大學城單車fitting如何
❶ 自行車騎久了真的不舒服，高手們有什麼解決辦法嗎
1，車架尺碼與你身高不匹配。比如身高一米65左右騎14.5或15寸的車架、一米7左右騎16寸車架，一米75左右騎17寸的車架，一米8左右騎18寸車架。車架的尺寸是關鍵，不同尺寸，會導致整車與你是否相配。比如我高一米73，騎美利達挑戰者900，15寸的，感覺身子縮著放不開，爬坡時使不上力；換成17寸的後感受明顯改觀。
2，幾個重要配件的尺寸也要匹配：坐墊的高度（怎麼調到適合自己的高度，網上有教程）、把立的長度（以山地車而言，常用的有70mm、80mm、90mm、100mm，比如我的胳膊比其它一米73的人要長一點，因此最後確定的是90mm長的把立）、車把的形狀（分直把和燕把、直把一般是580mm－680mm的長度，適合平地高速和爬坡，燕把在720mm－800mm，適合越野騎 提高操控性）、龍頭的高度（有幾個墊圈是可以上下調整的；龍頭高了，適合高速下坡，但爬坡、頂風、平路的發力踩踏都會用不上勁）、此外，坐墊的前後位置是可以移動的、以上各種長度的把立，各有正6/7 °、0 °、負6/7 °、負10 °、負17 °的上揚或下俯的角度，可以改變車把的高度，這些屬於微調。。。
3，怎麼選、網上也由教程 比如根據自己胳膊長度選把立的長度等，有計算公式的。調的話 找有經驗的老騎友或車店師傅、我是去車店花了400塊做了fitting（靜態fitting、自己身體的和所適配的車架和配件的尺碼參數，都有專業設備和師傅測得）,現在是一天可以玩越野50公里，除了體力要虛脫（畢竟四張幾的人了）外，沒有任何不適，感覺人車配合特好。
4，你說的「自行車」，如果是普通坤車、買菜車、共享單車，那肯定是不舒服不好騎的，換一輛帶變速系統的、一兩千塊的混合型城市運動車或山地車（比如捷安特、迪卡儂的），肯定有改善。如果按上面所說，配好尺寸，買輛三四千的更好騎。七八千的則越騎越有力，它不但輕而且對路面的力回饋好，好比穿運動鞋在馬路上跑步（不好騎的，好比在沙地上跑步，它泄力）
下圖，我的幾輛山地車車、第一輛是越野（已被第三輛取代）、第二輛是現用的「山馬」（即山地車壓馬路，照片是車把沒調低之前的，實際要低）、第三輛是現在越野的，三個的車架、前叉、輪子、把立、把橫、坐墊高度等尺碼都不同，特別是第三個，車把明顯高於坐墊（附近有個山坡，有時去放坡騎，車把必須高，坐墊必須低，下坡時才好控制）；和第二個山馬車比，它的輪胎粗、飛輪大但牙盤小，是因為越野、走坑窪爛路，經常要用輕踩踏的低速度。這就是說，車 要和自己的用途以及經常去的路面匹配才好騎。第一個車，即可以越野也可以山馬，但兩者都不能盡興或說好騎，因此被換掉了。
❷ Fitting到底以什麼為准，如何選擇車架大小
完整的fitting非常復雜，依據大概如下，
你的目的，普通玩玩，認真對待，競技，不同的fiting目的會產生不同的結果；
你的身體長度數據，跨高，臂長，肩寬，坐骨寬度；
你身體的柔韌性，腘繩肌的韌性，腰背部的韌性，肩部的韌性；
動態踩踏分析，這個最復雜，按照1,2,3得出的幾何，調整你的車架或者一個fitting專用的模擬車架，幾個主要關節上面貼上感測器，然後你按照自己的最佳踏頻踩踏一段時間，捕捉動作軌跡，翻過來做另一面，然電腦上面看數據，再次對幾何進行細微調整，直到數據達到一個非常理想的情況；
基本上這些數據收集之後才可以確定你適合的車架，把立長度角度，坐墊寬度，彎把寬度，曲柄長度，以及這些零件組合以後是怎麼樣安裝的。
其中2屬於靜態，很多車店都能做，但這個的權重實際上並不高，因為即便同樣的把立長度，也有不同的角度，而這個角度需要從1和3來確定，而同樣的坐墊，前後位置基本上需要4來確定。動態的fitting非常耗時間，閃電上海自營的fitting（上海浦東半島科技園），一套下來耗時接近6個鍾頭。
動態fitting也很貴，2000+，如果你買的車不貴，也不打算多折騰，比如買個不到1w的整車，基本上也就是對付對付就行了，別做fitting了，買個比較好的頂級車才值得做一次。
❸ 關於自行車尺寸對應身高的問題
每個人的身長、腳長、手長均不相同。但是，現今的車架大都可以以調整座椅前後、高低、手把遠近，作些微調整來配合自己最適合的騎乘姿勢。以身高挑選正確尺寸，再「微調」座椅或龍頭、把手，來順應個人手腳長短才是最正確的，而挑選不適合的車架，再「更換」座椅或龍頭、把手，來順應個人身高與手腳長短則是捨本逐末。有的人單以腳長來選擇車架是不對的。例如有個180cm的人腿短，腳長75cm，照那種說法就要選擇16寸的車架。但是腿短相對身體一定就長，符合了他的腳卻無法符合他的上半身，想微調都沒辦法。所以一定要以身高來挑選正確的車架，才有微調的空間。以26寸輪徑的自行車而言，180cm的身高立管尺寸就是18寸最適合了，170cm就是17寸准沒錯，160cm當然就是16寸。
公路車架量產尺寸依廠牌以及型號各有不同，一般以立管長度cm或mm表示（立管c-t長度cm除以2.54換算為英寸車架尺寸）。若車架標示為450就是代表以mm（毫米）計算，則除以2.54=177，也就是17.7寸。適合177cm左右的人使用。若標示為45就是代表以cm（厘米）計算，則除以2.54=17.7也就是17.7寸車架，意思相同，只是標示法單位不同而已。
山地車架量產尺寸依廠牌以及型號亦各有不同，一般以英寸表示。每0.5為一個尺寸（亦有公制尺碼標示者）。如14 -14.5 -15 -15.5 -16 -16.5 -17 -17.5 -18 -18.5 -19 -19.5 -20 -21等等，在容許范圍內再依個人比例試乘，挑選身體最輕松騎乘者為佳。車架選對了，再來若有不適再調整車座、把手或龍頭，才能達到最佳騎乘比例。另外，山地車依個人騎乘主觀舒適度，另可考慮高跨點或低跨點「上管」（座桿下連接頭管的）水平角度的車架，讓騎乘臨停時腳著地不至於讓跨下卡著車架， 而不要刻意挑選高跨點的過小尺寸車架來迎合腿長之不足。一般女性與胯長較短者較適合低跨點（姿勢與美觀問題）。選擇最適合自己身高的車架尺寸並兼顧腳長選擇上管跨點高或較低的車駕。尺寸剛好的車就算沒騎過車的人都不會哪裡痛的，除非運動過度。
❹ 騎自行車總是要保持附身仰頭的狀態嗎我做這個姿勢不是很舒服，有改善的辦法嗎
不同的自行車，不同的騎行方式和目的，俯身姿勢各不同。按車型來說，以高速為主的公路車，一般多是上身在45 °－40 °及以下的俯姿（因為重心極其靠前、雙臂前探抬背提腰也最利於發力踩踏）。。山地車，快速越野時採取「進攻姿勢」，臀部後座（虛坐在座墊的後上方，以便將重心放在後面，提高穩定性），俯身下壓到50 °－45 °左右，雙臂前探；而標准騎速（一般時速在二十幾公里）俯身到55 °－50 °，否則踩踏時腿部發力困難，很容易疲勞；休閑騎則60 °－55 °之間。。俯身在60 °以上的，基本就是慢速休閑騎，甚至是像買菜車、共享單車那種了，上身趨於垂直，腰背頸部相對最舒適，但很沒速度。。。其次，是車架尺碼和身材不匹配造成，比如身高1米6，騎M或L碼的車，因車架上管很長，座墊和車把之間距離很大，騎者上身被強迫式的拉伸，就會身體不適。各個正規大品牌的車，都有自己的幾何設計，因此買車時要看「幾何圖」，找到與自己身高適配的尺碼、然後要試騎，因為每個人的身材（胳膊、腿）是不一樣的，或多或少會感到哪裡不適應，這時由品牌門店的技師給微調（比如座墊的前後位置、高低位置、車頭把橫的高低、甚至要更換不同長度的把立）——（這個在歐美發達國家很普及，叫「Fitting」，但國內只有少數大牌的少數大型門店才有設備和技師能給做Fitting）。。。你這個改善方法，快速的是，將座墊向前移動（1到即cm不等，自己試驗）、將把立換個短的（比如原來是9cm長度，就換個7或8cm長的），縮短了前後間距，讓自己」坐起來「。但如果是車架尺碼不對造成，那麼上述微調可能會造成新的不適應。妥善解決是是按身高找車架尺碼、再試騎、最後由技師微調。或者，找騎行俱樂部、騎行老司機給你看看車子尺碼和主要尺寸哪裡不對。
＝＝幾何圖。最下面是尺碼和身高適配表，要對應。騎錯碼的車，肯定是各種不舒服或者操控感不好＝＝注意每個品牌的車的幾何圖 都不太一樣，比如捷安特的S碼，和美利達的s碼，適配的身高就有區別，而適配的身材也更是有區別。得具體看牌子他自己給的圖＝＝沒有幾何圖的車 菜鳥小白最好別買，很容易被忽悠了
❺ 買公路車做fitting只是要用來微調車子的嗎，fitting那麼貴，如果只是簡單測量之後根據長時
Bike Fitting 是一個程序，這個程序的目的是要協助騎手去選擇及設定單車配件，使騎手用最精準或舒服的騎姿進行騎行活動。
一般來說，一個騎手的乘騎目標包括舒適、效率及安全。而單車配件包括單車鞋、鞋墊、鞋碼、座墊、立管、把手、把布、車架、盔等等。
舉個例子，一個深入的鞋碼Fitting 需要對騎手的腳掌、大小腿、盆骨及有關的關節位活動動態，才能找到有效率的鞋碼位置。
Bike fitting 有分不同的程度，愈是要精確，所需的工作時間愈長，所需的知識及科技愈高。
一般業余愛好者理想的Bike Fitting，一般要3小時左右。
而對一個冠軍級的職業運動員而言，要求是一個深入及齊全的 Biking Fitting 工作需要5至 30個工作天去測試及設定。
❻ 動感單車怎麼騎是正確姿勢
上面那位回答得很詳細，不過有很多人應該覺得太長了，這里分享一張YESOUL野小獸動感單車正確騎行姿勢圖解，圖中C的姿勢是最標準的。
YESOUL野小獸動感單車正確騎行姿勢圖解
❼ 剛開始騎變速自行車，怎麼感覺騎一會，革的蛋蛋疼么，是座位太高
騎行褲和一個舒適的座墊可以解決
不過如果你想要跟好的騎行體驗或許你需要一次fitting
Bike Fitting，就是將你踩車時的位置和姿勢，調校至你能舒適地踩到最快的速度，bike fitting會使你的騎行保持在更好的狀態，並減少因為姿勢不對或者單車尺寸不合適引起的種種自行車病，我們一同來了解一下Bike Fitting。
什麼是bike fitting
Bike Fitting 是一個程序，這個程序是要協助騎手去選擇及設定單車配件，讓單車的設定是最適合騎手的騎乘目標。一般來說，一個騎手的乘騎目標包括舒適、效率及安全。而單車配件包括單車鞋、鞋墊、碼碼、座墊、立管、把手、把布、車架、盔等等。
Bike fitting 有分不同的程度，愈是要精確，所需的工作時間愈長，所需的知識及科技愈高。一般業余愛好者理想的Bike Fitting，一般要2-5小時。而對一個冠軍級的職業運動員而言，要求是一個深入及齊全的 Biking Fitting 工作需要5至 30個工作天去測試及設定。
❽ 自行車的車坐墊真的有那麼重要嗎
分自行車的用途和車型以及騎行目的。對於休閑式短途幾公里的慢速（時速十邁左右），和買菜車、共享單車等這類只是為了解決短途通行、觀光、通勤，而且是在城市內或馬路上騎的用途，對坐墊要求只有兩個：一是不要硬，二是不傷皮膚的環保料（有些廉價坐墊，新買的也散發一種刺鼻的化工料味道，就是對人體皮膚有害的）。。。對於健身、鍛煉、業余級騎行運動的人，以及帶有變速套件，設計針對運動的自行車，包括公路車、混合型運動車、山地車，坐墊就有講究了，不但要有人機學設計（最起碼，中部要有不硌檔的設計，甚至有通風透氣開孔），還要根據男女骨盆結構各有長度和寬度的變化，而且內部填充料也有很大的科學技術成份（比如按硬度分至少1、2、3、4個等級，數字越高代表越偏軟，但同一級里有些是硬中帶軟，有的是軟中偏硬，以適應不同的車型、不同的騎手）。公路車是一套完善的集人體醫學、體育運動學、工業科學為一體的系統化自行車，因此對坐墊的要求醉高，比如，買公路車，要作fitting，時間從幾個小時的靜態fitting到持續幾個月的動態fitting不等，包括坐墊的尺寸選擇（見下面的圖）。公路車的坐墊，硬度標准一般是1級或2級填充，對於習慣了買菜車的人來說，騎幾公里屁股會疼得受不了，但對於習慣了公路車的人，這種硬坐墊是很有利於踩踏和發力的，價格從幾百到幾千不等（參加國際三大環賽的那些車手們，用的都是幾千塊一個的高科技坐墊，超輕有的100克不到，而買菜車的重500克）。山地車，壓馬路和越野、林道越野和速降越野所用的坐墊也有不同。此外，還有公路車和山地車通用型坐墊。。。對於經常騎公路車或山地車鍛煉/健身,或參加比賽的人，除了要選擇適應自己臀部尺寸和騎行方式的坐墊，還要穿帶有專門墊檔的騎行褲（或內褲），這樣即便每天以20邁以上時速騎車十幾公里，騎行幾十年，也不會因坐墊不對導致前列腺炎等的下檔處運動疾病。這個是關於自行車坐墊重要性的核心意義，但對於短途騎買菜車和共享單車的沒意義。
❾ 如何看自行車坐墊舒不舒服
試著騎一下不就知道了嘛。