德邦為什麼要招本科生

『壹』 大家知道德邦怎麼樣嗎我是2012年的應屆畢業生。就要簽約德邦了。求建設性意見。

1.
我在德邦做過一段時間，對德邦的請況比較了解。總的來說德邦很垃圾。德邦最開始是一個航空貨運站，就是給航空公司的貨物運輸做一個中轉。不過後來德邦分家了，現在的老闆催維星留在德邦，而他的親戚分出去成立了新德邦物流公司，不過由於崔維星的反對，就把名字改成新邦快遞了。現在德邦現在大概已經有八百多個營業網點了，每個網點大概有六七個人，一個經理，一個會計，兩到三個開單員（營業員），兩到三個外場操作員（接送貨員、搬運工）。德邦招聘員工一般只招大學生，特別是應屆畢業生。招聘的崗位一般為：營業員、接送貨員、司機。如果不出意外，德邦幾乎每星期都在招人，招聘信息一般都發布在當地的主流招聘網站，注冊一個賬號，填一份簡歷就可以投簡歷了。德邦的工資還可以，一般為2000-3000元。為什麼只招大學生，或者說是應屆畢業生呢，據說是因為德邦曾經請一些專家用某種統計方法測試過，招應屆生的成本最低，但帶給企業的利潤卻很高。不過我個人覺得是因為應屆生剛畢業，對社會的了解不是太多，再加上就業壓力大，想盡快找到一份能養活自己且工資待遇還好工作，德邦正是抓住這種心理，所以他常到各大高校去宣講，給你講很多德邦的企業文化，德邦的福利待遇，什麼親情1+1，集體婚禮，中秋送月餅，學車公司報銷50%等等。這樣很多剛踏出校門的學生就很容易被他的工資，福利打動。其實德邦給你這些待遇的同時也從你身上得到更多。大家都知道，如果到德邦去做營業員，或是接送貨員，轉正後工資大概是大專生1900，一般本科2100，重點本科2300，然後都會加100元的住宿補貼。如果部門經營狀況好，會有0-800或900的獎金，工資接近3000，但是，德邦是不另外招搬運工的。所有的貨物都需要營業員、接送貨員輪流著2-3個人搬，應為經理一般是不會搬的，會計一般是女的，也不會去搬，營業廳要1-2各人打單，所以只剩下2-3個人去搬。每天早上會有一輛大卡車把各地發往營業部所在地的貨物運到營業部，要卸下來，搬到倉庫。等客戶來提貨，你又要搬到客戶車上；每天晚上要把一整天收到的從本地發往各地的貨物運走，所以你要把收到的貨物裝車，你又要把收到的貨物從倉庫搬到卡車上。早晚各2-3噸，還有白天客戶來發貨，你需要給客戶卸貨，過磅，計算體積，也有2-3噸吧，所以每天至少有8-11噸的貨物需要搬運，這么多東西，如果你分成早上，晚上，還有就是白天零星的搬，可能你就不覺得有很多，雖然很累，但早晚各搬1-2各小時就卸下或裝上車了，白天也只是零星的搬，但是計算一下總量，你會覺得很吃驚。工作時間從早上8：30點開始，晚上下班時間是不一定的，最早也要21:30，因為晚上都是在21:30裝完貨後才發車。一般21:30卡車走了以後，還要做財務，審單，清倉盤點，然後上報，如果速度快，22:30可以完，但我們部門基本上都是23:00之後才能下班，00:00之後下班也是常有的情況。午飯和晚飯輪流去吃，吃完就必須馬上回到崗位。晚上下班回去後已經很累了，通常是上床就馬上睡著了。所以一整天要工作14-15個小時，幾乎沒有一點自己的時間去想別的。我剛開始去的時候，還傻乎乎的覺得早晚上只各搬2-3噸，各用1-2個小時，中午幫客戶裝卸貨就可以了，一個月差不多接近3000人民幣，很滿足，幹了很長一段時間，覺得自己已經習慣著個工作了，後來因故請了4天假，休息下來後才突然發現自己真是超級累。聽同行說別的很多物流公司的是有僱傭搬運工的，搬運工的工資竟然也有3000多。相信大家已經知道為什麼德邦的公司會比同行業高出10%了吧。營業員，接送貨員其實不僅要開單，跟單，審單，接貨，送貨，討賬，還要兼職搬運工。如果各位應屆畢業生想去德邦首先要做好做搬運工的准備，而且也要客觀評估自己的能力，不要相信德邦宣講的管理層從內部選拔，***進公司3個月就升為總監，***進公司3個月就升為經理。事實是整個公司到目前已經45000多員工了，總監有幾個，全國有800所多個營業點，經理也就800多個，如果你的學習能力不超強，你可能一直做營業員，接送貨員，甚至只是搬運工。因為德邦每天都有很多人離開，每天又會找很多新人進來，如果學習能力不出眾，學得不是很快，很快就會被新員工超越。我剛去我們營業部時，雖然這個營業部已經營業兩年了，但我部門員工全部都還在試用期，只有經理是正式員工，因為很多人幹不了多久就跑路了。聽一個試用期快到的哥們說，我部門的現在這個經理也是剛來不久，原來那個經理直接辭職不幹了。還有就是德邦在招員工時分營業員，接送貨員，其實，你進去後什麼都要做。接送貨員就和跟車的差不多吧。我個人覺得德邦的工作時間超長，工作屬於重體力工作，如果年輕，可以承受，不過幾年後，你可能會吃不消那樣的工作量。一般很多人就是進去先學習一下業務，業務熟悉後，估計也就要跑路了。還要記住進去後不要被經理給洗腦。要保持清醒，不適合自己，就跑路，經理一般也是希望你把業務練熟後就一直為他幹活。

2.
德邦講的是基業長青，德邦要求長遠視角德邦經歷過分家，所以這個企業現在除了快速發展，更需要穩定的發展這樣便出現一個結果，企業需要自己培養自己的人才儲備，而最好的涉獵對象便是應屆本科畢業生！OK！大量的本科生涌進公司，大量的新鮮血液注入德邦。當然接下來便會導致很高的離職率，其實這個公司在校園招聘時早都有預料的，他們知道他們在做什麼，不過在這場博弈中，他們只會是最終的勝利者，為什麼這么說呢？請聽我說首先德邦是做物流的，而且是第三方物流，僅僅是貨物的接力者（真正的物流是企業物流，涉及物料配置，按照不同的需求與搭配進行訂貨期的制定，戰略性采購，維護管理上下游供應商），前面講過德邦需要穩定的發展，所以第一步便是校園招聘招來素質高、有朝氣、具備一定創新精神的優秀高校畢業生，這些人進入公司後最終走掉大部分，留下來的基本是比較安穩，覺得在德邦看著那點魚餌還希望品嘗品嘗的年輕人，而這些人往往是沒有長遠眼光的，或者說被風迷住眼睛，一時找不到方向的年輕人。他們在歲月中便習慣了在德邦，因為沒有接觸過社會，漸漸地安逸於德邦的生活，最終沒有勇氣離開德邦。德邦的目的也便達到了，因為他留下了忠誠的員工，這些人足以讓他在可預期的三年內在穩定中促進公司發展。第二步德邦崛起了，由於之前校園招聘生在歲月中漸漸的疏遠自己的專業，思維也進入德邦定勢，而就在大量本科年輕小夥子們犧牲青春，放下專業為了德邦會搞貨的經理，會監督標准化、6s的區長而奮斗或者已經在那個崗位為了那點可憐的、由於大量加班而略高的薪水奮斗時，德邦公司穩定期已經度過，下一步便需要一些專業的人做專業的事，新一輪的招聘便開始了，德邦人才儲備開始邁入高端化，他開始招聘高學歷的，有豐富項目經驗的高材生。。。。。。。而你們，大量的開始被德邦編入中低端管理崗位，活不長久，死不徹底！其實都是招聘，但是有著本質的不同，本科生進公司，在不斷的時間沉澱中漸漸失去光澤，就算現在想進行專業化，德邦也沒有這樣的環境與崗位。時間變遷，三年後德邦成熟了，需要專業技術人才時，你已經不適合德邦了，也就是做一個區長玩玩，而所謂的德邦區長是一個多小的職位！你了解嗎？因為你已經不具備科研能力，更加沒有項目開發經驗與知識，因為你的知識全部被時間吞噬，你廢了！你到時候只會發現，其實你只是德邦快速並且穩定擴張的墊腳石，三年後你會發現其實你除了會搞貨，其他你什麼都不會，到時候你只會講給自己，認命吧，繼續在德邦待下去吧，因為你已經不具備社會競爭力研究生進入公司他們為什麼很快辭職，因為目前德邦沒有學術氣氛，沒有做研究的團隊，德邦正在進行標准化建設，一切以規范為前提，其實就是穩定，別出亂子，這是企業進行原始擴張時的最需要的狀態，而德邦就是在用應屆生的忠誠打造這樣一個氛圍！資本進行原始積累階段在擴張後開始，這里暫且不談，也不是我們談的內容最終想告訴大家的是找一個平台，千萬規劃好自己的人生，不要局限於眼前的利益，成功需要積淀，人生關鍵就幾步，別走差了。德邦在可預期的時間段內還是對於一些、一部分本科畢業生是適合的，如果你想做德邦經理，做德邦區長你就來吧，但是你要具備長遠視角的話，每個人可能就會有不同的打算，走不通的路。走的路不一樣，付出的不一樣當然收獲會差距更大。

『貳』 為什麼北京德邦貨運代理有限公司為什麼只招應屆生

其實並非這樣，因為應屆生剛走出校門，對社會的情況還都不熟悉，而應屆生畢業之後有的又急於找到工作，往往對工作的薪資和要求還不是太高，因為你是應屆生，沒有什麼工作經驗，這一點也正是德邦物流所看中的，招應屆生來公司里當臨時工，做一些非常辛苦而又累的工作，其實就是搬運工，工資就1800——2500元之間，而且還什麼都沒有，說是試用期。工作強度可想而知，做一段時間讓你自動申請辭職。不光是北京，整個德邦都是這樣，利用應屆生來充當臨時工這是德邦的看家又省錢的本領、

『叄』 二本大學的本科生能進德邦嗎

您好：來
在德邦物流不需要局限於源學歷、專業、性別的限制，只要你夠優秀夠自信可以往各個崗位發展的，公司為員工提供了廣闊的發展平台，有輪崗的機會，也有專業晉升通道、管理通道、職能通道等，最近幾個月又新增了幾百個網點，所以需要很多的人才，因此升職的空間還是很大的。工作地點會結合員工的意願和崗位空缺確定，入職滿一年還可申請回原籍工作。從總體上來講，德邦物流還是比較不錯的。
如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平台提問！

『肆』 德邦物流為什麼一定要"全日制"本科與專科

您好：
因為全日制是國家統招的學生。很多公司的招聘條件都是這樣。
如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平台提問！

『伍』 德邦物流為啥一直在招人啊 ！ 招聘的過程給人的感覺就是照搬模式一樣的。

這是詐騙，如果詐騙人數較多可以集體報警立案。

根據《中華人民共和國刑法》

第三百條第三款 組織和利用會道門、邪教組織或者利用迷信姦淫婦女、詐騙財物的，分別依照本法第二百三十六條、第二百六十六條的規定定罪處罰。

第二百八十七條 利用計算機實施金融詐騙、盜竊、貪污、挪用公款、竊取國家秘密或者其他犯罪的，依照本法有關規定定罪處罰。

(5)德邦為什麼要招本科生擴展閱讀：

根據《最高人民法院最高人民檢察院關於辦理詐騙刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》

第一條詐騙公私財物價值三千元至一萬元以上、三萬元至十萬元以上、五十萬元以上的，應當分別認定為刑法第二百六十六條規定的「數額較大」、「數額巨大」、「數額特別巨大」。

各省、自治區、直轄市高級人民法院、人民檢察院可以結合本地區經濟社會發展狀況，在前款規定的數額幅度內，共同研究確定本地區執行的具體數額標准，報最高人民法院、最高人民檢察院備案。

『陸』 在招聘會看到德邦物流的信息，驚了！要求學歷碩士、博士的，最低好像是本科

第一，中國物流業在騰飛之中，高科技信息化發展不可避免，真正高端的物流產業化即將來臨，沒有人才儲備的公司就等著被淘汰！

第二，不要站在自己的知識面去看世界，要實實在在多去接觸你不知道的世界，不然你會很無知！

『柒』 關於德邦

我在德邦做過一段時間，對德邦的請況比較了解。德邦最開始是一個航空貨運站，就是給航空公司的貨物運輸做一個中轉。不過後來德邦分家了，現在的老闆催維星留在德邦，而他的親戚分出去成立了新德邦物流公司，不過由於崔維星的反對，就把名字改成新邦快遞了。
現在德邦現在大概已經有八百多個營業網點了，每個網點大概有六七個人，一個經理，一個會計，兩到三個開單員（營業員），兩到三個外場操作員（接送貨員、搬運工）。德邦招聘員工一般只招大學生，特別是應屆畢業生。招聘的崗位一般為：營業員、接送貨員、司機。如果不出意外，德邦幾乎每星期都在招人，招聘信息一般都發布在當地的主流招聘網站，注冊一個賬號，填一份簡歷就可以投簡歷了。德邦的工資還可以，一般為2000-3000元。
為什麼只招大學生，或者說是應屆畢業生呢，據說是因為德邦曾經請一些專家用某種統計方法測試過，招應屆生的成本最低，但帶給企業的利潤卻很高。不過我個人覺得是因為應屆生剛畢業，對社會的了解不是太多，再加上就業壓力大，想盡快找到一份能養活自己且工資待遇還好工作，德邦正是抓住這種心理，所以他常到各大高校去宣講，給你講很多德邦的企業文化，德邦的福利待遇，什麼親情1+1，集體婚禮，中秋送月餅，學車公司報銷50%等等。這樣很多剛踏出校門的學生就很容易被他的工資，福利打動。其實德邦給你這些待遇的同時也從你身上得到更多。大家都知道，如果到德邦去做營業員，或是接送貨員，轉正後工資大概是大專生1900，一般本科2100，重點本科2300，然後都會加100元的住宿補貼。如果部門經營狀況好，會有0-800或900的獎金，工資接近3000，但是，德邦是不另外招搬運工的。所有的貨物都需要營業員、接送貨員輪流著2-3個人搬，應為經理一般是不會搬的，會計一般是女的，也不會去搬，營業廳要1-2各人打單，所以只剩下2-3個人去搬。每天早上會有一輛大卡車把各地發往營業部所在地的貨物運到營業部，要卸下來，搬到倉庫。等客戶來提貨，你又要搬到客戶車上；每天晚上要把一整天收到的從本地發往各地的貨物運走，所以你要把收到的貨物裝車，你又要把收到的貨物從倉庫搬到卡車上。早晚各2-3噸，還有白天客戶來發貨，你需要給客戶卸貨，過磅，計算體積，也有2-3噸吧，所以每天至少有8-11噸的貨物需要搬運，這么多東西，如果你分成早上，晚上，還有就是白天零星的搬，可能你就不覺得有很多，雖然很累，但早晚各搬1-2各小時就卸下或裝上車了，白天也只是零星的搬，但是計算一下總量，你會覺得很吃驚。工作時間從早上8：30點開始，晚上下班時間是不一定的，最早也要21:30，因為晚上都是在21:30裝完貨後才發車。一般21:30卡車走了以後，還要做財務，審單，清倉盤點，然後上報，如果速度快，22:30可以完，但我們部門基本上都是23:00之後才能下班，00:00之後下班也是常有的情況。午飯和晚飯輪流去吃，吃完就必須馬上回到崗位。晚上下班回去後已經很累了，通常是上床就馬上睡著了。所以一整天要工作14-15個小時，幾乎沒有一點自己的時間去想別的。我剛開始去的時候，還傻乎乎的覺得早晚上只各搬2-3噸，各用1-2個小時，中午幫客戶裝卸貨就可以了，一個月差不多接近3000人民幣，很滿足，幹了很長一段時間，覺得自己已經習慣著個工作了，後來因故請了4天假，休息下來後才突然發現自己真是超級累。聽同行說別的很多物流公司的是有僱傭搬運工的，搬運工的工資竟然也有3000多。相信大家已經知道為什麼德邦的公司會比同行業高出10%了吧。營業員，接送貨員其實不僅要開單，跟單，審單，接貨，送貨，討賬，還要兼職搬運工。
如果各位應屆畢業生想去德邦首先要做好做搬運工的准備，而且也要客觀評估自己的能力，不要相信德邦宣講的管理層從內部選拔，***進公司3個月就升為總監，***進公司3個月就升為經理。事實是整個公司到目前已經45000多員工了，總監有幾個，全國有800所多個營業點，經理也就800多個，如果你的學習能力不超強，你可能一直做營業員，接送貨員，甚至只是搬運工。因為德邦每天都有很多人離開，每天又會找很多新人進來，如果學習能力不出眾，學得不是很快，很快就會被新員工超越。我剛去我們營業部時，雖然這個營業部已經營業兩年了，但我部門員工全部都還在試用期，只有經理是正式員工，因為很多人幹不了多久就跑路了。聽一個試用期快到的哥們說，我部門的現在這個經理也是剛來不久，原來那個經理直接辭職不幹了。
還有就是德邦在招員工時分營業員，接送貨員，其實，你進去後什麼都要做。接送貨員就和跟車的差不多吧。我個人覺得德邦的工作時間超長，工作屬於重體力工作，如果年輕，可以承受，不過幾年後，你可能會吃不消那樣的工作量。
一般很多人就是進去先學習一下業務，業務熟悉後，估計也就要跑路了。
還要記住進去後不要被經理給洗腦。要保持清醒，不適合自己，就跑路，經理一般也是希望你把業務練熟後就一直為他幹活。

『捌』 德邦物流為什麼一定要全日制本科與專科

提高整體素質吧，並不是說全日制本科與專科的人就比沒有學歷的好，但是大多數情況還是素質高點，而且也好聽點， 基本工作是個人都可以做，做服務行業的總希望自己的員工對待客戶什麼的態度好點

『玖』 本科應屆畢業生到德邦物流工作怎麼樣

剛畢業去本科生去德邦物流做，實習期是很苦的，要干體力活，而且工作時間也長，晚上弄到8點是經常的事情。而且實習期工資低，2000多一個月，不過要能熬過去，轉正後做到管理崗，就舒服多了。