太原理工大學機械研究生院

A. 太原理工大學機械研究生怎麼樣

你好我是太原理工大學的學生，據我所知工大的機械就業很好，每年到了大四很多單位各個省的都有要來工大找人，就業不用愁上次還有重慶的長安汽車來工大要人不過機械跟煤炭方面扯得有點遠了哈

B. 太原理工大學機械專業研究生好考嗎相對其他工科類211大學。。如果相對普通大學我知道不好考。就想努

只要自己能用心學，絕對沒問題！以前好考，現在也難了，起碼要比歷年復試線高個10+

C. 報考太原理工大學機械工程學院研究生哪個研究方向好啊，請高手指教，謝謝...

太原理工大學機械學院齒輪所不錯，但是磁性加工是國內領先的，

D. 太原理工大學機械學院，機械研究生考研容易不哪裡有資料

我就是機械學院的，不知道你要考什麼方向？有三門專業課可選，這個就要看你哪個專業課學的好了，哪個學的好就報考那個，這樣公共課差不多就沒問題，專業課很容易的

E. 太原理工大學機械工程學院的學院簡介

太原理工大學機械工程學院由前太原工業大學（前身為太原工學院）的機械工程系、齒輪研究所，前山西礦業學院的機械電子工程系以及前太原工業大學材料工程學院（原煤化工分校）的輕工系合並而成。原太原工學院機械工程系是我校1931年明確系制時成立最早的系之一，1953年院系調整後，機械繫發展很快，先後建立了機械製造工藝及設備、鑄造工藝及設備、鍛造工藝及設備、金相及熱處理、焊接工藝及設備、農業機械、精密儀器及測量和流體傳動與控制等專業。
原太原工學院齒輪研究所是於1960年機械工業部布點，由我國著名機械學專家朱景梓教授牽頭成立的全國第一家主要從事齒輪傳動與設計的研究單位。
機械工程學院已為國家培養了大批本、專科生和研究生。他們當中大部分已經成為各行各業的高素質建設者和領導者；有些成為了學術造詣極深的專家、學者、科學家、教授；有些擔任了國家、省部、廳局等各級領導幹部。人民的好公僕、黨的優秀高級領導幹部、我院機制專業1962年畢業生雲布龍同志就是其中的傑出代表。
學院現有本科專業3個，碩士學位點6個，一級學科博士學位點1個（涵蓋了4個二級學科博士點），博士後流動站1個，工程碩士領域碩士點4個，國家級教學名師1名，國家級精品課程1門，國家級精品資源共享課1門，國家一類特色專業1個，國家級教學團隊1個，國家級教學成果二等獎1項，國家級工程示範訓練中心1個，國家級實驗教學示範中心1個，國家級工程實踐教育中心5個，省級重點學科3個，省級重點建設學科1個，省級重點扶持學科1個，省級精品課程4門，省級精品資源共享課3門，省級教學名師5名，省級品牌專業1個，省級特色專業1個，教育部、省重點實驗室3個，省級示範實驗室1個，省級工程技術研究中心2個，省級研究生教育創新中心3個，省行業技術中心1個。
全院共有全日制學生2800餘人，其中本科生2000餘人，研究生700餘人。教職工192人，其中教師141人。教師中教授29人，副教授53人，具有博士學位教師63人，碩士學位教師61人，全院有10名博士生導師，碩士生導師70名。

F. 求太原理工大學機械專業研究生信息

機械工程學科是我校歷史最悠久、實力最強的學科之一，始建於本世紀初。1902年學校創建時就設立了機械工程專業，五十年代以來以朱景梓教授為代表的國內著名機械專家，在教學和科學研究方面做出了傑出的貢獻，為本學科的發展奠定了堅實的基礎。1997年太原工業大學與山西礦業學院合並成立了太原理工大學，機械工程學科涵蓋了礦山機械工程，不僅拓寬了學科領域，更增加了新的活力。

一、學科學位授權點的發展情況如下：

碩士點：機械電子工程（原流體傳動及控制）（1981年）

機械設計與理論（原機械學）（1981年）

機械製造及其自動化（1981年）

博士點：機械電子工程（1998年）

機械設計與理論（2000年）

機械製造及其自動化 （2003年）

車輛工程（2005年）

一級學科博士點：機械工程（2005年）

博士後流動站：機械工程（2003年）

二、重點實驗室、中心

教育部：新型感測器及智能控制重點實驗室 (2003年)

省級： 山西省機械電子工程重點實驗室 (2004年)

山西省機械電子工程技術研究中心 (1999年)

三、重點學科

省級：機械設計與理論（1994年）

機械電子工程（1998年）

機械製造及其自動化（2004年）

煤炭部：礦山機械及機電控制（1995年）

四、主要研究方向：

1、機電系統動態設計和生產過程工況監測、診斷及智能控制的理論和方法

本研究方向圍繞以大功率、低速、重載為特徵的重型礦山機電系統的動態設計、工況監測和故障診斷以及生產過程的智能控制等問題開展以下幾個方面的研究，形成了自己的特色與優勢，取得了一批重要研究成果。

2、機械製造自動化系統和元件

本研究方向以系統動力學、現代控制理論、計算機輔助工程、測試技術為基礎，綜合運用理論分析與綜合、實驗研究以及計算機數字模擬等手段，深入研究與機械製造自動化的有關理論、方法和關鍵技術。

3、先進機械加工理論與技術

先進機械加工理論與技術是先進製造技術的主要研究方向，對國民經濟的發展具有重要意義，本研究方向在精密零件表面光整加工新技術和齒輪精密加工理論與技術二方面開展了深入的研究。

4、機械繫統可靠性與運行安全監測理論和方法

隨著科學技術的不斷發展，對大型機械設備，特別是對其關鍵部件的性能（包括強度、可靠性、智能可控性、最優結構和動力學特性等）提出了愈來愈高的要求。所以進行大型機械設備關鍵部件及其動力學研究對推動機械工業的高速發展意義重大。由楊兆建教授等組成的學術梯隊在多年科研和培養研究生工作中形成了自己的特色和優勢。

5、重型礦山機械和工程車輛的設計理論與方法

結合山西經濟建設特點，在礦山機械及車輛工程的設計、開發等方面開展了深入的研究，取得了較好的成果。

6、現代齒輪傳動系統的理論和設計

繼承本學科在齒輪傳動方面的研究優勢，結合現代設計理論與方法，取得了較好的成果。

五、科研及成果情況：

近年來，本學科承擔完成的科研項目80項，其中國家重大技術裝備國產化創新研製項目1 項，國家「11.5支撐計劃項目」1項、「863」項目課題1 項，國家基金重點項目，國家自然科學基金面上項目12項，地方政府項目27項，企事業單位委託項目28項。獲國家技術發明二等獎1項（2010年）、獲國家科技進步二等獎1項（2001年）、國家科技進步三等獎1項（1998年）、國家科技進步三等獎1項（1998年）、省級科技進步一等獎4項、省部級科技進步二等獎 9 項、國家教學成果二等獎1項、省級教學成果一等獎4項、省級教學成果二等獎8項、出版學術專著及教材14部、國家發明專利8項。發表論文 1048 篇、學術刊物766 篇、學術會議282 篇、SCI、EI、ISTP 收錄72 篇。

六、培養研究生情況：（不包括工程碩士、高校教師）

合計
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011

碩士
招生人數
1296
71
76
94
90
148
132
137
169
192
187

授予學位
827
39
45
59
71
79
54
89
140
114
137

博士
招生人數
160
16
20
22
18
20
11
12
16
12
13

授予學位
76
0
3
6
5
2
3
9
23
16
9

七、優勢、特色

長期以來，本學科緊密結合山西省經濟建設的特點，在重型礦山機械機電一體化、監測、診斷與控制及特種機器人；特種及先進切削加工技術與裝備、加工過程自動化及數控技術；現代齒輪傳動系統（特別是圓弧齒輪傳動）的理論和設計、重型礦山機械設計理論和方法以及工程車輛等方面的研究，具有自己的特色和優勢，處於國內領先地位，在國際上有一定影響。多年來本學科已形成一支年齡、知識結構合理、銳意進取和相互配合的學識隊伍，在省、部、校的有力支持下建設了設備先進、配置合理並能支撐研究方向的實驗室。近年來取得了一批具有國際先進、國內領先或國內先進的科研成果，在國內同行中有著廣泛的影響，培養了一定數量的博士研究生和相當數量的碩士研究生。

本學科為我校「九五」、「十五」、「十一五」、「211工程」重點建設學科，山西省機械電子工程技術研究中心和教育部「新型感測器與智能控制重點實驗室」的掛靠單位。

八、各二級學科博士點情況

（一）機械設計與理論

機械設計與理論學科是於1997年國務院對學科門類調整後將原來的機械工程一級學科中的機械學、礦山機械、冶金機械、工程機械等8個學科整合而成的新的二級學科，是我校設立最早的學科之一。機械設計與理論學科1981年被國務院學位委員會批准為首批碩士學位點、2000年獲博士學位授予權、2005年獲機械工程一級博士學位授予權，2003年被國家人事部批准設立機械工程博士後流動站。2007年12月被確定為山西省重點學科。主要研究方向為：

1、機械動力學與網路環境下設計方法：本方向以大型機械裝備為及其關鍵零部件，特別是大型礦山機械、重型機械為工程背景，主要開展大型復雜機械設備狀態參數監測理論與方法、機械動力學與機械CAE、網路環境下的機械設計等研究。

2、機電液復合傳動系統設計理論與方法：本方向主要研究基於生產安全、環境安全和基於節能降耗的機電液復合傳動系統理論和方法。

3、礦山機械機電一體化技術：本方向以煤礦採掘機械為應用對象，應用控制理論和技術、計算機技術等，實現採掘設備的可視化分析與數字化設計。

4、機械傳動與CAD：本方向主要研究機械傳動、機械結構分析及優化設計、計算機圖形處理技術及CAD 。

5、摩擦學與機械材料表面特性：本方向主要研究彈性流體動力潤滑基礎問題及工程應用研究、亞微米尺度的薄膜潤滑、微觀尺度摩擦化學和功能表面改性及界面材料等。

（二）機械製造及其自動化

本學科創建於1953年，1981年獲國家首批碩士學位授予權，2003年獲博士學位授予權。

本學科在長期的教學、科研實踐中形成了一支年齡、知識結構合理，具有較強進取精神，配合默契的學科梯隊。已培養碩士研究生近500名，其中50餘位在國內獲博士學位後成為高校、科研、軍隊、企業等單位的學術、技術骨幹，有的走向高級領導崗位。

本學科多年來取得了一批具有國際先進、國內領先或國內先進的科研成果，在國內同類院校有一定的知名度。

本學科緊密結合經濟建設的發展，從事特種加工、齒輪精密加工等方向的研究，在產學研一體化方面具有自己的特色和優勢。

（三）車輛工程

太原理工大學的前身太原工學院早在1958年就創辦了農業機械繫，並設有農業機械和拖拉機兩個專業，重點培養農用內燃機、拖拉機底盤設計的專業人才，1965年將農業機械和拖拉機兩個專業改為農用動力專業，1976年以後改為內燃機專業。1998年專業調整將內燃機專業並入機械設計製造及自動化專業，保持車輛與動力機械專業方向。在近三十年的本科教學過程中，先後培養本科生約1300名，為國家和地方經濟建設作出了一定的貢獻。本學科所屬的實驗室面積近2000平方米，各種儀器設備總價值200餘萬元。

主要研究方向：

1.多用燃料發動機

2.發動機電子控制系統的研究與開發

3.重型及專用汽車(運煤車)車身與底盤的結構分析與設計;

4.汽車車身的動態設計和優化設計，車輛振動與雜訊控制。

分數的話就不太清楚了

G. 太原理工大學機械專業研究生好考嗎相對其他工科類211大學。。如果相對普通大學我知道不好考。就想通

該校機械，特別是重型機械是主打品牌專業，一般分數還是比較高的。但是沖擊一下未嘗不可。直接考一般院校似乎有點虧。

H. 太原理工大學機械專業研究生院

機械工程學科是我校歷史最悠久、實力最強的學科之一，始建於本世紀初。1902年學校創建時就設立了機械工程專業，五十年代以來以朱景梓教授為代表的國內著名機械專家，在教學和科學研究方面做出了傑出的貢獻，為本學科的發展奠定了堅實的基礎。1997年太原工業大學與山西礦業學院合並成立了太原理工大學，機械工程學科涵蓋了礦山機械工程，不僅拓寬了學科領域，更增加了新的活力。 一、學科學位授權點的發展情況如下： 碩士點：機械電子工程（原流體傳動及控制）（1981年） 機械設計與理論（原機械學）（1981年） 機械製造及其自動化（1981年） 博士點：機械電子工程（1998年） 機械設計與理論（2000年） 機械製造及其自動化 （2003年） 車輛工程（2005年） 一級學科博士點：機械工程（2005年） 博士後流動站：機械工程（2003年） 二、重點實驗室、中心 教育部：新型感測器及智能控制重點實驗室 (2003年) 省級： 山西省機械電子工程重點實驗室 (2004年) 山西省機械電子工程技術研究中心 (1999年) 三、重點學科 省級：機械設計與理論（1994年） 機械電子工程（1998年） 機械製造及其自動化（2004年） 煤炭部：礦山機械及機電控制（1995年） 四、主要研究方向： 1、機電系統動態設計和生產過程工況監測、診斷及智能控制的理論和方法 本研究方向圍繞以大功率、低速、重載為特徵的重型礦山機電系統的動態設計、工況監測和故障診斷以及生產過程的智能控制等問題開展以下幾個方面的研究，形成了自己的特色與優勢，取得了一批重要研究成果。 2、機械製造自動化系統和元件 本研究方向以系統動力學、現代控制理論、計算機輔助工程、測試技術為基礎，綜合運用理論分析與綜合、實驗研究以及計算機數字模擬等手段，深入研究與機械製造自動化的有關理論、方法和關鍵技術。 3、先進機械加工理論與技術 先進機械加工理論與技術是先進製造技術的主要研究方向，對國民經濟的發展具有重要意義，本研究方向在精密零件表面光整加工新技術和齒輪精密加工理論與技術二方面開展了深入的研究。 4、機械繫統可靠性與運行安全監測理論和方法 隨著科學技術的不斷發展，對大型機械設備，特別是對其關鍵部件的性能（包括強度、可靠性、智能可控性、最優結構和動力學特性等）提出了愈來愈高的要求。所以進行大型機械設備關鍵部件及其動力學研究對推動機械工業的高速發展意義重大。由楊兆建教授等組成的學術梯隊在多年科研和培養研究生工作中形成了自己的特色和優勢。 5、重型礦山機械和工程車輛的設計理論與方法 結合山西經濟建設特點，在礦山機械及車輛工程的設計、開發等方面開展了深入的研究，取得了較好的成果。 6、現代齒輪傳動系統的理論和設計 繼承本學科在齒輪傳動方面的研究優勢，結合現代設計理論與方法，取得了較好的成果。 五、科研及成果情況： 近年來，本學科承擔完成的科研項目80項，其中國家重大技術裝備國產化創新研製項目1 項，國家「11.5支撐計劃項目」1項、「863」項目課題1 項，國家基金重點項目，國家自然科學基金面上項目12項，地方政府項目27項，企事業單位委託項目28項。獲國家技術發明二等獎1項（2010年）、獲國家科技進步二等獎1項（2001年）、國家科技進步三等獎1項（1998年）、國家科技進步三等獎1項（1998年）、省級科技進步一等獎4項、省部級科技進步二等獎 9 項、國家教學成果二等獎1項、省級教學成果一等獎4項、省級教學成果二等獎8項、出版學術專著及教材14部、國家發明專利8項。發表論文 1048 篇、學術刊物766 篇、學術會議282 篇、SCI、EI、ISTP 收錄72 篇。 六、培養研究生情況：（不包括工程碩士、高校教師） 合計 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 碩士 招生人數 1296 71 76 94 90 148 132 137 169 192 187 授予學位 827 39 45 59 71 79 54 89 140 114 137 博士 招生人數 160 16 20 22 18 20 11 12 16 12 13 授予學位 76 0 3 6 5 2 3 9 23 16 9 七、優勢、特色 長期以來，本學科緊密結合山西省經濟建設的特點，在重型礦山機械機電一體化、監測、診斷與控制及特種機器人；特種及先進切削加工技術與裝備、加工過程自動化及數控技術；現代齒輪傳動系統（特別是圓弧齒輪傳動）的理論和設計、重型礦山機械設計理論和方法以及工程車輛等方面的研究，具有自己的特色和優勢，處於國內領先地位，在國際上有一定影響。多年來本學科已形成一支年齡、知識結構合理、銳意進取和相互配合的學識隊伍，在省、部、校的有力支持下建設了設備先進、配置合理並能支撐研究方向的實驗室。近年來取得了一批具有國際先進、國內領先或國內先進的科研成果，在國內同行中有著廣泛的影響，培養了一定數量的博士研究生和相當數量的碩士研究生。 本學科為我校「九五」、「十五」、「十一五」、「211工程」重點建設學科，山西省機械電子工程技術研究中心和教育部「新型感測器與智能控制重點實驗室」的掛靠單位。 八、各二級學科博士點情況 （一）機械設計與理論 機械設計與理論學科是於1997年國務院對學科門類調整後將原來的機械工程一級學科中的機械學、礦山機械、冶金機械、工程機械等8個學科整合而成的新的二級學科，是我校設立最早的學科之一。機械設計與理論學科1981年被國務院學位委員會批准為首批碩士學位點、2000年獲博士學位授予權、2005年獲機械工程一級博士學位授予權，2003年被國家人事部批准設立機械工程博士後流動站。2007年12月被確定為山西省重點學科。主要研究方向為： 1、機械動力學與網路環境下設計方法：本方向以大型機械裝備為及其關鍵零部件，特別是大型礦山機械、重型機械為工程背景，主要開展大型復雜機械設備狀態參數監測理論與方法、機械動力學與機械CAE、網路環境下的機械設計等研究。 2、機電液復合傳動系統設計理論與方法：本方向主要研究基於生產安全、環境安全和基於節能降耗的機電液復合傳動系統理論和方法。 3、礦山機械機電一體化技術：本方向以煤礦採掘機械為應用對象，應用控制理論和技術、計算機技術等，實現採掘設備的可視化分析與數字化設計。 4、機械傳動與CAD：本方向主要研究機械傳動、機械結構分析及優化設計、計算機圖形處理技術及CAD 。 5、摩擦學與機械材料表面特性：本方向主要研究彈性流體動力潤滑基礎問題及工程應用研究、亞微米尺度的薄膜潤滑、微觀尺度摩擦化學和功能表面改性及界面材料等。 （二）機械製造及其自動化 本學科創建於1953年，1981年獲國家首批碩士學位授予權，2003年獲博士學位授予權。 本學科在長期的教學、科研實踐中形成了一支年齡、知識結構合理，具有較強進取精神，配合默契的學科梯隊。已培養碩士研究生近500名，其中50餘位在國內獲博士學位後成為高校、科研、軍隊、企業等單位的學術、技術骨幹，有的走向高級領導崗位。 本學科多年來取得了一批具有國際先進、國內領先或國內先進的科研成果，在國內同類院校有一定的知名度。 本學科緊密結合經濟建設的發展，從事特種加工、齒輪精密加工等方向的研究，在產學研一體化方面具有自己的特色和優勢。 （三）車輛工程 太原理工大學的前身太原工學院早在1958年就創辦了農業機械繫，並設有農業機械和拖拉機兩個專業，重點培養農用內燃機、拖拉機底盤設計的專業人才，1965年將農業機械和拖拉機兩個專業改為農用動力專業，1976年以後改為內燃機專業。1998年專業調整將內燃機專業並入機械設計製造及自動化專業，保持車輛與動力機械專業方向。在近三十年的本科教學過程中，先後培養本科生約1300名，為國家和地方經濟建設作出了一定的貢獻。本學科所屬的實驗室面積近2000平方米，各種儀器設備總價值200餘萬元。 主要研究方向： 1.多用燃料發動機 2.發動機電子控制系統的研究與開發 3.重型及專用汽車(運煤車)車身與底盤的結構分析與設計; 4.汽車車身的動態設計和優化設計，車輛振動與雜訊控制。 分數的話就不太清楚了

I. 能否直接報考太原理工大學機械工程學院的碩士研究生

能，有畢業證就行， 沒有專業限制，初試科目有 數學一 英語 政治 專業課
專業課參看太原理工大學研究生 網站上看招生簡章

J. 太原理工大學機械類研究生怎麼樣 外地報考是不是很難考上

太原理工大學機械類挺不錯的 研究生應該也還行的吧
外地報考應該不會很難的 畢竟國家研究生招生數在增加
只要努力就會成功的 Come on !