女大學生翼裝墜亡

Ⅰ 女大學生為什麼會一個人獨闖可可西里

這個女孩為什麼會一個人獨自去可可西里？一個原因據傳她是一個女文青，心中非常嚮往所謂的詩與遠方，而可可西里就是文藝青年心中最為推崇的一個聖地，在這里可以獨自一人與藏羚羊私語，在遼闊的天地之間盪滌自己的靈魂。而另外一個原因，據悉是她在學業方面受到了重創。內心裡可能是想一個人獨自來這里散散心，擺脫煩惱。

但是，這個女孩子還是對自己太過於自信了。而且缺乏了對大自然最起碼的敬畏之心。在獲悉女兒死亡的消息之後，她的父母悲痛萬分地說道：“想呼籲所有的家長們，孩子是上天賜予我們的禮物，好好珍惜她、愛護她、保護她，讓這種類似的悲劇不再重演。”前有翼裝飛行女孩發生事故墜亡；今有女大學生無人區獨自旅行身亡。大自然的客觀規律決定了我們不能只是單純的為自己而活，斯人離去，留下的只有親人無限的悲傷。

Ⅱ 珍惜自己的生命是對父母給予生命的最好回報

前幾天逛街准備過馬路的時候，遇到了一對正在過馬路的小情侶。

眼前是紅燈，准備過馬路的行人耐心等待。看到男孩准備闖紅燈，女孩抓住了男孩。

女：你為什麼要去紅燈？

男人：這不是沒有車嗎？

女：沒車也燈綠燈亮了再走啊，著急什麼？

兩人紅著臉對視了幾秒鍾。

綠燈亮了，行人繼續前進。

我同意女孩的做法，盡管沒有車輛紅燈也要耐心等待。

畢竟，許多車禍的發生也是因為他們認為沒有車輛，但當時突然出現了一輛車。我不想在這里列出新鮮的案例。每次聽到這樣的消息，我都覺得很遺憾。

人生是自己的，任何危害生命的冒險行為都是極其愚蠢的。熱愛生命的最好表現就是珍惜生命。

我想說:萬物皆下品，只有生命高。

珍惜生命是我對父母給予的生命的敬畏。

說出來很慚愧，雖然我不得不坐過很多次飛機，但到目前為止，我仍然抗拒飛機。

如果可以的話，我寧願坐火車或者汽車。

每次坐飛機，心裡都會默念，一切順利。

每次看到飛機上的安全急救廣播，我都會認真聽，我會幻想很多飛機失事的場景。

我怕萬一，如果萬一，至少我可以按照播報里說的做自救。

我也會異常觀察身邊一起坐飛機的人，幻想如果飛機出了問題，我能不能第一個逃命；我也會想，如果飛機失事，我寧願掉在陸地上，也不願掉在海里。

我會注意觀察飛機的逃生門，看看我離那扇門的距離。

以前以為自己真的很膽小，但是手術後發現自己不膽小，真的很惜命，不敢碰任何對生命有危險的東西。

30歲懷孕，不知道為什麼，7個月的時候，我做了流產手術，推出手術室的時候，愛人的眼睛紅紅的，心疼的吻著我。

遠離千里的媽媽打電話哭不成聲，說：下次懷孕，媽媽會陪你的。

我安慰媽媽：沒事的媽媽，我還年輕，還有機會。

媽媽回答說：媽媽心疼你。

那一刻，我知道我有多重要。

我珍惜自己的身體，努力健身，規律作息，為了有一個健康的身體，給愛我的人一個堅強的依靠，讓他們隨時知道我可以成為他們堅強的後盾。

我努力賺錢，努力夠的資金儲備，我努力賺錢，努力奔跑。

有話說得好，大概意思是對別人你什麼都不是，對家人你就是他們的全部。

人生只有一次，更要珍惜。

孩子對父母，從生下我們的那一刻起，就成了他們生活的全部意義。

小時候住在縣城的小平房裡，隔壁鄰居是一對五十多歲的叔叔阿姨，老來得子，家裡只有一個兒子。

一次意外的交通事故奪走了唯一兒子的生命，年僅25歲，母親在兒子的棺材前哭泣，問上帝為什麼不帶走自己。

兒子去世後，母親精神受到刺激後失常，父親一夜白頭。

對他們來說，家裡唯一最重要的人消失了，未來的生活對他們來說每天都是痛苦的。

你走過很多路，你看過很多風景，但你應該好好照顧自己，因為你是父母給的。

珍惜生命，是對生命的敬畏，也是對家庭的責任。

古人雲：身體發皮，受之父母，不敢毀傷，孝之始也。

古人仍然珍惜自己的頭發，出生在現代，有時似乎忘記了自己是父母。

不要讓意想不到的事故來了。

前幾天的一則新聞讓我感慨萬千，有時候生活如此脆弱，經不起任何僥幸考驗。

事情是這樣的。

五月十二日，某大學生翼裝飛行因偏離計劃路線而失聯。

5月18日上午11時，在湖南張家界天門山失蹤的女大學生遺體被發現。

5月18日晚，張家界天門山5A景區發布失聯女大學生搜救結果通知。

五月十九日，女大學生飛行墜亡畫面曝光。

一個95後的年輕總是定格在最後平穩飛行的19秒。

我很佩服這個女孩的勇氣，她有勇氣挑戰這樣一個超出人們生理和心理極限的項目。這種無所畏懼的精神不是任何人都能做到的。

據說女大學生在飛行前簽署了生死狀，這表明她知道極限運動的危險。

在花似玉的年齡，參加這樣一項死亡率高達30%的極限運動。

對她來說，也許勇於挑戰遠比生活更重要，但對她的父母來說，她的離開無疑是一個毀滅性的打擊。

有人說，人的命，天註定。

生活中的事故不知道什麼時候會發生，所以怎麼過就怎麼過，命數是上帝註定的。

但是我想說，雖然我們不能阻止事故的發生，但我們可以盡量降低事故發生的概率。

遠離觸及你生命危險的事情，生命不能容忍任何僥幸。

羅曼羅蘭說：世界上只有一種英雄主義，那就是了解和熱愛生活的人。

出生在現代社會的我們，不需要生為人傑，死也為鬼雄的雄志；也不需要我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖的凜然去死。

子曰：父母唯其病之憂，意思是父母擔心孩子的病，不生病就是對父母的孝順。

父母對孩子最大的期望就是希望孩子健康。到目前為止，每當我們走出家門，媽媽總是要求出去注意安全。

而且現在自己的每一種行為，也是在踐行母親的注意安全。

每一個假期，母親焚香的願望就是孩子都平安健康。

活著比什麼都重要。

這場疫情在2020年突如其來，很多人因為疫情去世，很多人康復歸來。

有些死去的人，上一秒還在跟護士說水太熱，等下來再喝，下一秒就離開了。

那些能康復的人，在康復的那一刻，感慨萬千，以後只願好好活著。

席勒說：人生只是一瞬間的事，死也是一瞬間的事。

在生死的瞬間，只有萬般的小心，才能不辜負生命的承諾。

那是痛徹心扉的想念，那些離我們而去的親人，在某一刻，突然變成了心中一道無法抹去的痕跡。

前兩天看了兩段視頻，讓人感動得哭了。

在視頻中，一位父親拿著一隻泰迪熊，按壓泰迪熊，傳出一個2歲過逝的女兒的聲音。

聽到女兒聲音的那一刻，父親面。

思念逝去的親人是一種無法治癒的痛苦，當它再次被揭開時，它會痛得無法形容。

另一個視頻屏幕，每次看，淚流滿面。

死去女兒的母親用VR技術再次見到天堂的女兒，只能看到女兒，卻摸不到女兒。

想念女兒只能化作悲傷的眼淚，媽媽告訴女兒，很想念她，問她過得好不好，手指無時無刻不兒。

看見那一刻，真的很心疼這位母親，還有逝去的孩子。

看完之後，我也想抱抱媽媽。

活在這個世界上不僅僅是為了自己，更是為了別人，為了等待自己的人。

從小家裡就有家訓，不管出門去哪裡，都要對父母說，到了目的地，一定要報聲平安。

小時候因為沒聽這個家訓，有一次因為和同學玩得晚回去，被媽媽打了一頓。

從此，無論去哪裡，哪怕下樓去超市，我都會告訴父母。

對父母來說，你是他們唯一的人，因為擔心你，所以想知道你的一切。

這不是對你的束縛，而是對你深深的愛。

自從有了你，父母所有的喜怒哀樂大概都和你有關，你成了他們生活的全部重心。

珍惜自己的生命是對父母給予生命的最好回報。

那些離開的人無法挽回，只能珍惜現在擁有的。

父母給我們最好的教育就是讓我們懂得尊重和珍惜生命。

雖然我們失去了很多挑戰和刺激項目的機會，但人們的幸福不僅僅是挑戰和刺激項目。

父母的注意安全是我們生活中永遠遵循的行為准則。

Ⅲ 南京大學生徒步遇難，意外死亡何時休

8月3日，失聯天的南京女大學生黃某某遺骸，和隨身物品和證件，被青海省海西州藍天應急救援中心工作人員，及格爾木市公安局民警，在可可西里自然保護區的清水河南側無人區發現。經過初步偵查，排除他殺。

因為極限運動本身的性質，它的參與者的死亡率是非常高的。如上文提到的翼裝飛行，曾經一度這種運動參與者的死亡率達到1/3。還有在無人區和沙漠以及其他一些自然環境非常惡劣地區進行徒步旅行，如果一旦准備不足，或者對當地的環境缺乏了解，很容易就踏上一條死亡的旅程。當然，如果是一個極限運動的深度愛好者，隨著他進行極限運動的次數越來越多，出危險的概率就會越來越高。就像紀錄片《徒手攀岩》主角亞歷克斯霍諾德所言：“你應該會有心理准備。因為終究會有這么一天的。”。極限運動所帶來的意外死亡，其實並不完全是意料之外的。

Ⅳ 死亡率高達30%的翼裝飛行，怎麼還有那麼多人去挑戰，圖什麼

在湖南張家界市天門景區進行翼裝飛行的私聯女大學生，在天門山玉壺峰北側一處密林中尋找到，發現時已經沒有了生命特徵。一位年輕的女孩縱身一跳，當她意識到危險來臨的時候，她在想著什麼？他能想著什麼呢？

根據中國翼裝飛行圈內統計，在中國擁有跳傘證的人不超過2000人，而其中玩翼裝飛行的人不超過50人，這位女大學生則是其中的佼佼者，翼裝飛行可謂是極限挑戰中的小眾運動了，難度非常大。

翼裝飛行是指跳傘運動員身著翼裝，從高樓，高塔，懸崖，大橋，飛機，熱氣球等目標上跳下，進行無動力飛行並且在規定高度打開降落傘返回地面，速度區間在190～220左右之間，滯空時間大概在2～4分鍾。可謂是極限中的極限了。

據跳傘數據網站BFL統計，從1981年開始，截至2020年1月，全世界玩低空跳傘和翼裝飛行的死亡人數為383人，根據前幾年的數據統計，翼裝飛行的重大事故率是千分之五，遠低於車禍的概率。網上報道說翼裝飛行的死亡率高達30%，放在現在雖然說有點誇張了，那是因為隨著時代的發展，技術和裝備在不斷地進步，但是這項運動在誕生初期由於裝備的落後而導致死亡率有30%。畢竟進行翼裝飛行的人是極少數的，基數是非常小的。

原先翼裝飛行在國外進行挑戰，而在2011年，來自美國的世界頂尖翼裝飛行高手傑布·科利斯從2000米高空跳下，成功飛行穿越天門洞，成為世界首位穿越天門洞的翼裝“飛人”。他的這一跳，將翼裝飛行帶入中國。

進行翼裝飛行的人是激情和恐懼相伴的，飛翔在天空中的快感是其他運動所無法給予的，但是在進行翼裝飛行的時候一旦失誤，極有可能是付出生命的代價的。

看一下數據：2011年，32歲的加拿大“飛俠”邁克爾·昂加爾在美國加州發生事故遇難；2013年，41歲的馬克·薩頓在阿爾卑斯山脈瑞士和法國交界處身著翼裝躍下直升機遇難；2013年，曾獲多項榮譽的匈牙利翼裝飛行運動員維克多·科瓦茨在天門山試飛時遇難……

為什麼會有拿出生命的賭注進行極限運動的，也許我們從遇難的女大學生生前的話語中得到答案，她曾說到“我想，我的生活應該是星辰大海，偶爾回到城市樓宇之間，會有強烈的不真實感。”

對啊，有人甘於平凡安穩的生活，而有的人則是冒險挑戰的人生，每個人擁有不同的選擇罷了。

Ⅳ 翼裝飛行失聯女生遇難，翼裝飛行究竟有多危險

翼裝飛行是六大高危極限運動之首，世界上只有600多人有勇氣穿上翼裝，真實體驗“無拘無束”的飛行。

翼裝飛行運動會在空中進行高速移動，每下降1米前進3米，飛行時速高達200公里每小時。由於翼裝飛行運動主要集中在懸崖絕壁，地形十分復雜，高速飛行的過程中，基本只能控制飛行方向，對飛行者的判斷能力要求非常高！

Ⅵ 女大學生天門山翼裝飛行失聯：面對極限事故，為何會出現作死論

據媒體報道，5月12日，湖南省張家界一名女大學生在天門山偏離翼裝飛行路線後失蹤。自事故發生以來，搜救工作一直沒有中斷。然而，失蹤女大學生並未攜帶手機、GPS等設備，加之連日陰雨連綿、雲量大、能見度低、地形陡峭復雜，給搜救工作帶來了很大困難。到目前為止，還沒有發現失蹤的女學生。

事實上，即使失蹤的女大學生也不一定「撞車」。然而，「失聯四天」，總是讓人感到某種不確定性。畢竟，就「翼服飛行」這一極限運動而言，本身就存在著很大的風險，再加上山勢陡峭，長期失去聯系，自然會讓人產生悲觀的想法。

即使在報道發表後，社交媒體上也出現了騷動。在基本共識中，「搜救女孩」還是「先」。然而，對於既定的「極端事故」卻呈現出不同的聲音。其中，「死亡理論」更為強大。因為當涉及到搜索和救援時，人們總是認為這是對公共資源的消耗。

此外，對於「消耗公共資源」，其實不應該因為「極限運動」的標簽而區別對待。從某種意義上說，極限運動的高風險不應該是原罪。因此，作為一種輿論，更應該關註失蹤者的安全，而不是聚焦於失蹤者本身的原因，糾纏不清。

因為，回到失去女大學生的范疇，她的家人可能已經擔心了。因此，作為輿論趨勢，應該更加「以人為本」，對「死亡論」的理解應該更加理性和謹慎。否則，與肆無忌憚言論的規模相比，「翼裝飛行」的風險可能更容易得到證明。

那麼，回到「天門山女大學生翼裝飛行失聯事件」，就公眾討論而言，我們可以問「翼裝飛行」的風險，但最終的目的地必須基於人性之光。必須落在常識的頂峰。只有這樣，「思念的女大學生」和她的家人才能看到希望，避免「自我懷疑」和「自我批評」。

Ⅶ 危險時刻，翼裝飛行女孩劉安，為什麼不打開降落傘

眾所周知翼裝飛行是所有極限運動中死亡率最高的一項活動，死亡率高達30%，同時翼裝飛行被認為是世界上最瘋狂的極限運動，堪稱極限中的極限，可是劉安卻最喜歡這項運動，她從事這項極限運動已經兩到三年的時間，俗話說“常在河邊走哪有不濕鞋”，在5月19日從飛機最後一跳讓她的生命永遠定格在22歲，這本是一個女孩最美好的年齡，但是她就這樣永遠的走了，讓人惋惜不已。

在這次遇到山谷亂流中，經驗不足就凸顯出來，這次事故純粹是因為經驗不足導致的，可惜機會只有一次，這次失敗之後再也沒有挽回的餘地了。網路上還流傳著許多這次事故的原因，但是最可信分析最到位的就是經驗不足！希望大家珍視生命！對極限運動抱有敬畏！