司機招大學生

Ⅰ 我是一名在校大學生，現有武漢鐵路局即將前來招聘司機，有哪位知道那邊的情況怎麼樣工資大概有多少

我是武漢鐵路局武昌南機務段的一名火車司機，跑貨運的。跑武漢到岳陽北的交路，上班11年，工資你肯定最關心了，告訴你真正你拿到手上的錢是2200-2800不等，一個月當中有一半的時間不在家裡過，一個人還可以，要是你結了婚，老婆不嫌你錢賺的少，你就是跑車的料，跑車是所有鐵路上工資最高的，在工人中是最好的，當官了嗎！那就不一樣喲？在告訴你跑客車比跑貨車好！還有就是！武漢鐵路局是全國鐵路系統工資排名非常靠後的路局！你想好了，大好的青春不要浪費在狹小的火車駕駛室里！
一位過來人的看法。（要是你在武漢鐵路局很有關系那還可以）

Ⅱ 我是一名大學生，已經考到了C1駕照， 精通英語 。我想在暑假期間當個短期計程車司機

呵呵，你再去運管部門辦個「計程車營運資格證」就可以了。。這樣很容易就能找到活了！沒事聽聽你當地的交通廣播，有沒有招司機的（一般計程車主找司機都是打給交通廣播的某個欄目），找到適合你的條件（接車地點，白班/晚班等），就可以給對方車主打電話了，這樣基本OK了

祝你成功！

Ⅲ 地鐵司機怎麼考什麼學校

您好，成為地鐵司機主要有兩種途徑：一是學校專項的專業招生，也就是一些鐵路學校相關的專業大學生，中專生等，也是最為主要的招聘渠道，二是面向社會招聘，這個要求不低，一般需要大專以上學歷，並且對身高，視力等有一定的要求，且需要經過筆試面試等流程。所以，想成為地鐵司機，可以考相關的鐵路學校。當然，前提是好好學習。如果不能達到學校的成績要求的話，可以考慮參與社會招聘，社會招聘也是需要培訓的，合格後才可算是一名地鐵司機。

最後，祝您生活愉快，希望我的回答為您帶來幫助。

Ⅳ 沈陽在哪裡能找到大學生司機兼職

很遺憾的告訴，這樣的地方基本沒有。一般社會上找司機都是要求B票以上，駕齡10年左右。我不是打擊你積極性，這是事實，我是做人事工作，比較了解，何況你還是兼職。試試別的吧

Ⅳ 怎樣成為地鐵司機

成為地鐵司機主要有兩種途徑：一是學校專向的專業招生，也就是一些鐵路學校相關的專業大學生，中專生等，也是最為主要的招聘渠道，二是面向社會招聘，這個要求不低，一般需要大專以上學歷，並且對身高，視力等有一定的要求，且需要經過筆試面試等流程。

通常情況下，地鐵運營單位，一般會跟城市的職業院校、中專院校等簽訂協議，採用定向培養的方式來招收司機。例如，可以招收漢鐵路司機學校、交通運輸職業學院訂單班的學生作為重點接收對象。他們在入職之前系統學習了一些理論的知識甚至司機模擬器的故障模擬處理等實操課程。

但是，僅有這些是遠遠不夠的。進入地鐵運營公司後，他們需要接受大量的培訓，如安全意識教育、實操課程、跟車學習、心理素質、應急事件處理等諸多環節，然後還要通過大量的考核，跟車實習等一系列考核，方可能正式上崗。

地鐵司機條件

1、年齡20－35周歲，男女不限，高中、中專、技校以及以上學歷。具有服務行業的工作經驗。大專英文專業畢業生優先，應屆畢業生也可。

2、形象氣質佳，有較好的中英文表達能力，性格外向，善與人溝通。

3、身體健康，肝功正常，無高血壓、糖尿病、心臟病、傳染病、精神病及其他影響工作的疾病，無色盲、色弱，聽力及視力正常。

4、品德優良，性格溫和，待人有禮，無犯罪記錄，吃苦耐勞，同意過集體生活。

5、開地鐵需要上崗證考試，考試合格取得上崗證資格後，方能成為真正的地鐵司機，地鐵司機的駕照考核，目前全國沒有統一的標准，上崗證有勞動部門頒發。

Ⅵ 滴滴司機培養出2000多個大學生，他們是怎麼做到的

滴滴司機培養出2000多個大學生，他們之所以能做到，主要是有就業就有希望，靈活就業，橙果計劃，很多滴滴司機師傅都培養出了高材生。這些司機的子女有的考上了清華北大，有的考上了985,211，橙果計劃給滴滴司機支起了另一片朗朗晴空。很多司機師傅都是無法朝九晚五的去上班，不是家裡有生病的孩子，就是家裡有老人需要照顧，無暇顧及上班和照顧孩子和老人。而滴滴可以靈活就業，很大程度上給了這些師傅，最好的就業機會。

暖心的橙果計劃，讓很多的人受益，讓很多的為難家庭變得不再為難，而且滴滴司機師傅的收入也是非常有保障的。有很多滴滴車司機都稱，如果沒有滴滴，生活還不知道是什麼樣子。

Ⅶ 怎樣入行做火車司機（大車），我今年27歲，本科學歷（非交通類），是火車迷，想轉行干司機，不知道有可能

基本上沒有可能了。一般的火車司機都是從司機學校畢業後召入鐵路的。現在也有一批從大學本科畢業生中召動車組司機，但是要求是應屆的。

Ⅷ 德邦物流大學生招聘的儲備幹部待遇怎麼樣，試用期工資多少，試用期多長時間

下面的內容是我在物流群里找出來的 沒有任何其他意思 只是給問題做個參考

大學剛畢業，如果想從事物流行業，一般只能做三個方面工作：開單員、操作員、業務員。開單員相對輕松，坐在電腦前給客戶開承運票據，但是貨多的時候，搬貨是少不了的。操作員其實就是理貨員加搬運工加倉管員，負責裝車、卸車、搬貨。客戶要提貨，你就要把貨都搬到客戶的車上，要快，有些客戶站在旁邊等你裝貨，如果貨多，有遇到不通情理的客戶，你都快累的喘不過氣來了，他卻在旁邊不停的催你，還責怪你太慢。至於業務員，剛開始是拿不到什麼大單的，因為你不了解公司的經營狀況，不了解行業的實際情況，所以只是發一下宣傳資料，要想拿到大單，拉到大客戶，至少要到三年以後。

我在德邦做過一段時間，對德邦的請況比較了解。總的來說德邦很垃圾。德邦最開始是一個航空貨運站，就是給航空公司的貨物運輸做一個中轉。不過後來德邦分家了，現在的老闆催維星留在德邦，而他的親戚分出去成立了新德邦物流公司，不過由於崔維星的反對，就把名字改成新邦快遞了。
現在德邦現在大概已經有八百多個營業網點了，每個網點大概有六七個人，一個經理，一個會計，兩到三個開單員（營業員），兩到三個外場操作員（接送貨員、搬運工）。德邦招聘員工一般只招大學生，特別是應屆畢業生。招聘的崗位一般為：營業員、接送貨員、司機。如果不出意外，德邦幾乎每星期都在招人，招聘信息一般都發布在當地的主流招聘網站，注冊一個賬號，填一份簡歷就可以投簡歷了。德邦的工資還可以，一般為2000-3000元。
為什麼只招大學生，或者說是應屆畢業生呢，據說是因為德邦曾經請一些專家用某種統計方法測試過，招應屆生的成本最低，但帶給企業的利潤卻很高。不過我個人覺得是因為應屆生剛畢業，對社會的了解不是太多，再加上就業壓力大，想盡快找到一份能養活自己且工資待遇還好工作，德邦正是抓住這種心理，所以他常到各大高校去宣講，給你講很多德邦的企業文化，德邦的福利待遇，什麼親情1+1，集體婚禮，中秋送月餅，學車公司報銷50%等等。這樣很多剛踏出校門的學生就很容易被他的工資，福利打動。其實德邦給你這些待遇的同時也從你身上得到更多。大家都知道，如果到德邦去做營業員，或是接送貨員，轉正後工資大概是大專生1900，一般本科2100，重點本科2300，然後都會加100元的住宿補貼。如果部門經營狀況好，會有0-800或900的獎金，工資接近3000，但是，德邦是不另外招搬運工的。所有的貨物都需要營業員、接送貨員輪流著2-3個人搬，應為經理一般是不會搬的，會計一般是女的，也不會去搬，營業廳要1-2各人打單，所以只剩下2-3個人去搬。每天早上會有一輛大卡車把各地發往營業部所在地的貨物運到營業部，要卸下來，搬到倉庫。等客戶來提貨，你又要搬到客戶車上；每天晚上要把一整天收到的從本地發往各地的貨物運走，所以你要把收到的貨物裝車，你又要把收到的貨物從倉庫搬到卡車上。早晚各2-3噸，還有白天客戶來發貨，你需要給客戶卸貨，過磅，計算體積，也有2-3噸吧，所以每天至少有8-11噸的貨物需要搬運，這么多東西，如果你分成早上，晚上，還有就是白天零星的搬，可能你就不覺得有很多，雖然很累，但早晚各搬1-2各小時就卸下或裝上車了，白天也只是零星的搬，但是計算一下總量，你會覺得很吃驚。工作時間從早上8：30點開始，晚上下班時間是不一定的，最早也要21:30，因為晚上都是在21:30裝完貨後才發車。一般21:30卡車走了以後，還要做財務，審單，清倉盤點，然後上報，如果速度快，22:30可以完，但我們部門基本上都是23:00之後才能下班，00:00之後下班也是常有的情況。午飯和晚飯輪流去吃，吃完就必須馬上回到崗位。晚上下班回去後已經很累了，通常是上床就馬上睡著了。所以一整天要工作14-15個小時，幾乎沒有一點自己的時間去想別的。我剛開始去的時候，還傻乎乎的覺得早晚上只各搬2-3噸，各用1-2個小時，中午幫客戶裝卸貨就可以了，一個月差不多接近3000人民幣，很滿足，幹了很長一段時間，覺得自己已經習慣著個工作了，後來因故請了4天假，休息下來後才突然發現自己真是超級累。聽同行說別的很多物流公司的是有僱傭搬運工的，搬運工的工資竟然也有3000多。相信大家已經知道為什麼德邦的公司會比同行業高出10%了吧。營業員，接送貨員其實不僅要開單，跟單，審單，接貨，送貨，討賬，還要兼職搬運工。
如果各位應屆畢業生想去德邦首先要做好做搬運工的准備，而且也要客觀評估自己的能力，不要相信德邦宣講的管理層從內部選拔，***進公司3個月就升為總監，***進公司3個月就升為經理。事實是整個公司到目前已經45000多員工了，總監有幾個，全國有800所多個營業點，經理也就800多個，如果你的學習能力不超強，你可能一直做營業員，接送貨員，甚至只是搬運工。因為德邦每天都有很多人離開，每天又會找很多新人進來，如果學習能力不出眾，學得不是很快，很快就會被新員工超越。我剛去我們營業部時，雖然這個營業部已經營業兩年了，但我部門員工全部都還在試用期，只有經理是正式員工，因為很多人幹不了多久就跑路了。聽一個試用期快到的哥們說，我部門的現在這個經理也是剛來不久，原來那個經理直接辭職不幹了。
還有就是德邦在招員工時分營業員，接送貨員，其實，你進去後什麼都要做。接送貨員就和跟車的差不多吧。我個人覺得德邦的工作時間超長，工作屬於重體力工作，如果年輕，可以承受，不過幾年後，你可能會吃不消那樣的工作量。
一般很多人就是進去先學習一下業務，業務熟悉後，估計也就要跑路了。
還要記住進去後不要被經理給洗腦。要保持清醒，不適合自己，就跑路，經理一般也是希望你把業務練熟後就一直為他幹活。

Ⅸ 深圳拖車司機月薪兩萬招不到人，為何大學生卻找不到工作

隨著人民生活水平的不斷提高，在社會中人們對自己的工作要求也越來越高，人們往往希望能夠從事勞動量相對不大，但是工資相對較高的工作。大多數的高校畢業生也希望在自己的專業之內能夠有所發展，通過自己的興趣愛好來參與到平時的工作生活中，這也就造成了現在社會中很多崗位用工難的問題。4月5日，網路中有爆料稱深圳拖車司機月薪2萬招不到人，而為何現在大學生卻找不到工作呢？

所以這種情況就督促國家相關的教育部門應對現在的應試教育，進行相映的改革。在培養學生個人品德和基礎知識的同時也要加強對他們專業技能的訓練，保證他們在進入社會的時候能夠通過自己的一己之長在社會中站立腳跟。