大學城生態環境問題

⑴ 生態環境問題解決措施有哪些

措施:提高灌溉技術,發展節水農業；加強全流域水資源協調管理,合理分配水資源；合理開采地下水；加強農田水利工程建設；因地制宜,調整農業生產結構。

生態環境是指影響人類生存與發展的水資源、土地資源、生物資源以及氣候資源數量與質量的總稱，是關繫到社會和經濟持續發展的復合生態系統。生態環境問題是指人類為其自身生存和發展，在利用和改造自然的過程中，對自然環境破壞和污染所產生的危害人類生存的各種負反饋效應。

生態是指生物（原核生物、原生生物、動物、真菌、植物五大類）之間和生物與周圍環境之間的相互聯系、相互作用。當代環境概念泛指地理環境，是圍繞人類的自然現象總體，可分為自然環境、經濟環境和社會文化環境。

當代環境科學是研究環境及其與人類的相互關系的綜合性科學。生態與環境雖然是兩個相對獨立的概念，但兩者又緊密聯系、「水乳交融」、相互交織，因而出現了「生態環境」這個新概念。

⑵ 城市生態環境中存在的七大主要問題是什麼

大氣污染（工廠,汽車尾氣,家庭爐灶）,水體污染（生產,生活污水）,固體廢棄物污染,雜訊污染,光污染,室內裝修污染,綠地面積小.

⑶ 湖南大學校區內有哪些生態環境問題

我是
湖南大學
的，湖南大學有兩個校區，一個北校區，一個
南校區
。南校區很大，有很多學院內，容北校區相比之下面積小一些，北校有4個學院，金融與統計學院，
工商管理學院
（北），經濟與貿易學院，
體育學院
。北校主要是財經類，其中比較好的專業有金融，會計，國貿。南校好一些的比如土木。

⑷ 生態環境問題包括哪些方面

生態環境問題比較突出的有：水土流失，土地荒漠化，森林和草地資源減少，生物多樣性減少等。按分類可以分為三類：1、不合理地開發利用自然資源所造成的生態破壞。2、環境污染。「三廢」污染、雜訊污染、農葯污染、全球氣候變暖、酸雨污染、臭氧層破壞。3、資源短缺。水資源短缺、土地資源短缺等。

生態環境問題，是指由於生態平衡遭到破壞，導致生態系統的結構和功能嚴重失調，從而威脅到人類的生存和發展的現象。節約能源資源，保護生態環境，有著重要的意義。

保護生態環境應該做的工作：
1、對鋼鐵、電解鋁、水泥等高耗能、高排放行業，要採取措施，管住增量、調整存量、上大壓小、扶優汰劣，支持企業圍繞節能減排加快技術改造，進一步完善促進落後產能退出的政策措施。
2、抓好節能減排重點工程建設和重點流域水污染治理。推廣使用節能環保新技術、新工藝和新產品，推進礦產資源、水資源等的循環利用和垃圾資源化利用。

3、要按照誰污染、誰治理，誰投資、誰受益的原則，促使企業開展污染治理、生態恢復和環境保護。
4、要繼續廣泛深入地開展節能減排全民行動，大力弘揚健康文明、節能環保的生產方式。

⑸ 環境效應的中國大城市環境問題的特性及其解決

大城市發展到一定規模後，需要不斷向周圍地區分散一部分產業功能和就業功能，而周邊地區在充分利用大城市的輻射功能作為自身發展原動力的同時，也更多地承擔著來自中心城區生產、生活所產生的污水、垃圾、工業廢氣等污染。
1.1 中國大城市環境污染邊緣化的原因分析
1.1.1 大城市低密度開發模式使城市周邊生態系統受到嚴重破壞
城市空間的變化主要表現為兩方面：城市建成區向外擴展，以及與此同時發生的城市內部空間的重新組合。在政策因素、經濟因素和技術發展因素三個方面的作用下，中國大城市的空間變化以外部擴展為主。政策因素包括城市土地有償使用制度的建立，促使土地批租、土地置換和企業向郊區遷移，及住房制度改革和大規模市政建設和舊房改造帶來居住區的外遷；經濟因素是指國內外巨額建設投資為郊區化提供了資金；技術發展因素的作用是新的交通和設施通訊設施使郊區化成本大幅降低。表1顯示，1990～2003年中國31個超級大城市的建成區面積平均增長了近1倍，尤其是經濟發展較快的大城市規模急劇擴張更為迅速，如北京、廣州、南京、杭州等城市建成區面積擴張了2倍以上。很明顯，中國大城市呈蔓延式擴張。
大城市低密的發展模式會加快城市周邊生態系統的惡化。因為在城市周邊主要是農田、綠地、林地等，它們在維持城市生態平衡和提高城市生態環境質量方面起著非常重要的作用，一旦受到破壞，就會迅速地降低城市和城市周邊地區環境的承載能力和污染的凈化能力。中國正處在城市化高速發展的時期，預計中國未來20年的平均城市化速度有可能保持在年增長0.8個百分點左右，每年新增城鎮人口1500萬人以上。如何為如此大規模的城市化提供足夠的土地供給，同時解決農田保護問題、環境問題、資源問題等等，將嚴峻地擺在大城市決策者面前。
1.1.2 「退二進三」戰略將中心城市的工業污染轉移到城市周邊
由於歷史原因，相當一部分國有工業企業布局城市主城區，隨著城市的建設和發展，這些工業企業所佔的地塊已成為城市的黃金地塊，有較高的級差地租，更適用於不同類型的商業開發。近些年，大多數大城市都在實施「退二進三」計劃，工業企業退出主城區，遷往周邊的工業園區。毫無疑問，這種舉措對國有企業長遠發展和城市的可持續發展都是有利的，企業出讓黃金地塊，獲得高額的級差地租補償，用於企業的技術改造、設備更新，有助於國有企業走出困境和做強做大；對城市而言，既消除了主要污染源，又為引進效率更高的第三產業創造了條件。但是，「退二進三」戰略也存在明顯的負面效應，它將中心城區的工業污染轉移到了城市周邊。雖然國家制定了比較嚴格的環境管理制度，如排污收費、環境影響評價、排污許可證等，但因為企業廠內污染處理成本要遠高於現行排污費和超標排放費的標准，這些制度對企業減少污染排放量和自覺處理污染排放沒有形成有效的激勵作用。因而，出現了污染排放量在不斷增長，而工業企業污染設備運行效率卻達不到50%的現象。
1.1.3 大城市環境基礎設施建設薄弱迫使周邊地區更多地承擔來自中心城區的各種污染
近十幾年來，中國許多城市在環境基礎設施方面有了較大發展，但總體而言，城市環境基礎設施建設仍相當薄弱，欠賬很多，特別是生活污水集中處理、生活垃圾無害化處理和危險廢物處置能力尤顯不足。由於城市污染物處理率低，大量未經處理的污水直接排入城市周邊的溪流、河流和湖泊，污染了地面和地下水質；未經處理的城市固體廢棄物基本上是填埋甚至堆放在城市周邊地區，完全不符合衛生填埋的要求，其滲透液污染了周圍的地下和地表水源，其危害更是長遠的。
1.2 解決大城市環境污染邊緣化問題的主要措施
1.2.1 遵循市場規律，構建緊湊型城市增長模式
很多大城市，不顧市場規律，一味通過限制容積率的方式來解決中心城區居住擁擠、交通堵塞和人口密度過高的問題。但事實上控制容積率的後果，一方面減少了中心城區住房的供應量，導致房價提高，更多的人無力買房不得不擁擠地住在一起，結果城區人口密度不但沒有減少反而提高了；另一方面刺激城市土地消費的橫向擴張，導致城市周邊的農地和生態用地被大量侵佔[1]。中國大城市的「城市問題」不是通過限制容積率就能解決的，需多方面因素共同作用，如增加基礎設施投資、發展公共交通、制定合理土地利用規劃等。但可以肯定的是，在遵循市場規律的基礎上，通過適度合理規劃引導城市緊湊型增長，是有效保護城市周邊耕地、生態用地的有效方式。
1.2.2 按照直接受益或間接受益原則建立大城市污染物處理收費制度
中國大城市廢氣、污水、固體廢棄物等處理設施薄弱、發展緩慢的根本原因在於城市廢氣、污水、固體廢棄物處理的收費標准太低，從而導致廢棄物排放量過大、城市環境質量下降和處理資金嚴重缺乏等問題。因此，在繼續發揮城市政府主導作用，加大環境投入的同時，有必要按照直接受益或間接受益的原則建立收費制度。對於污水排放的收費應該調整到足以支付城市污水處理廠全部處理成本，對城市固體廢棄物徵收的費用應等於廢棄物的收集、裝運和填埋的成本。只有政府和市場同時發揮作用的條件下才能真正地提高城市環境基礎設施建設和運營水平。 機動車排放的各種污染物的數量和濃度也在逐年增加，對城市環境的影響日趨嚴重，因此控制機動車污染已成為改善城市環境質量的重要舉措。
2.1 大城市機動車污染問題的原因分析
2.1.1 機動車保有量高速增長是導致大城市空氣污染的直接原因
中國已經成為世界汽車第三大生產國和第二大消費國，2006年汽車保有量約3800萬輛。機動車排放的大氣污染物主要包括碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和細顆粒物，這些成為很多大城市空氣污染的主要來源。有數據表明，北京、上海、廣州等大城市機動車排放的一氧化碳和碳氫化合物所佔比例都在80%以上。機動車的排放的尾氣在日光作用下有可能形成二次污染，出現光化學煙霧，對人體危害較大，甚至造成生命危險。1943年，舉世聞名的美國洛杉磯光化學煙霧事件就是由汽車尾氣污染引發的。隨著我國機動車的快速發展，今後一些大城市發生光化學煙霧污染事故的可能性很大。
2.1.2 城市交通規劃和交通政策不合理是導致大城市機動車污染問題嚴重的間接原因
中國當前面臨的大城市機動車環境問題不能簡單地歸結為機動車數量太多或增長太快。中國的汽車保有密度是世界上最低的幾個國家之一，目前，中國每千人擁有的汽車僅相當於發達國家的1/50。中國大城市機動車污染問題有著自己的特殊性，表現在以下兩個方面：
(1)城市交通規劃與就業空間分布之間嚴重脫節
當前中國大城市所面臨的交通問題與發達國傢具有很大的不同。中國大城市沒有機會像倫敦、紐約、波士頓等城市那樣，有一個相對較緩慢的城市交通系統與汽車工業技術相互適應與進化的過程，更不可能出現像洛杉磯那種專為轎車化社會而設計的城市[2]。所以，中國大城市的建設規劃突然面對一個完全成熟的現代跨國汽車工業以及小汽車迅速進入家庭的時代顯然缺乏足夠的預期和應對手段。因為城市基礎設施建設滯後，為了最小化城市交通需求，中國大城市的交通規劃注重追求就業和住房在較小范圍內的平衡，而沒有像西方國家城市那樣，就業集中在商業中心，居住地在商業中心的外圍。在計劃經濟體制下，人口流動的情況很少見，平衡就業和住宅布局的模式基本上能達到最小交通需求的目的。城市住房制度、人事制度改革後，大城市勞動力的流動性明顯增強，就業者不可能只局限於居住地范圍找工作，結果是就業和住宅均勻布局不但沒有減少城市交通需求，反而造成了交通流量空間分布的無序，進而增加了機動車的出行距離和因交通擁擠造成的尾氣排放量。
(2)公共交通優先政策沒有得到較好的執行
早在上世紀80年代，中國政府就提出優先發展城市公共交通，但是，由於缺乏足夠的支持，這一政策並沒有得到較好的貫徹實施。目前，中國大多數大城市公共交通發展滯後，資金投入不足，經營管理不善，無法適應城市發展的需求，致使近年來計程車和私人汽車迅猛發展，使得有限的城市道路更加擁擠不堪。有些城市把公交優先等同於公共汽車優先，而對大容量城市軌道交通建設不夠重視，而且軌道項目建設的重點不是放在市區的地鐵上，而是以修輕軌連接城區與郊外為主，甚至計劃用輕軌將幾個城市連接起來，這樣的發展思路，解決不了城市交通擁堵、環境污染的「症結」。在公共交通結構上要的是立體化，使地鐵在城區內四通八達，減少機動車數量和流量。
2.2 解決大城市機動車污染問題的主要措施
2.2.1 通過價格杠桿限制小汽車的使用
既然機動車數量的過快增長是中國大城市空氣污染的直接原因，那麼限制機動車的使用就是減輕城市環境問題最有效的辦法，而且中國現有大城市的密度也不適合大規模發展小汽車交通。限制機動車可以適度運用行政手段，如對牌照數量發放的限制，但更應該注重發揮價格杠桿的作用，這一點西方發達國家的做法值得我們借鑒：一是油價特別高，幾乎是我國的兩倍，機動車的使用成本很高；二是在交通高峰期加收機動車城市擁擠費，如新加坡、倫敦都在施行；三是在城郊交通軌道旁修建大型的免費停車場，而市區停車場則要徵收高昂的停車費，以減少機動車進入市區。
2.2.2 對公共交通實行更高程度的傾斜政策
以下三個方面的傾斜政策有助於加快交通出行模式向公共交通轉化：一是道路資源的分配上給公共交通傾斜，即城市政府把有限的道路資源首先滿足公共交通的出行，而不是考慮機動車的出行，尤其是在車流量比較大的時段和機動車比較擁堵的路段。二是財政投入上對公共交通傾斜。過去，汽車工業作為一些大城市的支柱產業，為了加快其發展，我國的投資政策、財政政策方面都傾向於機動車，對公共交通方面的力度明顯不夠，現在則應向公共交通轉移更多一些。三是對公交事業相關產業政策的傾斜，採用如注入資本金、財政貼息、發行債券、減免稅收等手段來支持公交事業企業的發展。
2.2.3 協調城市交通、土地利用與就業三者間的關系
調整城市交通基礎設施投資和城市土地開發密度的關系，利用市場規律，提高城市交通的運載能力，以適應由於地價升高而產生的高密度需求；合理規劃就業中心，提高就業中心的就業密度，提高土地利用的空間均質性，從而使城市交通流空間更加有序。 城市生態系統是一個以人為中心的復合人工生態系統。由於城市消費者對能量和物質的消耗量以及廢棄物的排放量遠大於城市自然生態系統的產出量及凈化能力，城市生態環境非常脆弱。「生態足跡」分析方法可以定量反映大城市的生態承載力及其發展對自然生態環境產生的壓力和影響程度。以中國最大的三個城市上海、北京、廣州為例， 2003年上海人均生態足跡為3.36ha/人，生態承載力為0.46ha/人，生態足跡是生態承載力的7.3倍；2002年北京人均生態足跡為2.91ha/人，生態承載力為0.12ha/人，生態足跡是生態承載力的24倍；2000年廣州市生態足跡為2.5ha/人，生態承載力為0.2ha/人，生態足跡是生態承載力的12.5倍[3][4]。顯然，我國大城市存在很高的生態赤字，隨著城市化進程快速推進，生態失衡問題將進一步加劇。
面對著失衡的城市生態問題，人類開始反思並否定傳統的城市發展模式，轉而關注城市生態的修復和重建，以及生態城市的創建。城市生態化發展的主要途徑，除了適度控制城市人口規模、加強產業生態化和提高公眾生態意識外，更重要的是城市綠地系統建設，包括城市園林綠地建設、城郊森林斑塊建設和城市綠色廊道(綠色隔離帶)建設。
城市園林綠地被稱為「城市的腎臟」，在維持城市人居環境的生態平衡，樹立城市良好形象，滿足居民休閑、遊憩生活的需要方面發揮著重要作用。此外，它能通過物理化學反應達到凈化水質、空氣，吸附粉塵，防風固沙的功能。
城郊森林斑塊一般是在城市外圍建設的面積較大的綠色斑塊，如防護林、森林公園、自然山林保護區等。除了凈化空氣，它一方面可以為野生動植物提供良好的棲息環境，有利於生物種類的遷徙與生存繁殖；另一方面可作為城市園林物種的種源，是增加城市生物多樣性的良性生態庫。
城市綠色廊道可以將孤立園林綠色斑塊、城郊森林綠色斑塊，提高物種、群落和生態過程的連續性。綠色廊道建設還起到了通風引道的作用，將城郊綠地系統形成的新鮮空氣輸入城市，改善市區環境質量。
綠地系統建設在提高人居環境水平，改善城市生態環境質量方面起了非常積極的作用，但在建設過程中也存在一些問題。一些大城市對綠地的規劃和建設缺乏從系統、生態角度進行綜合考慮，過於突出綠化對城市的裝飾美化作用，片面追求視覺景觀效果。如在城市中心建立大面積單物種的草坪或花卉圖案、以城市幾何形態而不是以環境價值為依據建設綠化隔離帶。類似這樣的綠化建設不但對減少城市環境污染、提高城市自然生態承載能力的效果不明顯，反而導致土地低密度開發而使房價上漲，以及城市蛙跳式蔓延而增加交通出行距離與時間。

⑹ 城市生態系統存在哪些問題

城市生態系統問題的實質是生活在城市中的人類與其生存環境之間的關系產生了不平衡。這種不平衡的最明顯的特徵就是城市人類生存環境質量的下降以及這種環境質量下降引起了城市人類生存危機。

一、自然生態環境遭到破壞。 城市生態系統的發展變化是伴隨著城市化的進程而發展變化的，一方面，城市化確實使人類為自身創造了方便、舒適的生活條件，滿足了自己的生存、享受和發展上的需要。另一方面城市化造成的自然生態環境絕對面積的減少並使之在很大區域內發生了質的變化和消失，這種變化對城市居民起著更為本質的作用。自然生態的破壞引發了一系列城市環境問題，如熱島效應、生活方式的改變等。

二、土地佔用和土壤變化。城市佔用土地從比例上看並不算大，但是隨著城市區域的擴大，所佔面積越來越大，增加速度也日益加快。 隨著城市建築物密度增大和大規模排水系統以及其他地下建築的增加，在很大程度上阻止了雨水向土壤中的滲透，使得城市地下水位下降。工業城市中的垃圾不能像過去農村中的植物殘體、動物遺體、排泄物以及人糞尿那樣，重回到土地中去。城市中各種廢物的數量及其成分，不僅無法全部用以增加土地的肥力，而且成為城市及社會的一大問題。在垃圾中危害最大的是「白色垃圾」，這類垃圾很難自然分解，會進一步造成地下水和空氣的污染。

三、氣候變化和大氣污染。 城市大氣環境質量直接關繫到城市居民的身體健康和生產能力的發揮。由於城市人口密集、工業和交通發達，從而消耗大量的石化燃料，並產生煙塵和各種有害氣體，以致於城市內污染源過於集中，污染量大而又復雜，加上特殊的城市氣候，往往造成城市大氣環境的污染狀況更為復雜和嚴重。霧霾已經成為威脅到人們的生存 。

四、用水短缺和水污染。水是城市存在的基本條件，很多城市都遇到水資源緊缺問題，城市供水問題當前在世界范圍內已成為一個特別尖銳突出的制約性問題。一般自然供水很難解決，城市的淡水資源主要受地區降水量和地表江河過境徑流量影響。隨著城市經濟的不斷增長和人口的增加，人們大量抽取地下水，從而給城市水體和城市生態系統帶來諸多不良影響。 在水資源短缺情況下，城市的水污染日趨嚴重。工業排放的廢水，約占城市廢水總量的3/4，其中以金屬原材料、化工、造紙等行業的廢水污染最為嚴重。主要污染物是氨氮，其次是耗氧有機物和揮發酚。生活污水、工業廢渣、礦業開采也對水體造成了一定程度的污染。

五、人口密集與綠地奇缺。 人口密集是城市尤其是一些大城市、特大城市的普遍現象。據有關資料，國外42個大城市人口平均密度為每平方公里7918人，其中高於這個值的有14個城市。我國1990年為26.2%，而1998年則上升為30.4%。隨著我國社會經濟的不斷發展以及戶籍制度的改革，城鎮人口還會進一步增加。預計到2025年我國城市人口比例將達到58%，2050年則達到70%左右。城市人口的增加，而城市綠地卻逐漸減少。 聯合國規定的城市人均綠地標准為50～60㎡，達到或超過這一標準的城市為數不多。我國規定的人均綠地標準是7～11㎡，而1993年，我國重要城市的人均綠地面積平均值為4.2㎡，與聯合國的標准相差甚遠。近幾年來，我國城市綠地面積雖有所提高，但由於急功近利，多種植草皮，其生態效益不如樹木，這也是新的問題。

六、鄉鎮生態問題嚴重。 鄉鎮生態問題及其對城市生態系統的沖擊是我國社會經濟發展過程中的特殊問題。在城市郊區發展中，廠區和居民區不分；建廠時並未考慮廢水、廢物處理設施的建設；大中城市工廠對鄉鎮企業的污染轉嫁等等。

⑺ 如何解決生態環境問題

生態環境問題的解決根本上就是要正確處理人與自然環境之間的關系，核心思想是既滿足當代人的需要，又不對後代人構成危害；基本內容是強調人類的發展權利、環境權利與保護環境義務的統一，當代人及後代人發展機會相平等。具體實施：第一，在污染控制戰略上，由以往的「末端控制」向「源頭控制」轉移，推行清潔生產；第二，把合理開發利用自然資源、保護自然環境、維護生態平衡作為環境保護相互聯系的組成部分，堅持污染防治與自然保護並重的原則，改變以往重污染防治輕自然保護的做法；第三，將環境保護與經濟發展的相互關系二者有機地結合起來，建立符合生態規律的生產方式和生活方式，全面協調人類同環境的關系，改變以往片面追求經濟優先或環境優先的做法。

⑻ 生態環境產生的原因 應如何解決

一、環境保護與經濟增長的關系

科學發展觀的內涵非常豐富，其中一個重要內容就是可持續發展，處理好經濟增長與環境保護的關系。處理好可實現「雙贏」，處理不好則兩敗俱傷。這一關系可以概括為以下幾個方面。

首先，良好的生態環境和充足的自然資源是經濟增長的基礎和條件。經濟增長的最終目的是富民強國，提高人民的生活水平。良好的環境是高質量生活的必要條件，而環境污染和生態破壞有悖於促進經濟增長的初衷。嚴重的環境污染和資源短缺，反過來會制約經濟的增長，甚至制約一些產業的發展，影響經濟增長的質量和效益。

其次，經濟增長不足或增長方式不當是造成環境污染、資源枯竭、生態破壞的重要原因。貧困地區毀林開荒、草原過牧、陡坡種糧等，是造成水土流失、土地荒漠化的主要原因。粗放式的經濟發展方式，把環境成本外部化，不考慮資源更新的速度及生態服務價值。低成本的工業擴張，是造成環境嚴重污染和資源浪費、短缺的根源所在。

第三，發展經濟要有可持續性。我們不僅要考慮當代人發展的需要，也要考慮子孫後代發展的需要，給後代人留下良好的環境條件是我們必須負起的歷史責任。

第四，環境問題是發展帶來的也只有通過發展才能加以解決。沒有必要的經濟增長、缺乏改善環境的條件和資金的支持，保護環境難以奏效。環境問題的產生和解決與經濟發展階段和技術進步程度密切相關，只有在發展經濟的同時，重視環境保護問題，才能使問題得到妥善解決。

綜上所述，保護和改善環境應該是經濟發展的目的之一，解決今天的環境問題不是不要發展，而是發展的目的是什麼及如何發展的問題。

二、當前我國主要的環境問題及其對發展的影響

改革開放以來，黨中央、國務院非常重視環境保護工作，制定了法律，設置了機構，逐步增加了投入，加大了重點地區的治理，主要污染物排放總量得到初步控制，一些城市和地區的環境質量得到改善，環境保護工作不斷取得進展。但是，當前環境問題依然相當突出，形勢嚴峻。

主要污染物排放總量大，遠遠超過環境自凈能力。廢水排放量2003年達到460億噸，其中主要污染物化學耗氧量（COD）1333.6萬噸，超過環境容許量68％。城市垃圾產生量已接近每年1.4億噸，處理率僅54.2％，無害化處理率更低。工業危險廢物產生量每年約1000萬噸，1／3沒得到安全處置。

水和大氣環境受到不同程度的污染，有些地區相當嚴重。我國地面水環境質量標准分五類，一類水最好，源頭沒有任何污染，三類以上的可作飲用水源，最差的五類可以用於農業灌溉。2003年七大水系407個監測斷面中一至三類的水僅佔38.1％，劣五類的水佔29.7％，即近1／3的水用於農業灌溉都不合格，可見污染之重。我國大氣環境質量標准分三級，一級標准空氣質量最好，長期生活在超過三級標準的大氣中，身體會受到傷害。2003年國家掌握監測數據的340個城市中達到空氣質量標准二級以上的城市有142個，佔41.7％；超過三級標準的城市91個，佔26.8％。

目前新的環境問題已經凸現，環境污染呈現復合型、壓縮型，增加了解決問題的難度。我國江河湖海有機污染依然嚴重，同時湖泊和海域又出現以氮、磷為主要污染物的富營養化問題。不少城市飲用水源地已監測到許多微量的有毒有害化合物，直接影響人的健康。大氣中顆粒物和二氧化硫污染尚未解決，大城市由於機動車的快速發展，氮氧化物及其帶來的光化學煙霧污染呈明顯加重趨勢。除了大氣和水污染之外，土地污染也日益突出，直接影響食品安全。廢舊汽車、家電造成的污染也成為新的環境問題。放射性污染威脅也在增加，國內已有6萬多枚各類放射源，每年還以15％的速度增加，尚有上萬枚廢棄源未得到合理收貯，幾乎每月都發生放射源被盜事件上，威脅公眾安全。

生態環境退化趨勢尚未得到遏制。土地資源破壞主要表現在水土流失、土地荒漠化，特別是後者，目前面積仍在擴大。森林生態系統呈現數量增長質量下降並存的局面，草原退化面積大、程度重。水生態系統嚴重失調，北方更為突出，江河斷流、湖泊萎縮、地下水下降、濕地乾涸，旱災、水災不斷，損失越來越大。我國是世界上生物多樣性最豐富的國家之一，但目前破壞很嚴重，珍稀物種處於瀕危狀態，有些已經絕跡，品種資源銳減，野生種源大量流失，外來物種危害加劇。

嚴重的環境污染和生態破壞對經濟社會發展帶來負面影響。首先是經濟損失巨大。我國專家上世紀90年代中期和2001年的研究表明，環境污染造成的經濟損失約占當年GDP的3～4％。世界銀行1997年發表的報告測算，中國僅大氣和水污染造成的損失就約540億美元（以1995年計），占同期GDP的8％。據國家環保總局2001年調查，西部9省區生態破壞造成的直接經濟損失高達1494億元，佔9省區GDP的13％。如果從微觀上分析，水質污染導致飲用水和企業生產用水處理成本增高；超標的污水用於農灌，既減少農作物的產量，又降低其品質。今年3月份由於四川化工股份有限公司第二化肥廠違法排污造成沱江嚴重污染，僅初步調查，損失就達二億多元。

其次，環境污染影響人的身體健康，成為群眾日益關注的社會問題。局部地區土法冶煉金屬已造成周圍人群患病。中國與美國的一項聯合研究證明，我國一些城市的大氣污染已影響到兒童的肺功能。世界銀行上個世紀末一項研究表明，我國主要城市中，每年約有17.8萬人由於大氣污染的危害過早死亡，每年由於大氣污染致病而造成的工作日損失達740萬人年。

第三，環境問題影響社會穩定。由於環境污染引發的群眾來信來訪呈顯著上升趨勢，經常發生因污染問題企業與周邊群眾矛盾尖銳。上下游水污染和跨界污染糾紛近年來日益增多，甚至造成不同地區之間的沖突。法院審理涉及環境保護的各類刑事、民事和行政案件呈上升趨勢。

目前，我國已簽署和批准了30多項國際環境公約，履約任務繁重。嚴重的環境污染和生態破壞影響我國際形象，同周邊國家存在的環境問題處理不好會成為外交摩擦的隱患。我國工農業生產過程和產品環境標准低，有些還沒有環境標准，直接影響這些產品在國際市場上的競爭力，也不斷受到發達國家設置的綠色貿易壁壘的限制。

三、加強生態環境保護，努力實現可持續發展

1.解決環境問題應從經濟發展入手

要加快經濟增長方式的轉變，明確發展經濟的根本目的。我國現階段經濟增長很大程度上是靠高投入、高消耗、高排放來實現的。這不僅制約經濟持續增長，也帶來嚴重的環境問題。轉變經濟增長方式，一要轉變觀念，充分認識到經濟增長必須建立在資源、環境承載能力的基礎上。二要轉變體制和機制，經濟體制的轉變既要符合市場經濟的規律，又要符合生態環境的規律，幹部政績考核不僅要考核GDP是否增長，還應考核環境質量變化的指標和環保法規執行的情況。三要制定有利於增長方式轉變的經濟政策，包括各種資源能源節約的政策、資源回收和綜合利用的鼓勵政策、排污收費制度等。

大力發展循環經濟。循環經濟是一種新的經濟發展模式，即從傳統的工業經濟發展模式：資源―――產品―――消費―――廢棄物，轉到新的資源循環利用發展模式：資源―――產品―――消費―――再生資源。循環經濟強調的原則是，資源「減量化、再使用、可循環」。從國內和國際一些試點的經驗看，在企業層次可通過開展清潔生產審計，最大限度減少生產中原材料的消耗，不用或少用有毒有害的原材料，不排或少排廢棄物。通過建立生態工業園或把不同企業聯合起來，相互利用生產的廢棄物，從而減少向環境排放污染物，提高資源利用效率。深化生態省、生態市和生態示範區建設，並擴展到消費領域，建立循環型社會。

建立綠色國民經濟核算體系。國際研究表明，國家發展有四類資本：人力資本、金融資本、加工資本（實物）和自然資本。如果在經濟增長中其他資本增加了，而自然資本減少了，總資本量可能不是增加而是減少。如果單純用GDP來衡量一個地區的經濟社會發展水平，就可能導致不計代價片面追求GDP增長速度，忽視經濟的結構、質量和效益，忽視環境保護和社會進步等後果。

2.堅持以人為本，維護人民群眾的環境權益

以人為本是科學發展觀的核心，要把維護最廣大人民的根本利益作為我們一切工作的出發點和落腳點，努力實現胡錦濤同志提出的「著眼於人民喝上干凈的水、呼吸清潔的空氣、吃上放心的食物、在良好的環境中生產生活」的要求。

要做到環境信息公開，公開發布國家和各地區的大氣和水環境質量狀況，公開政府在環保方面採取的措施，讓人民群眾了解當前我國嚴峻的環境形勢和政府為此做出的努力。還要依法公開企業排污行為，發動廣大群眾和社會輿論進行監督。

要鼓勵公眾參與環境保護。環境保護事業涉及千家萬戶，廣大群眾的支持和參與是推動環保事業最強大的力量。要發動群眾為環保獻計獻策，鼓勵群眾對違法排污企業檢舉報告。要支持綠色社區、綠色學校創建活動，支持和引導環保社團和環保志願者開展的各種宣傳教育活動。

倡導和鼓勵綠色消費，關注並採取措施解決老百姓關心的食品安全、飲用水安全、室內污染和白色污染等問題。要制定相關的政策、法規和標准，發展環保標志產品和環境管理體系（ISO14000）認證工作，推廣有機食品和綠色食品。政府要帶頭制定綠色采購政策，扶持有利於環境的產品佔領市場。

3.依靠科學技術進步，實現環境保護跨越發展

嚴重的環境污染在一定意義上也是一種資源的浪費，我們不能再走發達資本主義國家工業化初期嚴重污染環境、後來再治理恢復的路子。如何走出一條新路子，實現環保跨越式發展？一靠機制、體制創新，二靠科學技術進步。今後技術進步應更加重視資源利用率的提高，這既有利於緩解資源不足，又有利於環境保護。國際上有學者提出四倍躍進的觀念，即通過採用新技術，可以做到消耗一份能源或資源，創造目前四倍的經濟增長。

建立一個節約型社會是當前非常緊迫的問題。由於管理和技術水平的落後，我國工業生產無論是單位產品還是單位產值所消耗的能源、水資源和一些原材料都遠遠高於世界平均水平，甚至高於許多發展中國家。目前我國GDP佔世界的3％左右，而每年消耗的鋼材、水泥分別佔到世界的25％和50％。建立節約型社會，除了要加強宣傳、提高認識，制定法律和各項經濟政策，確定合理的資源價格外，更重要的是大力開發和推廣節約能源和資源及資源綜合利用、回收利用的技術，發展靜脈產業。

4.做好企業的環境保護工作

企業的行為對環境質量和國家可持續發展的影響是巨大的。要健全國家環保法律法規及其配套的制度和標准，嚴格查處違法排污企業，提高處罰標准，解決違法成本低、守法成本高的問題。要制定相應的經濟政策和收費制度，從機制上促進企業治理污染的積極性。要有各種引導措施，激發企業家的社會責任感和樹立企業的品牌形象，努力實現雙贏。要逐步推行生產者責任延伸制度，即生產某些耐用消費品和對環境有影響產品的企業，要負責這些產品使用後回收和處理，能再利用的再利用，能作為資源回收的，處理後作為資源再用，無法回收利用的做到無害化處理。

5.增加政府對環境保護的投入

政府在推進可持續發展中是起主導作用的。增加對環境保護投入是非常關鍵的措施。這一方面是政府實施公共財政的需要，另一方面是因為環境問題往往表現為外部的不經濟性。對追求利潤最大化的企業來說，盡可能減少在環境方面的投入是其自發傾向。政府為維持公平的市場競爭環境，必須加大法制的力度，嚴格要求企業達到國家污染物排放標准，同時政府自身也應加大投入，起到引導促進作用。城市集中產生的環境問題、農村生態環境的保護和建設，特別是國家為民族長遠利益建立的各類自然保護區和珍稀物種保護、環境執法能力建設等，都需要政府的投入。除了政府增加投入外，要通過各項政策措施調動各方面的社會資本投入環境保護，推動污染治理的市場化、企業化運作，提高資金使用效率。國家還應探討設立環境稅和環保專項基金的可能性，為保護和治理環境建立可靠的資金渠道。

6.開展國際合作，促進全球的可持續發展

許多環境問題是全球性的，國際社會為解決這些全球環境問題制定了幾十個環境公約和議定書。我們應該積極參加這些公約和議定書的談判和相關項目的合作。一方面維護我國和其他發展中國家合法的環境權益，一方面對外介紹我國的環保工作，消除中國環境威脅論的影響，努力為解決全球環境問題做出我們應有的貢獻。

國際交往中需要處理好環境與貿易的關系。我國不少產品特別是農牧產品，由於環境污染或產品不符合對方的環境標准而被發達國家限制進口。這一方面需要提高我國產品的環境質量要求，另一方面也要通過外交手段，消除發達國家有意設置的綠色貿易壁壘。

樹立科學的發展觀，促進生態環境保護，實質上是要處理好眼前和長遠利益、局部和全局利益的關系，我國黨和政府已經做出了正確選擇，各級政府和部門要通過各項具體工作認真加以落實。

⑼ 當前城市生態環境問題有哪些

尾氣污染
酸雨
光化學煙霧
溫室效應
綠化帶少
粉塵
沙塵暴
還有
雜訊
建築雜訊
汽車雜訊
影響我們的神經系統
還有電磁場
脈沖輻射
還有更嚴重的
就是塑料袋污染
電池污染
廢水排放等等等
我剛剛想到這些

⑽ 什麼是大學城

①「大學城」作為一種高等教育現象，率先出現在英美等一些高等教育發達的國家。通常指的是大學發展過程中，大學本身的規模越來越大，有的大學聚集在一起，大學周圍或大學校園本身成為具有一定規模的城鎮，常常被人們稱為"大學城"（University Town）。《教育大辭典》把"大學城"解釋為："圍繞大學建立的社區。人口一般在5——10萬，為大學生提供良好的學習環境和便利的食宿、交通等條件。如義大利的波洛尼亞、英國的劍橋和牛津、日本的築波等。[1] 大學城的功能主要是為高校提供基礎設施和後勤系統社會保障，通過一定機制吸納高校入城辦學。國外大學城的生成方式主要有兩種：一種是自然生成，如美國的波士頓，英國的牛津、劍橋等大學城，它們都經過百年以上的歷史自然形成；另一種是主動構建，如美國的密蘇里、日本的築波大學城等，它們是二戰後隨著高等教育的迅猛發展，由國家、地方政府、高等院校和企業等多方合作而共同構建的。

在中國，大學城建設是20世紀90年代繼高校合並、高校擴招之後高教領域的又一大手筆。2000年8月，廊坊東方大學城拉開序幕，其後上海松江、北京昌平等大學城相繼拔地而起，僅兩年時間，全國規劃建設的大學城達50多座，涉及21個省、市。2002年投入325.89億元，校園建築總面積達1436.97萬平方米，容納高校134所，在校學生59.7萬人。[2] 時至今日，大學城建設仍風起雲涌，而且爭先恐後做"大"文章，且有相當部分佔用了耕地。

大學城在中國的迅速崛起，其原因主要是：科教興國大前提，高校擴招大背景，城市化加速大契機。與傳統辦學模式相比較，大學城具有"社區管理政府化、教育資源共享化、基礎設施市政化、師生生活社會化、運轉機制市場化"等特色，研究者普遍認為，大學城建設有利於"擴大高等教育供給，促進經濟發展，推進城市化進程，提高辦學質量"，它闖出了一條"集約化"發展之路，為我國高等教育發展注入了新鮮活力，帶來了蓬勃生機。然而，在大學城"蓬勃發展"的背後，已經出現了一定的問題，或隱藏著巨大的發展隱患。究其根源是發展價值觀的錯位，若不及時加以修復，就會演變成現實的"圍城"和"大圈地"運動，重蹈幾年前各地大建經濟開發區的覆轍。因此，從理論上認清中國大學城建設的價值錯位，並指導在實踐中進行修復，具有重大的現實意義。

一、 中國大學城建設的價值錯位

所謂價值錯位，是指價值取向離開原來的或應在的位置。中國大學城建設發展中出現了價值錯位現象，主要表現在三個方面：創建規劃錯位、發展模式錯位和生存理念錯位。現分述如下：

（一） 創建規劃錯位

規劃是一種比較全面的長遠的發展計劃，是行動的藍圖。中國大學城在創建規劃方面，出現以下幾方面的錯位：

1、 用地規劃趨大化

一些地方政府對大學城建設的必要性和基本條件缺乏應有的論證，對大學城定位不準，草率從事，好大喜功，以致於大學城越建越大，廊坊東方大學城佔地6.7平方公里，湖南"嶽麓山大學城"佔地44平方公里，河南"鄭州大學城"和湖北"黃家湖大學城"都是50平方公里。已開工的"廣州大學城"一期工程佔地17平方公里，二期規劃43平方公里；南京"仙林大學城"規劃面積則高達70平方公里……

全國大多數省份都在興建或擬建大學城項目，少則一兩個，多則八九個，而且是集教育、商貿、房地產、娛樂等於一體的。在全國的50多個大學城的建設用地中，有相當部分為耕地，用地多為行政劃撥，農民因征地獲得的補償偏低。而中國是個農業大國，土地是農民的根，這種大量佔用耕地的行為是短視的非持續發展的行為。正如位於廣州番禺區的小谷圍島上正熱火朝天地打造"中國第一大學城"之時，當地居民卻說："大學城規劃的時候曾說房不上山、樹不能砍，如今小山丘推平了，樹更不知砍了多少，島上生態、氣候都被破壞了，這可是廣州的肺呀！

②美國密蘇里州東部城市，是聖路易斯的衛星住宅城。人口4.2萬（1980）。1906年設市。自1905年以來為華盛頓大學所在地，故名。