今飛集團本科生

『壹』 浙江今飛集團

哦，不知道

『貳』 浙江金華今飛機械集團怎麼樣 我就這么點分 不太好意思 麻煩知道的人告訴下 謝謝

嗯怎麼說呢他招工一般分兩種的 ，一種是農民工，這沒什麼好說的，工資還可以，就是活稍微累了一點外加三班倒。還有一種是應屆大學生、職高技校什麼的。這種嗯怎麼說呢，如果你是金華本地人的話還可以去，當然前提是你野心不大。這個公司很有種家族企業的味道，雖然說是股份制的，但可以看出來很多崗位都是和葛炳灶有這種那種關系的。小弟不才曾經在此廠呆過一些時間，剛剛到的實習生，如果是在凱達的，那麼是直接去當一線工人的，和一線工人一樣幹活一樣三班倒；如果是在車輪廠稍微好點；如果是亞達，這個不太清楚了。嗯對了補充下 歷年來此廠第二種人是大規模招的，不過留下來的相當少，貌似全是本地人，該廠中高層也全是本地人，所以開會的時候全講金華方言也是很正常的。
PS：該公司的網上留言刪除的很快的，只留好話以及一些招工，和咨詢的東西。問待遇或者向上反應問題都是直接刪的。小弟不才，曾經做過刪除的事。
再PS：該廠發工資倒是相當准時的，還沒見過不準時發的。嗯不過該廠的發工資制度有點那啥，是這個月的工資下個月發，也就是說如果你要去，至少帶一個半月的生活費吧。
看我辛辛苦苦純手打這么多字給分吧

『叄』 浙師大工學院硬體好嗎

浙師大工學院硬體設施非常好的。
浙江師范大學工學院是浙江師范大學下轄的二級學院之一，其前身為浙江師范大學交通學院，成立於2005年1月，是浙江師范大學工科特色鮮明的二級學院。
學院設有機械設計製造及其自動化系、交通運輸系、機電工程系、工業設計系、車輛工程系、應用電子技術系等六個系，現有全日制本科生1500多人。學院擁有計算機智能測控與機電工程、職業技術教育學兩個碩士學位點，現有普通碩士研究生和專業學位研究生100餘人，同時與蘭州交通大學聯合培養碩士研究生。
學院教學、實驗條件優越，設施齊全。擁有教學樓、實驗樓和實習工場，已有10000多平方米，目前在建10000平方米左右的實驗實訓用房。承擔著由教育部確定的「全國重點建設職教師資培訓培養基地」、鐵道部確定的「鐵路機車司機培訓基地」的培訓工作，以及浙江省「汽車運用技術」自考專業的主考工作，汽車檢測與維修專業被國家教育部、交通部等六部委列入「國家技能型緊缺人才培養工程」。學院面向企業培養應用型人才，積極加強校企合作，服務地方經濟，先後與上海鐵路局、青年汽車集團、浙江今飛機械集團有限公司等20多家知名企業建立了校企合作關系，建立了大學生實習實踐基地。與德國西門子公司、浙江萬里揚變速器股份有限公司等單位聯合共建實驗室和產品研發中心。多家企業在學院設立了各類獎學金。「現代先進製造技術中心」是中央與地方共建特色實驗室。車輛工程實驗教學中心和機械工程實驗教學中心分別獲得浙江省高校實驗教學示範中心建設單位。學院教師主持國家級教改課題2項，省級教學改革項目4項，獲省部級高校教學成果獎4項，主編教材15部。

『肆』 浙江今飛機械集團怎麼樣

今飛很坑的，今飛以前的國企，後面私改，私改又不徹底，很多制度使用以前國企的，但又沒有國企的福利待遇，然後私企的不足他倒是比比皆是，一樣不落。說不是家族企業，其實裡面上到領導嚇到員工關系也是錯中復雜。
人力資源很能忽悠，承諾的是進去了你會發現很多都沒有，不管是工資待遇，還是休假，或者生活上的設施，都很難兌現，美名其曰正在規劃中。試用期六個月，說表現好可以提前轉正，其實很難，除非這個崗位實在沒人，不得不讓你上，不然你表現再好也沒用。6休1，國慶放4天，過年最多一星期，這些休假在試用期還能保證，轉正後就難了，很多崗位就沒休假了。特別是鑄造車間的，試用期的時候都沒什麼休假。塗裝車間真的有毒的沒，噴漆房，噴粉房傳說呆久了會不孕不育！！！
談談工作，今飛每一屆會招很多大學生，其實有些是沒好崗位的，當然人力資源部是不會這么說的！車間一直很缺人，大學生進去六個月試用期就是要頂那些農民工的位置，磨輪子，搬輪子等等，很累，可以鍛煉肌肉，干一樣的活也比他們拿的錢少，汗！今飛開會也會說方言，不是本地會聽不懂。辦事效率低，理由很多，沒事還不知道會有誰給你穿小鞋。
今飛集團很大，但其實經濟效益不好，十幾個子公司啊，尾大不掉。輪轂很多日本產品，和東風，長安等國產的，輪轂質量也不好，各種修修補補，實驗都不過關，所以大家還是不要買日本車和國產的好，便宜也危險。
碼了這么多字，可能也漏了不少，有以前的同僚看到，可以補充補充，希望對大家有用。

『伍』 有誰知道今飛集團的待遇如何》急！講得清楚的送100

主要是做汽摩的一些零配件的民營公司，規模一般，待遇也一般，尤其是現在行情不好，這些公司都過的不太好，所以如果不是很缺工作，建議多找找別的。

『陸』 金華今飛集團熱處理本科生剛進去待遇怎麼樣啊

很感謝今飛給了我大學畢業後的第一份工作，很後悔自己接受了今飛給的第一份工作。人生匆匆，青春易逝 ，第一份工作對於年輕人的職業發展來說尤為重要。今飛工作一年有餘，我談談我個人對今飛工作職業前景的看法：
一、晉升通道狹窄。中高層十分穩定，作為股份制改革企業，幾大股東身居要職,與其說今飛是股份制改革企業，實質上是一個家族企業。
二、職業技能提升有限。今飛處於車輛製造的下游，但其本質還是一個代工企業，今飛輪轂在業內名頭雖響亮，可一個消費者去買車誰管是今飛的還是明飛的牌子。輪轂設計基本是汽車企業直接把設計圖交付，今飛按圖生產即可,而輪轂生產工藝經過百年發展已十分穩定成熟。可見今飛輪轂設計、工藝需要創新的已很少，作為設計人員能學到的能創新的也很少。輪轂製造所面臨的客戶也十分的穩定（畢竟造車的就那幾家），如果你是新進的銷售那基本上就是董外語的文員，很少有機會擴展客戶拿提成。
三、底層員工流失嚴重。與中高層十分穩定相對應的是底層員工流失嚴重。鑄造行業工作環境差、危險系數高，而且今飛實行三班倒即機器24小時不停，工人分早、中、晚三班工作，顛倒的時差對身體、生活造成傷害。新進的大學生對於今飛來說也是底層員工，新進來先3-6個月的工人體驗，其實不是體驗而是實實在在的的當工人（工資還是實習工資），豈一個慘字了得。我們那屆今飛找了130個大學生，一年後留下10個左右，今飛不想著如何留下大學生，而是繼續招下一屆大學生還來100多個。以前一直想不通今飛的人才戰略是什麼？怎麼會需要一直招大學生。跳槽後我想想它招大學生不是為了培養人才而是為了解決低端勞動力問題，這企業招大學生根本不是需要那麼多大學生人才，而是缺少低端勞動力，畢竟產業鏈分工在那裡。
四、管理精細化、嚴密化、機械化。今飛輪轂的競爭力在哪裡？不是創新，不是設計，不是品牌，不是服務。是規模化的生產，精細化的管理，集團化的運營所產生的低廉的成本及質量穩定的產品。與產品優勢相對應的人才管理必然就是低廉的人力成本，像機械一樣的毫無人情味的工作紀律。這是今飛企業的優勢，也是今飛員工的悲哀，也是對人性的傷害。

『柒』 浙江工業大學的傑出校友

科技界 徐光憲，中國稀土化學之父，中國科學院院士；
干福熹，光學材料、非晶態物理學家，第三世界科學院院士；
刑球痕，中國科學院院士；
周光耀，現任中國成達工程公司首席技術專家、教授級高級工程師，中國工程院院士。 文學界 夏衍（1900－1995）作家、文藝評論家。原名沈乃熙，字端先，浙江餘杭人。建國後歷任上海市委常委、宣傳部長、文化部副部長、中國文聯副主席、中日友協會長、中顧委委員、全國人大代表、全國政協常委。 政商界 王廣憲，2003年1月任海南省政協主席，2008年3月任第十一屆全國政協環境資源委員會副主任。
張鴻銘，2009年4月起任浙江省人民政府黨組成員，浙江省人民政府秘書長、辦公廳黨組書記。
茅臨生，2004年4月至2010年1月，任浙江省副省長；2010年1月起任浙江省委常委、省委宣傳部部長。
魏大鵬，天津科技大學校長、黨委書記。2008年3月起任天津市人事局局長。
孫文友，2005年11月任中共湖州市委書記。2006年3月任中共湖州市委書記、湖州市人大常委會主任。
沈蓮清，女，1946年10月出生，教授，博士生導師。1968年南京大學生物化學本科畢業，1981年杭州大學物理化學專業碩士研究生畢業，同年進入該校化材學院任物理化學教師。1992-1993年由國家教育部公派任澳大利亞New South Wales大學高訪學者，1999-2000年任荷蘭Wageningen大學高訪學者。曾任任浙江工商大學副校長。第十屆全國人民代表大會代表。
王農躍，2006年至今，任上海聖奧實業 （集團）有限公司總裁。
王白浪，2004年12月起任凱恩集團有限公司董事長。
徐燕和，現任福建省福州海王福葯制葯有限公司黨委書記、總經理。
季誠建，杭州市化工學會副理事長，建德市化工學會理事長，是杭州市十屆、十一屆人大代表。
尤源，2000年至今擔任浙江正源電氣股份有限公司董事長。
許生來，2001年8月至今任浙江巨化集團公司董事、總經理。
馮浩，現任杭州電子科技大學黨委委員、紀委書記。
方岳亮，現任浙江康恩貝制葯股份有限公司總裁。
陳忠瑤，現任紹興市人大常委會副主任。
鄭吉昌，2000年4月至今任浙江樹人大學副校長、執行校長，兼任中國服務經濟研究中心（CCSE）主任。
劉曉清，現任浙江省圖書館副館長。
葛炳灶，現任浙江今飛機械集團有限公司董事長兼總裁。
童志遠，現任沃爾沃中國區CEO。
余建偉，現任浙江省常山化工有限公司董事長、黨委書記、總經理。
陳光明，現任中國建設銀行浙江省分行合規部總經理。
張志祥，著名企業家，建龍鋼鐵控股有限公司董事長兼總裁。 著名海外校友 趙曉明，文化戰略學家、出版家、收藏家、社會活動家，《崇德宣印堂》創辦人、美國大華府（華盛頓地區）浙江同鄉會創始人及首任會長。現任美國亞洲文化學院校董會主席、美國亞洲文化保存委員會副主席、國際中國文化出版社社長。 著名校長 李壽恆：中國化工奠基人。
沈寅初：中國綠色農葯之父，中國工程院院士。

『捌』 今飛集團怎麼樣

今飛很坑的，今飛以前的國企，後面私改，私改又不徹底，很多制度使用以前國企的，但又沒有國企的福利待遇，然後私企的不足他倒是比比皆是，一樣不落。說不是家族企業，其實裡面上到領導嚇到員工關系也是錯中復雜。
人力資源很能忽悠，承諾的是進去了你會發現很多都沒有，不管是工資待遇，還是休假，或者生活上的設施，都很難兌現，美名其曰正在規劃中。試用期六個月，說表現好可以提前轉正，其實很難，除非這個崗位實在沒人，不得不讓你上，不然你表現再好也沒用。6休1，國慶放4天，過年最多一星期，這些休假在試用期還能保證，轉正後就難了，很多崗位就沒休假了。特別是鑄造車間的，試用期的時候都沒什麼休假。塗裝車間真的有毒的沒，噴漆房，噴粉房傳說呆久了會不孕不育！！！
談談工作，今飛每一屆會招很多大學生，其實有些是沒好崗位的，當然人力資源部是不會這么說的！車間一直很缺人，大學生進去六個月試用期就是要頂那些農民工的位置，磨輪子，搬輪子等等，很累，可以鍛煉肌肉，干一樣的活也比他們拿的錢少，汗！今飛開會也會說方言，不是本地會聽不懂。辦事效率低，理由很多，沒事還不知道會有誰給你穿小鞋。
今飛集團很大，但其實經濟效益不好，十幾個子公司啊，尾大不掉。輪轂很多日本產品，和東風，長安等國產的，輪轂質量也不好，各種修修補補，實驗都不過關，所以大家還是不要買日本車和國產的好，便宜也危險。
碼了這么多字，可能也漏了不少，有以前的同僚看到，可以補充補充，希望對大家有用。