—15火箭飛機的飛行計劃，曾進行過6次試飛，最高飛行高度達到6萬米。1962年9月，經過嚴格挑選，阿姆斯特朗成為首批從文職飛行員中征選的2名宇航員之一，從此與航天事業結下了不解之緣。
1947年，他進入印第安那州拉斐特的普度大學，學習航空工程並成為海軍後備飛行軍官。1950年，他在韓國進行了78次戰斗任務飛行，被擊落一次，三次獲得空軍勛章。
1955年，他加入太空總署，成為一名非軍職的高速試飛員（他是駕駛X－15尖端研究飛機飛行的12人之一，這種飛機能以超音速飛行並達到很高的高度。12名飛行員當中有8位，包括阿姆斯特朗，飛過了80公里（50英里）的高度，一度被認為是未來宇航員所必備的業績）。 1962年9月17日，他獲選為第二批的九名受訓的宇航員之一，他也是第一位非軍職的宇航員。3年後，阿姆斯特朗成為「雙子星5號」任務的預備正駕駛。
1966年3月16日，阿姆斯特朗做為「雙子星8號」的正駕駛，進行了首次太空飛行。這次飛行歷時10小時41分26秒，包括首次與另一架宇宙飛船在軌道自動導航的阿金那目標火箭對接。他成功地使阿金那火箭與他的宇宙飛船分離並墜入太平洋，這是美國宇宙飛船首次緊急著陸。在這一年的後期，他成為「雙子星11號」的預備正駕駛。
1968年，「阿波羅8號」預備正駕駛。 1969年7月16日阿姆斯特朗成為「阿波羅11號」指揮官。他與年輕的宇航員邁克爾·柯林斯（1930－）和巴茲·艾德林（1930－）一起進行登月月球飛行。到達月球後，柯林斯停留在軌道上，阿姆斯特朗乘小鷹號月球著陸器登上月球表面，避開月球冰礫，在寧靜海平穩著陸。阿姆斯特朗和艾德林在月球表面進行了2小時30分鍾的活動，進行科學實驗，採集岩石和土壤樣品，留下進行實驗的科學設備與紀念其著陸的徽章。他們於7月21日離開月球，7月24日返回地球。
1970年，他被南加利福尼亞大學授予航空工程碩士學位，出版《首次登上月球》一書。7月出任太空總署航空學協會副會長。1971年，在俄亥俄州的辛辛那提大學工作，任航空工程學教授。 1979年，離開辛辛那提大學。1985年，在國家太空委員會工作。
【個人經歷】
早年
尼爾·阿姆斯特朗是斯蒂芬·科尼·阿姆斯特朗（Stephen Koenig Armstrong）和薇奧拉·路易斯·恩格爾（Viola Louise Engel）的長子，1930年8月5日凌晨12點31分39秒出生於俄亥俄州的沃帕科內塔（Wapakoneta）。斯蒂芬·阿姆斯特朗是俄亥俄州政府的公務員，一家人在14年裡多次搬遷，曾在16個城市安家。阿姆斯特朗一家最終回到了沃帕科內塔，此時尼爾·阿姆斯特朗已經加入了鷹級童子軍（Eagle Scout），後來就讀於布魯梅高中（Blume High School）。
大學
1947年，阿姆斯特朗進入普渡大學，兩年後在海軍服役了三年，再繼續學習並於1955年畢業，後來在南加州大學獲得了航空工程學碩士學位，他是家裡的第二個大學生。阿姆斯特朗雖然被麻省理工學院錄取，但他認識的唯一一個工程師（麻省理工學院畢業生）建議他不要去，認為最好不要離家太遠。阿姆斯特朗在普渡大學的成績普通，GPA最高的學期是在服役後，大學四年的平均GPA是4.8。
阿姆斯特朗讀大學時認識了家政學學生珍妮特·伊麗莎白·希倫（Janet Elizabeth Shearon），阿姆斯特朗擔任試飛員時與她訂婚。1956年1月28日，兩人在伊利諾州的威爾米特會眾教堂結婚。被分配到愛德華茲空軍基地後，阿姆斯特朗住在基地的單身宿舍里，珍妮特住在洛杉磯附近的西木區。一個學期後，他們搬到了羚羊谷（Antelope Valley）。珍妮特一直沒能完成學位，對此她一直很遺憾。
阿姆斯特朗和珍妮特育有三個孩子：埃里克（Eric）、凱倫（Karen）和馬克（Mark）。1961年6月，在唯一的女兒凱倫的腦干中發現惡性腫瘤，X光治療對腫瘤起到了抑製作用，但她的語言能力和行走能力則完全喪失。1962年1月28日，阿姆斯特朗的結婚紀念日當天，凱倫因肺炎去世。
朝鮮戰爭
1949年1月26日，阿姆斯特朗被徵召入伍，在彭薩科拉海軍飛行基地（Naval Air Station Pensacola）進行了一年半的訓練，於1950年8月12日結業。阿姆斯特朗最初被派到聖迭戈灣的飛行基地，兩個月後被分配到VF-51「獵鷹」中隊。1951年1月5日，阿姆斯特朗在他的首次飛行任務中飛F9F「豹」式噴氣機。6月7日，阿姆斯特朗在埃塞克斯號航空母艦（CV-9）上進行了第一次航母降落。同一個星期內，他被晉升為少尉。月末，埃塞克斯號經過檢修後可以起降VF-51中隊的戰斗機，被派到朝鮮進行對地攻擊任務。
1951年8月29日，阿姆斯特朗被派到金策進行偵查任務。五天後他的飛機被擊中，但他最終還是飛回了本方區域。由於飛機機翼損傷過重，阿姆斯特朗不得不彈射逃生，落在浦項後被戰友帶回基地。他的飛機，125122號F9F-2下落不明。阿姆斯特朗在朝鮮一共執行了七十八次任務，飛行時間達到121小時，其中超過三分之一是在1952年1月。因為他在朝鮮的表現，他獲得了飛行獎章、金星獎章以及朝鮮服役獎章。阿姆斯特朗1952年8月23日離開了海軍，在海軍預備隊擔任上尉，在1960年10月20日離開了預備隊。
試飛員
從普渡大學畢業後，阿姆斯特朗決定當一名試飛員。他向愛德華空軍基地（Edwards Air Force Base）的德萊頓飛行研究中心（Dryden Flight Research Center）遞交了申請，但當時沒有名額，他被安排到了克里夫蘭的格倫研究中心（Glenn Research Center），1955年2月正式開始試飛的工作。五個月後，阿姆斯特朗去了愛德華空軍基地，在愛德華空軍基地的第一天，阿姆斯特朗就被安排了飛行任務。他的前幾次任務是駕駛改裝的轟炸機投放跟蹤機。
1957年8月15日，阿姆斯特朗首次駕駛超音速飛機：X-1B型，飛行高度為18,300米。降落時起落架被損壞，由於設計問題之前類似損壞已發生多次[12]。1960年12月30日，阿姆斯特朗首次飛X-5，之後又飛了六次。第一次飛行中他達到了14900米的高度，1.75馬赫。1960年11月，他被選入X-20「動力倍增器」飛機的飛行員顧問小組，X-20的設計思路是要成為一種能在太空中使用的戰斗機。1962年3月15日他被選為這個計劃的六名飛行工程師之一。
阿姆斯特朗前後飛七次X-15，駕駛X-15-3達到了約63000米的高度，駕駛X-15-1達到了5.74馬赫的速度（6,615千米/小時）。離開飛行研究中心時，他已飛過超過五十個機型，飛行時間達到了2450小時。
宇航員選擇與早期訓練
阿姆斯特朗成為一名宇航員並不是因為某一個決定性的瞬間。航空航天局開始選擇第二批宇航員四到五個月後，他對阿波羅計劃的前景越來越感到興奮，希望能有新的挑戰。
事後很多年才被發現的是，阿姆斯特朗的申請表比1962年6月1日的截止日期晚了一個星期才到。阿姆斯特朗在愛德華基地的同事迪克·戴（Dick Day）當時已經在載人航空中心工作，發現了一份遲到的申請，趁沒人注意把文件悄悄塞進了其他申請表中。6月，阿姆斯特朗在布魯克斯空軍基地（Brooks Air Force Base）接受了一次健康檢查，很多宇航員都認為這個測試較為痛苦並且沒什麼大用。
1962年9月13日，飛行任務成員辦公室主任迪克·斯雷頓給阿姆斯特朗打了電話，詢問他是否有興趣成為新的九名宇航員之一。阿姆斯特朗毫不猶豫地同意了。宇航員的人選三天後才公布，雖然報紙中幾個月前就已經報道他會被選為「第一名平民宇航員」。
【關於家庭】
「我們如果可能，我還要說，我愛妻子。我很抱歉，我們的婚姻，成為我成功的最大代價。」
18日，美國國家航空和航天局（NASA）將「登月第一人」尼爾·阿姆斯特朗當年從月球上帶回地球的一塊岩石贈予他本人，作為他獲得的「探險大使」獎獎品的一部分。不過，阿姆斯特朗隨即決定，把它轉贈給美國辛辛那提博物館中心,讓它在博物館永久展出。
1969年7月，美國「阿波羅11號」飛船將三名宇航員送上月球，阿姆斯特朗第一個走下舷梯，隨即發表了那段著名的講話：「這對個人來說只是一小步，但對人類來說卻是一次巨大的飛躍。」不過，阿姆斯特朗這個人類歷史上的登月第一人也為盛名所累。因為登月，他失去了很多，朋友、同事看他的眼光變了，他沒有時間陪伴家人，相偕走過38年的妻子也在1994年與他離婚。
1962年9月17日，阿姆斯特朗被選拔為第二批的9名受訓的宇航員之一，同時他也是第一位非軍職的宇航員。1966年，他擔任「雙子星8號」的指令長，執行了第一次太空任務，當時太空艙曾一度失去控制，他差點命喪太空，不過最後還是成功地完成了航天器對接的任務。
2年後，阿姆斯特朗在模擬執行一個登月飛行器任務時，從30米高的地方「墜地」，如果在實操中出現這樣的狀況，他必死無疑。在這次失敗後，阿姆斯特朗回到辦公室從事了一段時間的文職工作。不過，最後38歲的阿姆斯特朗還是脫穎而出，成為阿波羅11號的指令長，於1969年7月16日乘坐阿波羅11號飛向月球。阿姆斯特朗至今仍清楚記得阿波羅11號發射時那股強有力的沖勁：「感覺就像坐在一列行駛在劣質鐵軌上的列車里，不住地搖晃，非常嘈雜。」
美國總統肯尼迪1961年提出要將宇航員送上月球並安全返回，為了這個登月計劃，美國花費了240億美元、40萬人力。阿姆斯特朗說，當時自己和另外兩名同僚邁克爾·科林斯、巴茲·奧爾德林承載了整個國家的希望。「我們希望做到最好，希望不犯任何錯誤。」
4天後，阿姆斯特朗與巴茲·奧爾德林控制著登月艙嘗試登陸月球。不過，登月艙的自動系統差點要了他倆的命。「我們的自動駕駛儀把我們帶到了一個巨大的環形山，大約有足球場那麼大，山坡陡峭，還布滿了汽車大小的巨石，那裡並不是我預期的登陸點。」阿姆斯特朗當機立斷地關閉了自動駕駛系統，手動控制登月艙繞到一處比較安全的地點登陸，但是這個過程讓他們耗費了寶貴的燃料。
當時，全球有近10億人通過電視觀看了他們的登月過程。在等待之後，他們聽到了那句至今仍非常著名的一句話：「休斯敦，這里是靜海基地。『鷹』著陸成功。」就這樣，阿姆斯特朗跨出「鷹」號登月艙，將左腳踏到月球表面上，留下那著名的腳印，成為人類歷史上登陸月球第一人。
「當初並非選擇我作為第一個（踏上月球的人）。我當時只是被選拔出來擔任飛行指令長，是特殊情況讓我成了登月的第一人，並不是事先人為安排好的。」阿姆斯特朗後來說。
在月球表面，阿姆斯特朗和奧爾德林呆了不到一天的時間，測試月球引力、完成一系列試驗等，但這已足以讓他們成為地球上的超級明星。為紀念他的成就，他登陸地點附近的一座月球環形山還被命名為「阿姆斯特朗」。
【名氣：不能承受之重】
返回地球後，隨之而來的是種種擺脫不了的名譽和光環。可是，阿姆斯特朗對自己的成名並沒有心理准備，認為成名是個負擔，漸漸無法應付和承受。讓他感觸最深的是，周圍的朋友和同事們對待他的方式與過去截然不同了。
漸漸地，阿姆斯特朗變得越來越孤僻。他兩歲的女兒死於腦瘤，最初似乎並未影響阿姆斯特朗太多，可漸漸地，後遺症顯露出來，這位父親會看著女兒過去的照片發呆。
不久之後，阿姆斯特朗出任太空總署航空學協會副會長。接著，為了徹底從公眾目光中隱退，阿姆斯特朗在1971年從美國宇航局退休，到辛辛那提大學航空工程學院擔任教授至1979年。阿姆斯特朗在後來甚至還在一個偏僻的鄉下買了一個雜草叢生的農庄，開始了自己的半隱居生活。他感慨地說道：「到底要花多少時間，別人才不將我當作一名宇航員看待？」
曾經有人建議阿姆斯特朗多出去走走，到各地散散心，可這個倔強的美國人只說了這樣一句話就堵住了所有人的嘴：「我連月球都去過了，地球上還有什麼地方吸引我呢？」
由於工作需要，阿姆斯特朗很忙而且需要經常出差，為此根本沒有太多時間陪伴家人，兩個兒子的成長和教育過程他很少參與。從月球返回之後，他的生活更是發生了翻天覆地的變化，妻子珍妮特漸漸厭倦了這樣的日子。1989年年底,珍妮特在餐桌上留了一張紙條給他，提出離婚的要求。1994年，阿姆斯特朗與共同生活了38年的妻子珍妮特正式離婚。阿姆斯特朗回憶當時的場景，唏噓不已：「我想挽留她，可在當時那樣的情景中，我能說什麼呢？我們的婚姻，就像一次失敗的飛行，無聲地崩潰了……如果可能，我還要說，我愛妻子。我很抱歉，我們的婚姻，成為我成功的最大代價。」
幾年前，阿姆斯特朗再婚了。垂暮之年的他更願意「生活在現在」，還經常駕駛滑翔機過把飛行癮。
【取得宇航員必備業績】
1955年，他加入太空總署，成為一名非軍職的高速試飛員。他曾在多種飛行器上執行超過900架次的飛行任務。作為一名試飛員,阿姆斯特朗執行過X-15尖端研究飛機的飛行測試項目，駕駛飛機以4000英里的時速掠過大氣層邊緣。這種飛機能以超音速飛行並達到很高的高度，駕駛這種飛機飛過80公里的高度，一度被認為是未來宇航員所必備的業績。
1962年，阿姆斯特朗家裡發生了一件不幸的事：他2歲的女兒卡倫死於腦癌。這對阿姆斯特朗來說是個沉重的打擊，甚至一度影響到他的工作。不過他很快就恢復了工作，因為在他看來，「在那種情況下最好的辦法就是工作，盡我所能讓一切跟平時一樣，而不是使我在做的有用的事受到干擾」。
假如有人問你：「你知道什麼動物飛得最高嗎?」很多人肯定會回答：「鷹飛得最高。」假如有人告訴你鷹能飛上月亮，你肯定會認為這個人腦子出了毛病。
1969年7月20日，一個名叫阿姆斯特朗的美國人向全人類報告了一條消息：鷹已經飛上了月球。當時所有聽到這條消息的人，都知道他的腦子的確沒出毛病，而且他報告的消息的確是事實。
阿姆斯特朗所說的當然不是一隻普通的老鷹，而是美國的「阿波羅11號」登月飛船。地球上的十幾億人通過電視實況轉播，親眼目睹了阿姆斯特朗緩緩地走下飛船，小心翼翼地把腳踏上了月球表面。「這一小步，對一個人來說，是小小的一步；但對整個人類來說，是巨大的一步!」阿姆斯特朗的這句名言成了人類征服月球的偉大宣言。
作為第一隻飛上月球的太空雄鷹，阿姆斯特朗當之無愧地成了整個人類的英雄。
尼爾·阿姆斯特朗，1930年8月5日出生在美國俄亥俄州的一個小城。小尼爾從小就對飛行非常著迷，15歲開始學習飛行課程，學費靠他自己打工掙得。由於學習成績優異，16歲他就獲得了實習飛行員的駕駛執照。當時，他甚至還沒有取得汽車駕駛執照呢。用一句中國話來說，小尼爾還沒學會走，就已經學會跑了。
1947年，阿姆斯特朗高中畢業後，獲得美國海軍提供的獎學金，進入著名的普度大學學習。1949年小尼爾應征入伍，正式成為美國海軍的飛行員。這以後的十幾年中，阿姆斯特朗駕駛過200多架各式飛機，包括滑翔機、直升機、噴氣機等等，最著名的機型要算速度達到6 500千米/小時的X15型超高速火箭飛機。這期間，阿姆斯特朗還在工作之餘順利完成了南加州大學的研究生課程，獲得了航空工程碩士學位。
1962年，阿姆斯特朗被美國宇航局選中，成為美國第二批宇航員。1966年3月16日，阿姆斯特朗作為飛船指令長，和斯科特一起駕駛「雙子星」8號飛船與太空中的一顆衛星對接。在成功實現對接後，飛船突然開始旋轉。阿姆斯特朗操縱飛船脫離了衛星，但飛船仍在太空中翻著筋斗。阿姆斯特朗啟動了16台噴氣推進器中的一台，飛船仍在旋轉。他們又啟動了第二台推進器，30分鍾後，飛船終於穩定下來。根據地面中心的指示，他們終止了這次飛行任務，成功地飛回地面，降落在西太平洋的指定水域。
1969年7月16日，阿姆斯特朗、奧爾德林和科林斯駕駛「阿波羅11號」飛船開始了人類首次征服月球的壯舉。7月21日，他們到達了月球「靜海」的預定著陸點，正要准備著陸，突然發現飛船下方是一個足球場大小的隕石坑，裡面布滿了大大小小的石頭，如強行著陸，他們的登月艙很可能會被這些石頭撞得粉碎，而繼續往前飛的話所剩燃料又不多了。阿姆斯特朗應付緊急情況的才能再一次得到了發揮，他馬上採取緊急措施，把飛船改為手動駕駛，繼續飛行了約20秒後，在6公里以外的地方找到了一塊較為平坦的地方。由於高度緊張，此時他的心跳已由每分鍾77次上升到了156次。
登月艙終於安全地在月球表面著陸了。阿姆斯特朗立即向地球報告：「休斯頓，我們在月球『靜海』報告，鷹已著陸!」
經過幾小時的准備工作後，阿姆斯特朗第一個走出登月艙，用他腳上特製的大號膠鞋在月球表面留下了人類的第一個足跡。
阿姆斯特朗和奧爾德林開始了緊張的工作，在月球表面安放了一些科學儀器，包括宇宙射線計數器、測震儀、激光反射器等。他們拍攝了大量的照片，並採集了一些月球土壤和岩石標本。在月球表面停留了三個多小時後，他們返回了登月艙。
7月25日，他們三人成功地返回地球，完成了人類第一次征服其他星球的壯舉。
1971年，阿姆斯特朗從美國宇航局退休，到辛辛那提大學任航空工程教授。1981年，他從辛辛那提大學退休，到航空計算機技術公司任總裁。1993年，這位太空雄鷹被有關部門選中，進入了美國宇航員名人殿堂。
【名言】
「我連月球都去過了，地球上還有什麼地方吸引我呢？」
「對於一個人來說，這只是一小步。但對人類來說，這卻是巨大的一步。」。( That』s one small step for a man , one giant leap for mankind.）

『拾』 長大以後上大學考啥上月球

上月球必須是航天員
我國目前航天員都是從空軍飛行員中選拔的，也有計劃從清華、北航等名牌高校大學生中選拔
無論如何，身體要求都很關鍵，而不是只達到學歷要求就可以的