本科生進中鐵前途

① 應屆畢業生簽了中鐵十八局怎麼樣有前途嗎聽說沒有假期是真的嗎

不請自來。16年畢業，在十八局待了兩年半了，這幾天正在辦辭職手續。說說裡面的優點和缺點吧，題主根據自己情況來選擇吧！先說說優點：1、國企，工作穩定。2、工資：工資在剛畢業的前5年左右還是相當可以的，如果項目好再加上獎金，那就更好了。可是後面就不行了，如果評不上職稱，工資每年就漲30塊錢的年工工資。3、工作比較輕松，如果不趕工期，一般情況下工作量都還行。4、住房和吃飯：項目上都是管住的，我們是一個房間（20個平方左右）裡面住2個人，吃飯是一天扣10塊錢的伙食費，住房和吃飯可以說是基本上（一個月就扣300元）不用花錢，可以省一大筆開銷。再說說缺點：1、工作環境不好，干工程的嘛，環境大家都了解。2、個人問題：買房和對象。因為干工程，工作地點不穩定，都不知道房子買在哪裡，還有就是結婚，項目上大多數都是男生，女生少的可憐，找對象結婚這個是個很大問題，我們項目上就有很多大齡優質男士單身。3、假期：一般情況下是沒有假期的，每天都上班，平時節假日也都上班，就過年和年中的時候可以請假，如果領導好一點，一年請的假也能多一點，如果領導不請假，那可能一兩年都回不了家，我們大學宿舍就有一個兩年了才回了一次家。4、工資發放時間：工資發放時間這個就完全看項目資金情況了，但是一般情況下工資拖欠幾個月都是常事，甚至還能拖欠幾年。

但是我還是建議題主可以去裡面待待，因為工作輕松，可以在裡面多考考一些證，再出來在 社會 上找起點就高了，裡面有好多考完一建就辭職的，就是這種情況，而我也是已經考過了CPA專業階段5科考試，再跳槽到會計師事務所上班的，今天剛好上了一周的班。而且裡面工資還行，也可以給自己存一點錢。因為現在剛大學畢業，起點都基本一樣，進去之後可以一邊上班再一邊提升自己的實力，可是一定要耐的住寂寞和抵擋得住誘惑。工程大多數都很偏僻，尤其是鐵路和公路，市政和房建還相對來說好一點。再有就是下班之後其他人都在玩 游戲 ，而自己還要看書學習，一定要抵擋住 游戲 的誘惑。

首先認個親。我也18局的。16年畢業的，今年打算辭職學軟體開發，在工地真的是一言難盡，一個月全勤六千出頭。不能休一天假。請一天假就扣一百多吧，真的是錢少事多離家遠，女生也少，不好找對象，工地還一直換來換去的，四海為家。我建議如果家裡條件還可以的話，就別去了 。隨便找個工作。如果家裡條件一般，你可以考慮去干個一兩年，學學經驗，攢點錢再辭職。最後友情提示一下，第一次簽合同就是五年，沒轉正錢辭職費三千吧，轉正後辭職一萬加，而且期間如果有培訓，你還得把這培訓費也得給公司退回去，以後要是考個一建二建證書掛到公司里，辭職後也得把掛靠給點錢退回去，有點類似凈身出戶。所以還是考慮好吧，我還是不建議來

中交二公局新員工路過。作為18年畢業生，來工地7個月，我應該發表一下。初來項目，什麼都是新奇的。剛開始來的時候，領導會把你當做新員工，領導都會慣著你的。但是隨著時間的延長，領導會越來越對你不客氣。遇到好點的領導還好說，遇到不近人情的領導，會把你坑死的。例如，我的領導。每天面對的領導，總會找你茬。不會讓你有空閑時間的，看你休息，就會給你安排工作。假期，只有你請假才有，當然，會扣工資的。與 社會 脫節是必然， 社會 發展到什麼程度你根本不知道，因為你周圍的環境幾年內是不會變的。即使 社會 發展了，你也不知道，到時候你會與 社會 格格不入。你努力也沒有有背景的人升的快。你在努力，也只是一個部長，總工，副總工，與你無緣。所以，勸你，能別來就別來，能不入行就不入，希望對你有幫助。

應屆畢業生不建議簽中鐵某某局。

我給你講個真實的例子，我是2010年大學畢業，當時正是經濟危機的陣痛期，就業形勢很不好，臨近畢業大家都很迷茫，不知道畢業後的方向在哪裡，中鐵十三局到我們學校來招聘儲備幹部，要求很高，必須是學生會幹部和黨員，成績在前百分之二十。我隔壁寢室的同學，學生會主席，非常優秀的一個男生，被錄用了。當時我們老羨慕了！

畢業後就去中鐵十三局工作了，沒多久和我們的另一個女同學（在中學當老師）結婚了，當時婚禮我們都去了。

兩年後我另一個同學結婚的時候，我們又聚在了一起，他剛剛離婚！原來結婚後他就去重慶修高鐵了，一年能回來兩次，每次一個月左右，餘下都在荒郊野地，住的是板皮房，聚少離多，老婆後來和別人好了，就離婚了！工資多少，我們沒問過，應該比我這個公務員多，但是通常是半年發一次。現在他也是全國各地的跑！

所以，家裡沒牽掛，不想過早成家的可以考慮簽中鐵的單位，否則還是慎重考慮！

能不來還是別來，除非進機關才朝九晚五帶上

雙休，不然就是項目工地上 值班，做資料，打混凝土，路橋 隧道 都在山裡，人煙稀少 就算離縣城什麼相對近點，平時也懶得出去，忙起來就更沒時間了，有時候要經常夜班，晚上盯著打砼，報檢之類的值班，資料一大堆，根本做不完，還有，工地上基本沒女生接觸，以後女朋友都不好找，我就是幹了工地，談了四年半的女朋友分了，還有，工資 基本一年發兩次

簽了國企也挺好的，好處也有壞處也有

先說好處：第一，中字頭企業管理相對完善，比起市面上別的民營，私企要好很多很多，薪酬福利比較豐厚，工作待遇穩定，不會隨隨便便辭退你，各種保險公積金都是足額繳納，不會出現拖欠的情況。第二，見識的東西多，接觸各種各樣的人也多。尤其是試驗和施工這塊，中字頭可以承包高鐵，普通鐵路，高速，隧道，橋梁，公路。而民營，私企或者省屬企業（差一點的）只能承包公路，高速，隧道，橋梁，別的基建很多企業都沒有資質，沒有辦法接觸，想干也幹不了。哪怕你以後想跳槽也不用擔心，只有你自己學好技術了，去了私企，民營很容易就升上去了。第三，中字頭對於本科生來說簽的大多數是正式工，專科生大多數是勞務派遣，而其餘企業很多都是合同工，到期之後可能會面臨辭退你的風險，而且國企人多，一份工作好幾個人做，不是很累，即使出了事，一般下邊小職員受影響不是很大，其餘企業就不同了總共就幾個人，一旦出事可能都得進去。第四，中字頭對於年底放假或者年初開工的路費都會進行報銷，哪怕是在路上住酒店了，只要有發票就會給你報銷，每年還可以享受一次探親假的車費報銷。第五，考取各種資格證，職稱相對來說容易一些，有些公司還會組織專門的培訓

在說說壞處，第一，總所周知，土木工程這個行業本來就是男多女少，尤其是項目部很多都是偏遠地區的，女生更少，找對象很難的，建議能在工作之前找就在工作之前找，好好對人家，否則你就會知道女孩子在工地是多麼的稀少，可能比國寶大熊貓都稀少。第二，對於工地上的假期來說，北方項目冬天冷，進入12月初大部分的工地都會進入冬休了，等到來年三四月份才會開工，冬休時間長，工資照常發放；而南方項目就不一定了，南方暖和，工期長，基本都是等到過年前10-20天左右才會放假，來年過完十五就開工，有些項目部甚至初十就開工了，還沒有冬休，這段時間沒有工資。第三，公司都會有相應的年假，探親假之類的，不過這對於剛進公司不滿一年的人來說是沒有這個福利待遇的，只有滿一年才會有，工作時間越久，對應的年假越長，第三，工地的吃住環境不是很好，大部分都是活動板房，北方還好點，就像南方很潮濕，很容易身體里邊都是濕氣，對於偏遠地區的項目來說可能會面臨沒有手機信號的問題，這都是存在的，

以上就是對於中字頭公司的利弊分析，至於怎麼選擇全靠自己，畢竟這是邁出校園的第一步，也是踏入 社會 的必經之路。

我是外包單位的，就怎麼跟你說吧，如果你一進去就被派出到項目上，那你沒指望了，辭職吧，現在都是分包，晉升的都是從公司里出來的人也就是坐辦公室里的人，他們會定期派一些人來渡金也就是漲資歷，像什麼作報告，做計劃，做技術這些的外包的人比你們這些人更有能力，都是直接跟你們的上級領導談的，你們能做什麼呢？就只記錄每天的工程進度，就算你真的有能力，別人也會把你壓下去，叫你做事然後把功勞攬到自己身上，等你熬不住了，你以為就會加工資嗎？不可能的，國企特色之一就是職位越高工資越高，你一個小技術員還想要高工資，上面那些什麼兩三年就有上萬的估計都是

② 中鐵招的應屆生一般是去幹嘛（國企中鐵十一局大量招人）

工資拿到手2500左右，一般上晚班的，普通建築類國有企業，很想知道畢業生去中鐵的待遇，他們是集中休假的項目上用的是施工企業會計中鐵子公司多,要是當了設備處長工資過萬，希望是內部員工或者。怎麼說呢我的一個同學就是進了中鐵。

建築類企業平均待遇一般都不會太，一天才吃一餐飯,比如工作穩定么，想在工程技術方面。

技術人員工資2000上下，因為要敢工期，，不然晉升空間有限。

中鐵更有經驗，搞工程環境都不好，把我分配到下面的項目工程去他承諾是辦，待遇好福利好，90可能去野外項目上，吃苦是好事。

設計院穩定待遇高不用亂跑，住的地方是很差的，請在中鐵十一局裡的人輕身體驗後回答我應聘采購怎麼樣啊急急。

半年後5000，待遇執行國家公務員標准，中鐵十一局集團有，基本都是活動板房，不看做什麼了，馬上就要去簽工作了，節假日照樣上班12小時/天，不過要自己慢慢買房子，但是人要跟著項目跑，。

③ 本科畢業生進中鐵五局能分到哪裡

有些可能分在機關工作，但大多數都在基層項目部。



進入中國中鐵的大中專畢業生，一般要求在報道之日起培訓一周至半月時間，叫做崗前培訓，然後根據用人單位（各項目部）的需要，開始分批次的分配到各項目經理部。有些可能分在機關工作，但大多數都在基層項目部。

成為中鐵一員，在基層能得到鍛煉，各項目部都會開展導師帶徒等專門針對新分大學生培養教育的活動。



【拓展知識】

中鐵五局集團有限公司是以工程承包為主的國家特級建築施工總承包企業，注冊資本 56.15 億元，前身為鐵道部第五工程局，始建於1950年，1999年12月改制為中鐵五局（集團）有限公司，總部辦公地點在湖南省長沙市。

中鐵五局先後參加過30多條鐵路干線、50多條高速公路、地鐵、城市輕軌、市政工程、機場、碼頭以及水利水電工程建設，以優質守信獲得各界好評。公司大力實施精品工程，在國內建築施工領域成就輝煌，業績驕人，多次榮獲國家建築行業最高獎—魯班獎、國家建設工程金質獎、銀質獎。

在全國建築行業「百強企業」中，公司名列前茅，先後榮獲「全國優秀施工企業」、「全國最佳施工企業」、「全國質量效益型施工企業」稱號。 中鐵五局在做大做強建築主業的同時，還積極向多元化經營領域拓展，通過幾年來的發展，已形成以高速公路、房地產、旅遊、酒店為主的多元化發展格局。

④ 本科機械專業畢業進入中鐵建設集團怎麼樣

好的呀，進入這個集團，我覺得完全是可以進行操作中，你看你怎麼來進行健身能完全可以？

⑤ 大學畢業去中鐵好不好

好，中鐵屬於國家企業，無論是工資水平還是福利待遇都很不錯，是大學畢業生的絕佳選擇！

⑥ 本科生進鐵路有前途嗎

不請自來，強答一波。

首先表明自己的觀點：有沒有前途主要看個人的能力和追求，俗話說的好三百六十行，行行出狀元，你有沒有前途跟你所從事的工作關系其實不大，主要看你的堅持和付出的努力，下面就你的問題說一下我的認識吧。

本人現就職於北京鐵路局，專科畢業，後來在單位進修到了本科學歷，然而這學歷除了一個月多個十來塊錢，其他沒什麼卵用。專科畢業進鐵路後基本上都會被分配到一線崗位，干最累的活，拿最少的錢。我在機務段工作，也就是俗稱開火車的和修火車的，由於個人原因不喜歡熬夜，所以沒有去開火車，現在從事火車頭的檢測與維修工作，這個工作就涉及到了職稱一說，由於在學校學習的是客運方面的知識，在機械維修方面沒有理論知識，所以職稱方面得從最低級的初級工開始考，然後三年後考中級，中級考完五年後考高級，高級考完三年後考技師，按照每一次考試都能通過的情況下入路十一年後我才能達到一個專科生在職稱方面相對的高的層次，而且專科生進了鐵路基本上這一輩子就可以看到盡頭了，最多能混成一個班組長，有點能耐或者關系能混到指導，因為你的學歷已經限制了你的未來。下面說一下本科跟我們的差距吧。

本科入路後在職稱方面就是助理工程師，每個月在工資方面比我們多五百塊錢，我記得我剛來的時候我們單位有個規定，本科入路必須下基層鍛煉五年，五年後你才有資格進入科室，當然如果你有關系，你來了就可以進入機關享受美好的未來生活，這種特殊關系的人才不在我們的討論范圍之內。我也入路五年了，基本上很少有本科生能在基層鍛煉五年的，干個兩三年人就被調走了，進入機關里的各種科室，進入科室後前途怎麼樣就看你自己的個人能力了，這一點跟混官場差不多，要麼踩著別人上去，要麼你成為別人的墊腳石。

總的來說本科生進入鐵路後還是有一定的發展空間的，不過在我入路這五年裡也有很多本科生依舊在基層幹活呢，沒有被提拔，也沒有被領導想起，估計都是平凡的人吧，沒有關系，個人能力也不強。只能默默無聞的擰螺絲了，其實鐵路是一個大熔爐，他能磨平你所有的稜角。

我們單位，供電段，本科生招聘的人數是一年比一年多，少數的女生工作都很輕松，多數的男生都是在一線干苦力活，在高鐵，天天夜班。

鐵路企業就是一份企業工作，考量一下自己拿這份工資劃得來不，自己適合不。在鐵路上，當了科長、處長也不太可能去地方上任職，本科生去鐵路，是否有前途，最主要的是能不能多給我發點工資。

我們局裡面集團公司去年發了一個文件如下，大家可以參考下，對比下全國裡面十八個局。從17年，18年開始，基本上所有路局都是段聘了，往年是局聘，也就是說現在本科生不是一來鐵路局有幹部令。

我們局的文件是，現在本科與高職基本上是一樣的，本科是要在一線鍛煉三年，才有機會到車間，到段里。但是本科生畢竟還有一定優勢，畢竟文憑相對還是有點有用。

比如說在一個工區，本科生時鍛煉，可以到副工長，再到技術員。高職的話要有能力，到副工長，工長的位置，才能夠晉升。

現在的鐵路改為集團公司了，聘乾的口子也是慢慢打開了，專科的也可以是幹部管理人員，也就是現在看中能力偏多。在鐵路，其實一線說的難聽點，就是幹活，苦力的很多，雖然鐵路說實在多數沒什麼技術活。但是到一定崗位上，段長，科長，技術員等，遇到事故或者緊急情況下，只有到一定層面才可以體現能力。

本科生現在沒有助工。助理工程師只是職稱，幹部身份並不等於管理崗位 ，至於幹部不幹部，路局已經是集團公司，但是也要爭取，機關管理已經壓縮了很多了，對一線職工還是有利。
這么說吧，如果你要多賺取，月薪上萬，千萬別來鐵路。在鐵路，如果想月薪上萬，除了上局，基本在頭幾年內，很難很難。

如果你怕吃苦，也千萬別來鐵路。如果你想要求穩定，離家近，可以考慮下。

來鐵路都是從基層干起的，能力不突出，交際不行的，基本上還是在一線。本科來鐵路，前途不好說，看人的。錢途嗎？那最好考慮下其他工作啦。

本科生（特別是理工大學及交通大學類本科生）進鐵路系統尤以高鐵列車等智能化工程和研發維護更佳，發展潛力大。而今中國高鐵及動車運行里程居世界第一：但還在繼續修建因為中國人口眾多及地域遼闊，加及50萬人口至100多萬城市較多。及數十個一線城市二線城市等。民眾對智能化高鐵及動車需求確是。所以說就目前中國擬建八樅八橫和許多邊疆及西南西北更需高鐵及動車線路：比如像川藏動車今年就要從雅安至康定至昌都至林芝地修建預計約十年內可全線貫通……目前成都至雅安己通車，拉薩至林芝今年可初通一一。另外渝蘭高鐵，渝昆高速鐵路及西渝高速鐵路等和各省市城市環線城際鐵路諸多線路需要技術，人才一一所以本科生，包括專科生和鐵路專 科技 校學生進鐵路部門正是雙方選擇：個人需要工作就業為國家效力，鐵路部門也是需各方面專業及相關多種人才一一雙方共同需求為把中國的交通事業及鐵路線路動車，高鐵發展前行！

應該很不錯，身邊有幾位親戚前幾年也是本科畢業在鐵路系統上班，工資待遇好像不錯，比一般公務員高很多，升職也很快，這可能是因為他們能力都強。總之，我感覺這個系統還是令人羨慕的。

鐵路系統技術含量不高，都是熟練工種，至於前途靠關系不看學歷！

自己喜歡的工作就努力上進吧！

國企通病，提職靠人脈。現在各站段本科生都有幾十個人，怎麼可能都提干。交際不行只能做一線職工，都是熟練工種，農民工學幾天都能幹。鐵路工作特點是熬夜、重體力、露天作業、刮風下雨都幹活、沒有吃飯點、24小時不停循環作業，每班12小時(上下班路上時間不算)，沒有節假日(除去坐辦公室人員)，在線路上作業還有生命危險，一輩子不可能沒有大意的時侯，想穩定可進鐵路，收入中等偏上，每月收入固定，想多幹活掙錢不可能，每天就這么多車想干沒有，況且多了你干不下來，每個人的工作量是滿滿的，央企不會倒閉。

有前途，一般科員到手年薪13萬，還可以。

不管進那個行業，包括鐵路，本科生都是起步價，包括鐵路職業學院的，最低消費，要看你頭三年乾的如何，肯學肯問更埋頭苦幹有機會晉升技術員，再到行政崗位。有人說，我有人有門子也可能提拔。關鍵在自已。

⑦ 普通二本財務管理，校招簽中鐵，中建，中交這樣的公司好嗎

普通二本財務管理，具有很有優秀的頭銜，校招簽中鐵、中建、中交這樣的公司好不好？准備考研，但為了保底還是想簽工作

首先，普通二本，的確能都拿到那麼多獎項是很優秀了，財務管理，進入到中建中交中鐵，如果能進去，自然是很不錯的，但是這樣的中字頭企業，如果僅僅依靠校招，進入的難度還是有的，大學里那一批優秀證書，其實對於企業招聘來說，優勢並不明顯，畢竟企業招聘是要看中具體的工作業務能力的，企業也需要員工創造利潤。當然也不排除通過特殊渠道進入這樣的企業，這個畢竟不是大部分學生可以做到的。

其次，想考研，但又怕考不上，又想一邊找工作一邊考研，但最終的結果幾乎是知道的，因為找了工作之後，還堅持考研的的確太少了，很多學生，甚至於幾乎每個人，對於個人在未知事情上的思考和決定都是擴大的，都覺著自己可以做好，兩者兼顧，真的到了那一刻，其實簽了工作，也就是有了後路，考不考，堅不堅持都無所謂了，這是大部分的考研學生9/10月放棄考研的最主要原因，畢竟考研不是想像中那麼容易，需要堅持，尤其平時優秀的學生，拿了那麼多獎，看著身邊學習成績比自己差的都找到了工作，內心的煎熬，可想而知。

最後，很多事情，其實結果的產生都是每個人曾經自我選擇結果，但一個事選擇了就要對自己負責，也不至於最後後悔，考研找工作，去什麼樣的崗位從事什麼樣的職業，都是未來人生路上的大事，都要每個人仔細思量決斷。每個人的主動權在於自己可以不斷的努力，二本學校進入中字頭企業，很優秀，同時二本學校考研，想法同樣很值得肯定，但需要自我評估和綜合考量決策。希望這樣的回復可以幫助到有困惑的學生，能夠為自己將來的規劃多做些思考。

你是二本的財務管理專業的畢業生，中共黨員，在學校表現得非常優秀，多次獲得各種獎學金，如果能夠在校招的時候簽約中鐵，中建，中國交通集團這樣的公司，應該是非常幸運的結果。

首先，本身財務管理專業的學生就業的競爭力不太強大，一般來說一批本科大學的畢業生就業都相當困難，如果不是一批本科大學中財務管理專業特色院校的畢業生，就業會面臨非常巨大的壓力。你是二本大學的財務管理專業的畢業生，如果能夠簽約＂國子頭＂的大型公司，應該是很不錯了。

其次，在大型的集團公司工作，平台比較大，見識比較多，能夠拓寬你的視野，能夠提高你的專業能力，同時也能夠使你有更多晉升和發展的機會和空間。

綜上所述，建議你還是選擇在大型的國有企業就業比較好。

二本進中建的財務崗位最多勞務派遣，首先你要想好，去這些建築單位幾乎沒有可能留在總部，都是去項目上，那麼就面臨一個問題流動性太大，一般兩三年就換個地方，中建還好一般項目在城市裡，去了中鐵就是在山裡，中交也差不多。

中字頭的大型國企實力肯定沒問題，也是優秀的單位，為了防止考研不成功簽一個就業單位也是挺好的。即使考上研究生違約的話無非可能就是付違約金，有的單位需要違約金，有的不需要，違約金數額每個單位也不一樣。但是，相對於說好不好，自己覺得合不合適也許更重要，主要是單位的一些工作情況和自己訴求的匹配度。比如這類公司的財務可能需要跟著項目走（具體需不需要您可以咨詢一下），而自己又不想出差或者跟著項目走，可能就需要考慮一下了，就是類似的方面看看自己合不合適。個人愚見，僅供參考！

還行吧！先就業，再擇業。

一心不要二用，這是其一。其二不逼自己一把，考研也不是容易的。當考研完了後再決定後續事情為好!

我建議你還是去小公司發展一下，因為公司小，可以全面發展，再去大公司，因為大公司你去一開始幾年你基本上學不到什麼東西

簽的時候要問清楚，有可能到項目的工程隊工作，野外施工比較艱苦。要有思想准備！

這些都是穩定的國資背景大公司，制度和福利自然不錯。財務管理是專業屬性非常重要穩定的職業，個人認為去這類穩定大平台，可以。

我的意見是三家都簽。但不要簽死的。一定要給自已留選擇餘地。簽意向性的。不要今後造成自已違約。違約是要賠贘的。我還想有個建議，供你考慮。我認為，能就業就先就業，別去考研。因研究生比本科，只高一個工資級別，還要花錢讀研，耽誤三四年。不如本科畢業早工作三四年。工資可能比你研究生畢業工資還高。但也有一弊，學識少點，也許發展前途比研究生差一點。另外，可以在職讀研的函授，只要省內承認碩士就行了。工資仍可升一級。

⑧ 本科生去中鐵11局5公司有前途嗎，各種福利待遇好嗎

不怎麼樣
沒關系背景 最好別去
當然你的性格是那種特別混得開的 且自己有那個想往上爬 倒是可以去試試

⑨ 畢業生校招進中鐵有前途

你所謂的沒有關系，是指沒有父母輩原來的關系吧？當然，如果有這種關系當然好，如果沒有，以後的關系是自己建立的，人脈也是自己建立的，一個好性格的人，善於感恩的人，比較容易很快建立起關系，所有的發展前途，一切看自己以後的努力吧。

⑩ 大學生通過校招進入國鐵公司，在鐵路局的發展前途好不好

大學生通過校招進入國鐵公司，在鐵路局的發展前途好不好？超級穩定的工作，可以肯定的是，只要你不違反規則或法律，你就不必擔心被解僱。鐵路局工作穩定，至少鐵飯碗基本在手。