本科生飛行員
㈠ 大學本科生可以報考飛行員嗎
可以報考飛行員。事實上早在2002年國家就出台了政策:在全國50個大學進行大學生考試飛回行員試點,現答在該政策已經已經全面鋪開。國家鼓勵高素質高學歷人員報考飛行員。但是要符合招飛的一系列嚴格的選拔程序,包括嚴格的身體要求等等各個方面。
㈡ 報考飛行員需要什麼條件
在日常生活中,很多人都想要成為一個飛行員,但是,想要成為飛行員,其實非常難。報考飛行員的條件也是極為苛刻的:
在校本科二年級學生:經過全國普通高等學校招生統一考試並被錄取的本科一批或二批學生,在校學習成績優良。專升本和音、體、美專業學生不符合報名條件。
應屆本科畢業生:經過全國普通高等學校招生統一考試並被錄取的本科一批學生(音、體、美專業學生不符合報名條件)或軍隊院校學員,畢業時能夠獲得所學專業的學士學位。
總而言之,飛行員的報考條件是非常嚴苛的。
㈢ 大學本科畢業後考民航飛行員
現在民航有新的政策了,看你選哪一種了,有種自費的,要幾十萬吧,對身體要求低一點,還有一種是4+1模式的,算是民航培養的,對專業和身體都有限制要求。
㈣ 本科生怎麼考飛行員
首先,必須統招二本以上。其次,不能藝術類、不能體育類、不能軍警校回及國防生。第三,至少大二以答上,並且英語四級以上水平。滿足這些以後,每年的10、11月份。多關注中國民航飛行學院、中國民航大學、南京航空航天大學等航校的招飛專欄,會有消息發布。大學生報考飛行員,沒有人組織,都是自己多操心。或者在大四應屆畢業的時候,除了上面說得航校外,還可以多關注各大航空公司的官網,也有招飛消息發布。
㈤ 大學生當飛行員怎麼弄
報名范圍和條件:
1、年齡:24周歲以下(公歷1994年8月31日以後出生)。
2、性別:男性。
3、學歷:
國內院校應聘者:2018年應屆全日制大學本科畢業生,須提供《教育部學籍在線驗證報告》。
國外院校應聘者:須提供教育部留學服務中心的國外學歷學位認證書。
4、專業不限。
5、熱愛飛行事業、作風正派、性格開朗、體格健壯、五官端正。
6、身高168厘米—188厘米;
體重符合民航招收空勤學生體重指數標准;
雙眼裸視不低於0.1(C字表);
戴眼鏡度數:近視不大於-4.50D,遠視不大於+3.00D。
7、國家大學英語四級考試分數在425分(含)以上或雅思考試成績5.5分(含)以上。
(5)本科生飛行員擴展閱讀:
具有下列情況之一者,不能報考國航大學生飛行學員:
1、男生身高不足168厘米或超過188厘米;
2、視力低於0.1(C字表)、斜眼、色盲、色弱;
3、心血管系統疾病;
4、慢性胃腸道疾病;
5、嚴重傳染病:HBsAg陽性;
6、慢性腎炎或血尿,蛋白尿;
7、精神病家族史,癲癇病史;
8、顏面五官明顯不對稱;
9、暈車、暈船;
10、明顯口吃;
11、耳朵流過膿,聽力差,經常耳鳴;
12、骨與關節疾病或畸形;
13、久治不愈的皮膚病,如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性尋麻疹等;
14、活動性肺結核;
15、較重的砂眼或倒睫。
㈥ 大三本科生可以去當飛行員嗎
民航飛行員身上允許有傷疤,只要不是對以後飛行有影響的手術造成的回就好。身高體重都符合,英語答也有要求,但你過了4級應該沒問題。視力要求裸眼1.0以上,無色盲色弱,未作手術。只有民航飛行學院或航空公司在你們那招飛才可以。這種叫大改駕。河南我不太清楚。
㈦ 作為一名普通211本科畢業生去當民航飛行員怎麼樣
首先是具備一定的身體條件,由於駕駛上億元的飛行器,負責上百人的生命安全,飛行員的身體要求相當高,視力好,無家族遺傳病,反應靈敏,身體綜合素質要求高是成為飛行員的先決條件。
具備了一定的身體條件,接著就是通過學習和培訓成為飛行學員,目前中國兼顧學歷教育和飛行技術培訓的非軍事院校主要有:中國民用航空飛行學院、中國民用航空學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學四所,這些學校從高中畢業生中選拔通過體檢和政審的學生,根據高考成績擇優錄取。培養飛行員的
方式大體有兩種:一種是學生在國內學習三年飛行理論知識,一年到國外的飛行學校進行「真槍實彈」的駕駛技術培訓,比如中國民用航空學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學;一種是理論知識和駕駛技術等所有學習都在國內獨立培養完成,比如中國民用航空飛行學院。雖然培養飛行員的學校極力擴招,但還是不能滿足飛機數量增加引起的飛行員需求,因此一些院校比如民航飛行學院從其他大學招收在校的二三年級男生,轉學至飛院學習飛行,成為「准飛行員」。
如果本科畢業後想當飛行員且身體條件符合,可以到北京泛美航校進行為期14個月的培訓,畢業後進入航空公司從事飛行工作。另外,軍轉民飛行員也是一條途徑,軍隊飛行員憑軍隊出具的相關飛行經歷等證明與用人單位接洽,待用人單位同意接收後,根據在部隊時所飛的機型經歷,按相關法規和標准進行機型改裝訓練,轉而成為民航飛行員,目前,國內只有中國民航飛行學院和石家莊泛美航校可對軍轉民飛行員進行改裝培訓。
無論是在民航院校進行學歷式教育的學習,還是在北京泛美國際航校進行培訓,飛行員的學習費用都是一筆不小的開支,一般在60萬人民幣左右,通常,飛行員個人不需支付這筆費用,而是由飛行員將來要服務的航空公司為其買單,當然,飛行學員在一進入培訓院校之初就與航空公司簽訂合同,學成畢業後,進入對口公司從事飛行工作。雖然飛行員培訓是筆不小的開支,但目前已經有些人自費學習飛行,以便畢業後能夠自主選擇服務的航空公司。
一名從學校剛剛畢業的新飛行員,要在地面改裝學習一年到一年半才能上飛機,再在飛機上當起碼半年的觀察員與安全員,在此期間,他們主要利用模擬機進行飛行訓練。正式上崗成為第二副駕駛一年以上後,可以升為第一副駕駛,隨後,積累經驗,最快要經過五年之後才可能成為機長。現在,在國內的某些航空公司,機長的年薪可高達50萬以上,而且職業穩定,為終身職業,退休年齡可超過50歲,經驗豐富的飛行員可飛到60歲才退休。
飛行員是一個以從事飛機駕駛為職業的技術性崗位,是航空公司最核心的人力資源,是航空公司最有價值的資源之一,隨著我國飛機數量大量增加,對飛行員的需求增大,航空市場競爭的日益加劇,民營航空公司的不斷成立,飛行員已成為市場的短缺資源,飛行員從原公司到新公司需支付70-210萬的高額「轉會費」,飛行員已成為真正的高收入人群。
㈧ 有那些大學可以報飛行員
有青島九天飛行學院、北京航空航天大學飛行學院、南京航空航天大學飛行學院、中國民用航空飛行學院、濱州學院飛行學院等。
1、青島九天飛行學院
青島九天飛行學院是經中國民航局批准成立的國內首批通過CCAR-141部審定的飛行學院。學院總部位於美麗的海濱城市-中國青島,並以山東臨沂機場為其主運行基地。
九天飛院採用中英文結合教學的培訓模式,飛行教員絕大多數來自於西班牙、美國、加拿大、紐西蘭、澳大利亞等國外的飛行訓練機構,具有豐富的飛行經歷和教育經驗。
2、北京航空航天大學飛行學院
北航飛行學院成立於1993年,是由北京航空航天大學與中國南方航空股份有限公司聯合創辦,充分發揮和利用學校已有教學資源,培養高素質民航飛機駕駛員的一級學院,也是國內首家由大型企業和著名高校共同合辦,實行校企緊密結合、國內外開放式辦學的學院。
從1993年起開始招收「飛行技術」專業本科生,在校學員在國內進行理論培訓後均送國外進行飛行訓練。我院實施校企緊密結合辦學模式,直接為航空公司定製式培養高水平飛行員。
學院目前為中國南方航空、中國東方航空、中國國際航空、海南航空、廈門航空、順豐航空、成都航空、春秋航空等航空公司培養民航飛機駕駛員,同時培養可以適應中國民航快速發展的機務維修工程方面的專業人才以及無人駕駛航空器系統工程領域領軍人才。
3、南京航空航天大學飛行學院
南京航空航天大學飛行學院成立於2002年。為適應我國民航大發展的需求,2002年經教育部批准,在民航學院飛行技術專業基礎上,南航大與上海航空公司聯合成立了南航大飛行學院,為航空公司培養具有本科學歷的飛行員。
4、中國民用航空飛行學院
中國民用航空飛行學院簡稱中飛院(CAFUC),位於成都平原的腹地——四川省廣漢市,是中央部屬高校,入選聯合國重點推廣的「MPL」課程試點單位、四川省「雙一流」建設計劃。
是全球辦學規模最大的飛行培訓機構,是世界上規模最大的以飛行訓練為主的學校,建校以來,中飛院已為中國民航培養了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員,被譽為中國民航飛行員的「搖籃」、中國民航管理幹部的「黃埔」。
5、濱州學院飛行學院
濱州學院飛行學院是全國地方普通本科院校中第一所招收飛行技術本科專業的院校。2006年在北京市、山東省等共招收飛行技術專業學生65人。
飛行學院現有專業教師12人,其中教授4人,副教授7人,其中,具有博士、碩士學位的8人, 1人為山東省高校教學名師,1人獲山東省青年科技獎,1為山東省中青年學術骨幹, 2人為濱州市有突出貢獻的專業技術人員。
參考資料來源:網路——中國民用航空飛行學院
參考資料來源:網路——北京航空航天大學飛行學院
參考資料來源:網路——青島九天飛行學院
參考資料來源:網路——南京航空航天大學飛行學院
參考資料來源:網路——濱州學院飛行學院
㈨ 大學本科在讀生還有機會參加招飛,當飛行員嗎
大學本科在讀生是有機會參加招收飛行員的,只要你滿足飛行員的各個條件的話,是可以去報,但是飛行員的條件是非常的苛刻的,一般是很難達到的
㈩ 本科畢業一年後能否報考飛行員
這幾年不太關心這個了。不如如果照以前來說的話,希望不大的中間就有那麼兩三年,然後招聘困難,但是之後。強調了發工資,然後工資漲了以後招兵困難的事情就不再有了。你所以我對現在的情況。你不太樂觀。你多。注意一下那個招收的簡章