大學城復線隧道走向圖

『壹』 重慶高新區購房看過來

西永買房就中建瑾和城，整個西永性價比最高的樓盤。要價格有價格優勢，要品質有品質優勢。

『貳』 西著七里怎麼樣好不好值不值得買

樓盤名稱：重慶西著七里

城市：重慶

樓盤位置：微電園地鐵站旁

開發商：重慶首銘房地產開發有限公司

產權年限：50年

建築類型：高層,

公交線路：
輕軌7號線,13號線,17號線,1號線

其他交通方式：四軌：軌道1號線，軌道7/13/17號線(規劃中)交錯於此，與軌道微電園站點僅一街之隔，無縫銜接沙坪壩。

四橋：雙碑大橋、高家花園復線橋暢連江北，大竹林大橋(規劃中)、禮嘉大橋(在建)未來與渝北大照禮板塊快速接駁，大竹林大橋(規劃中)是重慶北區通往成都門戶通道。

七隧：雙碑隧道、新中梁山隧道、土主隧道(在建)、西永隧道(規劃中)、井口隧道(規劃中)、大學城復線隧道(在建)、蔡家隧道(規劃中)布局城市脈絡，直達城市各區。

規劃信息：其佔地面積為74500平方米，容積率，綠化率35%，共0棟樓，停車位

周邊配套：周邊商業：
作為重慶五大新商圈之一，西永規劃約219萬方中央商業區(一期西永廣場已建成，直線距離約30m)，再造重慶繁華一極。

龍湖天街商業(規劃中，直線距離約900m)、萬達文旅城(在建，直線距離約1.7km)、金科天宸街區(規劃中，直線距離約900m)等百萬商業鱗次櫛比，咫尺之間，給你更便捷、趣味、豐富的生活想像。作為重慶五大新商圈之一，西永規劃約219萬方中央商業區(一期西永廣場已建成，直線距離約30m)，再造重慶繁華一極。

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龍湖天街商業(規劃中，直線距離約900m)、萬達文旅城(在建，直線距離約1.7km)、金科天宸街區(規劃中，直線距離約900m)等百萬商業鱗次櫛比，咫尺之間，給你更便捷、趣味、豐富的生活想像。

周邊景觀：
寨山坪公園、虎溪河灣公園兩大公園合抱，秉承

內部配套：西著七里首築重慶開放式街區生活，重新用人的尺度，更新一個區域，內部規制三橫四縱多條出行支路，無縫接駁城市幹道，在1000步步行尺度范圍內，實現90%的優質生活所需。同時在開放式街區中，通過中庭空間來與公共空間進行過渡，「大社區，小組團」，在開放與圍合之中，尊重人的私密性，營造一個融合共享的宜居空間。

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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『叄』 重慶大學城復線隧道按新聞報道是18年第四季度開建，現在是否已經開建

沙坪壩區人民政府已與重慶市地產集團簽訂協議，投資60億元，用於大學城基礎設施建設、拆遷安置、百米科技景觀大道建設、井口至土主的隧道工程等項目。2004年啟動以道路為先導的三條道路建設，6月18日開工建設從賴家橋——虎溪的科技景觀大道一期工程，9月份開工建設從虎溪——曾家的大學城內環主幹道，10月份開工建設從白市驛——賴家橋的城市二環快速幹道。作為重慶市大學城內的景觀式交通骨架，科技景觀大道規劃為城市一級主幹道，東起沙區西永鎮賴家橋，西至虎溪鎮楊家溝，全長9.48公里，寬100米，是目前我市最寬的大道。道路由綠化帶、人行道、非機動車道和中央綠化分隔帶組成。 2004年11月底前開工渝隧高速公路梨樹灣隧道工程，於2005年11月建成通車。水、電、氣、訊等基礎建設也在加緊進行。 2015年1月18日召開的重慶市第四屆人民代表大會第三次會議上所做的2015年市政府工作報告中提到，深化文化體制改革，壯大各類文化市場主體，推進萬達文旅城等重大文化產業項目，增強重慶文化整體實力。據悉，早在2015年1月4日，重慶市委相關領導會見了萬達集團董事長王健林，就發展文化旅遊產業進行了交流。王健林到訪重慶，考察了西部新城重慶萬達城項目備選地塊，主要確定西部新城地塊是項目的備選地。最終，萬達文旅城項目敲定在沙坪壩區西部新城，預計總投資達500億。目前該項目正在進行商務談判，力爭2015年3月簽約，預計下半年開工。據了解，西部新城總面積約260平方公里，主要由重慶大學城、西永微電園、西永綜合保稅區、重慶西部現代物流園組成，目前產城融合集聚群已基本成型。在萬達文旅城項目選址方面，作為重慶市的科教文化中心、商貿物流中心、產業集聚中心、綜合交通樞紐、對外開放門戶，區域優勢明顯。此外，重慶主城另一萬達廣場位於巴南，目前處於建設中。巴南萬達廣場總建築面積103萬方，純商業業態大概在10萬平方米。地處龍洲灣核心商業區，與巴南區政府一路之隔。目前，重慶共有3座萬達廣場，已開業2座，在建1座，分別是南坪萬達廣場、萬州萬達廣場以及巴南萬達廣場。據透露，萬達將在重慶加快步伐，未來5年將布局10座萬達廣場及一個文化旅遊項目。萬達文化旅遊城是萬達集團所創的世界首個特大型文化旅遊商業綜合項目，目前已啟動建設哈爾濱萬達文化旅遊城、南昌萬達文化旅遊城、合肥萬達文化旅遊城等9個項目 。

『肆』 uv列印機列印高質量產品的核心因素是

uv列印機列印高質量產品的核心因素有四個：
1、圖案的像素，越高越好；
2、列印的模式，選擇超高精度越好；
3、材質的處理，提前擦拭酒精、塗層等；
4、印刷的處理，噴打透明光油，高亮防水防刮。

『伍』 想聽聽大家分析一下西永的盤能買嗎

交通的話，光有輕軌1號線1條輕軌肯定不夠，但土主隧道和大學城復線隧道、7號線，13號，感覺戶型很好，很方正，小區環境也不錯，西著七里其實也不錯，但都要賣完了。但具體需要什麼還得看你自己，不要因為別人說什麼你就相信了。

『陸』 重慶十三五交通規劃

2020年重慶基本建成西南地區綜合交通樞紐
加快建設鐵路大通道。著力發展高速鐵路，建設「米」字型高鐵網和一批鐵路干線及園區鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。加強鐵路客貨樞紐建設，形成「三主兩輔」客運樞紐格局，年客運發送能力達到1.8億人次，形成「1+15」鐵路貨運樞紐格局，年貨運能力達到5600萬噸。積極推進利用干線鐵路富餘能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項目。

加快建成高速公路骨幹通道，形成「三環十二射多聯線」網路，新增高速公路通車里程1000公里，總里程超過3500公里，實現「縣縣通高速」，進一步豐富完善省際出口通道建設，助推與周邊省市的聯系互動。研究論證一批高等級公路項目。大力實施路網改造工程，新(改)建一級、二級公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉鎮、產業園區、交通樞紐節點、旅遊景區，又緊密銜接高速公路和周邊省市的「蛛網狀」國省道網路。
完善機場布局，形成「一大四小」機場體系。投用江北機場第三跑道，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機場。把民航發展作為推動經濟轉型的重要抓手，抓住江北機場新航站樓建成投用的機遇，把民航發展與空港周邊城區建設結合起來，利用民航發展推動區域發展，建設臨空經濟區。以江北機場為核心，加大航線開發力度，為推進區域性航空樞紐建設打下堅實基礎。支持軍民機場合用，大力發展通用航空。
加快建設長江上游航運中心，構建以「一干兩支四樞紐九重點」為骨架、以航運集聚區為支撐的內河航運體系，整治並改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到2.2億噸、500萬標箱。全面提高長江干線航道通行能力，力爭解決三峽船閘瓶頸制約。構建鐵公水聯運港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田4大樞紐型港，推進建設永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點港。積極發展航運融資、保險、租賃、資金結算等高附加值航運服務業，提升航運發展品質。
前瞻產業研究院《重慶市「十三五」發展規劃市場前瞻與投資潛力分析報告》
【重大交通基礎設施項目】

鐵路：
(1)續建或建成：渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。
(2)新開工及推動前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。
(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。
高速：
(1)續建並建成：萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。
(2)新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。
(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等。
機場：
(1)續建並建成：江北機場第三跑道及東航站區工程、巫山機場。
(2)新開工：武隆機場、萬州機場擴建工程、黔江機場擴建工程，萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。
水運：
(1)續建並建成：長江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運樞紐、嘉陵江草街庫區航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫區磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新開工及推動前期工作：長江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。
【重大城市交通基礎設施項目】
城市軌道交通及市郊鐵路：
(1)續建並建成：軌道三號線北延伸段、軌道環線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。
(2)新開工：軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。
主城橋隧：
(1)續建並建成：紅岩村大橋、寸灘大橋、高家花園復線橋、白居寺大橋、曾家岩大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華岩隧道、龍洲灣隧道。
(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學城復線隧道等;內環快速路高架線、主城區十字通道。
【完善城市交通系統】
按照「內暢外達、均衡高效」原則，優先發展公共交通，大力發展城市軌道交通，完善城市路網體系，推進公共停車場和步行系統建設，提升交通換乘接駁能力。
大力發展城市軌道交通：都市功能核心區和都市功能拓展區按照「線隨人走、人跟線走」的原則優先發展城市軌道交通，並加快向城市發展新區延伸。建成「一環八線」城市軌道交通網，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。加強「十三五」後期城市軌道交通項目研究。大力推進市郊鐵路建設，增強城市發展新區與主城區城市軌道的有機銜接，構建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長線跳磴至江津段，新開工軌道延長線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運營里程200公里。規劃論證萬州等城市軌道交通。
完善城市路網體系：主城區形成「六橫七縱多聯絡」快速路網結構，重點布局建設一批橋梁、隧道、市政道路，打通「斷頭路」、疏通「梗阻路」，加快次支道路建設，分流主要幹道壓力，提高路網容量和運行效率。
大力發展公共交通：建成「多層次、一體化、多元化」的公交體系，優化公交線網，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強交通換乘場站和換乘樞紐規劃建設，實現公共交通出行「零換乘」。
推進公共停車場建設：按照配建為主、公共為輔、佔道停車為補充的原則，推進配建停車場建設。大力發展專業公共停車場，同步推進「P+R」換乘設施建設，新建專業公共停車場300個，新增泊位約15萬個，有效緩解城市「停車難」問題。
構建以人為本的城市慢行系統：依託旅遊景點、步行街區和公共綠地，打造集旅遊、休閑、健身多種功能於一體的步行系統，豐富居民出行方式。加強無障礙設施建設，為殘障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理現代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進程，建設科學高效的城市交通監控和管理信息化系統，及時發布路況、停車等動態交通信息，努力解決城市擁堵問題。