北京交通大學電氣工程研究生院

① 北京交通大學電氣工程學院擴招嗎

按照計劃招生。
北京交通大學電氣工程學院位於主校區校園東南的電氣工程樓。學院目前設有電力工程系、電氣傳動與控制工程系2個系，電機與電器研究所、電力電子研究所、新能源研究所、牽引供電研究所等4個研究所，國家工科基礎課程電工電子教學基地（電工部分）和電氣綜合實驗中心等2個教學實驗基地。

學院現有教職工134人，其中專任教師101人；博士生導師22人，碩士生導師 60人；教授
24人，副教授43人，講師34人；專任教師中具有博士學位的佔69%。在校生 2270餘人，其中研究生
980餘人（博士生100餘人，碩士生880餘人），本科生1290餘人。

② 北京交通大學電氣工程學院的學院簡介

學院現有130名教職工，教授23名，副教授36名，博士生導師20名，碩士生導師49名，博士碩士學歷教師占總數的79%。學院可以培養從本科生到研究生、從學士學位到博士學位、從科學技術學位到工程專業學位等的各級專門人才，還可以培養創造力豐富的博士後。學院現有5個專業的電氣工程博士後流動站，有包含電機與電器、電力系統及其自動化、電力電子與電力傳動、電工理論與新技術等5個工學博士專業和5個工學碩士專業的電氣工程一級學科博士點，有電氣工程領域工程碩士專業，有兩個寬口徑本科專業(電氣工程及其自動化、電氣信息工程)和一個特色本科專業（面向城市交通和高速鐵路的軌道牽引電氣化方向）。
學院廣泛開展國際學術交流與合作，已與美、英、加等國家的多所大學建立了合作關系，聘請了國內外一批著名學者作為學院的兼職或名譽教授。優秀學生可選派與國外大學聯合培養。
學院教師努力鑽研，積極承擔並完成了多項「國家自然科學基金」、國家攻關項目、國家「863」項目等國家和省（部）科學研究項目，其中多項獲省（部）級獎勵。並廣泛與鐵路、電力等企業合作，承擔了多項結合生產實際的科研項目，與相關企業建立了良好的合作關系。2005年學院新增國家級科研項目12項、省部級科研項目7項、橫向和其他科研項目30項，新增項目經費1200多萬元。
學校專門建造了電氣工程樓，為學院科研、教學水平的不斷提高創造了更好的條件。學院教師積極進行教學方法、教學手段的改革，有一批優秀主講教師，有全校示範課教師，有北京市教學名師。有1項教學成果獲得國家二等獎，多項獲北京市獎勵，並建設了幾門國家和北京市精品課程。有設備一流、功能完善的模塊化、系統化、網路化實驗環境，鼓勵學生提高創新能力和綜合能力，鼓勵學生參加教師的科研項目，鼓勵學生全面發展和個性化發展，對學有專長的學生可以有專門的指導教師和個性化的培養方案。優秀本學生可以推薦直接攻讀碩士研究生和博士研究生。
2003年始，電氣工程及其自動化和電氣信息工程兩個專業按電氣信息類招生，培養計劃體現學校「通識教育、按類教學、倡導探索」的教育理念，按電氣信息大類，實行厚基礎、寬口徑、大類專業培養，學生學習公共基礎課及電路、電子、信號處理、微機原理、自動控制、計算機網路、通信等電氣信息大類專業基礎課後，在高年級可依據社會需求和就業意願選擇電氣工程及其自動化專業、電氣信息工程專業其中之一完成學業，也可以選擇電氣信息類其它專業學習。畢業生具有知識面寬、就業范圍廣、適應能力強、發展潛力大等優勢。軌道交通電氣化是專門為國家發展非常迅速的城市交通和高速鐵路培養高級人才而設立的特色專業，畢業生具有專業基礎厚、工作適應快、主要面向城市的優勢。
畢業生繼續深造率和就業率逐年上升。學院近三年本科生的深造率為：2006年34.1%，2007年38.27%，2008年32.01%；本科生的就業率(含深造率)為2006年：98.54%，2007年99.64%，2008年99.64%。

③ 我想問一下，北京交通大學電氣工程學院研究生部情況，電氣專業分數線是多少呢

今年（2011年）學術碩士的復試線330，專業310分，而報考人數大概有600人左右。
2010年報考了1000人左右電氣學院，招生人數每年都差不多是180~200人左右，分數那年要低一些。
朋友，好歹給個懸賞分啊。
北交電氣專業碩士上

④ 北京交通大學研究生院有哪些專業

京交通大學研究生院主要專業如下：新聞傳播學數學物理學生物學系統科學統專計學力學機械工屬程光學工程材料科學與工程動力工程及工程熱物理電氣工程電子科學與技術。

北京交通大學是教育部直屬大學。1981年，北京交通大學成為中國首批博士、碩士學位授予權授予單位之一。學校擁有21個一級學科博士學位授權點，35個一級學科碩士學位授權點，10個專業學位授權點，其中工程碩士學位授權點招收和培養21個工程專業碩士研究生。

各學科在人才培養和科研方面都有較強的實力。現有國家一級重點學科2個，國家二級重點學科2個，省部級重點學科3個，省部級重點學科10個，省部級跨學科重點學科2個。現有博士生導師359人，碩士生導師880人，其中國務院學科評議組成員5人。

⑤ 北京交通大學電氣工程研究生就業

摘要 就業非常好，其中國家電網最好。

⑥ 北京交通大學是電氣類是什麼專業

北京交通大學電氣類只設有兩個專業，分別為：電氣工程及其自動化、電氣工程及其自動化（軌道牽引電氣化）。

專業特色：本專業始於北京交通大學前身北京鐵路管理傳習所1912年設置的「高等電氣工程甲班」，歷經百年，為國家培養了大批專門人才。本專業2019年被批准為國家專業綜合改革試點專業，並分別於2019、2019年通過國家工程教育專業認證。專業特點是弱電與強電結合、硬體與軟體結合、元件與系統結合、基礎科學與工程技術結合。

學院簡介：

學院現有5個專業的電氣工程博士後流動站，有包含電機與電器、電力系統及其自動化、電力電子與電力傳動、電工理論與新技術等5個工學博士專業和5個工學碩士專業的電氣工程一級學科博士點，有電氣工程領域工程碩士專業，有兩個寬口徑本科專業（電氣工程及其自動化、電氣信息工程）和一個特色本科專業（面向城市交通和高速鐵路的軌道牽引電氣化方向）。

以上內容參考網路—北京交通大學電氣工程學院

⑦ 北京交通大學的電氣工程學院怎末樣

偶一個同學她男朋友就是從那裡畢業的，自然是十分了得了。首先，它是一個理論和實踐相結合的學院，名氣遠遠高於其它綜合性大學的電院。其次，它在學術和現實應用領域做出過相當突出的貢獻，可謂「北京的哈工大」。還有，它的研究生院排名在全國各大學中是第一位的。你可以本碩連讀噢。祝你好運。

⑧ 北京交通大學電氣工程研究生就業

因為北方交大是很有名氣也是很有實力的大學，這個大學的畢業生比較好就業，關鍵問題是電氣工程專業的就業前景如何，相對來說在保證個人學業精湛的前提下，這個專業很好就業，有關就業前景解釋如下：
一、綜述：

電力是發展生產和提高人類生活水平的重要物質基礎，電力的應用在不斷深化和發展，電氣自動化是國民 經濟和人民生活現代化的重要標志。就目前國際水平而言，在今後相當長的時期內，電力的需求將不斷增長，社會對電氣工程及其自動化科技工作者的需求量呈上升態勢。
二、根據學習內容細化分析這個專業就業前景：
1.通訊與網路Telecommunication Systems and Computer Networks
未來就業前景：就業前景非常不錯，可以在電信通信部門，電信通信設備製造業找到工作。
錄取難度分析：熱門專業，競爭比較激烈，雖然助教、助研的位置比較多，但也必然成為競爭的焦點，需要有一定的背景和實力。
2.信號處理Image，Video，Audio and Speech Processing
未來就業前景：就業前景比較廣泛，因為該方向中各個分支都具有很強的應用性，可以應用在製造業，航空航天業，醫學界，以及軍事領域等等。
錄取難度分析：這個方向對於申請者的研究和實踐經歷比較看中，並且GRE，TOEFL成績也會作為一個考量的重要標准，得到助教、助研職位的中國學生主要都是有一定相關的研究經歷的。所以如果要申請此方向並拿到獎學金的話，就要考慮增強此方向的研究經歷，這樣對於競爭獎學金會更有利。
3.電子與集成電路Electronics& Integrate Circuit
未來就業前景：主要可以從事晶元開發，電子產品研發方面的工作，就業前景樂觀，在以生產商為代表的電子產品生產領域擁有著廣闊的就業空間。
· 錄取難度分析：招生量比較大，但由於拿到全獎的可能性並不是很大，所以生源一般，因此競爭並不是非常激烈。相對而言，GRE和TOEFL成績是比較看中的硬體指標。
4. 計算機科學與工程 Computer Science Engineering
未來就業前景：就業前景良好。在生產領域的主要就業方向包括基礎設施建設（地鐵系統，電力系統，能源供應，國家電網）和工業生產（智能手機，高清電視，無線路由器）。在服務或者第三產業領域主要就業方向涉及產品研發，知識產權法，和更高層次的管理科學。
錄取難度分析：在EE下的計算機科學與工程更傾向於機器人和AI方面，因為比較敏感不容易拿到簽證，所以招收的學生很少。能夠拿到獎學金的機會則更少了。所以為了提高成功率，建議增強研究背景。
5.系統控制System Control
未來就業前景：就業比較困難。
錄取難度分析：偏理論的研究方向，生源比較差，很少有人申請這個方向。所以如果不是興趣所致，應當盡量避免申請此方向。
6. 光子學與光學 Photons and Optics
未來就業前景：就業前景一般，進入國防類公司居多。
錄取難度分析：又一個偏敏感的專業，但是每年申請的人數不在少數，最終的結果以AD居多，拿獎學金的概率比較低，所以盡量要在光學背景上多多提升。GRE的分數也很重要。
7.電力技術Electric power tech
未來就業前景：就業前景一般，需要長期堅持積累經驗。
錄取難度分析：取得AD的比較多，拿到助教、助研的中國學生很少，主要要求有一定從業基礎以及應用實踐經驗。
8.電磁學 Electromagnetics
未來就業前景：就業前景一般，有可能進入通訊類公司。
錄取難度分析：比較枯燥的專業。相對其他的專業，這個專業的競爭不是那麼激烈，但是同樣的生源也比較少，所以這個專業如果想申請的話，成功的機會還是挺高的。
9. 微結構 Microstructure
未來就業前景： 就業前景相對良好。
錄取難度分析：經典的分支方向，也是比較容易找工作的專業。現在也比較缺這方面的人才。成功的申請人基本上都有相關的研究背景和比較高的GRE、TOEFL分數的，GPA也很重要。
10. 材料與裝置 Material and equipment未來就業前景
就業范圍廣泛，可在政府經濟管理部門或建設單位、設計單位、建築施工企業、工程建設監理單位、房地產開發企業、工程咨詢公司、國際工程公司、投資與金融等單位從事工程管理等工作，也可在高等學校或科研機構從事相關專業教學或科研工作。
三、有關本專業的補充解釋：
電氣工程(Electrical Engineering)，簡稱EE，是現代科技領域中的核心學科和關鍵學科。例如正是電子技術的巨大進步才推動了以計算機網路為基礎的信息時代的到來，並將改變人類的生活工作模式等等。

⑨ 北京交通大學電氣工程學院研究生好不好

說實話電氣的研究生都不太好考，但是北交的電氣研究生性價比還是比較高的。一般初試要是能考350以上就比較穩了。。

⑩ 北京交通大學電氣工程學院的電機與電器研究所

本研究所教師共16人，全部是碩士或博士學位，絕大多數為名牌重點大學畢業。
還有和電機有關的兼職教授4名：國內電機內電磁場權威湯蘊璆教授，鐵路牽引電機首席資深專家高培慶教授，國內電介質物理權威雷清泉院士，電機絕緣專家范勇教授；
本所負責電氣工程學院非常重要的專業基礎課《電路》和精品專業課《電機學》以及數門碩士、博士研究生課程的教學任務，90%的授課教師是優秀主講教師。 在讀碩士研究生21名，在讀博士4人 。 1.200km/h動車組非同步牽引電機研製
北京交通大學主持研製的200km/h電動車組牽引電機
國產200km/h電動車組「先鋒號」在秦沈線上
按鐵道部文件2005年3月先鋒號拆檢運行53.1萬公里的電機和轉向架
2.300km/h動車組非同步牽引電機研製
2004年北京交通大學牽引試驗室中國第一台300km/h動車組牽引電機
3.主持1250千瓦貨運牽引電機設計
4.NTN牽引電機軸承實驗站
在國產高速列車研發階段，與日本NTN株式會社合作，共同成立的牽引電機軸承實驗站於2004年10月落戶北京交通大學電氣工程學院，該實驗台具備世界先進水平。
世界一流水平的牽引電機軸承實驗台
5.國家863重大專項「XL純電動轎車電機及控制器2」
863重大專項「XL純電動轎車電機及控制器2」整車調試現場
863重大專項電動轎車20kW開關磁阻電機及DSP控制器
6.180kW地鐵用開關磁阻電機驅動系統
180kW地鐵用開關磁阻電機及控制器
7.建設牽引電機電機試驗台
2003年在400kw牽引電機試驗台上進行180kw地鐵牽引電機試驗