大學城隧道封閉
⑴ 哪裡有大學城
上海松江大學城
松江大學城位於上海松江新城區西北角，佔地約8000畝。松江大學園區2001年啟動，2005年基本建成，佔地約7236畝。至2005年9月，規劃的上海外國語大學、東華大學、華東政法學院、上海對外貿易學院、上海工程技術大學、上海立信會計學院和復旦大學上海視覺藝術學院7所高校都已入駐。學生規模為8萬人，現有學生5.2萬餘人，教職員工約0.7萬人。
松江大學城建設是上海創建新型辦學模式的一次探索和改革，採用了市場經濟體制下的新機制、新模式：區里出土地、銀行貸款搞基建、高校以租賃方式進入園區。大學城「先換機制、再進學校」，幾所大學優勢互補、強強聯合，共同構建沒有「圍牆」的大學園區，形成規劃整體化、資源共享化、後勤社會化、管理集中化的園區運作模式，以此提高辦學效益，盤活教學資源，促進上海高等教育規模的進一步擴大，滿足市民對教育日益增長的需求。
松江大學城是一座沒有「圍牆」的大學園區，這不僅體現在校與校之間沒有圍牆，只是用綠化帶或河流來劃分邊線，更體現在大學城內各類資源可以共享。
按照大學城設計思想，今後圖書館、體育場和實驗室可以互相「聯網」使用，對大學城內的師生實現「一卡通」，避免重復投資造成的資源浪費；各校的後勤服務統一達到社會化，共享地帶的後勤工作，如員工招聘、店鋪招商等，全部由市高校服務中心和市高校後勤發展中心負責，校區綠化、維修工作則通過招標形式由企業承包，把校長從煩瑣的後勤事務中解放出來；各校師資可以相互聘用，高素質的教師可以輪流在幾所大學執教，促進教師不斷提高教學水平；學生可以各取所需，走進任何一所大學的課堂選修課程，所修的學分在各校之間都予以承認。
松江大學城的建設，為入駐大學提供了廣闊的發展空間。如外貿學院在市區佔地僅73畝，搬進松江大學城後一下子擴展了700畝。
松江大學城實行高度智能化管理，整個大學城內遍布網路介面。如果需要的話，全城學生可以同上一堂課，更可暢游沒有邊界的「虛擬大學城」。
廣州大學城概況
廣州大學城位於廣州市番禺區新造鎮小谷圍島及其南岸地區，是國家一流的大學園區，華南地區高級人才培養、科學研究和交流的中心，學、研、產一體化發展的城市新區，面向21世紀適應市場經濟體制和廣州國際化區域中心城市地位、生態化和信息化的大學園區。 廣州大學城規劃范圍約43.3平方公里，可容納學生18萬-20萬人，總人口達35萬-40萬人(包括村鎮人口)，相當於一個中等規模的城市，估計總投資規模將達到200億-300億元。首期建設的小谷圍島約17.9平方公里，進駐十所高效，分別是：國立中山大學、華南理工大學、華南師范大學、廣東工業大學、廣東外語外貿大學、廣州中醫葯大學、廣東葯學院、廣州大學、廣州美術學院、星海音樂學院。其中佔地面積最大的是廣東工業大學，約2400畝。 廣州大學城作為高層次人才培養基地、領先水平的科學研究基地和廣州的文化勝地，廣州大學城可以極大地推動廣州市經濟、科技和文化大發展。 2004 年 9 月第一批約 4.5 萬名大學生已先行進入大學城， 2005 年 9 月後在校學生人數為 10 萬， 2007 年大學城全部建成後總規劃人口預計將達到 35 萬人，相當於一座中小城市。
重慶市大學城於2003年4月4日經重慶市人民政府批准建設。
重慶市大學城位於沙坪壩區西部虎溪鎮和陳家橋鎮，佔地20平方公里。背倚縉雲秀峰，遠眺歌樂美景，地勢平坦，林木蔥籠，依山傍水，交通便捷。規劃入駐大學6一 10所，教師、學生人數15—20萬人。大學城突出以人為本，強調功能分區、資源共享。主要包括城市資源共享區、大學校園區、學生居住區、教師居住區、集中研發孵化區。
重慶市大學城的建設理念是「人民給我一方土，我還人民一座城」。指導思想是「能快則快盡量快，建設一流大學城」，經過2—3年的艱苦奮斗，重慶市大學城將以其生態環境優美、文化氛圍濃郁、科技產業發達、綜合配套完善、開放式現代化的風格，成為西部地區的高級人才培訓中心、科學研究與創新中心、國際科技教育交流中心。
建設目標及步驟
市委書記黃鎮東，市委副書記邢元敏，市委常委、常務副市長黃奇帆，副市長童小平等市領導多次到重慶市大學城視察，要求把重慶市大學城建設成為西部領先、國內一流、國際知名的大學城。目標：打造西部教育高地,建設全國一流大學城。
建設進度實施「三步走」：即2005年底有2——3萬名大學生入學；2007年功能基本完備；2010年成為全國一流大學城，並具有一定國際影響。
優惠政策
2003年5月31日，重慶市大學建設領導小組第一次會議決定，只有進入大學城的學校才能享受以下最優惠的政策，一是市政府決定給予土地優惠，耕地復墾費按高速公路復墾費的標准收取；二是市教委到教育部爭取到的教育支持和補貼只能用於進入大學城的高校；三是大學城大規模的基礎設施需要大量資金，對入駐的學校可以在招生和收費上給予特殊政策支持；四是市裡各大投資集團給大學城最大的資金支持。
高標准規劃大學城
按照建設「西部領先、全國一流」的重慶市大學城的要求，沙坪壩區於5月8日開展重慶市大學城概念性規劃方案網上徵集活動。目前，英國、新加坡、香港等7個國際知名設計單位參加概念性規劃方案競標活動。概念性規劃的徵集評審活動在6月6日結束，有3個體現出構想創新、規劃布局合理的方案入圍下一輪角逐。目前概念規劃及其整合方案已通過專家評審，深度規劃正在抓緊完善。
基礎設施建設
沙坪壩區人民政府已與重慶市地產集團簽訂協議，投資60億元，用於大學城基礎設施建設、拆遷安置、百米科技景觀大道建設、井口至土主的隧道工程等項目。
今年啟動以道路為先導的三條道路建設，6月18日開工建設從賴家橋——虎溪的科技景觀大道一期工程，9月份開工建設從虎溪——曾家的大學城內環主幹道，10月份開工建設從白市驛——賴家橋的城市二環快速幹道。作為重慶市大學城內的景觀式交通骨架，科技景觀大道規劃為城市一級主幹道，東起沙區西永鎮賴家橋，西至虎溪鎮楊家溝，全長9.48公里，寬100米，是目前我市最寬的大道。道路由綠化帶、人行道、非機動車道和中央綠化分隔帶組成。
2006年2月10日，大學城隧道通車後，水、電、氣、訊等基礎建設也在加緊進行。
西部新城建設
沙坪壩區西部與壁山、北碚相鄰，方圓近220平方公里的廣闊土地，轄西永、土主、陳家橋、虎溪、曾家、青木關、鳳凰、回龍壩八個鎮，近18萬人口，沙坪壩區緊緊抓住重慶市大學城建設的機遇，開發西部新城。隨著渝遂高速公路梨樹灣隧道和重慶市二環路的建設，規劃了佔地面積80—100平方公里的西部新城，形成五大功能分區，即：20平方公里的重慶市大學城；10平方公里的第三產業服務中心和中央商務區；為大學城配套的14平方公里的西永科技產業園；15平方公里的土主現代物流園（含西南鐵路編組站、重慶鐵路集裝箱網路節點站和與之配套的倉儲區、加工業區）；10平方公里的旅遊觀光區（含人工湖、高爾夫球場、童話世界主題公園和白鷺保護區）。在不遠的將來，西部新城將建設成環境優美、功能完善、特色鮮明的現代化科教新城，成為我市主城拓展區的重要組成部分。
【廈門集美大學城簡介】
廈門集美大學城至杏濱路，東至天馬山、高速路連接線，北至廈漳泉高速路，南至集美、杏林海堤，西、東分別連接杏林和集美城市組團，規劃總用地面積達31.32平方公里，將布置近10所高校，人口總規模預計將達20餘萬人。目前已有廈門大學、廈門理工學院、武漢理工學院、華僑大學、哈爾濱工業大學、廈門信息學院、廈門職工技術學院等高校，以及中科院與廈門市政府聯合創辦的城市環境研究所率先進駐。集美大學城傳承了集美學村的文教精神，使集美教育更增加了現代化的高校人文配套。據消息，廈門職業中心校還有廈門華廈學院也將於2008年下半年搬遷至集美校區，另廈門還有島內廈大文教區、五緣灣文教區、島外翔安大學城等多個高校匯集區。
【甘肅榆中大學城】
蘭州榆中大學城是封閉的，目前只有蘭大和西北民大兩所學校，而且還以高牆相隔，各種設施建設更是各辦各的事、各開各的灶，沒有一個統一的規劃。
蘭州大學城的建設力量是分散的，資金投入渠道太少，規劃上也缺乏整體和長遠的眼光。
⑵ 功成天下酒30年原漿要多少錢
我來說一下：一、慶祝十一屆三中全會及改革開放三十周年感想 二○○八年四月 （一） 改革開放，三十周年，震撼人間①。 望祖國，山河變秀，天藍地闊。 人民生活大提高，科學進步航天展。 路線正，政策策略明，國情穩。 慶豐功，繼前賢，為民族，鴻圖展。 倡「三個代表」科學觀點， 呵護人民權利，改善人民生活。 長久遠，復興大中華，朝暮言。 （二） 解放思想，樹新風。 國家為重，人為本。 發揚特色，制度法律， 政協人大兩機制，和諧團結同心結。 新機制，科學發展觀，調控訣。 憶先烈，國恥雪。 帝、修、反，全已滅，國土完整法。 堅決貫徹，服務民生為主， 廉政為官，拒腐蝕。 挑重擔，福祉與救災，全統籌②。 註：①改革開放後的中國，引起世界注意。 ②08年的雪災為例。二、青春廣東——謹以此詩獻給中國改革開放三十周年中的青年作者：蘇虎《實踐是檢驗真理的唯一標准》的作者胡福明曾這樣說過：廣東青年有四個「敢」,敢闖敢試敢拼敢為天下先。——題記我是一個普普通通的廣東青年，我深深熱愛著我的家鄉……我是一個熱情奔放的時代青年，我深深熱愛著我的家鄉。我曾漫步在雲山珠水——閱讀、欣賞，我讀到了一篇篇飛揚的筆墨，青春的華章……我曾暢游在東江西江——品味、打量，我看到了一片片激情的土地，閃亮的春光。我也曾走遍祖國的大江南北，更感到我們廣東是那麼時尚、漂亮……我也曾到過古老的歐美各地，更發覺我們廣東是那麼青春、陽光。啊，我多想把這一些感觸揮筆寫一寫，時間的跨度不需要太久太長……啊，我多想把青春的廣東大聲唱一唱，只需要稍稍回顧這三十年時光。可即使只有短短三十年時間，要寫的話也有千句有萬句，一時不知從哪裡開章？可即使只有短短三十年光景，要唱的歌也有千支有萬支，一時不知從哪裡開唱？我寫：昔日貧困的農家——幾時變得這么富有、這么寬敞、這么明亮？我唱：昔日落後的村鎮——幾時變成一個花園、一座新城，一條畫廊！我寫：經濟大省——何時掘開了「文化沙漠」的文化寶藏？我唱：廣東GDP——何時從零點幾個億變成一萬多億的總量？我寫：土地告急、資源短缺、人口超負、環境透支的廣東，何時鋪開了開發能源，降低消耗的新景象？我唱：依樣製造、來料加工、汗水掙錢、投資拉動的廣東，何時掀開了智慧經濟，廣東創造的新篇章？我寫啊我唱，三十年時間雖然滄海不能變成桑田，但廣東經濟卻轉入了全面發展的快車道；我寫啊我唱，三十年時間雖然不能創造曠世奇跡，但廣東卻點燃了科學、發展、和諧的啟航。要唱的歌，真是太多太多……最動情的一篇：該是固本強基平地生輝的世紀舉措；要寫的話，真是太長太長……最壯烈的一段：該是眾志成城抗擊非典的那場勝仗。要唱的歌要寫的話啊，真是太多太多，最氣勢磅礴的一段：該是泛珠江三角洲那個空前的構想；要寫的話要唱的歌啊，真是太長太長，最鼓舞人心的一篇：該是繼續當好排頭兵，再寫新華章！你聽啊，村裡的阿公也在說——他們家告別了行路太難、看病太難、讀書太難的困境；你聽啊，鄉里的阿細也在說——培訓一人，就業一人，脫貧一戶改變了他的生活現狀。你聽啊，年輕的大學生也在說——大學城是他們做夢也沒想到過的求學殿堂。你聽啊，復員的老戰士也在說——退伍後上技校、學本領創業之路安排得當！你聽啊，韶關特大洪水的災民們也在說——這么快就能為重災區建好新家園的只有共產黨；你聽啊，湛江特呈島坡尾村漁民也在說——我們不再是飲水難行路難賣魚難避風難的村莊。你聽啊你快聽，所有的廣東人都在說——追兵就是標兵，對手就是老師，這句話永遠難忘；你聽啊你快聽，全天下所有人都在說——廣東引領中國，廣東領跑世界，看南粵木棉飄香。我是一名普通的廣東青年，但大家總誇我是一個：敢為人先、務實進取、開放兼容、敬業奉獻的時代闖將；我是一名普通的中國公民，但大家總誇我是一個：愛國、守法、誠信、知禮的青年榜樣。其實啊他們哪裡知道，廣東的年青人個個都是這樣：像大學城的學子，像沖刺在各條戰線的青年。其實啊他們哪裡看見，廣東的年青人個個都比我強：像志願者服務隊，像義工聯那些年輕的臉龐；於是，他們終於明白，千百年來——廣東為什麼總能創造奇跡；於是，他們終於懂得，三十年中——廣東為什麼屢屢創造輝煌。因為廣東正年輕——它擁有青春的肢體，青春的血液，青春的翅膀；因為廣東正青春——它擁有青春的胸懷，青春的信念，青春的力量。所以，我相信會有一天，浩盪的春風——必將吹遍天下的大江、大河、大洋；所以，我相信會有一天，盛放的木棉——必將開滿所有的草原、盆地、山崗。那一天，我和你將看見和諧的廣東——站在世界的舞台上盡情歌唱。那一天，你和我將看見青春的廣東——站在未來的舞台上無比閃亮！三、一壇釀了30年的酒――寫給改革開放30周年 (石衛東，山東省作協會員 淄博市作協理事)穿越長長的時空隧道 30年 彈指一揮 卻能讓日月崢嶸 卻能讓心靈健壯 卻能讓夢飛翔30年的偉大變革 30年的春華秋實中國 用自己特有的方式精心釀造了一壇濃郁的酒酒香漂洋過海驚羨了各種膚色的目光那是一壇正宗的國產名牌白酒它以春風春雨為原漿它以思想的空前開放為核心它以心血的真誠付出為特質它以3 0年的時光成就了酒的醬香它清洌宜人 它清香誘人 它滋潤綿長引領每雙目光用深刻去觀察世界引領每雙目光用成熟與世界交往那是一壇純正的自產葡萄酒中國的葡萄酸甜可口 釀出的酒才沁人心腑 暖人脾胃它裝點了中國百姓的餐桌它豐富了中國百姓的生活它愉悅了中國百姓的精神最難忘記：1978年的中國咽菜吃糠30年以後的2008年一個泱泱大國卻能與酒結緣13億中國人陸陸續續抵達小康盡情享受葡萄美酒帶來的香甜與榮光那是一壇清新爽口的鮮扎啤酒 春雷響處 啤酒花爭艷斗奇 啤酒泡沫到處飛揚在30年的風雲漫卷中閑庭信步在30年的揮毫潑墨中描畫壯麗清涼 清亮 醇香改革的步伐竟是這樣日走中天般的神速開放的成果竟是這般讓人心旌搖盪每雙目光都把喜氣掛上眉梢就像每個周末 我們三五知己圍坐城市酒桌或是農家小院的飯桌隨心所欲的表達輕松愜意 隨心所欲的體驗啤酒的美味與夏日的涼爽那是一壇歷久彌香的滋補葯酒用多種營養使每一滴願望夢想成真30年的拼搏記錄了一個偉大的時代30年的跋涉塑造了一個民族的崛起而今 滄海變桑田到處旌旗飄飄 到處神采昂揚細細品味30年走過的風雨滄桑我又一次清晰的看見：巨變與我們相依 感動與我們相伴滿懷豪情的展望未來 我由衷而執著的堅信 這壇酒將散發出更加濃郁的異香溢滿每一幢心房 滋潤每一雙目光滋養起一個民族的明麗的天和絢麗的暢想四、1 禮炮聲聲震天下, 五星紅旗似彩霞. 光輝歷程世矚目, 神州大地遍地花. 改革開放揚起帆, 祖國躍上千里馬. 今日再展戰洪圖, 燦爛前景世人誇. 視如今, 風雨過後更神氣 2國慶 萬里晴空,壯麗山河,赤旗飄揚. 看九州方圓,普天同慶;江河歌唱,遍地流芳. 社會穩定,人民幸福,改革開放譜新章. 新中國,如世界巨龍,屹立東方. 今朝如此輝煌,賴黨政國策指方向. 憶崢嶸歲月,生靈塗炭;黎民多難,長夜茫茫. 槍林彈雨,出生入死,換得新生紅太陽. 當珍惜,永葆河山赤,地久天長.五、自三十年前的那個冬天 一位矮個子老人 以農村和城市為背景 設計了一幅強國藍圖 然後 站在中國經濟的制高點上 把手一揮 封閉已久的國門便敞開了 剛毅沉穩的姿勢 恢宏的戰略構想 給貧瘠的中國注入了一劑強心針 令華夏子孫精神大振 同時世界的目光一起聚焦 開始正視中國這條東方巨龍 秋去春來 左搏右擊 三十年風風雨雨 三十年坎坷磨礪 在改革開放的大潮中 中國人增長了膽識 古老的中華民族 抓住了富強的時機 三十年歲月匆匆 彷彿一閃而過 然而在這歷史的瞬間里 一群共產黨的優秀分子 卻帶領有志的中國人 給九百六十萬平方公里的國土 傾注了滿腔沸騰的激情 讓歷代偉人的靈魂悄然站立 注視這人間的奇跡 在今天 在生活的馥郁中 我寫下這三十四行紀念的文字 以表達對一位老人的敬仰之情 並真誠的道一聲—— 謝謝您 我們的總設計師——小平其實這樣的詩歌有很多呢！你可以在網上一搜就一堆啊！
⑶ 隧道內空氣質量如何檢測
特長隧道空氣質量的調查研究
趙琦，許君，余家燕，鮑雷，張維賓，李大年
作為長江上游的經濟中心，重慶主城區正經歷「北移、東進、西拓、南擴」的大規模擴展。由於特有的山城地貌條件，前所未有的道路建設帶來了隧道數量和長度的迅速增長，重慶已成為名副其實的「隧道之都」。作為相對封閉的人造空間，隧道存在著空氣污染、能見度降低和雜訊振動等敏感問題，導致交通事故率高於其他路段，事故影響面往往更大。相關研究表明[1]，隧道高濃度CO、NOx通過協同效應易導致駕駛員生理反應能力下降，神志不清、精神渙散乃至昏睡，增加發生交通事故的危險性。特長隧道空氣污染不僅關乎著隧道的營運安全，也關系廣大司乘人員身心健康，甚至關系大眾的生命財產安全。開展主城區特長隧道空氣污染調查，有利於把握其污染特徵;驗證現有通風設施的排污能力，促進隧道設計規范的不斷完善;同時也能客觀評價機動車排放和燃油質量狀況[2]。其結果將為「藍天行動」和「健康重慶」、「暢通重慶」建設提供積極的技術支持。
1
材料與方法
為確保檢測儀器、設備和人員安全，同時不影響隧道正常通車，確定了3座特長隧道作為調查對象，見表1。具體采樣點位於隧道緊急停車港，同期車流量在上述隧道的三個監控中心進行統計。檢測項目和分析測試儀器見表2。每個隧道連續采樣48小時，統計及分析指標為各污染物小時濃度均值。同步記錄檢測期間隧道內氣溫、氣壓和風速等參數。
表1
隧道基本狀況
隧道名稱
隧道尺寸(L*W*H)
隧道路面
通風設施
車隊大車比例(實測)
北碚隧道
4011m*10.5m*7.0m
瀝青
縱向射流風機
20.3%
大學城隧道
3875m*10.5m*7.0m
瀝青
縱向射流風機
29.0%
華福隧道
3562m*10.8m*7.0m
瀝青
縱向射流風機
18.1%
表2
檢測項目和分析測試儀器
檢測項目
儀器名稱及型號
製造廠商
SO2
AF22型SO2分析儀
法國ESA
PM10
PM101型PM10儀
法國ESA
NO、NO2、NOx
AC32型NOx分析儀。
法國ESA
CO
CO12型CO分析儀
法國ESA
TVOC
PGM7340型有機氣體檢測儀
美國RAE
Pb
RIX3000型X射線熒光光譜儀
日本理學
PAHS
HP1100型液相色譜儀
美國HP
⑷ 2022年重慶高速軸線車收費標准
摘要 您好親，這邊很高興為您服務輛6軸貨車行駛100公里六車道高速公路，滿載狀態下貨車總重量49噸，計重收費的話應收費260元，而空載狀態計重19噸應收費238元。改為按車型計費後，無論空載還是滿載都收費245元。如果「滿載去、空載回」情況下，按車型收費(490元)比計重收費(498元)少收8元。
⑸ 中國主要大學城
在中國，大學城建設是20世紀90年代繼高校合並、高校擴招之後高教領域的又一大手筆。2000年8月，廊坊東方大學城拉開序幕，其後上海松江、北京昌平等大學城相繼拔地而起，僅兩年時間，全國規劃建設的大學城達50多座，涉及21個省、市。2002年投入325.89億元，校園建築總面積達1436.97萬平方米，容納高校134所，在校學生59.7萬人。[2] 時至今日，大學城建設仍風起雲涌，而且爭先恐後做"大"文章，且有相當部分佔用了耕地。
國內著名大學城案例
【廣州大學城】
廣州大學城位於廣州市番禺區新造鎮小谷圍島及其南岸地區，是國家一流的大學園區，華南地區高級人才培養、科學研究和交流的中心，學、研、產一體化發展的城市新區，面向21世紀適應市場經濟體制和廣州國際化區域中心城市地位、生態化和信息化的大學園區。 廣州大學城規劃范圍約43.3平方公里，可容納學生18萬-20萬人，總人口達35萬-40萬人(包括村鎮人口)，相當於一個中等規模的城市，估計總投資規模將達到200億-300億元。首期建設的小谷圍島約17.9平方公里，進駐十所高效，分別是：國立中山大學、華南理工大學、華南師范大學、廣東工業大學、廣東外語外貿大學、廣州中醫葯大學、廣東葯學院、廣州大學、廣州美術學院、星海音樂學院。其中佔地面積最大的是廣東工業大學，約2400畝。 廣州大學城作為高層次人才培養基地、領先水平的科學研究基地和廣州的文化勝地，廣州大學城可以極大地推動廣州市經濟、科技和文化大發展。 2004 年 9 月第一批約 4.5 萬名大學生已先行進入大學城， 2005 年 9 月後在校學生人數為 10 萬， 2007 年大學城全部建成後總規劃人口預計將達到 35 萬人，相當於一座中小城市。
【上海松江大學城】
松江大學城位於上海松江新城區西北角，佔地約8000畝。松江大學園區2001年啟動，2005年基本建成，佔地約7236畝。至2005年9月，規劃的上海外國語大學、東華大學、華東政法學院、上海對外貿易學院、上海工程技術大學、上海立信會計學院和復旦大學上海視覺藝術學院7所高校都已入駐。學生規模為8萬人，現有學生5.2萬餘人，教職員工約0.7萬人。
松江大學城建設是上海創建新型辦學模式的一次探索和改革，採用了市場經濟體制下的新機制、新模式：區里出土地、銀行貸款搞基建、高校以租賃方式進入園區。大學城「先換機制、再進學校」，幾所大學優勢互補、強強聯合，共同構建沒有「圍牆」的大學園區，形成規劃整體化、資源共享化、後勤社會化、管理集中化的園區運作模式，以此提高辦學效益，盤活教學資源，促進上海高等教育規模的進一步擴大，滿足市民對教育日益增長的需求。
松江大學城是一座沒有「圍牆」的大學園區，這不僅體現在校與校之間沒有圍牆，只是用綠化帶或河流來劃分邊線，更體現在大學城內各類資源可以共享。
按照大學城設計思想，今後圖書館、體育場和實驗室可以互相「聯網」使用，對大學城內的師生實現「一卡通」，避免重復投資造成的資源浪費；各校的後勤服務統一達到社會化，共享地帶的後勤工作，如員工招聘、店鋪招商等，全部由市高校服務中心和市高校後勤發展中心負責，校區綠化、維修工作則通過招標形式由企業承包，把校長從煩瑣的後勤事務中解放出來；各校師資可以相互聘用，高素質的教師可以輪流在幾所大學執教，促進教師不斷提高教學水平；學生可以各取所需，走進任何一所大學的課堂選修課程，所修的學分在各校之間都予以承認。
松江大學城的建設，為入駐大學提供了廣闊的發展空間。如外貿學院在市區佔地僅73畝，搬進松江大學城後一下子擴展了700畝。
松江大學城實行高度智能化管理，整個大學城內遍布網路介面。如果需要的話，全城學生可以同上一堂課，更可暢游沒有邊界的「虛擬大學城」。
【重慶市大學城】
重慶市大學城於2003年4月4日經重慶市人民政府批准建設。
重慶市大學城位於沙坪壩區西部虎溪鎮和陳家橋鎮，佔地20平方公里。背倚縉雲秀峰，遠眺歌樂美景，地勢平坦，林木蔥籠，依山傍水，交通便捷。規劃入駐大學6一 10所，教師、學生人數15—20萬人。大學城突出以人為本，強調功能分區、資源共享。主要包括城市資源共享區、大學校園區、學生居住區、教師居住區、集中研發孵化區。
重慶市大學城的建設理念是「人民給我一方土，我還人民一座城」。指導思想是「能快則快盡量快，建設一流大學城」，經過2—3年的艱苦奮斗，重慶市大學城將以其生態環境優美、文化氛圍濃郁、科技產業發達、綜合配套完善、開放式現代化的風格，成為西部地區的高級人才培訓中心、科學研究與創新中心、國際科技教育交流中心。
建設目標及步驟
市委書記黃鎮東，市委副書記邢元敏，市委常委、常務副市長黃奇帆，副市長童小平等市領導多次到重慶市大學城視察，要求把重慶市大學城建設成為西部領先、國內一流、國際知名的大學城。目標：打造西部教育高地,建設全國一流大學城。建設進度實施「三步走」：即2005年底有2——3萬名大學生入學；2007年功能基本完備；2010年成為全國一流大學城，並具有一定國際影響。
優惠政策
2003年5月31日，重慶市大學建設領導小組第一次會議決定，只有進入大學城的學校才能享受以下最優惠的政策，一是市政府決定給予土地優惠，耕地復墾費按高速公路復墾費的標准收取；二是市教委到教育部爭取到的教育支持和補貼只能用於進入大學城的高校；三是大學城大規模的基礎設施需要大量資金，對入駐的學校可以在招生和收費上給予特殊政策支持；四是市裡各大投資集團給大學城最大的資金支持。
高標准規劃大學城
按照建設「西部領先、全國一流」的重慶市大學城的要求，沙坪壩區於5月8日開展重慶市大學城概念性規劃方案網上徵集活動。目前，英國、新加坡、香港等7個國際知名設計單位參加概念性規劃方案競標活動。概念性規劃的徵集評審活動在6月6日結束，有3個體現出構想創新、規劃布局合理的方案入圍下一輪角逐。目前概念規劃及其整合方案已通過專家評審，深度規劃正在抓緊完善。
基礎設施建設
沙坪壩區人民政府已與重慶市地產集團簽訂協議，投資60億元，用於大學城基礎設施建設、拆遷安置、百米科技景觀大道建設、井口至土主的隧道工程等項目。
今年啟動以道路為先導的三條道路建設，6月18日開工建設從賴家橋——虎溪的科技景觀大道一期工程，9月份開工建設從虎溪——曾家的大學城內環主幹道，10月份開工建設從白市驛——賴家橋的城市二環快速幹道。作為重慶市大學城內的景觀式交通骨架，科技景觀大道規劃為城市一級主幹道，東起沙區西永鎮賴家橋，西至虎溪鎮楊家溝，全長9.48公里，寬100米，是目前我市最寬的大道。道路由綠化帶、人行道、非機動車道和中央綠化分隔帶組成。
2006年2月10日，大學城隧道通車後，水、電、氣、訊等基礎建設也在加緊進行。
西部新城建設
沙坪壩區西部與壁山、北碚相鄰，方圓近220平方公里的廣闊土地，轄西永、土主、陳家橋、虎溪、曾家、青木關、鳳凰、回龍壩八個鎮，近18萬人口，沙坪壩區緊緊抓住重慶市大學城建設的機遇，開發西部新城。隨著渝遂高速公路梨樹灣隧道和重慶市二環路的建設，規劃了佔地面積80—100平方公里的西部新城，形成五大功能分區，即：20平方公里的重慶市大學城；10平方公里的第三產業服務中心和中央商務區；為大學城配套的14平方公里的西永科技產業園；15平方公里的土主現代物流園（含西南鐵路編組站、重慶鐵路集裝箱網路節點站和與之配套的倉儲區、加工業區）；10平方公里的旅遊觀光區（含人工湖、高爾夫球場、童話世界主題公園和白鷺保護區）。在不遠的將來，西部新城將建設成環境優美、功能完善、特色鮮明的現代化科教新城，成為我市主城拓展區的重要組成部分。
【廈門集美大學城】
廈門集美大學城至杏濱路，東至天馬山、高速路連接線，北至廈漳泉高速路，南至集美、杏林海堤，西、東分別連接杏林和集美城市組團，規劃總用地面積達31.32平方公里，將布置近10所高校，人口總規模預計將達20餘萬人。目前已有廈門大學、廈門理工學院、武漢理工學院、華僑大學、哈爾濱工業大學、廈門信息學院、廈門職工技術學院等高校，以及中科院與廈門市政府聯合創辦的城市環境研究所率先進駐。集美大學城傳承了集美學村的文教精神，使集美教育更增加了現代化的高校人文配套。據消息，廈門職業中心校還有廈門華廈學院也將於2008年下半年搬遷至集美校區，另廈門還有島內廈大文教區、五緣灣文教區、島外翔安大學城等多個高校匯集區。
【甘肅榆中大學城】
蘭州榆中大學城是封閉的，目前只有蘭大和西北民大兩所學校，而且還以高牆相隔，各種設施建設更是各辦各的事、各開各的灶，沒有一個統一的規劃。
蘭州大學城的建設力量是分散的，資金投入渠道太少，規劃上也缺乏整體和長遠的眼光。
【昆明市呈貢縣大學城】
昆明市呈貢大學城在2004開始動工，大學城裡昆明市市區接近20公里，目前已有近十所高校入住大學城。最早入住大學城的是雲南師范大學，雲師大是在2007年開始入住大學城的，在其後的一年裡，有昆明理工大學、雲南民族大學、雲南中醫學院等高校入住。其中雲南師范大學、昆明理工大學、雲南民族大學緊緊相連，頗有大學城的味道。在不久的將來，雲南各主要高校都將入住大學城。
【廊坊東方大學城】
教學樓
東方大學城到目前為止已建成教學樓43棟。分別坐落於教學東區、教學西區、教學北區，我院體育系位於教學東區，樓內均配有標准小教室、合班教室、階梯教室等。
學生公寓
學生公寓共由四個部分組成，東區學生公寓，西區公寓，生活區學生公寓和北寓，共有67棟。我院體育系位於東區，東區學生公寓在東方大學城凱旋門圖書館及文化宮東側，共有學生公寓4棟，每棟5層，每間可居住學生6人。每人配有一張床，一套學慣用桌椅，一個衣櫃，一人書架。
體育中心
體育中心內設有網球館、游泳館、綜合館和20片室外網球場地。網球館內設有6片國際標准網球場地。游泳館內有深水，淺水兩個池，可供學校一年四季使用。綜合館擁有近2000平方米的木質場地，內設乒乓球、排球、羽毛球、籃球、檯球等項目。
體育場
中心體育場位於教學北區，帶有6000人左右的看台，場內擁有標准草皮足球場一塊，標准塑膠跑道。此外，大學城內還有六塊400米跑道的標准體育場。在大學城內有多塊籃球場地，排球場地，羽毛球場地，並配有供學校上體育課和學生課外鍛煉的體育設施：單杠、雙杠、沙坑、鉛球投擲區。
旱冰場
大學生廣場西北側和文化宮內有室內外冰場各一塊，可供學生體育鍛煉使用。
圖書館
大學城圖書館位於東方大學城內凱旋門東側，建築面積20000，是一座現代化的圖書館。可容納3000人同時看書，學習。這座圖書館主要以電子圖書為主，並和國家數字圖書館合作，閱覽者可以能過寬頻網直接使用國家數學圖書館的資源。目前，館內還配備了印刷版的大型工具書，外文圖書等十幾萬冊專業工具書。館內還為各院校提供有專業圖書館用房，由學校和圖書館共同管理，主要供本校學生使用。也可供外校學生查閱。
大禮堂
大禮堂位於凱旋門西側，大禮堂總建築面積為6006平方米。禮堂內功能，設備齊全，舞台使用面積為340平方米。舞台上有幕布14道，並設有寬銀幕，可放映寬銀幕和投影電影，舞台燈光音響齊全，杜比環立體音響，效果良好，大禮堂是放映，會議，講座，各種大小型文藝演出的絕好場地，禮堂分上，下兩層，可同時容納1300觀眾，禮堂後設有男，女大型化妝間，大禮堂為入駐學校的文化娛樂，學術交流，開學典禮等活動提供了極好場地。
教育發展大廈
大學城一期工程建有一座12層弧型金黃色大廈---教育發展大廈，大廈建築面積53000平方米。大廈裝修典雅、豪華，一樓分布有中國銀行，中國工商銀行，廊坊市商業銀行專設在東方大學城的分理處，第11層正中是面積為600平方米的多功能廳，可容納350人左右。是舉行學術交流，報告會等活動的優選場地。第11層兩側是東方大學城開發有限公司辦公用房。大廈2—10中有豪華、寬闊、舒適的寫字樓套房，可供入駐大學城的學校，公司租用或購買。
文化宮
文化宮建築面積19400平方米，一樓大廳為旱冰場，二樓設有健身房，拳擊房，是入駐大學城各校學生休閑，娛樂的室內場所之一。
大學生廣場
大學生廣場位於大禮堂對，佔地300畝，環境優雅，並有數百隻廣場鴿。對面是禮堂前廣場，可容納近萬人，各學校的校旗都掛在禮堂前廣場上。
大學生演藝廣場
大學生演藝廣場位於教學北區，酷似羅馬劇場，可容納一萬多人，中間為升降舞台，適合舉辦大型的學術報告，演出活動等。
其他生活設施介紹
全城一卡通
東方大學城內現有十座食堂，每個食堂可容納學生5000—6000人就餐，各食堂均可刷卡就餐，學生只需辦理一張磁卡，便可在所有食堂就餐。食堂內既有普通餐廳，也有具備各地風味小吃的大排擋
存取方便的銀行
現在大學城內有中國銀行、中國工商銀行、廊坊市商業銀行開設了支行，辦理存款業務、代理收費等業務。
有力的通訊保障
大學城內有多家通訊公司，中國網通、中國鐵通、中國移動、中國連通在大學城設有分部。IP、IC電話到處可見，每個學生宿舍內都安裝了201電話。同時，所有教學樓、學生公寓、教師公寓各房間內都有寬頻網路介面，開通後即可使用。
醫務部、門診部
為保障大學城內師生的健康，東方大學城委託中國石油天然氣集團公司中心醫院在城內組建了社區醫療服務部門，提供一般疾病診治，急重病的轉診，健康檢查等服務。中國石油中心醫院是國家三級甲等醫院，全國百佳醫院，天津醫科大學附屬醫院，技術精湛，設備先進。城內還有開發區衛生部門的門診部，並配有新護車一輛。
商業網點
大學城內現有華聯商廈、大學生商場、東方商廈等超市，經營文化用品，體育器材、音像製品、辦公用品等，師生所需的各種用品，不出大學城均能買到。
食街
匯聚了來自全國各地的60多家特色小吃，多種風味。
郵政
為方便大學城的師生員工收寄信函，訂閱報刊，市郵政局在大學城開設了郵政分局。
豐富多彩的文體活動
東方大學城內的文體活動也是豐富多彩的，如由學生參與的」攝影大賽」，」集體舞會」，」大學生運動會」，春季的」萬人植樹」，九、十月間的」軍訓匯演」，十一月份的」交通安全宣傳月」，」萬人長跑」，各種文藝晚會演出更是層出不窮。
內容豐富的學術報告
不同學科、不同專業碰撞出了濃厚的學術氛圍，在大學城內各院校的學術活動以及校際間的學術交流往來頻繁，特別值得提出的是由東方大學城管理委員會主辦的」東方講堂」受到了廣大師生的歡迎，該講堂主要聘請各方面的專家和知名人士向大家介紹所在行業的發展情況，通過講座以達到啟發當代大學生積極向上的學習風氣和崇高的追求。自該活動開展以來，受到了廣大師生的認同和支持。
東方大學城濃厚學術氛圍的逐漸形成，為城內廣大師生的學習，科研提供了良好的環境，對於提高學生的綜合素質起到促進作用。
【沈北大學城】
在眾多新區中，沈北大學城，這個依託沈北新區道義開發區的「北金廊」龍頭板塊，以與市中心"親密接觸"的近距離而脫穎而出，迅速地拉升了區域的城市價值；生態沈北的規劃傾斜，讓沈北大學城盡享城市便利的同時，又披上綠色生態花園新城的桂冠，人居價值加速攀升；承接皇姑區的歷史文脈，知名學府雲集大學城，人文底蘊與科技創新，讓區域發展馬力十足；現代服務業的最新規劃，更是從產業創新的角度托起道義大商圈，為區域經濟發展持續注入無限活力。
以市政府為目標點，25分鍾，就可以從道義沈北大學城開車到達。目前，地鐵二號線規劃也已從最北的松山路站向北延長近10公里，直達道義開發區。將來還有可能在其間再增加一個站點，使各站間距離為1.5公里左右。屆時，從沈北大學城乘坐地鐵到達市中心不過10分鍾。
在市區內繁華所在，分別有從北站始發的236路公交車，從沈陽站始發的255路公交車、從鐵西方向發車的141路公交車、從五愛市場方向發車的326、338公交車等，均直達道義開發區。
過去，提起沈北大學城，人們可能會聯想到郊區。但是一系列數字擺在眼前，足以打破人們心中對道義的心理距離堅冰——如此近距離地觸摸城市中心「脈動」的區位，是沈北其他板塊遠遠無法比擬的。作為沈北新區距離市中心最近的板塊，沈北大學城位於沈陽城區北部、沈陽三環高速公路出入口處，並處在城市金廊便捷交通的北部延伸帶，不僅極大地方便了居民出行，為他們節約了大量的時間成本，更將大學城的經濟產業命脈與這座城市繁榮崛起的經濟實體緊密地扣覆在一起。
古往今來，扼守城市門戶並連通外部重地的位置皆至關重要。而沈北大學城所在的道義城市板塊，正是銜接沈陽中心城區與康平、法庫、鐵嶺等遼寧北部地區及城市，進而是長春、哈爾濱等東北其他城市的重要關節點。
道義開發區將以遼寧大學、沈陽師范大學和北方軟體學院及專業院校為依託，加大三維動畫、軟體測試及軟體代碼編寫等軟體人才培養機構的引進，將沈北大學城建設成為東北地區技術和職業培訓課件重要的生產基地；並鼓勵國內外知名培訓機構和有條件的社會培訓機構開展服務外包培訓，構築服務外包人才高地；另外，還將逐步引進20家有影響的文化娛樂項目，建設遼寧有影響力的科教、文化教育帶，成為東北地區的教育文化高地。
⑹ 河北保定為什麼沒有南三環你知道嗎
保定畢竟是三線中等城市，規劃不能太快。一些地區已計劃將工棚改為區域，但施工仍被推遲。南三環規劃已久，沒有開工跡象。保定到北京木樨園長途站的長途汽車在北京南三環草橋下車，乘坐501路公交車到輔路。1元錢(刷卡4分錢)到南苑機場航站樓。保定市位於河北省中部，處於京津冀、石家莊三角地帶，素有“省會城市”、“首都南門”之稱。
保定是河北省第一個文物城市。清西陵，世界文化遺產，埋葬著清朝的四位皇帝(2000年11月，與湖北省鍾祥市明憲陵、河北省遵化市清東陵、北京市昌平區十三陵、江蘇省南京市明孝陵一起，被列入聯合國世界遺產名錄，成為“明清皇家陵寢”；有“一府巡撫，半幅清史畫像”，中國保存最完好的清代直隸巡撫府；全國重點文物保護單位47處，其中出土的金縷玉衣、西漢景王滿城漢墓帶長信宮燈，省級保護點89處，市(縣)保護點456處，不可移動文物點1600餘處，館藏文物8萬余件，集中於古代，珍藏於珍寶之中。
⑺ 今天濟南高速公路能走嗎
濟南正在下大雪，高速公路基本上都封閉了
⑻ 重慶市大學城暑假對外開放嗎
大學城又不是封閉的，當然可以去。 各大學一般都有假期留校生，學校也可以進出的。 楊家坪過去，可以在動物園後面的冶金路（鋼鐵校）重慶科技學院南區坐學校的校車（暑假期間每天只有兩趟）和906公交。 到了終點站——重慶科技學院門口轉902就可以到重慶大學了。 馬王鄉過去可以坐229到動物園站轉906路到。 重慶郊 906線 [空調] |郊區[公交集團]公交線路 7:00——18:00 ￥1-5|過隧道￥5|全程31公里 重慶學海客運有限責任公司 楊家坪西郊[80中] - 重慶科技學院南區 - 九龍坡區府[動物園] - 動物園輕軌站[毛線溝] - 水碾 - 綠雲石都[東區] - 恆勝集團(立交橋口) - 巴國城[市舞蹈學校] - 紅獅[火炬大道] - 二郎科城路[創業園] - 渝遂高速 - 西永收費站 - 微電園(西永路口) - 團結村[科技大道東路口] - 惠普園北 - 寨山坪 - 渝德[科技園] - 陳家橋路口[科技大道] - 大學城建委(轉盤) - 大學城消防指揮中心 - 大學城南路(三醫大大學城校區) - 重慶科技學院[大學城校區] (22站) 重慶郊902環線[空調] |郊區[公交集團]公交線路 無人售票￥1 重慶學海客運有限責任公司 重慶科技學院[大學城校區] - 虎溪 - 重慶大學[大學城校區]北門 - 熙街 - 川美學院[大學城校區]東門 - 大學城消防隊 - 重師大[大學城校區]南門 - 富力城[西門] - 重師大[大學城校區] - 重慶醫科大學[大學城校區] - 重慶醫療高專[大學城校區] - 重慶警官學校[大學城校區] - 東橋郡(小區) - 重慶房地產學院[大學城校區] - 重慶電子工程職業學院[大學城校區] - 重慶房地產學院[大學城校區] - 陳家橋鎮西口 - 陳家橋老車站(國道319) - 重慶1中[陳家橋校區] - 陳家橋安置區 (40站) 重慶 229路 [中級] |主城區[優惠換乘]公交線路 7:00——22:10 無人售票￥2|普通車換乘無優惠，中高級車之間換乘1小時內5折優惠1次 重慶第2公交公司 ：田壩環宇中學 - 田壩小學 - 華福路口[起重機廠] - 人和場[華岩] - 隆鑫園 - 半山立交(齊團小區西) - 齊團小區[北門] - 半山 - 冬瓜山 - 新華小學 - 香港城[輕軌新山村站] - 錦霞街[三木花園] - 湖榕路[天辰華府東門] - 翠樓 - 鋼花 - 新山村 - 建設村 - 朵力名都小區[馬王鄉] - 馬王場站[馬王五村] - 大堰輕軌站[水碾] - 動物園輕軌站[毛線溝] - 九龍坡區府[動物園] - 楊家坪西郊[80中] (23站)
⑼ 哪裡有2011年5月鐵嶺在體育場的2加1體育節開幕式（大概名字）的全程音樂
在中國，大學城建設是20世紀90年代繼高校合並、高校擴招之後高教領域的又一大手筆。2000年8月，廊坊東方大學城拉開序幕，其後上海松江、北京昌平等大學城相繼拔地而起，僅兩年時間，全國規劃建設的大學城達50多座，涉及21個省、市。2002年投入325.89億元，校園建築總面積達1436.97萬平方米，容納高校134所，在校學生59.7萬人。[2] 時至今日，大學城建設仍風起雲涌，而且爭先恐後做"大"文章，且有相當部分佔用了耕地。
國內著名大學城案例
廣州大學城位於廣州市番禺區新造鎮小谷圍島及其南岸地區，是國家一流的大學園區，華南地區高級人才培養、科學研究和交流的中心，學、研、產一體化發展的城市新區，面向21世紀適應市場經濟體制和廣州國際化區域中心城市地位、生態化和信息化的大學園區。 廣州大學城規劃范圍約43.3平方公里，可容納學生18萬-20萬人，總人口達35萬-40萬人(包括村鎮人口)，相當於一個中等規模的城市，估計總投資規模將達到200億-300億元。首期建設的小谷圍島約17.9平方公里，進駐十所高效，分別是：國立中山大學、華南理工大學、華南師范大學、廣東工業大學、廣東外語外貿大學、廣州中醫葯大學、廣東葯學院、廣州大學、廣州美術學院、星海音樂學院。其中佔地面積最大的是廣東工業大學，約2400畝。 廣州大學城作為高層次人才培養基地、領先水平的科學研究基地和廣州的文化勝地，廣州大學城可以極大地推動廣州市經濟、科技和文化大發展。 2004 年 9 月第一批約 4.5 萬名大學生已先行進入大學城， 2005 年 9 月後在校學生人數為 10 萬， 2007 年大學城全部建成後總規劃人口預計將達到 35 萬人，相當於一座中小城市。
松江大學城位於上海松江新城區西北角，佔地約8000畝。松江大學園區2001年啟動，2005年基本建成，佔地約7236畝。至2005年9月，規劃的上海外國語大學、東華大學、華東政法學院、上海對外貿易學院、上海工程技術大學、上海立信會計學院和復旦大學上海視覺藝術學院7所高校都已入駐。學生規模為8萬人，現有學生5.2萬餘人，教職員工約0.7萬人。
松江大學城建設是上海創建新型辦學模式的一次探索和改革，採用了市場經濟體制下的新機制、新模式：區里出土地、銀行貸款搞基建、高校以租賃方式進入園區。大學城「先換機制、再進學校」，幾所大學優勢互補、強強聯合，共同構建沒有「圍牆」的大學園區，形成規劃整體化、資源共享化、後勤社會化、管理集中化的園區運作模式，以此提高辦學效益，盤活教學資源，促進上海高等教育規模的進一步擴大，滿足市民對教育日益增長的需求。
松江大學城是一座沒有「圍牆」的大學園區，這不僅體現在校與校之間沒有圍牆，只是用綠化帶或河流來劃分邊線，更體現在大學城內各類資源可以共享。
按照大學城設計思想，今後圖書館、體育場和實驗室可以互相「聯網」使用，對大學城內的師生實現「一卡通」，避免重復投資造成的資源浪費；各校的後勤服務統一達到社會化，共享地帶的後勤工作，如員工招聘、店鋪招商等，全部由市高校服務中心和市高校後勤發展中心負責，校區綠化、維修工作則通過招標形式由企業承包，把校長從煩瑣的後勤事務中解放出來；各校師資可以相互聘用，高素質的教師可以輪流在幾所大學執教，促進教師不斷提高教學水平；學生可以各取所需，走進任何一所大學的課堂選修課程，所修的學分在各校之間都予以承認。
松江大學城的建設，為入駐大學提供了廣闊的發展空間。如外貿學院在市區佔地僅73畝，搬進松江大學城後一下子擴展了700畝。
松江大學城實行高度智能化管理，整個大學城內遍布網路介面。如果需要的話，全城學生可以同上一堂課，更可暢游沒有邊界的「虛擬大學城」。
重慶市大學城於2003年4月4日經重慶市人民政府批准建設。
重慶市大學城位於沙坪壩區西部虎溪鎮和陳家橋鎮，佔地20平方公里。背倚縉雲秀峰，遠眺歌樂美景，地勢平坦，林木蔥籠，依山傍水，交通便捷。規劃入駐大學6一 10所，教師、學生人數15—20萬人。大學城突出以人為本，強調功能分區、資源共享。主要包括城市資源共享區、大學校園區、學生居住區、教師居住區、集中研發孵化區。
重慶市大學城的建設理念是「人民給我一方土，我還人民一座城」。指導思想是「能快則快盡量快，建設一流大學城」，經過2—3年的艱苦奮斗，重慶市大學城將以其生態環境優美、文化氛圍濃郁、科技產業發達、綜合配套完善、開放式現代化的風格，成為西部地區的高級人才培訓中心、科學研究與創新中心、國際科技教育交流中心。
建設目標及步驟
市委書記黃鎮東，市委副書記邢元敏，市委常委、常務副市長黃奇帆，副市長童小平等市領導多次到重慶市大學城視察，要求把重慶市大學城建設成為西部領先、國內一流、國際知名的大學城。目標：打造西部教育高地,建設全國一流大學城。建設進度實施「三步走」：即2005年底有2——3萬名大學生入學；2007年功能基本完備；2010年成為全國一流大學城，並具有一定國際影響。
優惠政策
2003年5月31日，重慶市大學建設領導小組第一次會議決定，只有進入大學城的學校才能享受以下最優惠的政策，一是市政府決定給予土地優惠，耕地復墾費按高速公路復墾費的標准收取；二是市教委到教育部爭取到的教育支持和補貼只能用於進入大學城的高校；三是大學城大規模的基礎設施需要大量資金，對入駐的學校可以在招生和收費上給予特殊政策支持；四是市裡各大投資集團給大學城最大的資金支持。
高標准規劃大學城
按照建設「西部領先、全國一流」的重慶市大學城的要求，沙坪壩區於5月8日開展重慶市大學城概念性規劃方案網上徵集活動。目前，英國、新加坡、香港等7個國際知名設計單位參加概念性規劃方案競標活動。概念性規劃的徵集評審活動在6月6日結束，有3個體現出構想創新、規劃布局合理的方案入圍下一輪角逐。目前概念規劃及其整合方案已通過專家評審，深度規劃正在抓緊完善。
基礎設施建設
沙坪壩區人民政府已與重慶市地產集團簽訂協議，投資60億元，用於大學城基礎設施建設、拆遷安置、百米科技景觀大道建設、井口至土主的隧道工程等項目。
今年啟動以道路為先導的三條道路建設，6月18日開工建設從賴家橋——虎溪的科技景觀大道一期工程，9月份開工建設從虎溪——曾家的大學城內環主幹道，10月份開工建設從白市驛——賴家橋的城市二環快速幹道。作為重慶市大學城內的景觀式交通骨架，科技景觀大道規劃為城市一級主幹道，東起沙區西永鎮賴家橋，西至虎溪鎮楊家溝，全長9.48公里，寬100米，是目前我市最寬的大道。道路由綠化帶、人行道、非機動車道和中央綠化分隔帶組成。
2006年2月10日，大學城隧道通車後，水、電、氣、訊等基礎建設也在加緊進行。
西部新城建設
沙坪壩區西部與壁山、北碚相鄰，方圓近220平方公里的廣闊土地，轄西永、土主、陳家橋、虎溪、曾家、青木關、鳳凰、回龍壩八個鎮，近18萬人口，沙坪壩區緊緊抓住重慶市大學城建設的機遇，開發西部新城。隨著渝遂高速公路梨樹灣隧道和重慶市二環路的建設，規劃了佔地面積80—100平方公里的西部新城，形成五大功能分區，即：20平方公里的重慶市大學城；10平方公里的第三產業服務中心和中央商務區；為大學城配套的14平方公里的西永科技產業園；15平方公里的土主現代物流園（含西南鐵路編組站、重慶鐵路集裝箱網路節點站和與之配套的倉儲區、加工業區）；10平方公里的旅遊觀光區（含人工湖、高爾夫球場、童話世界主題公園和白鷺保護區）。在不遠的將來，西部新城將建設成環境優美、功能完善、特色鮮明的現代化科教新城，成為我市主城拓展區的重要組成部分。
廈門集美大學城至杏濱路，東至天馬山、高速路連接線，北至廈漳泉高速路，南至集美、杏林海堤，西、東分別連接杏林和集美城市組團，規劃總用地面積達31.32平方公里，將布置近10所高校，人口總規模預計將達20餘萬人。目前已有廈門大學、廈門理工學院、武漢理工學院、華僑大學、哈爾濱工業大學、廈門信息學院、廈門職工技術學院等高校，以及中科院與廈門市政府聯合創辦的城市環境研究所率先進駐。集美大學城傳承了集美學村的文教精神，使集美教育更增加了現代化的高校人文配套。據消息，廈門職業中心校還有廈門華廈學院也將於2008年下半年搬遷至集美校區，另廈門還有島內廈大文教區、五緣灣文教區、島外翔安大學城等多個高校匯集區。
蘭州榆中大學城是封閉的，目前只有蘭大和西北民大兩所學校，而且還以高牆相隔，各種設施建設更是各辦各的事、各開各的灶，沒有一個統一的規劃。
蘭州大學城的建設力量是分散的，資金投入渠道太少，規劃上也缺乏整體和長遠的眼光。
昆明市呈貢大學城在2004開始動工，大學城裡昆明市市區接近20公里，目前已有近十所高校入住大學城。最早入住大學城的是雲南師范大學，雲師大是在2007年開始入住大學城的，在其後的一年裡，有昆明理工大學、雲南民族大學、雲南中醫學院等高校入住。其中雲南師范大學、昆明理工大學、雲南民族大學緊緊相連，頗有大學城的味道。在不久的將來，雲南各主要高校都將入住大學城。
教學樓
東方大學城到目前為止已建成教學樓43棟。分別坐落於教學東區、教學西區、教學北區，我院體育系位於教學東區，樓內均配有標准小教室、合班教室、階梯教室等。
學生公寓
學生公寓共由四個部分組成，東區學生公寓，西區公寓，生活區學生公寓和北寓，共有67棟。我院體育系位於東區，東區學生公寓在東方大學城凱旋門圖書館及文化宮東側，共有學生公寓4棟，每棟5層，每間可居住學生6人。每人配有一張床，一套學慣用桌椅，一個衣櫃，一人書架。
體育中心
體育中心內設有網球館、游泳館、綜合館和20片室外網球場地。網球館內設有6片國際標准網球場地。游泳館內有深水，淺水兩個池，可供學校一年四季使用。綜合館擁有近2000平方米的木質場地，內設乒乓球、排球、羽毛球、籃球、檯球等項目。
體育場
中心體育場位於教學北區，帶有6000人左右的看台，場內擁有標准草皮足球場一塊，標准塑膠跑道。此外，大學城內還有六塊400米跑道的標准體育場。在大學城內有多塊籃球場地，排球場地，羽毛球場地，並配有供學校上體育課和學生課外鍛煉的體育設施：單杠、雙杠、沙坑、鉛球投擲區。
旱冰場
大學生廣場西北側和文化宮內有室內外冰場各一塊，可供學生體育鍛煉使用。
圖書館
大學城圖書館位於東方大學城內凱旋門東側，建築面積20000，是一座現代化的圖書館。可容納3000人同時看書，學習。這座圖書館主要以電子圖書為主，並和國家數字圖書館合作，閱覽者可以能過寬頻網直接使用國家數學圖書館的資源。目前，館內還配備了印刷版的大型工具書，外文圖書等十幾萬冊專業工具書。館內還為各院校提供有專業圖書館用房，由學校和圖書館共同管理，主要供本校學生使用。也可供外校學生查閱。
大禮堂
大禮堂位於凱旋門西側，大禮堂總建築面積為6006平方米。禮堂內功能，設備齊全，舞台使用面積為340平方米。舞台上有幕布14道，並設有寬銀幕，可放映寬銀幕和投影電影，舞台燈光音響齊全，杜比環立體音響，效果良好，大禮堂是放映，會議，講座，各種大小型文藝演出的絕好場地，禮堂分上，下兩層，可同時容納1300觀眾，禮堂後設有男，女大型化妝間，大禮堂為入駐學校的文化娛樂，學術交流，開學典禮等活動提供了極好場地。
教育發展大廈
大學城一期工程建有一座12層弧型金黃色大廈---教育發展大廈，大廈建築面積53000平方米。大廈裝修典雅、豪華，一樓分布有中國銀行，中國工商銀行，廊坊市商業銀行專設在東方大學城的分理處，第11層正中是面積為600平方米的多功能廳，可容納350人左右。是舉行學術交流，報告會等活動的優選場地。第11層兩側是東方大學城開發有限公司辦公用房。大廈2—10中有豪華、寬闊、舒適的寫字樓套房，可供入駐大學城的學校，公司租用或購買。
文化宮
文化宮建築面積19400平方米，一樓大廳為旱冰場，二樓設有健身房，拳擊房，是入駐大學城各校學生休閑，娛樂的室內場所之一。
大學生廣場
大學生廣場位於大禮堂對，佔地300畝，環境優雅，並有數百隻廣場鴿。對面是禮堂前廣場，可容納近萬人，各學校的校旗都掛在禮堂前廣場上。
大學生演藝廣場
大學生演藝廣場位於教學北區，酷似羅馬劇場，可容納一萬多人，中間為升降舞台，適合舉辦大型的學術報告，演出活動等。
其他生活設施介紹
全城一卡通
東方大學城內現有十座食堂，每個食堂可容納學生5000—6000人就餐，各食堂均可刷卡就餐，學生只需辦理一張磁卡，便可在所有食堂就餐。食堂內既有普通餐廳，也有具備各地風味小吃的大排擋
存取方便的銀行
現在大學城內有中國銀行、中國工商銀行、廊坊市商業銀行開設了支行，辦理存款業務、代理收費等業務。
有力的通訊保障
大學城內有多家通訊公司，中國網通、中國鐵通、中國移動、中國連通在大學城設有分部。IP、IC電話到處可見，每個學生宿舍內都安裝了201電話。同時，所有教學樓、學生公寓、教師公寓各房間內都有寬頻網路介面，開通後即可使用。
醫務部、門診部
為保障大學城內師生的健康，東方大學城委託中國石油天然氣集團公司中心醫院在城內組建了社區醫療服務部門，提供一般疾病診治，急重病的轉診，健康檢查等服務。中國石油中心醫院是國家三級甲等醫院，全國百佳醫院，天津醫科大學附屬醫院，技術精湛，設備先進。城內還有開發區衛生部門的門診部，並配有新護車一輛。
商業網點
大學城內現有華聯商廈、大學生商場、東方商廈等超市，經營文化用品，體育器材、音像製品、辦公用品等，師生所需的各種用品，不出大學城均能買到。
食街
匯聚了來自全國各地的60多家特色小吃，多種風味。
郵政
為方便大學城的師生員工收寄信函，訂閱報刊，市郵政局在大學城開設了郵政分局。
豐富多彩的文體活動
東方大學城內的文體活動也是豐富多彩的，如由學生參與的」攝影大賽」，」集體舞會」，」大學生運動會」，春季的」萬人植樹」，九、十月間的」軍訓匯演」，十一月份的」交通安全宣傳月」，」萬人長跑」，各種文藝晚會演出更是層出不窮。
內容豐富的學術報告
不同學科、不同專業碰撞出了濃厚的學術氛圍，在大學城內各院校的學術活動以及校際間的學術交流往來頻繁，特別值得提出的是由東方大學城管理委員會主辦的」東方講堂」受到了廣大師生的歡迎，該講堂主要聘請各方面的專家和知名人士向大家介紹所在行業的發展情況，通過講座以達到啟發當代大學生積極向上的學習風氣和崇高的追求。自該活動開展以來，受到了廣大師生的認同和支持。
東方大學城濃厚學術氛圍的逐漸形成，為城內廣大師生的學習，科研提供了良好的環境，對於提高學生的綜合素質起到促進作用。
在眾多新區中，沈北大學城，這個依託沈北新區道義開發區的「北金廊」龍頭板塊，以與市中心"親密接觸"的近距離而脫穎而出，迅速地拉升了區域的城市價值；生態沈北的規劃傾斜，讓沈北大學城盡享城市便利的同時，又披上綠色生態花園新城的桂冠，人居價值加速攀升；承接皇姑區的歷史文脈，知名學府雲集大學城，人文底蘊與科技創新，讓區域發展馬力十足；現代服務業的最新規劃，更是從產業創新的角度托起道義大商圈，為區域經濟發展持續注入無限活力。
以市政府為目標點，25分鍾，就可以從道義沈北大學城開車到達。目前，地鐵二號線規劃也已從最北的松山路站向北延長近10公里，直達道義開發區。將來還有可能在其間再增加一個站點，使各站間距離為1.5公里左右。屆時，從沈北大學城乘坐地鐵到達市中心不過10分鍾。
在市區內繁華所在，分別有從北站始發的236路公交車，從沈陽站始發的255路公交車、從鐵西方向發車的141路公交車、從五愛市場方向發車的326、338公交車等，均直達道義開發區。
過去，提起沈北大學城，人們可能會聯想到郊區。但是一系列數字擺在眼前，足以打破人們心中對道義的心理距離堅冰——如此近距離地觸摸城市中心「脈動」的區位，是沈北其他板塊遠遠無法比擬的。作為沈北新區距離市中心最近的板塊，沈北大學城位於沈陽城區北部、沈陽三環高速公路出入口處，並處在城市金廊便捷交通的北部延伸帶，不僅極大地方便了居民出行，為他們節約了大量的時間成本，更將大學城的經濟產業命脈與這座城市繁榮崛起的經濟實體緊密地扣覆在一起。
古往今來，扼守城市門戶並連通外部重地的位置皆至關重要。而沈北大學城所在的道義城市板塊，正是銜接沈陽中心城區與康平、法庫、鐵嶺等遼寧北部地區及城市，進而是長春、哈爾濱等東北其他城市的重要關節點。
道義開發區將以遼寧大學、沈陽師范大學和北方軟體學院及專業院校為依託，加大三維動畫、軟體測試及軟體代碼編寫等軟體人才培養機構的引進，將沈北大學城建設成為東北地區技術和職業培訓課件重要的生產基地；並鼓勵國內外知名培訓機構和有條件的社會培訓機構開展服務外包培訓，構築服務外包人才高地；另外，還將逐步引進20家有影響的文化娛樂項目，建設遼寧有影響力的科教、文化教育帶，成為東北地區的教育文化高地。
參考資料：
你問到的未來啊，這個問題很好，我不是專家，但是我看到的評論是某些大學城消極影響是總所周知了。你可以下前天的新聞就知道了。消亡在50年內我覺得是不可能的，至少國家是需要的。
⑽ 深圳地鐵的地鐵線路
深圳地鐵已開通5條線路共178公里，包括羅寶線、蛇口線、龍崗線、龍華線、環中線，任意兩條線路均可實現換乘。 正運營的線路詳細信息路線通車日期起點站 / 終點站運營里程車站數車輛基地控制中心列車編組羅寶線2004.12.28羅湖機場東41.030竹子林車廠前海灣車廠竹子林6A蛇口線2010.12.28赤灣新秀35.729蛇口西車廠後海停車場龍崗線2010.12.28雙龍益田41.730橫崗車廠
中心公園停車場 橫崗6B龍華線2004.12.28福田口岸清湖20.515龍華車廠龍華6A環中線2011.6.22前海灣黃貝嶺 40.027塘朗車廠竹子林截至2016年底，深圳地鐵將有三條新線路正式運營，屆時將有8條線路對外運營。它們分別是：羅寶線；蛇口線；龍崗線；龍華線；環中線；西麗線；梅林線；機場快線。 深圳地鐵現有換乘站13個。所有換乘站為兩線換乘站，暫無三線換乘站。各換乘站皆可實現站內換乘，而無需出站。此外，深圳地鐵與香港的港鐵東鐵線均連接到深圳市與香港邊界的兩個鐵路口岸——羅湖口岸和福田口岸，乘客可在深圳地鐵與港鐵東鐵線之間，通過口岸轉乘。
深圳市的六大交通樞紐——深圳北站、前海灣、福田、機場、深圳坪山 ，除深圳坪山站外，其餘樞紐均有地鐵通達。 車站： 羅湖站－國貿站－老街站－大劇院站－科學館站－華強路站－崗廈站－會展中心站－購物公園站－香蜜湖站－車公廟站－竹子林站－僑城東站－華僑城站－世界之窗站－白石洲站－高新園站－深大站－桃園站－大新站－鯉魚門站－前海灣站－新安站－寶安中心站－寶體站－坪洲站－西鄉站－固戍站－後瑞站－機場東站
羅寶線是深圳地鐵的第一條地鐵線路，由羅湖站至機場東站，因連接深圳市羅湖區和寶安區而得名。首段線路（羅湖口岸至世界之窗）於2004年12月28日開通，線路長17.1公里。世界之窗至深大段於2009年9月28日開通。深大至機場東段為優先發展線路，長23.37公里，投資約89.18億元，於2011年6月15日開通。
羅寶線在路線圖中以綠色代表。在開通初期，也曾以紅色表示，例如列車兩側彩條的顏色。 車站：赤灣站－蛇口港站－海上世界站－水灣站－東角頭站－灣廈站－海月站－登良站－後海站－科苑站－紅樹灣站－世界之窗站－僑城北站－深康站－安托山站－僑香站－香蜜站－香梅北站－景田站－蓮花西站－福田站－市民中心站－崗廈北站－華強北站－燕南站－大劇院站－湖貝站－黃貝嶺站－新秀站
蛇口線由赤灣至新秀，呈東西走向，連接了深圳市中心與蛇口港、後海發展區、世界之窗、華僑城北、景田地帶，以及東部的黃貝嶺、新秀等地，全長35.748km，共開通有29個車站，全部車站均設在地底。其中，赤灣站至世界之窗站於2010年12月28日先期啟用；而世界之窗站至新秀站則於2011年6月28日建成通車。
蛇口線是深圳地鐵網路中唯一一條全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關范圍內的地鐵線路，也是目前（2015年8月23日）唯一一條全地下線。
蛇口線在路線圖中通常以橙色為代表。 蛇口線三期工程自新秀至蓮塘站，線路長3.9公里，設站3座，全線正線均為地下敷設。
建設期為2015-2019年。 車站：益田－石廈－購物公園－福田－少年宮－蓮花村－華新－通新嶺－紅嶺－老街－曬布－翠竹－田貝－水貝－草埔－布吉－木棉灣－大芬－丹竹頭－六約－塘坑－橫崗－永湖－荷坳－大運－愛聯－吉祥－龍城廣場－南聯－雙龍。
其他說明：規劃近中期發展的線路為從福田中心區益田村至龍崗深惠路(龍崗大道)雙龍，長32.70公里，投資約118.29億元，已於2011年6月28日開通運營；長期規劃南延伸至福田保稅區(現已預留地下隧道)，北延伸至坪山坪地六聯方向。
龍崗線在路線圖中以天藍色為代表。 龍崗線三期工程（南延）工程自益田至保稅區站，線路長1.5公里，設站1座。
建設期為2015-2019年。 負責公司：現由港鐵軌道交通（深圳）有限公司負責運營。
車站：福田口岸－福民－會展中心－市民中心－少年宮－蓮花北－上梅林－民樂－白石龍－深圳北站－紅山－上塘－龍勝－龍華－清湖
龍華線全長約20.5公里，共15個車站，並在龍華專設車廠1座，長約16公里，包括約5公里地下段和約11公里地面段及高架段，設有10個車站，包括2個地下車站（蓮花北、上梅林）、3個隧道區間，1個地面車站（民樂）和7個高架車站（白石龍站、深圳北站站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站），2011年6月16日全線開通。
龍華線是國內迄今唯一一條採用建設—運營—移交的BOT方式由港鐵投資、建設、運營的軌道交通項目，是CEPA正式實施以來深港兩地合作的第一個大型基礎設施建設工程，亦是落實CEPA協議，探索深港合作建設項目新模式的開創性嘗試。
龍華線在線路圖中以紅色為代表。
車站：黃貝嶺－怡景－太安－布心－白鴿籠－布吉－長龍－下水徑－上水徑－楊美－坂田－五和－民治－深圳北站－長嶺坡－塘朗－大學城－西麗－留仙洞－興東－洪浪北－靈芝－翻身－寶安中心－寶華－臨海－前海灣。
環中線是深圳地鐵運營中的線路之一，貫穿城市第一、二圈層，連接城市西、中、東三條發展軸，是構成深圳市線網的骨幹線路，是聯系沿線各組團和三大交通樞紐的快速走廊，對緩解道路系統交通壓力、提高軌道交通網路效率，拓展城市發展空間、支持2011年在深圳舉行的第26屆世界大學生運動會具有重要意義。環中線於2007年開工，並於2011年6月22日建成通車。
環中線在線路圖中以紫色為代表。 環中線二期工程自前海灣至赤灣站，線路長7.6公里，設站7座。
建設期為2016-2019年。 光明線起點站為深圳北站樞紐，終點在松崗站，全線長37.7公里，設車站20座，是軌道三期的一部分。該線路沿深圳市中部發展軸布設，串聯龍華、寶安和光明，覆蓋龍華、石岩、光明、松崗等片區。2014年5月，光明線已完成並通過國家發改委委託的專家評審，初步設計已完成專家預評審和政府預審查，正在進行初步設計修編。為實現與地鐵羅寶線、龍崗線、龍華線、西麗線、梅林線換乘，使光明線成為溝通市內與光明新區的市域快線，光明線南延至科學館站，南延段線路全長11.2公里。
2015年5月26日市軌道辦消息，深圳地鐵光明線將採用公私合營（PPP）的投融資模式進行建設，香港地鐵公司將成為深圳地鐵光明線項目的投資方之一。由深圳地鐵集團與港鐵共同組建項目公司，負責建設和資源開發，特許經營光明線30年。
特許經營在深圳的軌道交通建設領域並不陌生，目前正在運營的地鐵龍華線二期工程就採取了此種模式，由香港地鐵公司以BOT方式（「建設—經營—移交」形式進行合作）投資建設。根據有關協議，港鐵公司擁有30年的特許經營權，30年滿後將無償歸還深圳市政府。
光明線工程自深圳北站綜合交通樞紐至松崗站，線路長37.6km，設站20座。
光明線目前已開工建設，項目建成後將由港鐵軌道交通（深圳）有限公司（MTR〈Shenzhen〉）運營。
建設期為2015-2020年。
光明線在線路圖中暫時以淡綠色為代表。 光明線二期工程自深圳北至科學館站，線路長11.5公里，設站6座。
建設期為2016-2020年。 深圳市城市軌道交通西麗線（以下簡稱「西麗線」） 是連接深圳特區內南半環主要居住區與就業區的局域線。工程起自南山區麗水路，終至羅湖區太安路，線路長度約30.173km，設28座車站，【西麗湖站、西麗站（與環中線、前南線換乘）、茶光站、珠光站、龍井站、桃源村站、深雲站、安托山站（與蛇口線換乘）、農林站、車公廟站（與羅寶線、梅林線、機場線換乘）、上沙站、沙尾站、石廈站（與龍崗線換乘）、皇崗村站、福民站（與龍華線換乘）、皇崗口岸站、福鄰站、赤尾站、華強南站、華強北站（與蛇口線換乘）、華新站（與龍崗線換乘）、黃木崗站（與東部快線換乘）、八卦嶺站、紅嶺北站（與梅林線換乘）、筍崗站、洪湖站、田貝站（與龍崗線換乘）、太安站（與環中線換乘）】，均為地下站， 其中11座為換乘站，二層站17座，三層站10座，四層站1座。西麗線全線區間共有27個，車廠、停車場出入線各1個，其中在西麗-茶光區間設置與環中線聯絡線，深雲-安托山區間設置與蛇口線聯絡線，西麗湖-西麗、深雲-安托山、安托山-農林區間設置區間風井。區間優先採用盾構法施工，除西麗-茶光、龍井-桃源、深雲-安托山、安托山-農林（部分）、農林-車公廟（部分）、沙尾-石廈（部分）、皇崗村-福民、田貝-太安、車廠出入線、停車場出入線、聯絡線、部分岔線區段採用礦山法施工外，其餘區間採用盾構法施工。
新建深雲車廠及安托山停車場。設西麗、僑城東、體育北三座主變電所。西麗為既有主變電所，其它兩座為新建。
地鐵西麗線採用A型車，初、近、遠期由6卡編組，初期、近期、遠期分別配屬40抽、58抽、72抽。機車取流方式採用直流1500V接觸網受流方式，隧道內採用剛性架空接觸網，地面線及車場線暫採用柔性架空接觸網。地下車站設置全封閉月台幕門。工程造價總額（不含遠期換乘節點、交通疏解、管線遷改；房屋拆遷及物業開發、市政配套工程費用）為241.06億元。
西麗線在線路圖中暫時以深藍色為代表。 鹽田線一期工程（蓮塘至鹽田）自蛇口線三期工程蓮塘站至鹽田站，線路全長12.341km，設站6座。
建設期為2015-2020年。
鹽田線在線路圖中暫時以深粉色為代表。 深圳地鐵梅林線形如中國母親河——黃河，西起紅樹灣，東至文錦，經過南山區、福田區和羅湖區。全線長約25.38公里。共設22座車站，其中10座換乘，全線均為地下線路。2012年7月1日開工，2016年12月30日試運行，總工期54個月，BT合同總額123億元。
梅林線在線路圖中暫時以青綠色為代表。 梅林線二期工程自紅樹灣至航海路站，線路長10.7公里，設站10座。
建設期為2015-2019年。
遠期規劃建設蛇口支線 坂田線工程自福田口岸至平湖中心站，線路全長29.9km，設站24座。
建設期為2015-2020年。
坂田線在線路圖中暫時以淡粉色為代表。 機場快線由南至北穿過深圳市福田區、南山區和寶安區，連接福田中心區、南山中心、前海中心、寶安中心、機場、福永、沙井和松崗等地，處於城市西部發展軸上，是城市中心區與西部濱海地區聯系的軌道快線，同時兼有機場快線功能。
線路正線全長51.7km，其中地下線長39.4km，占線路總長的76.3%；高架線長11.0km，占線路總長的21.2%，其中含兩段高架線路，線路總長11km，分別位於碧海站-機場之間（寶源路段），長約4.2km，以及福永站-松崗站之間（寶安大道段），長約6.7km；過渡段長1.3km，占線路總長的2.5%。
沿線共設置有17座車站，其中地下站13座，高架站4座；全線平均站間距為3.2km，機場站以南平均站間距為3.9km，以北平均站間距為2.4km。最大站間距位於碧海站-機場站（7.2km），最小站間距位於福永站-橋頭站（1.7km）。車站主要採用明挖順作法施工，圍護結構多採用地下連續牆或排樁結構。福田至碧海之間的區間以盾構法施工為主，局部段採用礦山法、明挖法施工，其中的車紅、南前區間採用的是Φ6.98米的非標准盾構。碧海至碧頭之間的區間以高架為主，局部段採用盾構、明挖法施工。
車輛基地按1段1場布置，松崗車廠位於線路北端終點碧頭站西側，機場北停車場位於線路中部深圳機場用地范圍內。控制中心使用已建竹子林綜合指揮中心，與羅寶線、蛇口線、環中線控制中心合設。全線共設置4座主變電所（利用僑城東主所與西麗線、梅林線共享，利用西鄉主所與羅寶線共享，利用光明線松崗主所，新建機場北主所）。
本工程初、近期、遠期採用8卡車編組（帶兩節頭等車）運營組織方案，車輛頭等車採用鎖閉2、4號門，保留3車門的縱橫向混合座椅布置形式，普通車採用5車門標准地鐵A型車，最高運行速度為120km/h。
本工程牽引供電制式採用DC1500V架空接觸網。地下車站採用月台幕門系統，高架車站採用月台閘門系統+局部空調。為提高運營管理效率，本工程設置綜合監控系統，實現FAS、BAS、SCADA的系統集成和與其它系統的互連。
車公廟樞紐工程以城市軌道交通換乘為主，常規公交接駁為輔，兼顧少量計程車、社會車輛接駁的客運綜合交通樞紐。樞紐集合的軌道交通線路主要包括：羅寶線、西麗線、梅林線和機場線。樞紐佔地3.9公頃，建築面積約7.1萬平米，包括：車公廟樞紐工程的土建工程、建築裝飾工程、常規設備安裝工程等；西麗線農林站及農車區間土建工程；梅林線香梅站及香車區間土建工程。
其它同步實施工程：桂廟路下穿隧道、後海站物業開發出入口、松崗站物業開發出入口、碧頭站物業出入口、碧頭站過街通道和碧海站至機場站區間填海工程等。
機場快線在線路圖中以深紫色為代表。 原10號線已更名軌道南寶線，由海上世界至桃源居，全長20.7公里，定名南寶線。
南寶線已納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。
南寶線在線路圖中以藍色為代表。 原軌道15號線更名為軌道石岩線，起點為深圳灣口岸，經科技園至石岩，並預留進一步北延條件。
石岩線已納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。
石岩線在線路圖中以草綠色為代表。 東部快線：崗廈——坑梓東。預計於2017年動工，預計2022年通車。
東部快線已納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。
東部快線在線路圖中以檸檬色為代表。 前南線又叫深圳地鐵15號線，起終點均為前海。前南線真可謂在「在前海畫一個圈」，該線路主要包圍了前海，後海，南山，寶安，新安大部分地區。
與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區。身為「環線」，意味著其終點和起點「合為一體」。根據公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達寶安西鄉大道，最南至南山區工業八路，朝東抵達科技園北區的沙河東路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣。前南線與其餘19條地鐵線路中的多條有著交集，其中包括市民們熟知的羅寶線、環中線、蛇口線，以及尚未建成的南寶線、梅林線、石岩線等。此外，作為珠三角交通樞紐的所在地，前南線還與起點均為前海媽灣站的穗莞深城際線、深珠城際線有交集，對於來往深圳珠海以及東莞的市民，將更為便利。
前南已納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。
前南線在線路圖中以膚色為代表。 深圳地鐵16號線作為龍崗的第二條地鐵線路，投資匡算267億元。預計2020年初地鐵16號線工程開工建設，並與未來的深圳地鐵12號線相銜接。據了解，地鐵16號線線路全長39.8公里（其中地下段31.1公里，高架段8.7公里），設站26座，全長39.8公里。
龍坪線在線路圖中暫時以淡紫色為代表。 （其中地下段31.1公里，高架段8.7公里），設站26座。
平湖線在線路圖中暫時以褐色為代表。 深圳地鐵沙井線為東西向市域快線，線路起於空港新城，終止於平湖，線路長43.2公里。另有消息稱，地鐵沙井線（原石岩線），大致沿平龍西路布線，與坂田線的平湖樞紐站匯合。起點濱江新城，終點平湖樞紐，途經沙井、光明、觀瀾、平湖等地，定位為快速服務線路，屬我市遠期規劃線路。
沙井線在線路圖中暫時以淡橙色為代表。 從坪山碧嶺出發的坪山線，朝著東北方向延伸，終點抵達坑梓。與市區內多條線路重疊的便利相比，該線路將同規劃中的龍坪線一起填補坪山地鐵交通的空白。還將把坪山和坑梓串聯在一起，可更好地方便兩地居民出行。值得一提的是，該線路與位於坪山的原深圳東站（屬廈深鐵路）相距較近，將有力支撐這一深圳東部交通樞紐。
遠期規劃，建設時間未定。
坪山線在線路圖中暫時以葡萄色為代表。 起點正好是羅寶線的終點「機場東」，之後向西北延伸，有利於福永街道塘尾、橋頭等社區居民的出行。大空港特殊的地理位置，也決定了該線路不僅與尚未建成的機場線、沙井線有交集，重點是與連接深圳與茂名的深茂鐵路有交集。特別的是，東莞市的地鐵R2線也與深圳20號線無縫接駁，對於兩地交流更加便利。
遠期規劃，建設時間未定。
平湖線在線路圖中暫時以灰色為代表。 線路暫規劃為沿107國道寶安段地下鋪設。
107線將爭取納入《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2022）》中。