找大學生開車

㈠ 大學生開車好嗎

利大於弊 為求職成功增添砝碼 本人認為，大學生開車利大於弊。時下，懂電腦、英語及駕駛技術是每一個年輕人特別是大學生必不可少的傍身法寶。大學生開車，無論從興趣還是從熟悉駕駛技術的角度看，於其本人都是有好處的，起碼多掌握了一種技能，在即將投入社會求職的征程上，為成功的幾率增添了一個砝碼。 隨著人們生活水平的提高，擁有汽車的家庭越來越多。現在成熟的、繁榮的汽車生產、交易及完善的交通道路網路，讓人們擁有汽車不再是個夢。有了汽車，生活質量也會大大提高。而年輕人特別是大學生活潑好動，喜歡旅遊和搞活動，學會了開車，就更加方便了。因此，大學生的家庭只要有能力買汽車，就讓它自然而然地發展，不必橫加干涉，只要提醒其遵章駕駛和注意交通安全就夠了。 有條件為什麼不開？ 筆者跟在美國的親人聊天，得知美國大學生開車是很普遍，很平常的事。雖然美國是個經濟發達的國家，但我們也不賴，連「神舟」五號載人飛船都上天了，真是今非昔比呀！ 改革開放２０多年，我們已經是民富國強了。不久前筆者參觀開平市三埠南郊一別墅區時知道，每座別墅（含裝修費）６０多萬元，近２０座別墅很快就售完，人民富裕可見一斑。大學生是消費者，買小車自然要家長掏腰包，但像買別墅這樣富裕的家庭，給自己讀大學的孩子買輛小車代步，以及支付每月的「養車」費，不會是難事吧？ 筆者也當過大學生，大學生已經是成年人，做事比較理性，往往會「三思而後行」，不會因擁有小車而思想變壞。筆者是在上世紀５０年代末６０年代初國家經濟困難年代在廣州讀的大學，那時的大學生想買輛單車代步都是很困難的，誇張點說比現在買小車更難，但當時有的大學生也有自行車。現在社會是進步了，大學生開小車代步跟當年大學生騎自行車代步相似，是完全可以理解的，很自然的事情。要知道，時代不同了，不要再用老眼光看新事物了，還是與時俱進吧。 對以後工作大有好處 大學生學習開車，我認為很好，應該提倡。 大學生是未來經濟建設的主力軍，他們應該掌握更多的各種各樣的知識，除了學習好專業知識外，掌握一門或兩門技能，這對他們以後參加工作大有好處。 在大學里，除了理工科，如果是學文科的，功課相對輕松，加上他們精力充沛，如果經濟許可，學習開車，對於大學生而言，是多掌握一門技能，也能開闊視野，認識更多的朋友，對他們以後就業也大有好處。 弊大於利 這是超前消費 大學生學車，並不等於在大學就讀期間就要成為有車一族。首先，容易使同學之間產生攀比風、擺闊氣風，會加劇一些人的虛榮心，不利於大學生的身心健康成長；其次，在中國的大學生中，有３０％是貧困生，就在同一所大學里，有車的畢竟還是少數，這樣的「大學生有車族」，極易滋生愛出風頭的炫耀心理；再次，「大學生開車」是超前消費，也是高消費。在「大學生有車族」中，大部分人花的，都是父母的錢。換句話說，就是靠父母買車、養車，靠父母享清福，這樣的開車一族，不太光彩。如果能像外國的大學生那樣，完全靠自己的能力掙錢買車、養車，這樣的超前消費才有意義。 會助長驕氣和霸氣 如果家裡經濟條件特別好，學生開車，可以理解。但這種坐享其成的生活方式，會讓孩子產生一種優越感，不利於孩子的健康成長。如果家裡僅此一輛車，父母先讓孩子「嘗新」，此舉更容易助長孩子的驕氣、闊氣、霸氣；如果礙於情面，人家將車借給你過過「手癮」，萬一有個「閃失」，既要支付修理費用，又很難向車主交待。 開車或是養車，沒有錢不行。一般的家庭，供養一個大學生，已經不容易，再支付開車的費用是很難的。而處於大學生的年齡，血氣方剛，爭強好勝，愛開車而經濟上又拮據，肯定會產生很多苦惱。如果去打工養車，又會影響學習，而大學生不開車，就有利於聚精會神進行學習，沒有因開車而給自己帶來種種困擾。 增加校園管理的難度 隨著我國居民生活水平的不斷提高，在經濟發達地區，汽車消費變成越來越普通的行為。大學生擁有駕照、開車上學也成為一種必然的現象。但是筆者仍認為，大學生上學開車會對傳統的高校校園管理帶來難度，進而影響到高校的教學工作，所以應該對學生開車予以限制。 按照現在發達地區居民的消費水平，一旦放開對大學生開車的限制，將有相當一部分大學生會駕車上學。換一句話說，屆時高校校園里的車輛會大幅增加，停車車位也必須相應增加。但是，原來的校園建設沒有考慮到這一現象的出現，現在要適應學生開車上學的形勢，校園道路、車位必須重新改造和建設。否則，校園里會出現道路堵塞、停車困難等現象。可見，無論出現哪種情況，大學生開車上學都會破壞高校校園的寧靜氛圍，為高校校園管理帶來難度，也勢必影響到正常的教學活動。 建議 學校要加強引導和管理 在國外，大學生乃至高中生開小車是司空見慣的事，而這一幕遲早會在我們自己的城市出現，先是最發達的上海、北京、廣州、深圳……以後是所有的城市、所有的大學，這也是全面實現小康社會的必然趨勢。就像當年我們無法接受手機被握在大學生手中，是因為那時我們不夠富裕，手機不夠便宜，我們不由自主地將它視為奢侈品，而不僅僅是一種通訊工具。同樣，現在我們也將小車視為奢侈品，而忘記了它首先是代步工具。所以，我們要做的是盡早讓它出現在生活中，而不是不解、質疑、不接受。 開車對大學生的好處是很多的，而買得起用得起的一族，是來自「先富起來的家庭」。既然有消費能力，為什麼不可以去享受改革開放帶來的好處呢？從目前來看，開車上學除了需要面對輿論壓力外，還必須面臨一些非常實際的問題，如校園人多路窄，剛學會開車的學生會對其他人的安全造成威脅，也有可能亂停車等等，容易影響教學秩序。筆者認為，作為學校要做三個方面的工作：一是引導大學生以學習為重，不要進行盲目的攀比或玩物喪志，維護良好的學風建設；二是引導大學生遵守交通規則，不要給繁忙負重的城市交通添亂；三是對停車泊位進行長遠規劃。不少高校停車位本來就很有限，如果學生「有車族」再來「推波助瀾」，學校肯定不堪重負，可考慮建地下車庫或停車樓，讓學生有車族享受私車帶來的快樂。