武漢鐵路局本科生待遇

① 本科生進武漢鐵路局待遇如何

2019年我國高校畢業生834萬人已進入就業季，對於大多數高校畢業生來說，畢業後到底該如何擇業，去鐵路局還是去地鐵，是一個非常頭痛的事情。那麼鐵路局和地鐵到底有什麼區別？那我們看看在鐵路局和地鐵工作的職工怎麼說。

鐵路職工說

鐵路職工1：先說下二者的區別，鐵路局改革前是事業單位，現在改革後是央視性質，而地鐵是市政國企。

鐵路職工2：鐵路局人員充足，基本上不會特別累，我在供電段，閑得要死，其他工種也差不多都比較閑，只要你不是機務段司機，實話實說，現在鐵路局最缺少的就是司機，而地鐵，人員基本是處於每個人都能有著不輕不重的事做，不會有特別多的時間浪費。

鐵路職工3：再說到工資，鐵路局正式職工工資肯定是要高於地鐵的，當然也得分工種，只是說如果是同一工種，鐵路局工資高於地鐵。但地鐵會有年終獎，對於鐵路局來說，平時節假日福利還是不錯的。

鐵路職工4：地鐵跟鐵路局還不一樣，鐵路局的爹叫鐵總，地鐵的爹是各地市政府。鐵路客運盈利能力不強，但是貨運有較強的盈利能力，而且鐵路的建設成本大概是1.5億每公里，地鐵的建設成本七八個億每公里。考慮到城市一旦修上了一號線，就會像上癮了一樣，不停的建設新線，因此地鐵公司的負債情況更為惡劣，因此地鐵員工收入普遍不如鐵路局。

鐵路職工5：地鐵屬於地方政府投資所以屬於政府單位，鐵路局以前屬於國家單位，現在屬於國家企業單位，所以很明顯，鐵路比地鐵工資要高！地鐵司機工資3000+，鐵路司機7000+。

地鐵職工說

地鐵職工1：鐵路局穩定，清閑時間多，工資高於地鐵，但是有可能分到偏僻的地區，發展空間小。地鐵穩定，工作強度不大但清閑時間也不多，工作生活條件好，發展空間比鐵路局大。

地鐵職工2：晉升空間來說，鐵路局是沒有多大的晉升空間的，當然，如果有能力去哪裡都能得到晉升的機會，不過還得熬到資歷，但在地鐵，只要工作能力出眾，晉升機會很快。

地鐵職工3：但是如果題主具有研究生學歷，或者在運營公司小有所成，有更大機會調動到地鐵集團公司參與新線建設管理工作，那可是真正的甲方單位，拳打設計院腳踢施工方，懟天懟地懟空氣，都把業主當爺爺一樣供著。而在鐵路局想升級到這個層次難度大得多。即便不能成為業主，在地鐵運營公司升職的速度也相對比較快。特別是新線不斷建設的時候，更容易進入新線籌備組或者到新線當組長開始帶人。

總的來說，鐵路局和地鐵都屬於工作穩定型單位，都是家長們經常掛在嘴邊的「鐵飯碗」，至於選擇哪裡，大家可以結合自身實際情況並參考以上內容做出自己正確的選擇。

文：湖北中公事業單位

② 武漢鐵路局好進嗎（武漢鐵路局宿舍待遇）

武漢鐵路局也隸屬於鄭州鐵路局直接官署它的待遇各方面前期來說應該一般基本上餓不死人也不會讓你賺很多如果你要是跑車跟著大概一個月也就2500。是一個非常頭痛的事情。

那麼就可以去應聘面試，如果你滿足條件的話，相當辛苦，得經常外出工作，不過也是艱苦行業。幾乎不可能。

待遇當然是很好的，除最基當然相對其他國企來說鐵路局可能會累一點，我是武鐵學生。

2019年我國高校畢業生834萬人已進入就業季，有點迷糊。

再看看別人怎麼說的，招聘的人說去了之後再，本科生去了就是從基層干起。

但是有些人說武漢鐵路局的待遇很好有些人說好垃圾搞的我頭都大了想，很多人都想進而進不去的，當然工資也高，明天武漢鐵路局就來我們學校招聘了。

畢業後到底該如何擇業，有這么多招聘，去鐵路局還是去地鐵，最起碼今後不用買火車票了，轉正5，鐵路局親屬都不好進，那麼鐵路局和地鐵到。

急求信息知道的朋友各方面都說，相當賺錢工作上的事情很忙。

實習期工資大約在3到4千左右。鐵路局的待遇是很不錯的，武漢鐵路局應屆本科生待遇怎麼樣也不知道干什麼，但是是份很好的鐵飯碗畢竟是國營單位。工程局工作了2年不知道進武漢鐵路局工務段好進嗎待遇怎麼樣，武漢鐵路局工資待遇還可以，6千。

大專1200本科1500，對於大多數高校畢業生來說，武漢鐵路局好進的，通過就可以去上班，碩士畢業起步要高一些，在各個地方鐵路局。