大學生賽車比賽

❶ 飛思卡爾杯全國大學生智能車競賽的比賽規則

❷ 中國大學生方程式汽車大賽的比賽起源

SAE方程式（Formula SAE）系列賽源於1978年。第一次比賽於1979年在美國波斯頓舉行，13支隊伍中有11支完賽。當時的規則是製作一台5馬力的木製賽車。SAE方程式（Formula SAE）系列賽將挑戰本科生、研究生團隊構思、設計與製造小型具有越野性能的方程式賽車的能力。為給車隊最大的設計彈性和自我表達創意和想像力的空間，在整車設計方面將會限制很少。賽前車隊通常用8至12個月組的時間設計、建造、測試和准備賽車。在與來自世界各地的大學代表隊的比較中，賽事給了車隊證明和展示其創造力和工程技術能力的機會。
為了達到比賽的目的、學生可以把自己假想設計人員。某一製造公司聘請他們為其設計、製造和論證一輛用來評估該公司某一量產項目的原型車。預期的銷售市場是周末業余汽車比賽。因此，該車必須在加速，制動和操控性能方面表現出色。該車必須成本低廉、易於維修、可靠性好。此外，考慮到市場銷售的因素，該車需美觀、舒適，零部件也需要有通用性。製造企業計劃每天生產四輛該型車, 並要求原型車實際耗資應低於2.5萬美元（該規則09年已經取消）。設計小組受到的挑戰是設計和組裝一輛滿足各種要求的車。各個設計環節將作為競賽比較和評判的內容。

❸ 2011中國FSAE大學生方程式賽車比賽參賽隊伍

長安大學 湖南大學 燕山大學 西華大學 西安汽車科技職業學院 武漢理工大學 同濟大學 天津大學 天津大學- 內燃機研究所 上海工程技術大學 廈門理工大學（第三名） 清華大學 青島理工大學 南京農業大學 南京理工大學 昆明理工大學 江蘇大學 吉林大學 華中科技大學 哈爾濱工業大學（威海）華僑大學 華南理工大學 湖北汽車工業學院 河南科技大學 河北工業大學 廣西工學院鹿山學院 合肥工業大學 廣東工業大學 德國慕尼黑工業大學 （第二名） 大連民族學院
北京信息科技大學 北京理工大學(第一名) 北京航空航天大學

❹ 中國大學生方程式汽車大賽的2010中國大學生方程大賽式簽約儀式

中國大學生方程式汽車大賽(以下簡稱「中國FSAE」)戰略合作夥伴簽約儀式在北京舉行。中國第一汽車集團公司、上海汽車集團控股有限公司、東風汽車公司、重慶長安汽車股份有限公司和東風乘用車公司成為首批2010中國FSAE大賽的戰略合作夥伴。
自2009年10月19日正式開啟的中國FSAE大賽得到了社會各界多方關注，基於對汽車後備人才培養的高度重視，國內知名汽車企業紛紛踴躍贊助支持本次大賽開展。中國第一汽車集團公司、上海汽車集團控股有限公司、東風汽車公司、重慶長安汽車股份有限公司和東風乘用車公司不僅在資金上贊助此次大賽，並且共派出近百位汽車研發和試驗的技術專家擔當賽事裁判。
至此，2010中國FSAE戰略合作夥伴簽約儀式完滿結束。此次簽約儀式為即將在上海舉行的中國FSAE大賽起到了積極的推動作用，並為賽事的長遠發展拉開了具有歷史意義的戰略合作序幕。
比賽規則非常開放，以鼓勵學生的原創設計和各種形式的賽車的出現。比賽的基本原則如下：
開輪/開艙 使用排量不超過610cc的四沖程汽油機 安裝內徑20mm的進氣限流閥 軸距不小於1525mm 輪輞不小於8英寸 必須能夠制動全部四個車輪 懸架行程不小於50.8mm（2英寸） 大量安全和結構強度要求 整車成本不大於25000美元（按規則計算） Engine 60-80 HP (Intake Restrictor Required) 610 cc or less - Air or Water Cooled 4cyl. 4V. 12,000 RPM Transmission 4/5/6 speed Differential Conventional or LSD Suspension Free (but with at least 50.8mm travel) Aerodynamics Wings/ground effects Brakes Free (but must operate on all 4 wheels) Cornering 'G' 1.4G potential (prod.car 0.8) Top Speed in Event 105 kph Fuel Economy Measured as part of the design evaluation event Safety Impact and Safety Protection features mandatory inclusion in the vehicle Fuels 98 RON Unleaded Pump Fuel
比賽通過一系列靜態和動態的項目來評判汽車的優劣，這些項目包括：技術檢驗、成本分析、市場陳述、工程設計、單項性能測試、耐久測試、燃油經濟性。通過給這些項目打分來評判汽車的性能。
比賽總分為1000分，具體項目分值分配如下：

同濟大學、湖南大學是中國大陸最早參與到該項賽事的高校。同濟大學於2008年開始製作第一輛賽車，於2009年開始每年前往日本參加日本賽，曾於2012年前往德國觀摩德國賽。湖南大學在2007年就製作了一台賽車去參加在美國本土的比賽。現今已經有合肥工業大學、南京農業大學、同濟大學、湖南大學、吉林大學、哈爾濱工業大學（威海）、北京理工大學、廈門理工學院、華南理工大學，河南科技大學等30多所本科高校以及西安汽車職業技術學院一所專科院校參與其中。並且從2010年開始，FSAE已經在中國設置分站賽。
中國汽車工業已處於大國地位，但還不是強國。從製造業大國邁向產業強國已成為中國汽車人的首要目標，而人才的培養是實現產業強國目標的基礎保障之一。 大學生方程式賽車活動將以院校為單位組織學生參與，賽事組織的目的主要有： 一是重點培養學生的設計、製造能力、成本控制能力和團隊溝通協作能力，使學生能夠盡快適應企業需求，為企業挑選優秀適用人才提供平台； 二是通過活動創造學術競爭氛圍，為院校間提供交流平台，進而推動學科建設的提升； 大賽在提高和檢驗汽車行業院校學生的綜合素質，為汽車工業健康、快速和可持續發展積蓄人才,增進產、學、研三方的交流與互動合作等方面具有十分廣泛的意義。 毫無疑問，對於對汽車的了解僅限於書本和個人駕乘體驗的大學生而言，組成一個團隊設計一輛純粹而高性能的賽車並將它製造出來，是一段極具挑戰，同時也受益頗豐的過程。在天馬行空的幻想、大腦一片空白的開始、興奮的初步設計、激烈的爭執、毫無方向的采購和加工、無可奈何的妥協、令人抓狂的一次次返工、絞盡腦汁的解決難題之後，參與者能獲得的不僅僅是CATIA UG ANSYS以及焊接、定位、機加工技能,更有汽車工程師的基本素養和豐富實踐經驗。 與此同時，管理和運營整個團隊讓未來的企業管理者接受了一次難度十足的鍛煉。FSAE賽事也給了汽車廠商發現優秀人才和創意想法的機會。 2010年中國將舉辦第一屆FSAE。 名次 賽車號碼 大學校名 成本與製造分析 營銷報告 設計 直線加速 8字繞環 高速避障 耐久 燃油經濟性 總分 1 7 北京理工大學 78.88 51.7 130.03 75 40.94 117.2 260.95 93.63 848.33 2 4 華南理工大學 69.42 75 113.85 60.55 11.37 150 258.4 100 838.59 3 18 西華大學 79.52 66.7 114.9 46.17 44.18 140.98 273.84 54.4 820.69 4 5 廣西工學院鹿山學院 79.43 43.3 105 10.71 45.6 136.34 300 44.95 765.33 5 1 武漢理工大學 60.06 53.3 101.8 42.89 28.66 116.7 222.5 69.32 695.22 6 8 昆明理工大學 72.19 44.2 97.7 40.47 41.85 120.25 223.92 53.99 694.58 7 3 湖南大學 93.54 43.3 134.4 27.25 41.85 7.5 175.7 65.7 589.24 8 10 同濟大學 81.17 46.7 136.05 45.65 7.98 33.88 195.27 25.84 572.54 9 14 哈爾濱工業大學（威海） 66.82 41.7 94.6 5.39 34.37 16.69 233.86 76.14 569.57 10 16 河南科技大學 74.97 51.7 112.1 26.46 13.28 50.05 107.75 89.09 525.41 11 2 江蘇大學 60.14 48.3 112.7 49.05 39.59 7.5 129.02 55.35 501.66 12 19 吉林大學 96.37 68.3 139 63.06 23.31 109.83 0 0 499.88 13 11 廈門理工學院 74.8 50.8 125.05 66.64 34.37 127.11 0 0 478.77 14 6 燕山大學 75.87 45 105.2 0 2.5 7.5 97.75 99.88 433.71 15 20 北京信息科技大學 60.02 40 115.8 42.65 46.56 121.72 0 0 426.75 16 9 天津大學 79.2 64.2 105.1 39.76 40.49 73.35 0 0 402.09 17 13 北京航空航天大學 81.87 51.7 118.3 36.53 50 7.5 0 0 345.9 18 17 合肥工業大學 79.99 51.7 119.6 23.24 8.89 7.5 50 0 340.91 19 12 上海工程技術大學 60.75 55 65.3 43.14 16.59 7.5 54.4 34.91 337.59 20 15 清華大學 86.06 56.7 112 0 0 0 0 0 254.76 比賽時間：2012年10月16日-19日
比賽地點：上海國際賽車場（卡丁世界） 排名 賽車編號 學校名稱 總成績 1 29 湖北汽車工業學院 759.82 2 9 同濟大學 746.07 3 5 廣西工學院鹿山學院 740.72 4 2 廈門理工學院 714.05 5 27 大連民族學院 694.08 6 15 哈爾濱工業大學（威海） 598.78 7 4 西華大學 595.54 8 10 燕山大學 595.47 9 28 西安汽車科技職業學院 541.26 10 31 清華大學 530.69 11 36 湖南大學 497.14 12 16 武漢理工大學 457.02 13 41 北京航空航天大學 429.53 14 12 上海工程技術大學 428.29 15 18 浙江大學 408.82 16 34 合肥工業大學 407.06 17 40 長安大學 398.66 18 3 華南理工大學 390.96 19 23 南京理工大學 344.65 20 42 華僑大學 329.64 21 33 河北工業大學 326.80 22 6 吉林大學 322.80 23 8 天津大學 316.06 24 30 青島理工大學 306.35 25 38 天津大學內燃機研究所 303.10 26 37 南台科技大學 292.74 27 21 遼寧工業大學 289.78 28 17 長沙理工大學 283.56 29 44 江蘇大學 268.44 30 7 昆明理工大學 258.95 31 25 廣東工業大學 247.90 32 43 重慶大學 224.13 33 35 華中科技大學 214.12 34 19 南京農業大學 214.06 35 45 江南大學 165.89 36 26 大連理工大學 150.88 37 47 鹽城工學院 124.09 38 24 上海交通大學 98.25 39 46 湖南信息職業技術學院 83.10 比賽時間：2013年10月16日~19日
比賽地點：襄陽夢想方程式賽道
比賽項目：總成績(燃油組) 排名 學校編號 學校名稱 罰分 仲裁罰分 總成績 1 4 廈門理工學院 845.49 2 17 哈爾濱工業大學（威海） 814.47 3 11 湖南大學 5 807.87 4 3 廣西科技大學鹿山學院 767.21 5 1 湖北汽車工業學院 761.55 6 10 吉林大學 752.17 7 24 清華大學 701.19 8 41 北京航空航天大學 694.75 9 15 華南理工大學 685.73 10 46 西華大學 679.39 11 2 同濟大學 25 653.73 12 45 國立華僑大學 591.87 13 30 武漢理工大學 578.69 14 29 遼寧工業大學 530.09 15 40 昆明理工大學 476.18 16 26 上海工程技術大學 475.76 17 5 大連民族學院 473.17 18 35 大連理工大學 460.9 19 31 西安汽車科技職業學院 450.84 20 16 合肥工業大學 439.86 21 9 北京理工大學 438.53 22 49 華南理工大學廣州學院 430.73 23 28 江蘇大學 424.67 24 47 廣東工業大學 401.07 25 42 南京農業大學 388.21 26 19 青島理工大學 378.53 27 23 浙江大學城市學院 25 359.81 28 32 北京信息科技大學 359.21 29 37 天津大學 358.36 30 18 長安大學 344.7 31 14 燕山大學 308.37 32 36 長沙理工大學 307.84 33 12 上海交通大學 289.15 34 33 河北工業大學 258.43 35 6 南台科技大學 251.89 36 39 南京理工大學 25 247.52 37 43 河南科技大學 232.13 38 44 天津大學內燃機研究所 225.44 39 38 重慶大學 225.42 40 27 華中科技大學 212.8 41 20 鹽城工學院 210.82 42 51 福州大學 200.11 43 50 襄陽汽車職業技術學院 30 188.01 44 48 北華大學 25 187.77 45 21 河北工程大學 187.23 46 13 湖北文理學院 185.43 47 25 北京電子科技職業學院 179.43 48 53 北京林業大學 177.63 49 22 襄陽職業技術學院 30 176.4 50 34 江南大學 25 154.85 比賽項目：總成績(電動組) 排名 賽車編號 學校名稱 罰分 總成績 1 E01 University of Stuttgart/斯圖加特大學（電） 866.84 2 E04 合肥工業大學（電） 583.49 3 E10 廣西科技大學鹿山學院（電） 455.67 4 E05 廣東工業大學（電） 421.37 5 E03 北京理工大學（電） 384.14 6 E07 武漢理工大學（電） 326.43 7 E08 華南農業大學（電） 296.85 8 E02 哈爾濱工業大學（威海）（電） 237.93 9 E09 西華大學（電） 30 234.91 10 E06 北京航空航天大學（電） 30 94.78

❺ 國內大學的fsae都是什麼狀態

由交通大學本科生自主設計開發，歷時10多個月完成的方程式賽車，長2.3米，每100公里加速不到3秒，多項「黑技術」，吸引了社會媒體和校內師生的廣泛關注。「新生小牛」交通大學廣汽豐田方程式車隊(交通大學FSAE隊)首次獲得新秀榜第二名。勇於創新，不負眾望，國內大學的fsae都是什麼狀態？

為了能夠生產出符合預期設計的零件，成員們從5月份開始，前往團隊贊助商之一成都的一家汽車工廠，獨立製造和加工零件。從傳動方式的設計，到輪圈的手工製作，每一個環節，每一道工序，每一個裝置，團隊成員都力求完美。在整個設計開發過程中，最困難的問題是零件裝配的干涉。整個組裝大概重復了十次左右，而小零件的重復組裝更頻繁，單調卻又復雜。當被問到會不會覺得這樣的工作很無聊時，裴晉舉笑著回答：「不會無聊！因為我們熱愛賽車，所以一定要把賽車做到極致，我們才會享受繁瑣的流程。」

❻ 大學生方程式汽車大賽的難點在哪裡

相信很多朋友對於大學生方程式汽車大賽是比較熟悉的，因為這項比賽對全國的大學生來說是非常的刺激和非常的精彩的，在這項比賽之中，很多學生都能夠完成自己速度與激情的夢想，可以說實現了很多高校汽車專業學生的夢想，但是這樣的比賽卻也存在著很多的難點，那就是對大學生來說，由於自身的專業性的原因導致很多的知識點不是特別的全面，這就導致了比賽中會出現一些問題。

中國大學生方程式賽車原來很多大學生的速度與激情的夢想，讓很多大學生都能夠在這次的比賽之中得到自己想要的東西，讓自己的專業變得更加的好，讓自己能夠體會到自己專業之外的東西，這一點都是非常值得贊美的。

❼ 全國大學生智能車競賽是a類賽事嗎

是的。全國大學生智能汽車競賽是一項國家級A類賽事，對學生的專業水平、實踐能力、創新意識和團隊協作等提出了很高的要求。

該競賽以「立足培養，重在參與，鼓勵探索，追求卓越」為指導思想，旨在促進高等學校素質教育，培養大學生的綜合知識運用能力、基本工程實踐能力和創新意識，激發大學生從事科學研究與探索的興趣和潛能，倡導理論聯系實際、求真務實的學風和團隊協作的人文精神，為優秀人才的脫穎而出創造條件。

全國大學生智能車競賽禁止事項

1、不允許在賽道周圍安裝輔助照明設備及其它輔助感測器等；

2、選手進入賽場後，除了可以更換電池之外，不允許進行任何硬體和軟體的修改；

3、比賽場地內，除了裁判與1名隊員之外，不允許任何其他人員進入場地；

4、不允許其它影響賽車運動的行為。

❽ 大學生開賽車看我開奇瑞賽車捧回獎杯！

目錄【大學生方程式or巴哈？】【大學生參加房車圈速賽會掀起怎樣的波瀾？】【最基礎的奇瑞賽車】【車檢出問題了！】【雨戰挽回劣勢，帶回A組季軍】【大學生方程式or巴哈？】當大學生和賽車倆個詞同時出現，你的腦海里第一個出現的是什麼？是大學生方程式？還是巴哈？但在不同學校不同的支持力度下，這兩項賽事儼然已經變成了資金競賽，幾十萬的賽車在百萬元賽車前毫無招架之力。車手駕駛的成分所佔的比例越來越小。大學生還能參與到真正的賽車運動中嗎？當然可以，如果不行，那是你還不夠努力！【大學生參加房車圈速賽會掀起怎樣的波瀾？】大家好，我是改裝班的小豪。人生就是不斷追逐自我的過程，而當你一旦確定了方向，你便會拼盡全力為其努力。我出生在一個普通家庭，父親是教師，母親是護士，有人說像你這樣的家庭還要開賽車？沒錯，賽車運動需要大量的資金來支持，對與普通大學生來講確實有些遙不可及，但我想要打破這個僵局。可能許多朋友已經看過了我賽車夢的帖子在充滿熱血的20歲，我放下一切從這所學校重新開始我的賽車夢：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/62c420e6da1b1c0b/84187720-1.html網紅汽車大學校園驚現F3級別國際賽道，助力西汽少年開啟飛馳人生：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/20298f955b09683a/86617835-1.html大學生活最重要的就是學習，利用學校這個平台的資源去積累和學習一些經驗同樣重要。一開始我也只是一個在賽道拍車的攝影愛好者。加入社團後，我得到了在學校賽車場實習的機會，也有了許多可以與賽車圈大佬交流和到賽道上飛馳的機會。功夫不負有心人，校領導也看到了我對賽車的熱情，決定贊助我去跑即將開賽的「極速長安精英挑戰賽」【最基礎的奇瑞賽車】OK，那麼先來看一下我的戰車吧，因為之前並沒有正式跑過學校的賽道，所以學校將入門的奇瑞賽車分配給我去參加A1組的比賽，我將和駕控中心的偉偉老師一起以學校的名義出征這場圈速賽。入門的賽車總是占不到C位。這台STI雖然沒有參賽，但是非常的有來頭，斯巴魯魔力拉力車隊提供給我們的教學車輛，據學長們說，這台STI可是當年韓寒的戰車。這是奇瑞在學校剛改完的樣子，第一眼看到它時我也沒有想過會開著它在學校賽道上跑一次圈速賽。而它本來的作用也是為了給學生體驗賽道。上了塗裝後，賽車感就出來了，我們來看看改了什麼。從外觀上看整車還是一個非常原廠的狀態。但實際上它已是符合賽規的正規A1組賽車了。第一次看到自己的名字出現在車貼上，自豪感油然而生。拖車鉤是賽車的必備品，拖鉤處需要有明顯的標識，而這個黃膠帶貼出來的箭頭就是在車檢臨時做的。差點忘了說，這次我的後勤團隊都是由大三學長自發組織的。雖然不認識是什麼牌子，但最近特別迷這種純白色的輪轂，看起來戰斗感十足，只是太容易臟了。更輕的重量可以在一定程度上減小車輪的轉動慣量，從而達到提升加速和制動性能的目的。可以看到前輪的傾角已經非常大了，但在賽前練習時還是快要磨損到胎壁，說明傾角還是不夠，或者說是輪胎的負荷還是太大，但是我已經沒有時間去更改調教了。直通的排氣竟讓這台奇瑞有了一絲JDM的味道，當然它的聲音也炸的很。接下來看一下機艙吧。好吧，完全原廠的配置，88匹馬力的發動機我真的不知道該介紹點什麼了，直接跳過吧……坐進車內看看沒有用的東西已經都拆空了，本身馬力就小，只能盡量減重來彌補劣勢。中控面板也拆掉，由一塊定製鋁板所代替，所有的開關也集成在了這一塊區域，手寫的開關，我覺著我寫的更好看，嘿嘿手工修改的油門踏板可以更加方便做跟趾動作。而焊接的防滾架可以保障我的安全，讓我更安心的去貼近極限。RECARO的座椅雖好，但是號對我來說還是大了一些，不能把我完全包裹緊，只能把四點安全帶系得更緊一些。快拆的賽車方向手感不錯，儀表簡化到只有一個水溫表，車間老師說，爆轉了就升檔，只要水溫不過100，你放心的Push，沒有問題。但後來……還是出現了問題。【車檢出問題了！】賽前練習一切順利，圈速一度攀升到1分45秒，但在比賽當天車檢時車子卻出了問題……車檢裁判團隊是由我們汽車工程學院的老師組成的，作為學生代表，加上平時積極的表現，老師們對我的印象都很好，但是意外總是來的猝不及防，剛跟老師們打過招呼，我的水管漏了，冷卻液漏了一地負責本次比賽我後期組長的學長趕緊跑過來幫我檢查，最終確定是之前沒有檢查到的一處水管銹穿了，當時的我真的是慌了，但是學長拍拍我肩膀說：交給我，小問題。趕緊回到P房搶修，下水管，重新焊接，看起來工程量還不少，我有點小慌，學長拍拍我說：我們是來競爭的，不是來湊數的。放心吧。得益於平時實訓課的積累，這次的搶修任務很快完成，趕上了車檢，卻錯過了一次練習賽練車的機會。在學長們的努力與幫助下，我成功趕上了下午的第一節計時賽。結果只能說……毫無優勢可言。先來看看跟我一個組別的都是些什麼小怪物。飛度幾乎成為了A組的霸主。短小又輕巧的車身，使得飛度們過完都飛快，在我們的印象中，前驅車的彎道特性往往與推頭同時出現，為了使尾部更加的靈活，會把後橋的防傾桿調的更硬一些，在通過一些急彎時，這些飛度一個個都內側車輪騰空，尾部因總抓地力減少，可以有更多的滑動，嗖一下就通過了彎道。實力懸殊有多大？一個彎到就把我超過去了，想起他們評價飛度的一句話，這車開起來真不講道理！A組最贊的應該就是這台原裝度非常高，車況也非常整的EK9了，但由於車型非常稀有，所以這位車手開的有些放不開。由於馬力限制，我也成為被裁判點經常搖藍旗的對象（藍旗，代表後方由快車接近，需要在安全的前提下讓出賽車線讓其超越。）第一節計時大家就開的很拼，6號彎為高速直線後緊接的慢速掉頭彎，時常會有抱死輪胎的現象發生。因為需要上場，所以所有照片素材均來自與官方攝影師，攝影師辛苦了第一節計時賽我的節奏還比較亂，因為車子又出現了一些其他問題，可能時由於賽前練習時溫度太高，換擋機構上了一些塑料連接件有些受熱變形，使得我這台奇瑞的二檔非常難掛，加上後避震的阻尼太大，後輪出完壓過路肩時後輪非常容易出現彈跳而甩出去。有兩次險些spin，還好平時模擬器玩的多，反打方向的同時給了兩腳油才把車身姿態拉回來。而下面組別的賽車也在准備中了。毫無疑問，思域又成為了這個組別的主力。或許C組這個組別的比賽才是最吸引眼球的吧，兩台GT3同台較量的機會可不多。同時參加B、C兩組比賽的偉偉老師的M2無疑是C組中的明星，直線加速的聲音簡直像極了飛機低空掠過的轟鳴，十分震撼。靈活的M2在偉偉老師手上更是將優勢盡數發揮出來，在圈速上甚至不輸大哥M4。摩托組的比賽也同樣精彩，而最受矚目的就是這兩台海灣塗裝了第一天的比賽雖然出師不利，但是對第二天的比賽依舊充滿信心，因為天氣預報說明天有雨，對於馬力不大的奇瑞來說，無疑是彌補劣勢的好機會。【雨戰挽回劣勢，帶回A組季軍】望著大雨天的賽道，所有車隊技師的臉上都掛滿了愁容。安全車一遍又一遍的確認著賽道的情況，而車隊技師們也在忙於給賽車做新數據的四輪定位。其實拉線四輪定位並沒有那麼神奇，賽車上經常使用拉線四輪定位，無非是場地限制，大型設備不太方便罷了。看賽車帶起的水霧，可知雨戰有多麼艱難了。對於摩托來說，這更是一場艱難的比賽（注意，最左邊的是女騎哦~）因為摩托車有沖刺賽環節，所以在第一個彎角騎手們還是拼的很兇的，哪管你下不下著雨。但濕滑的賽道還是給這位騎手上了一課，好在速度不快，問題不大，趕緊把車扶起來繼續比賽。謹慎的偉偉老師也開始對油門小心翼翼的控制。大馬力後驅在雨天可不是那麼好駕馭的。而我也開始了我的第一場雨天練習賽。第一節雨天大家還是放不開，這也給了我幾個在刷圈中可以超車的機會。最受歡迎的這台EK9非常不在狀態，在我面前接連沖出了兩次賽道，而它最終雨戰的成績也十分的不理想。最後再來些精彩小圖集吧，而這次圈速賽也在雨中落下了帷幕。在學長們給力的後勤支持下，我也跑出了自己最佳的成績，將季軍獎杯成功捧了回來。其實名次並不是最重要的，這次圈速賽與之前參加的賽道日有著很大的不同，也讓我從中明白了更多的道理，首先賽車是一項團隊運動，如果沒有學長們放棄周末休息來為我做後勤保駕護航，我也不可能成功的帶回這個季軍獎杯。而最重要的是，想要改變未來，就要忘掉過去。賽車早已不再只是富人的玩具，大學生同樣可以以各種方式參與到這項運動中去。足夠努力，幸運女神便會光顧你。加油吧少年們！

❾ 中國大學生方程式賽車的主要內容是什麼

中文名稱：中國大學生方程式汽車大賽 英文名稱：Formula SAE - China 簡稱: FSAE 中國大學生方程式汽車大賽（簡稱「FSAE」）是中國汽車工程學會及其合作會員單位，在學習和總結美、日、德等國家相關經驗的基礎上，結合中國國情，精心打造的一項全新賽事。目的是培養學生的設計製造能力、成本控制能力和團隊溝通協作能力，使學生能夠盡快適應企業需求，為企業挑選優秀適用人才提供平台；同時通過活動創造學術競爭氛圍，為院校間的交流提供一個平台，進而推動學科建設的提升。 FSAE活動由各高等院校汽車工程或與汽車相關專業的在校學生組隊參加。FSAE要求各參賽隊按照賽事規則和賽車製造標准，自行設計和製造方程式類型的小型單人座休閑賽車，並攜該車參加全部或部分賽事環節。比賽過程中，參賽隊不僅要闡述設計理念，還要由評審裁判對該車進行若干項性能測試項目。 在比賽過程中，參賽隊員能充分將所學的理論知識運用於實踐中。同時，還學習到組織管理、市場營銷、物流運輸、汽車運動等多方面知識，培養了良好的人際溝通能力和團隊合作精神，成為符合社會需求的全面人才。 中國大學生方程式汽車大賽（簡稱「中國FSAE」）是一項由高等院校汽車工程或汽車相關專業在校學生組隊參加的汽車設計與製造比賽。各參賽車隊按照賽事規則和賽車製造標准，在一年的時間內自行設計和製造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優異表現的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環節的比賽。 2010年第一屆中國FSAE由中國汽車工程學會、中國二十所大學汽車院系、國內領先的汽車傳媒集團——易車（BITAUTO）聯合發起舉辦。中國FSAE秉持「中國創造擎動未來」的遠大理想，立足於中國汽車工程教育和汽車產業的現實基礎，吸收借鑒其他國家FSAE賽事的成功經驗，打造一個新型的培養中國未來汽車產業領導者和工程師的交流盛會，並成為與國際青年汽車工程師交流的平台。中國FSAE致力於為國內優秀汽車人才的培養和選拔搭建公共平台，通過全方位考核，提高學生們的設計、製造、成本控制、商業營銷、溝通與協調等五方面的綜合能力，全面提升汽車專業學生的綜合素質，為中國汽車產業的發展進行長期的人才積蓄，促進中國汽車工業從「製造大國」向「產業強國」的戰略方向邁進。 中國FSAE是一項非盈利的社會公益性事業，利在當代，功在未來。項目的運營和發展結合優秀高等院校資源、整車和零部件製造商資源，獲得了政府部門和社會各界的大力支持以及品牌企業的資助。社會各界對項目投入的人力支持和資金贊助全部用於賽事組織、賽事推廣和為參賽學生設立賽事獎金。 編輯本段 歷史沿革 SAE方程式（Formula SAE）系列賽源於1978年。第一次比賽於1979年在美國波斯頓舉行，13支隊伍中有11支完賽。當時的規則是製作一台5馬力的木製賽車。SAE方程式（Formula SAE）系列賽將挑戰本科生、研究生團隊構思、設計與製造小型具有越野性能的方程式賽車的能力。為給車隊最大的設計彈性和自我表達創意和想像力的空間，在整車設計方面將會限制很少。賽前車隊通常用8至12個月組的時間設計、建造、測試和准備賽車。在與來自世界各地的大學代表隊的比較中，賽事給了車隊證明和展示其創造力和工程技術能力的機會。 為了達到比賽的目的、學生可以把自己假想設計人員。某一製造公司聘請他們為其設計、製造和論證一輛用來評估該公司某一量產項目的原型車。預期的銷售市場是周末業余汽車比賽。因此，該車必須在加速，制動和操控性能方面表現出色。該車必須成本低廉、易於維修、可靠性好。此外，考慮到市場銷售的因素，該車需美觀、舒適，零部件也需要有通用性。製造企業計劃每天生產四輛該型車, 並要求原型車實際耗資應低於2.5萬美元（該規則09年已經取消）。設計小組受到的挑戰是設計和組裝一輛滿足各種要求的車。各個設計環節將作為競賽比較和評判的內容。 編輯本段 比賽規則 比賽規則非常開放，以鼓勵學生的原創設計和各種形式的賽車的出現。比賽的基本原則如下： 開輪/開艙 使用排量不超過610cc的四沖程汽油機 安裝內徑20mm的進氣限流閥 軸距不小於1525mm 輪輞不小於8英寸 必須能夠制動全部四個車輪 懸架行程不小於50.8mm（2英寸） 大量安全和結構強度要求 整車成本不大於25000美元（按規則計算） Engine 60-80 HP (Intake Restrictor Required) 610 cc or less - Air or Water Cooled 4cyl. 4V. 12,000 RPM Transmission 4/5/6 speed Differential Conventional or LSD Suspension Free (but with at least 50.8mm travel) Aerodynamics Wings/ground effects Brakes Free (but must operate on all 4 wheels) Cornering 'G' 1.4G potential (prod.car 0.8) Top Speed in Event 105 kph Fuel Economy Measured as part of the design evaluation event Safety Impact and Safety Protection features mandatory inclusion in the vehicle Fuels 98 RON Unleaded Pump Fuel 編輯本段 評定項目 比賽通過一系列靜態和動態的項目來評判汽車的優劣，這些項目包括：技術檢驗、成本分析、市場陳述、工程設計、單項性能測試、耐久測試、燃油經濟性。通過給這些項目打分來評判汽車的性能。 項目分值分配如下： 靜態項目 陳 述 75 工程設計 150 成本分析 100 動態項目 加 速 性 75 彎道性能 50 操作穩定性 150 燃油經濟性 50 耐 久 性 350 總 分 1000 4. 2008年Formula SAE系列賽 2008年Formula SAE系列賽包括以下九個比賽： 1. 美國密歇根，Formula SAE，由SAE舉辦； 2. 美國加利福尼亞，Formula SAE West，由SAE舉辦； 3. 美國弗吉尼亞，Formula SAE VIR，由SAE協辦； 4. 澳大利亞，Formula SAE Australasia，由澳洲SAE舉辦； 5. 巴西，Formula SAE Brasil，由巴西SAE舉辦； 6. 義大利，Formula SAE Italy，ATA舉辦； 7. 英國，Formula Student，由ImechE舉辦； 8. 德國，Formula Student Germany； 9. 日本，Formula SAE Japan。 09年的比賽包括美國的密歇根、加州和弗吉尼亞賽，以及英國、巴西、義大利、日本、德國、澳大利亞賽。 湖南大學是最早參與到該項賽事的中國高校，他們在2007年就製作了一台賽車去參加在美國本土的比賽。現今已經有湖南大學、上海交通大學、同濟大學、廈門理工學院、河南科技大學、華南理工大學等高校參與其中。並且2010年開始，FSAE將在中國設置分站賽。 編輯本段 賽事意義 目前，中國汽車工業已處於大國地位，但還不是強國。從製造業大國邁向產業強國已成為中國汽車人的首要目標，而人才的培養是實現產業強國目標的基礎保障之一。 大學生方程式賽車活動將以院校為單位組織學生參與，賽事組織的目的主要有： 一是重點培養學生的設計、製造能力、成本控制能力和團隊溝通協作能力，使學生能夠盡快適應企業需求，為企業挑選優秀適用人才提供平台； 二是通過活動創造學術競爭氛圍，為院校間提供交流平台，進而推動學科建設的提升； 大賽在提高和檢驗汽車行業院校學生的綜合素質，為汽車工業健康、快速和可持續發展積蓄人才,增進產、學、研三方的交流與互動合作等方面具有十分廣泛的意義。 毫無疑問，對於對汽車的了解僅限於書本和個人駕乘體驗的大學生而言，組成一個團隊設計一輛純粹而高性能的賽車並將它製造出來，是一段極具挑戰，同時也受益頗豐的過程。在天馬行空的幻想、大腦一片空白的開始、興奮的初步設計、激烈的爭執、毫無方向的采購和加工、無可奈何的妥協、令人抓狂的一次次返工、絞盡腦汁的解決難題之後，參與者能獲得的不僅僅是CATIA UG ANSYS以及焊接、定位、機加工技能,更有汽車工程師的基本素養和豐富實踐經驗。 與此同時，管理和運營整個團隊讓未來的企業管理者接受了一次難度十足的鍛煉。FSAE賽事也給了汽車廠商發現優秀人才和創意想法的機會。 2010年中國將舉辦第一屆FSAE。 編輯本段 2010中國大學生方程式簽約儀式 中國大學生方程式汽車大賽(以下簡稱「中國FSAE」)戰略合作夥伴簽約儀式在北京舉行。中國第一汽車集團公司、上海汽車集團控股有限公司、東風汽車公司、重慶長安汽車股份有限公司和東風乘用車公司成為首批2010中國FSAE大賽的戰略合作夥伴。 自2009年10月19日正式開啟的中國FSAE大賽得到了社會各界多方關注，基於對汽車後備人才培養的高度重視，國內知名汽車企業紛紛踴躍贊助支持本次大賽開展。中國第一汽車集團公司、上海汽車集團控股有限公司、東風汽車公司、重慶長安汽車股份有限公司和東風乘用車公司不僅在資金上贊助此次大賽，並且共派出近百位汽車研發和試驗的技術專家擔當賽事裁判。 至此，2010中國FSAE戰略合作夥伴簽約儀式完滿結束。此次簽約儀式為即將在上海舉行的中國FSAE大賽起到了積極的推動作用，並為賽事的長遠發展拉開了具有歷史意義的戰略合作序幕。

❿ 全國大學生方程式賽車比賽要求,有詳細點的最好

這個比賽統抄稱FSAE，在歐美的大學已經有襲很多年的歷史，2010年第一次在中國舉行，所以國內的認知度不高。 你感覺每個車設計的一個樣，那是因為比賽規則對賽車的基本形式有了一定的規定，咋看感覺差不多，其實每個車都各有不同，不僅僅是外形的差異～～ 在遵守規則的前提下，整車總布置、造型、車架、人機工程、懸架、轉向、制動、動力傳動和控制系統等等都是學生自己設計的，當然有些零部件是可以直接選型、購買使用的，但更多還的是自行加工製造以及裝配的。 比賽綜合鍛煉了學生的設計、加工、成本控制、管理和營銷能力，如果你有什麼不了解，可以查閱中國大學生方程式賽車的比賽規則。 http://wenku..com/view/58d94eeeaeaad1f346933f0f.html