臨空大學城

① 武漢臨空經濟區的板塊

在空間格局上，大臨空板塊構築「一核兩心、三區多園」。「一核」是指以天河機場航空樞紐輻射半徑5公里形成臨空核心圈層；「兩心」指盤龍新城中心、吳家山新城中心；「三區」指黃陂臨空發展區、東西湖臨空發展區和孝感臨空發展區；「多園」指在三個臨空發展區的基礎上，形成航空企業總部區、走馬嶺保稅物流園、橫店臨空產業園等13個產業園區。
其中，盤龍城新城中心規劃人口78萬人，以航空物流、空港加工業為主導，打造武漢北部現代化新城區；吳家山新城中心規劃人口96萬人，主要依託國家開發區，以食品加工、現代物流為主導，是具有濱江濱湖特色的生態宜居新城。
在規劃中，武漢臨空經濟開發區將是一個具有產業、新城、交通及市政配套等的「城中之城」。在供水方面，將打破行政區界限，新建武湖水廠、擴建走馬嶺水廠，將橫店、後湖、灄口水廠改建成給水加壓站，統一由新武湖水廠和白鶴嘴水廠聯合供水
對於到2015年，臨空經濟區地區生產總值達到1500億元；到2020年，臨空經濟區地區生產總值達到3000億元，天河機場年旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別達到4000萬人次和50萬噸，力爭進入全國機場前10名，開通國際航線40條以上，真正成為中部地區國際門戶樞紐機場。
開發區要規劃建設臨空綜合保稅區，集口岸通關、出口加工、保稅物流於一體，整合國內不同海關特殊監管區域的政策措施，使其成為開放度高、政策優惠的海關特殊監管區域。
另外，還計劃積極推進開放第五航權試點，爭取更多國內航空公司新開通武漢始發的國際航班，爭取實現任何航空公司可自主在武漢天河機場設立基地、開辟或加密航線，爭取民航總局在審批各航空公司開航武漢的申請時採取備案制，不再對航空公司數量、客座率等指標做出限制。

② 臨空經濟區是什麼意思

臨空經濟是指以航空運輸（人流、物流）為指向的產業在經濟發展中將形成具有自我增強機制的聚集效應。

不斷引致周邊產業的調整與趨同，這些產業在機場周邊形成的經濟發展走廊、臨空型製造業產業集群、以及各類與航空運輸相關的產業的集群，進而形成以臨空指向產業為主導、多種產業有機關聯的獨特經濟發展模式，這種以航空貨流和商務人流為支撐的經濟就稱之為臨空經濟。

從空間結構看，臨空經濟是一個多層次的圈層結構。由於臨空經濟是航空樞紐巨大影響力(包括吸引力和輻射力)的產物，按照航空樞紐的影響程度以及相應的空間布局變化特徵，可以將整個臨空經濟依次分為機場區、空港區、航空城、臨空經濟、臨空經濟經常影響區、臨空經濟偶發影響區等六個影響圈層。

當然，由於臨近空港地區的空間結構不僅取決於空港和航空服務的特徵，還取決於空港與中心城市的地面交通通達性、中心城市的經濟結構以及周邊區域環境等因素，現實中的臨空經濟空間結構並不會呈現規則的同心圓結構，而是會隨著地面自然條件和交通走廊以及與中心城市的經濟聯系方向而發生一些不規則的變化。

③ 武漢8折賣給大學生的房子長什麼樣子

2018年5月26日消息，據媒體報道，高校畢業季近在眼前，不少城市紛紛出台政策吸引人才。去年9月，武漢在全國率先提出「讓更多留漢大學生以低於市場價20%買到安居房、租到租賃房」。4天前，也就是5月21日，武漢首個大學生8折購房樓盤——「臨空港青年城」開始接受登記。24日，武漢召開新聞發布會，進一步傳遞一系列保障留漢大學畢業生安居的利好信息。

，樣板間採光好而且完成了簡裝修，基本可以實現業主拎包入住。除此之外，武漢臨空港經開區城發投集團黨委書記柯劍發介紹，小區的配套設施尤其符合畢業生需求，「整個小區的配套非常完善，裡面有自動取款機、豐巢快遞、自動售賣機、經過凈化的直飲水、健身房。重要的是為了大學生好安居、易創業，還有6300平方的配套的創業工位、孵化器，創業大學生可以就近直接在裡面創業。」

售樓部的工作人員給出了答案：五年內全日制專科以上學歷，在武漢沒有住房，同時擁有武漢市戶口，並且在三年內沒有任何交易記錄，這是所需要滿足的條件。工作人員介紹，每天接待大學生差不多有上百個。現在初步預計會在6月9日開盤，在開盤之後可能會公布一個符合要求的名單。對於不少有留在武漢工作意願的畢業生來說，安居房項目可算是及時雨。

④ 如何對待8折6800元/㎡的武漢大學生公寓

作為一個參與過臨空港青年城兩次搖號的過去說幾句吧！
第一次聽到這個政策後就去現場交材料特地實地調查，有一班公交車從漢口火車站中轉目的地，全程31站，地位在四環開外，周邊除了有個玻璃廠及幾個小工廠外加幾個物流園外，真的什麼都沒有，根本的生活配置要坐好幾站公交到左近的鎮上。房子是「現房」，建成有幾年了吧至多，接近公交站台那一棟外牆後面曾經斑駁，事先局部樓棟還有人住，依據以前住在光谷生物醫葯園青年公寓的閱歷判別，這個項目前身應該就是那種政府搭建的租給企業作為宿舍的青年公寓（不明白這種形式的可以去光谷那些園區逛逛理解一下），所以戶型分配都是54，57加70多每單元的組合，空置多年後也算是緊跟政策情勢，借市場走向來了個華美轉身！
說說搖號閱歷。第一次搖號是在武漢客廳那邊停止的，事先有1800人左右經過材料審核進入了搖號環節，記得應該是前390號左右的可以進當選房環節，自己事先在四百多號（所以才有了前面的第二次搖號），進程應該比較公正吧！第二次搖號是18年十月份在網上停止的，事先有四百多套房源，搖到前四百多號的優先選房，自己這次排在六百多號，第二天接到告訴說此次搖號排在四百多到最初面的一切人還有一百五十多套房源可選，後來考慮再三還是放棄了！
事情就是這么個事情，狀況就是這么個狀況！再來說說本人的感受吧！且不管能否真正的人才關心亦或是秀政治、撈政績，我寧願相信這是武漢市當局在謀久遠開展上作的一次打破性的努力！但我們也要堅持頭腦清醒，找准本身的地位，結合實踐狀況來對待！打個不恰當的比如說，光谷廣場那邊的家樂福超市有一款牛奶在打八折銷售，住在光谷廣場周邊的可以去看看，住在漢口或許更遠的那就真沒必要過來湊繁華了，算計一下來迴路費加時刻成本，真的不值當！其它的幾團體才房項目我想大致也是如此！

⑤ 武漢臨空經濟區的規劃

武漢的黃陂區早在2008年前後就提出規劃，打造臨空產業經濟，總投資80億元、規劃總面積1.3萬畝的武漢盤龍航空城，建設正如火如荼；2013年5月，國務院批准武漢吳家山經濟技術開發區，更名為武漢臨空港經濟技術開發區，成為我省首個發展臨空經濟的國家級功能區；東西湖區也宣布，要建設100平方公里的臨空經濟區。
為了盡早讓大臨空經濟落地，武漢市政府首設臨空經濟區辦公室，統一規劃協調，招商引資，爭取政策。下一步，武漢還將設立臨空經濟區投資公司，先期注冊資金10億元，作為基礎設施建設的投融資主體。
武漢臨空經濟區是武漢市「十一五」重點規劃建設項目，根據武漢市政府常務會2008年10月討論通過的《武漢臨空經濟區發展總體規劃》，武漢臨空經濟區核心區位於武漢市黃陂區，以武漢天河國際機場為核心，西臨白水湖、董家湖，南臨府河，北部以京廣鐵路為界，東至黃龍墩河與武漢北站，面積110平方公里，是武漢市重點發展的八大主體功能區之一。截至2010年7月，已有東航、國航、海航等60餘家航空及相關企業入駐。
根據規劃，武漢臨空經濟區劃分為三個功能圈層，即臨空經濟核心區、臨空經濟聚集區和臨空經濟輻射區。臨空經濟核心區范圍為武漢天河機場周邊10公里左右半徑的區域，總面積94.1平方公里，涵蓋黃陂區天河機場、天河街、橫店街，將重點發展航空運輸、航空物流、空港經濟等臨空經濟核心產業。臨空經濟聚集區范圍為天河機場周邊10—15公里左右半徑的區域。臨空經濟輻射區范圍為機場周邊15公里左右半徑以外的區域。
根據規劃要求，武漢將推進機場第二快速通道建設，構建以快速路（包括機場高速公路、繞城公路、漢十高速公路等）和主幹道（包括盤龍大道、川龍大道等）為基礎的道路骨架，形成內、外聯系便捷的交通格局。在主幹道建設上，對楚天大道、橫天公路、孝天公路及延長線進行提檔升級，迅速規劃建設機場西環湖路和盤天公路。推進武漢地鐵機場線，同時做好向前川等地延伸的規劃論證與通道預留。

⑥ 重慶臨空經濟示範區包括哪些區域

重慶臨空經濟示範區按照核心引領、區域聯動的發展思路，以十二個功能平台為支撐，著力構建「一核五區」的產業空間格局：
「一核」，即臨空經濟示範核心區，面積42.21平方公里(其中中新合作航空產業項目12.2平方公里)是臨空經濟集聚展示窗口。主要依託重慶江北國際機場和中新合作航空產業項目，重點發展航空總部、航空客貨運輸、航空維修檢測與培訓、航空展示、航空配餐及航空服務等;
「五區」即臨空製造區、臨空商務區、臨空物流區、臨空會展區、臨空保稅區5個功能片區：
臨空製造區：面積約36.42平方公里。主要依託前沿科技城、創新經濟走廊、空港工業園區，重點發展智能終端、人工智慧、智能汽車、新能源汽車等前沿科技產業。其中：前沿科技城加快發展高附加、輕體量的前沿科技製造業，打造集研發、製造、服務為一體的全產業鏈;創新經濟走廊加快集聚高端科研創新人才，大力發展研發設計等前沿科技服務;
臨空商務區：面積約38.91平方公里。主要依託兩江國際商務中心、兩路商圈、仙桃數據谷及航空小鎮，重點發展具有臨空指向性的高附加值現代服務業、城市生活配套服務業，並為駐場航空公司提供生活基地;
臨空物流區：面積約2.22平方公里。主要依託鐵路樞紐東環線及其木耳站、機場支線和木耳物流園，重點發展與航空配套的鐵路物流、鐵空公聯運物流;
臨空會展區：面積約18平方公里。主要依託悅來會展城，重點發展會展及關聯產業;
臨空保稅區：面積約9.72平方公里。主要依託保稅港區空港功能區，重點發展保稅加工、保稅貿易和保稅倉儲。

⑦ 南昌臨空經濟區的規劃布局

南昌臨空經濟區地處鄱陽湖生態經濟區核心區域。建設南昌臨空經濟區，有利於促進產業結構調整和發展方式轉變，加快把南昌打造成為帶動全省發展的核心增長極，有利於促進南昌、九江兩市城市共建融合和產業互補對接，推動昌九一體化發展。
223平方公里臨空經濟區空間如何布局？10年間發展目標如何？入區發展企業將獲得哪些政策支持？目前臨空經濟區招商、建設進展如何？……昨日下午，江西省發改委、南昌市人民政府聯合召開「南昌臨空經濟區發展規劃」新聞發布會。會上正式對外公布《南昌臨空經濟區發展規劃（2014-2025年）》，首次揭開223平方公里臨空經濟區規劃的神秘面紗，並就上述社會各界關注的問題公眾釋疑解惑。
總體布局三大區域
根據《南昌臨空經濟區發展規劃（2014-2025年）》，臨空經濟區以南昌昌北國際機場及周邊服務區為核心，包括桑海經開區，新建縣樵舍鎮、樂化鎮、金橋鄉的部分區域和南昌經開區的白水湖管理處、冠山管理處，總共約223平方公里。
臨空經濟區總體格局為空港樞紐區、集聚發展區和臨空輻射區。空港樞紐區包括昌北機場周邊約23平方公里范圍（機場區佔地13.3平方公里，機場周邊直接關聯產業與服務區9.9平方公里）；集聚發展區總面積約為200平方公里，主要包括桑海經開區的58平方公里，新建縣樵舍鎮的68平方公里、樂化鎮的23平方公里、金橋鄉的22平方公里，南昌經開區的白水湖管理處、冠山管理處29平方公里；臨空輻射區主要向南昌市新建縣、經濟技術開發區和九江市永修縣等周邊區域輻射拓展。
規劃體系初步形成
新規明確了臨空經濟區戰略定位為：中部地區重要航空樞紐和對外開放門戶；長江中游高端產業集聚區和綠色智慧空港；鄱陽湖生態經濟區先導區和改革創新示範區；昌九一體化發展的戰略支點和強力引擎。
為此，在省委、省政府的高位推動下，按照「統籌規劃、分區啟動、同步招商、早見成效」的思路，南昌臨空經濟區以10平方公里產業核心區建設為引爆點，聚焦政策和資源，通過短短幾個月的奮力拚搏，在昔日的荒山荒漠上，一座現代化的產業園區已初具雛形，各項建設工作進展順利。
據悉，根據省政府批復的《南昌臨空經濟區發展規劃（2014-2025年）》，南昌市已經起草了《南昌臨空經濟區建設三年行動計劃》，明確任務分工、時間節點和責任體系，市委、市政府討論後將立即組織實施。同時，即將啟動《南昌臨空經濟區土地利用規劃》、《南昌臨空經濟區生態建設和環境保護規劃》、《南昌臨空經濟區產業發展規劃》等規劃編制工作。
明年昌北機場旅客吞吐量將達1000萬人次
「發展目標分階段制定，每五年一次『裂變』。」相關人士介紹說，到2015年，昌北國際機場旅客吞吐量達到1000萬人次，臨空經濟區實現生產總值80億元；到2020年，昌北國際機場旅客吞吐量達到1500萬人次，臨空經濟區實現生產總值300億元，初步形成臨空型先進製造業和現代服務業集聚區；到2025年，昌北國際機場旅客吞吐量達到3000萬人次，貨郵吞吐量達到30萬噸；臨空經濟區實現生產總值1000億元，集聚人口100萬人。
未來，南昌將建成國內大型客運航空樞紐和中部國際貨運航空樞紐，形成具有較強競爭力的臨空產業體系，臨空經濟區基本成型。
功能布局為「一心、一廊、兩軸、兩區」
構建「一心、一廊、兩軸、兩區」，形成向鄱陽湖扇形敞開式的功能布局。
一心：以昌北國際機場為核心，重點建設航空客貨樞紐、多式聯運設施和客運換乘中心，形成多功能立體交通樞紐。
一廊：沿梅嶺-溪霞水庫-白馬廟休閑旅遊中心-象山森林公園-南磯山濕地候鳥觀景區-環鄱陽湖西側生態旅遊帶，形成一條西南至東北的弧形生態屏障，打造集生態保護和休閑旅遊於一體的生態廊道。
兩軸：沿昌九高速公路、昌九城際鐵路以及昌九大道形成昌九城市發展軸；沿贛江依託港口形成贛江黃金水道發展軸。
兩區：先進製造業集聚區，包括生物醫葯產業園、電子信息產業園、裝備製造產業園、綜合保稅區等，重點發展臨空型先進製造業；產城融合區，包括機場周邊和桑海經濟技術開發區等城鎮化區域，重點發展物流基地、總部基地、商務基地、休閑基地和配套基地等。
爭取盡快批復設立綜合保稅區
據悉，《規劃》制定的政策措施涉及體制機制創新、航線航班發展、產業發展引導、擴大開放合作、保障建設用地等各個方面。
體制機制創新方面，支持組建精簡統一高效的開發建設管理機構，推行企業化運作和管理；借鑒上海自貿區的經驗做法，推進投資貿易便利化；支持開展環評、能評試點等；航線航班發展方面，省、市財政共同出資設立航空發展專項資金，支持航線航班發展，鼓勵培育機場航空口岸和開辟客貨運新航線航班。
產業發展引導方面的政策尤為值得關注。「對進入臨空經濟區的重大項目，優先列入省重大項目調度，在專項資金安排上給予特殊扶持。」據相關人士介紹，南昌臨空經濟區將建立臨空產業投資項目庫，明確准入條件，重點引入符合臨空產業發展導向、帶動性和創新能力強的知名企業。研究設立創業投資基金，重點支持高科技、產品新、成長快的創業投資企業等。
另外，將爭取盡快批復設立綜合保稅區；落戶的省外高新技術企業，可申請減按15%優惠稅率繳納企業所得稅，頒發我省高新技術企業證書。省、市政府還將保障建設用地，統籌安排臨空經濟區年度新增建設用地計劃指標，切塊保障臨空經濟區內重大項目建設用地需求。
形成「航、鐵、公、水」四位一體交通運輸優勢
基礎設施建設快速推進。位於臨空經濟區最核心區域內，湖濱北路、小微大道、建業大道、瓜洲圩堤圍繞小微工業園福銀高速以南片區的環形路網已全面貫通、對接；對小微工業園福銀高速以北7平方公里內的主要路網進行了梳理，製作了臨空經濟區現狀圖，對臨空經濟區內小微工業園片區和桑海開發區片區路網連接問題形成了初步意見。連接昌九大道干線道路工程正分五個標段同時展開施工；港口北大道項目將於10月1日前通車。
「擁有4個2000噸泊位的龍頭港碼頭建成後將與贛江黃金水道連接，真正形成臨空經濟區航空、鐵路、公路、水運四位一體的立體集成、多式聯運交通優勢。」相關人士介紹，目前臨空經濟區核心區域內的水、電、氣等配套設施建設也在快速推進，確保路建到哪裡，水、電、氣就配套跟進到哪裡。同時，為產業發展配套的10萬平方米的電子信息產業專用標准廠房， 13棟單體建築主體已全部完工。鄰里中心概念性規劃已出具第一階段成果。
吸引歐菲光、中國北車項目入駐
招商引資方面，南昌在產業定位上確定了「1+X」的發展戰略，其中「1」指以臨空經濟指向特徵明顯的電子信息產業為主導，「X」指關聯產業或其他臨空導向的高端製造業。在政策扶持和交通優勢的吸引下，南昌臨空經濟區大力開展定向招商，引進了一批具有重大引領作用的高端、前端、深端產業項目。
其中，總投資53億元的深圳歐菲光產業園已經落戶，總投資110億元、一期投資60億元的深圳萊寶高科，中國北車、快遞物流園、艾煒特、電商產業園等招商項目進展順利，酷派手機6000萬台（第一期3000萬台）生產線即將入駐中小微企業孵化基地第一期10萬平方米標准廠房並投入生產運營。
臨空經濟區管委會下轄五個園區
南昌臨空經濟區的管理體制和運行機制初步確立。臨空經濟區管委會下轄五個園區，即電子信息產業園、生物醫葯產業園、裝備製造產業園、綜合保稅區、航空物流產業園、其他產業園。臨空經濟區管委會對管轄園區實行統一規劃制定與監管、統一產業布局與准入、統一基礎設施規劃與建設、統一招商政策和考核。
同時，將桑海生物醫葯產業園58平方公里、小微工業園起步區10平方公里（含綜合保稅區3.3平方公里）范圍劃歸南昌臨空經濟區管委會直接管轄負責開發推進；其餘范圍進行統籌管轄，由縣區（新建縣和經開區）平行推進。
管委會內設機構採取大部制，內設「四部一局」：即綜合協調部、產業協調部、規劃建設和資源環境協調部、社會管理部和財稅局。同時，管委會加掛南昌市臨空經濟區建設投資集團公司牌子。管委會下轄的產業園區均採用企業化管理運作模式，專司負責招商引資和園區項目建設。

⑧ 聽說重慶市即將成立為經濟特區。

2007年，重慶市在慶祝設立直轄市的10周年的同時，也在努力申請成為包括綜合配套改革試驗區在內的經濟特區。 設立直轄市的十年，使重慶成為中國西部最重要的城市，重慶市希望藉助經濟特區的設立，進一步確立和鞏固西部經濟中心的地位。 受重慶市政府商務顧問委託，由日本株式會社野村綜合研究所和上海以琳公司研究的《重慶交通物流樞紐戰略方案》於2006年11月底正式出台。《方案》建議：重慶打造中國的第四個經濟特區，統籌規劃一個以「國際、臨空、技術產業城市」為特色的綜合政策區域，形成「國際臨空技術產業城」。 上海浦東新區和目前正在建設的天津濱海新區的戰略方案也都出自野村綜合研究所。 有消息稱，重慶擬於2007年直轄十周年慶時，正式向國家提出建設經濟特區的建設申請。 規劃面積1400平方公里 重慶市外經委負責人稱，2004年重慶市提出這個課題，就是打算向國家申請這樣一個特區。重慶市常務副市長黃奇帆表示，這份報告與重慶領導層戰略發展核心不謀而合，事實上，該戰略方案已進入了實施階段。 根據該方案，該技術產業特區面積達1400平方公里，以北部新區為核心向外拓展，在寸灘港周圍形成一個綜合物流區，在機場北邊形成一個臨空產業區，在北部新區北端形成北部新區擴大區，另外將重慶大學城進行整合，形成新產業創新區。特區內新增人口200萬人，其中引進技術人口50萬人，總就業人口100萬。 從產業上看，特區將以新一代汽車製造業為核心，首先以與汽車產業、汽車零配件產業接觸點為突破口，帶動機械產業、電子零配件產業、新材料產業、新能源等新產業向重慶集聚。為了實現這一宏大戰略目標，野村綜合所提出了三大具體戰略方向和15條較為明確的措施。 據了解，這個新區將以新一代的技術製造為導向，倚托重慶航空港，涵蓋北部新區擴大區、新產業創新區和綜合物流區，整合已在建的臨空產業區和西部新產業創新區，新增在機場和寸灘港區之間的綜合物流樞紐基地，並開通貨運鐵路和道路網路，形成與天津濱海、上海浦東、廣東深圳不同功能定位的生產技術創新經濟特區。 中央可能頒特殊土地政策 重慶本地學者認為重慶的經濟特區可望在下一個五年規劃（2011~2015年）期間實施。重慶工商大學副校長廖元分析，重慶把申請「經濟特區」的時間鎖定在2007年直轄十周年，從時機上來講非常成熟。 「現在中央的目光還鎖定在天津濱海新區，明年的重點無疑會轉向西部，西部地區將是中國經濟下一輪的主要增長點。」 廖元說。 對於重慶是否能成為下一個特區，四川社會科學院顧問林凌表示，新特區將以川渝為中心。林凌主持研究的「川渝經濟區」得到國家發改委的重視，中央關於建設川渝經濟區的概念就來自他的研究成果。 林凌指出，經濟特區如果設在川渝將對西部發展增添新的活力。「開始這個經濟特區將以川渝為中心，最終將形成以重慶、成都和西安為核心的大經濟區。」 重慶社科院決策咨詢研究中心主任、財政金融研究所所長、博士後鄧濤認為，從經濟地理優勢看，作為西部惟一的直轄市，重慶位於西部地區的東部，地處中國東中西戰略結合部，扼西部最大的出海口，是長江上游最大的水陸交通樞紐。將重慶設立為特區，對長江流域經濟帶開發和西部大開發兩大國家空間開發戰略都將發揮重要作用。 鄧濤分析，重慶要成為經濟特區，不僅需要中央特殊的關懷和特殊的政策，更重要的是重慶要進一步提升自己。 目前，重慶大都市經濟圈已基本形成了「點」和「圈」的融合，即以重慶主城核心區為「點」，體現了重慶的政治、經濟、文化中心以及長江上游綜合樞紐的功能。以環繞「點」大約以１小時通勤距離為遠邊界的同心圓為「圈」，圍繞經濟支撐、產業配套、要素傳遞、物資集散、都市休閑等功能，重慶要成為經濟特區，必須完善城市布局環狀和輻射狀相交織的基礎設施體系，形成一系列各具特色的產業基地。 鄧濤稱，目前上海浦東以及天津濱海新區已經成為全國的綜合配套改革試點區，重慶也應該積極爭取把大都市經濟圈設立為「全國綜合配套改革試點區」，推進包括經濟體制、行政體制、文化生活等在內的綜合配套改革，把解決重慶實際問題與西部共性問題結合起來。 混亂的概念特區 但重慶的經濟特區概念依然顯得混亂，無論當地政府官員還是專家學者，對於經濟特區具體類型的論述都顯得語焉不詳，當地政府也提出了「建設中國第四個經濟特區」的稱號。 1980年，全國人大批准成立了深圳、珠海、汕頭、廈門四個經濟特區，1988年，國務院又批准了海南為經濟特區，因此中國已經有5個經濟特區。 1990年，國務院批准設立浦東新區，給予比經濟特區更優惠的條件，成為中國發展的龍頭。 2005年，國務院批准上海浦東為綜合配套改革試驗區，而1994年成立的天津濱海新區直到2006年也經國務院批准，成為第二個綜合配套改革試驗區。所謂綜合配套改革試驗區，指在政府管理、市場體制、社會組織等方面可以更進一步探索的區域。目前，深圳正積極申請成為第三個綜合配套改革試驗區。 而至於鄭州的鄭東新區和沈陽的沈北新區，只是經過國務院批準的副市級管理權的經濟區域，中央並沒有確定其綜合配套改革試驗區的資格，沈北新區只是自己說「按照綜合配套改革試驗區」的要求建設。 而重慶當地媒體關於「建設中國第四個經濟特區」的說法，既包含了「經濟特區」，也和浦東新區、濱海新區比照，同時也有建設綜合配套改革試驗區的要求，實際上不過是個大雜燴。而重慶建設第四個經濟特區的號角就這樣吹響了。

⑨ 孝感閔集的大學城開了嗎

已經開了，2019年就開始動工了。
園區位於臨空經濟區的西北部，西距孝感市中心城區19公里，南距閔集鎮5公里，東側有孝漢大道，南側有貫穿東西的陳天大道。規劃范圍北至橫七路、南至科創路、東至孝漢大道、西至野豬湖大道。這里已經建成。

⑩ 武漢「大學生八折」樓盤什麼時間首發

武漢「大學生八折」樓盤明日首發：1853人搖號392套房。

購房者參觀樣板間。
按規定，畢業5年內的大學畢業生（全日制大專及以上學歷），擁有武漢市戶籍（不包括學校集體戶口），在武漢市創業就業滿1年，家庭在武漢市無自有住房，且3年內無住房交易記錄的，可申請購買1套大學畢業生安居房。
6月5日，武漢臨空港經濟技術開發區在官方網站上，對符合購買條件人員名單進行了公示，共有1853人「入圍」。
此次首發儀式在武漢客廳舉行，武漢臨空港經濟技術開發區公示稱，符合條件的公示人員憑個人身份證核驗入場，如果遲到視同放棄此次購房資格。由於人員眾多，父母親友謝絕入場。為確保購房過程公平、公正、公開，武漢臨空港經濟技術開發區將邀請公證機構、媒體代表、直播平台、學生代表共同監督，全程直播。

來源：鳳凰網資訊