錢學森剛上大學學什麼專業

A. 錢學森是研究什麼方向的那所大學畢業

1934年上海交通大學機械工程系畢業。1935年留學美國，入麻省理工學院航空系學習，翌年獲碩士學位。後轉入加州理工學院航空系學習。1939年獲美國加州理工學院航空、數學博士學位，曾任加州理工學院副教授，麻省理工學院教授，加州理工學院噴氣推進中心主任、教授。1955年沖破重重阻力返回祖國。歷任中國科學院力學研究所所長、研究員，國防部第五研究院院長、副院長，並兼任該院一分院院長（該分院後來發展為今天的中國運載火箭技術研究院）；中國科技大學近代力學系主任。1965年任第七機械工業部副部長，後兼任中國空間技術研究院院長。1970年任國防科學技術委員會副主任。1982年任國防科學技術工業委員會科學技術委員會副主任。1987年被聘為國防科學技術工業委員會科學技術委員會高級顧問。1998年被聘為總裝備部科學技術委員會高級顧問。
由於在應用力學、噴氣推進、工程式控制制論、物理力學等諸多技術科學領域以及為發展我國航天事業做出的開創性貢獻，使他獲得來自國內外的很高榮譽。

B. 錢學森的簡介

錢學森，1934年畢業於交通大學，我國傑出的愛國科學家，是人類航天科技的重要開創者和主要奠基人之一，也是航空領域的世界級權威、空氣動力學學科的第三代摯旗人，是工程式控制制論的創始人，是二十世紀應用數學和應用力學領域的領袖人物——堪稱二十世紀應用科學領域最為傑出的科學家，他在上世紀40年代就已經成為和其恩師馮•卡門並駕齊驅的航空航天領域內最為傑出的代表人物，成為二十世紀眾多學科領域的科學群星中，極少數的巨星之一；錢學森同志也是為新中國的成長做出無可估量貢獻的老一輩科學家團體之中，影響最大、功勛最為卓著的傑出代表人物，是新中國愛國留學歸國人員中最具代表性的國家建設者，是新中國歷史上偉大的人民科學家：被譽為「中國航天之父」、「中國導彈之父」、「火箭之王」、「中國自動化控制之父」。中國國務院、中央軍委授予「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號，獲中共中央、國務院中央軍委頒發的「兩彈一星」功勛獎章。
錢學森1911年12月出生於上海，祖籍浙江省臨安縣。1923年9月進入北京師范大學附屬中學學習，1929年9月考入上海交通大學機械工程系鐵道門，1934年6月考取公費留學生，次年9月進入美國麻省理工學院航空系學習，1936年9月轉入美國加州理工學院航空系，師從世界著名空氣動力學教授馮•卡門，先後獲航空工程碩士學位和航空、數學博士學位。1938年7月至1955年8月，錢學森在美國從事空氣動力學、固體力學和火箭、導彈等領域研究，並與導師共同完成高速空氣動力學問題研究課題和建立「卡門-錢近似」公式，在二十八歲時就成為世界知名的空氣動力學家。
1950年，錢學森同志爭取回歸祖國，而當時美國海軍次長金布爾聲稱：「錢學森無論走到哪裡，都抵得上5個師的兵力，我寧可把他擊斃在美國，也不能讓他離開。」錢學森同志由此受到美國政府迫害，遭到軟禁，失去自由。
1955年10月，經過周恩來總理在與美國外交談判上的不斷努力——甚至不惜釋放15名在朝鮮戰爭中俘獲的美軍高級將領作為交換，錢學森同志終於沖破種種阻力回到了祖國，自1958年4月起，他長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務，為中國火箭和導彈技術的發展提出了極為重要的實施方案——為中國火箭、導彈和航天事業的發展作出了不可磨滅的巨大貢獻。
1956年初，他向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業的意見書》；同年，國務院、中央軍委根據他的建議，成立了導彈、航空科學研究的領導機構——航空工業委員會，並任命他為委員。
1956年參加中國第一次5年科學規劃的確定，錢學森與錢偉長、錢三強一起，被周恩來稱為中國科技界的「三錢」，錢學森受命組建中國第一個火箭、導彈研究所——國防部第五研究院並擔任首任院長。他主持完成了「噴氣和火箭技術的建立」規劃，參與了近程導彈、中近程導彈和中國第一顆人造地球衛星的研製，直接領導了用中近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國第一個星際航空的發展規劃，發展建立了工程式控制制論和系統學等。
在控制科學領域，1954年，錢學森發表《工程式控制制論》，引起了控制領域的轟動，並形成了控制科學在上世紀50年代和60年代的研究高潮。1957年，《工程式控制制論》獲得中國科學院自然科學獎一等獎。同年9月，國際自動控制聯合會（IFAC）成立大會推舉錢學森為第一屆IFAC理事會常務理事，他成為了該組織第一屆理事會中唯一的中國人。
1958年4月起，他長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務，對中國火箭導彈和航天事業的發展作出了重大貢獻。錢學森曾是全國政協副主席、中國科學院數理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國科技協會主席。1991年10月，國務院、中央軍委授予錢學森「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號和一級英雄模範獎章。
在噴氣推進與航天技術領域，錢學森在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置，使飛機跑道距離縮短；1949年，他提出火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想；1962年，他提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統概念。

錢學森同志於1959年加入中國共產黨，先後擔任了中國科學院力學研究所所長、第七機械工業部副部長、國防科工委副主任、中國科技協會名譽主席、中國人民政治協商會議第六、七、八屆全國委員會副主席、中國科學院數理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國人民解放軍總裝備部科技委高級顧問等重要職務；他還兼任中國自動化學會第一、二屆理事長；1991年10月，國務院、中央軍委授予錢學森「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號和一級英雄模範獎章。在錢學森心裡「國為重，家為輕，科學最重，名利最輕。五年歸國路，十年兩彈成。」錢老是知識的寶藏，是科學的旗幟，是中華民族知識分子的典範，是偉大的人民科學家 。與錢偉長、錢三強被周總理合稱為「三錢」。

C. 錢學森的平生的簡介!!!!!!!!!!!!!!

錢學森在1935年9月進入美國麻省理工學院航空系學習，1936年9月獲麻省理工學院航空工程碩士學位，後轉入加州理工學院航空系學習，成為世界著名的大科學家馮•卡門（TheodorevonKármán）的學生，並很快成為馮•卡門最重視的學生。

他先後獲航空工程碩士學位和航空、數學博士學位。1938年7月至1955年8月，錢學森在美國從事空氣動力學、固體力學和火箭、導彈等領域研究，並與導師共同完成高速空氣動力學問題研究課題和建立「卡門-錢學森」公式，在二十八歲時就成為世界知名的空氣動力學家。

1957年獲中國科學院自然科學一等獎。1979年獲美國加州理工學院傑出校友獎。1985年獲國家科技進步特等獎。1989年獲「小羅克韋爾獎章」、「世界級科技與工程名人」獎和國際理工研究所名譽成員稱號。

1991年10月獲國務院、中央軍委授予的「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號和一級英雄模範獎章。1995年1月獲「1994年度何梁何利基金優秀獎」。1999年，中共中央、國務院、中央軍委決定，授予他「兩彈一星功勛獎章」。2006年10月獲「中國航天事業50年最高榮譽獎」。

2009年9月10日，在中央宣傳部、中央組織部、中央統戰部、全國總工會、共青團中央、解放軍總政治部等11個部門聯合組織的「100位為新中國成立作出突出貢獻的英雄模範人物和100位新中國成立以來感動中國人物」評選活動中，錢學森被評為「100位新中國成立以來感動中國人物」。

2009年10月31日8時6分，錢學森在北京逝世，享年98歲。

(3)錢學森剛上大學學什麼專業擴展閱讀：

錢學森同志具有勇攀科技高峰的創新精神。他對科學執著追求，青年時代就已成為世界知名科學家，回國後勇敢承擔起創建我國航天事業的重任，為中華民族屹立於世界民族之林不懈奮斗。

他始終站在世界科技前沿，以自己的遠見卓識從戰略上思考我國科學技術發展特別是國防科技發展的重大問題，提出許多富於創造性、前瞻性的重要學術思想和有重大價值的建議，以淵博知識和超凡智慧解決了一系列關鍵技術難題，為我國導彈航天事業發展作出了許多具有里程碑意義的貢獻。

他十分重視科技創新人才培養，對我國高等教育事業和學科專業建設傾注了大量心血，大力倡導培養科技帥才和將才，較早提出了盡快提高我軍指揮員科學文化素質的建議。他以自己的模範行動和嚴謹作風、學風，培養造就了一大批堪當歷史重任的一流科學家和工程技術專家。

錢學森同志具有德馨品高的大家風范。他一生襟懷坦盪、光明磊落，堅持原則、維護大局，嚴於律己、一身正氣，始終保持黨和人民軍隊的優良傳統。他淡泊名利、無私奉獻，一心撲在事業上，從不計較個人得失，始終保持艱苦奮斗的政治本色。

他堅持真理、科學求實，治學嚴謹、精益求精，不務虛名、不尚空談，學術作風民主，善於團結同志，在我國科技界享有崇高威望。

參考資料來源：人民網-錢學森同志生平

人民網-人民網：錢學森生平

D. 錢學森畢業於哪所大學

錢學森畢業院校：國立交通大學、加州理工學院。

錢學森於1911年出生於上海，祖籍浙江省杭州市臨安市。1923年9月，進入北京師范大學附屬中學學習。

1929年考入鐵道部交通大學上海學校機械工程學院鐵道工程系，1934年畢業於國立交通大學（現上海交通大學和西安交通大學），6月考取清華大學第七屆庚款留美學生。

1935年9月進入美國麻省理工學院航空系學習，1936年9月獲麻省理工學院航空工程碩士學位，後轉入加州理工學院航空系學習，成為世界著名的大科學家馮·卡門（Theodore von Kármán）的學生，並很快成為馮·卡門最重視的學生。

(4)錢學森剛上大學學什麼專業擴展閱讀：

錢學森的主要成就：

1956年初，錢學森向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業的意見書》。同時，錢學森組建中國第一個火箭、導彈研究所——國防部第五研究院並擔任首任院長。他主持完成了「噴氣和火箭技術的建立」規劃，參與了近程導彈、中近程導彈和中國第一顆人造地球衛星的研製。

直接領導了用中近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國第一個星際航空的發展規劃，發展建立了工程式控制制論和系統學等。

在錢學森的努力帶領下，1964年10月16日中國第一顆原子彈爆炸成功，1967年6月17日中國第一顆氫彈空爆試驗成功，1970年4月24日中國第一顆人造衛星發射成功。

E. 錢學森是哪個學校畢業的啊

1911年12月11日出生於杭州[1][6][7][8]（現下城區馬市街方谷園2號錢學森故居）[9]（或雲上海[10]），父親錢家治（字均夫，1880年-1969年）曾留學日本。 1914年父親錢家治到北平民國政府教育部任職，遷居北平宣武門外。 1918年入學北京第二實驗小學。 1921年轉入北京高等師范學院第一附小。 1923年錢學森入學北京高等師范學院附中。 1929年秋，錢學森入交通大學機械工程系，攻讀鐵道機械工程。 1934年畢業於交通大學。8月，赴南京中央大學參加清華大學庚款留美公費生考試。10月成為20名留美公費生之一。 1935年錢學森在清華大學導師空氣動力學教授王士倬指導下到南京的航空工廠和南昌的航空學院進行為期一年的實地考察，決定未來留美的學習方向。王士倬原畢業於美國麻省理工學院，建議錢學森入麻省理工學院進修空氣動力學。 赴美 1935年9月，錢學森等20名庚款留美公費生，從上海搭乘傑克遜總統號輪船，赴美國西雅圖。 1936年獲得美國麻省理工學院碩士學位後，到加州理工學院求見空氣動力學權威西奧多·馮·卡門教授，徵求進修意見。馮·卡門建議錢學森入加州理工學院研究院進修。同年秋，入加州理工學院研究院，師從馮·卡門。 1938年錢學森和馮·卡門合作，發表重要論文《可壓縮流體的邊界層》、《傾斜旋轉體的超音速流》。 1939年獲得加州理工學院博士學位。八月發表重要論文《可壓縮流體的二維亞音速流》闡明壓力修正公式，後被學界稱為錢-卡門公式。因對空氣動力學的研究作出重大貢獻位列美國陸軍航空兵上校。 1940年加入加州理工學院火箭研製組，研究火箭固體燃料、結構變形等課題。 1941年參與風洞研製。 1942年發表論文《風洞的匯聚風斗之設計》 1943年美軍情報部探知德軍正在德國境內建立大規模的火箭發射基地，火速撥款成立加州理工學院噴氣推進實驗室，下設彈道、材料、噴氣、結構四組。錢學森任噴氣研究組組長，成為世界知名的火箭噴氣推進專家。 1944年美國國防部聘馮·卡門為美國空軍顧問，草擬未來20年美國太空研究的藍圖。馮·卡門特約錢學森到華盛頓參加他領導的國防部科學顧問小組。1944年冬，錢學森辭去在加州理工學院擔任的各項職務，到華盛頓參加國防部科學顧問組。 1945年4月，美國國防部派遣以馮·卡門為首、團員包括錢學森在內的調查組，飛往德國，詢問德國火箭科學家。錢學森親自詢問德國火箭科學家包括沃納·馮·布勞恩、魯道夫·赫曼[11]。馮·布勞恩應錢學森的要求，寫出書面報告《德國液態火箭研究與展望》。錢學森還視察隱蔽在不倫瑞克市郊松林中德軍絕密的戈林空氣動力學研究所和德國其他地方的風洞，撰寫多份報告。冬，錢學森由助教晉升為副教授。 1946年發表論文《超等空氣動力學》、《超等空氣動力學，稀薄氣體力學》，主編《噴氣推進的新天地》論文集。八月，應聘麻省理工學院，辭去加州理工學院和噴氣推進實驗室所有職務。 1947年晉升為麻省理工學院正教授。9月，與聲樂家蔣英在上海結婚。 1949年應聘為加州理工學院正教授，並出任加州理工學院古根海姆噴氣推進研究中心主任[12]，領導美國太空火箭的研究。同年，錢學森申請加入美國國籍。[13][14] 1950-1955年 遭到聯邦調查局無事實根據的誣害以及離美返中：根據加州理工學院的口述歷史紀錄，錢學森先告知學校其去中國探親數月之意願，學校並無異議且願意配合。但是當時海軍部次長丹·金保知道後，以錢學森涉及美軍機密工作之深，在當時中美蘇關系惡劣狀況之下，應設法勸阻其訪中為宜。但是當時美國 麥卡錫主義盛行，反共產主義之思想高張，結果聯邦調查局僅憑錢學森早年參加過的社交餐聚人士名單，指控他曾加入美國的共產黨外圍組織且隱瞞不報。聯邦調查局藉「偽證」罪吊銷他的機密工作許可，並將其收押十數日，而後軟禁在家長達五年並禁止離美。海軍次長知道聯邦調查局如此過當行動後也表示震驚：「我沒有要把他關起來的意思啊，真是糟透了。他不是共產黨員，我們沒有理由拘禁他。」自始至終，錢學森從未被美國政府以間諜或泄密罪名起訴。[15] 在軟禁五年期間，他只能涉及一些基礎學科的研究與教學。美國人認為錢學森所知的機密信息五年後就會變得過時而沒有用處。錢學森後來幽默地說，「不讓我做研究，我會在這里（用手指頭）發展」。在中美關系正常化後，錢獲頒傑出校友獎受到加州理工學院邀請，但他因美政府遞解出境令仍然有效為由而拒絕前往。該獎項後於2001年由加州理工學院好友法蘭克·馬波教授及夫人送達錢學森家中(馬波教授於一九五五年錢學森離美時親自去洛山機港口送行)。[16]

F. 錢學森回國後在大學任教時是教什麼專業的

數學啊

G. 錢學森的資料

錢學森（1911～ )中國科學家，火箭專家，1911年12月1日生於上海，3歲時隨父來到北京，1934年畢業於上海交通大學機械工程系，1935年赴美國研究航空工程和空氣動力學，1938年獲加利福尼亞理工學院博士學位。後留在美國任講師、副教授、教授以及超音速實驗室主任和古根罕噴氣推進研究中心主任。1950年開始爭取回歸祖國，受到美國政府迫害，失去自由，歷經5年於1955年才回到祖國，1958年起長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務。1959年，加入中國共產黨。現任中國科技協會名譽主席等職。
二、科學成就
錢學森長期擔任中國火箭和航天計劃的技術領導人，對航天技術、系統科學和系統工程做出了巨大的和開拓性的貢獻。
錢學森共發表專著7部，論文300餘篇。主要貢獻表現在以下幾方面：
1．應用力學
錢學森在應用力學的空氣動力學方面和固體力學方面都做過開拓性的工作。
與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領域的一些溫度變化情況，創立了卡門——錢學森方法。與郭永懷合作最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。
2．噴氣推進與航天技術
從40年代到60年代初期，錢學森在火箭與航天領域提出了若乾重要的概念：在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置(JATO)，使飛機跑道距離縮短；在1949年提出了火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想；在1953年研究了行星際飛行理論的可能性；在1962年出版的《星際航行概論》中，提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統概念。
3．工程式控制制論
工程式控制制論在其形成過程中，把設計穩定與制導系統這類工程技術實踐作為主要研究對象。錢學森本人就是這類研究工作的先驅者。
4．物理力學
錢學森在1946年將稀薄氣體的物理、化學和力學特性結合起來的研究，是先驅性的工作。1953年，他正式提出物理力學概念，主張從物質的微觀規律確定其宏觀力學特性，改變過去只靠實驗測定力學性質的方法，大大節約了人力物力，並開拓了高溫高壓的新領域。1961年他編著的《物理力學講義》正式出版。現在這門科學的帶頭人是苟清泉教授，1984年錢學森向苟清泉建議，把物理力學擴展到原子分子設計的工程技術上。
5．系統工程
錢學森不僅將我國航天系統工程的實踐提煉成航天系統工程理論，並且在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念，還堅持致力於將航天系統工程概念推廣應用到整個國家和國民經濟建設，並從社會形態和開放復雜巨系統的高度，論述了社會系統。任何一個社會的社會形態都有三個側面：經濟的社會形態，政治的社會形態和意識的社會形態。錢學森從而提出把社會系統劃分為社會經濟系統、社會政治系統和社會意識系統三個組成部分。相應於三種社會形態應有三種文明建設，即物質文明建設（經濟形態）、政治文明建設（政治形態）和精神文明建設（意識形態）。社會主義文明建設應是這三種文明建設的協調發展。從實踐角度來看，保證這三種文明建設協調發展的就是社會系統工程。從改革和開放的現實來看，不僅需要經濟系統工程，更需要社會系統工程。
6．系統科學
錢學森對系統科學最重要的貢獻，是他發展了系統學和開放的復雜巨系統的方法論。
7．思維科學
人工智慧已成為國際上的一大熱門，但學術思想卻處於混亂狀態。在這樣的背景下，錢學森站在科技發展的前沿，提出創建思維科學(noetic science)這一科學技術部門，把30年代中國哲學界曾議論過，有所爭論，但在當時條件下沒法講清楚的主張，科學地概括成為思維科學。比較突出的貢獻為：
(1) 錢學森在80年代初提出創建思維科學技術部門，認為思維科學是處理意識與大腦、精神與物質、主觀與客觀的科學，是現代科學技術的一個大部門。推動思維科學研究的是計算機技術革命的需要。
(2) 錢學森主張發展思維科學要同人工智慧、智能計算機的工作結合起來。他以自己親身參予應用力學發展的深刻體會，指明研究人工智慧、智能計算機應以應用力學為借鑒，走理論聯系實際，實際要理論指導的道路。人工智慧的理論基礎就是思維科學中的基礎科學思維學。研究思維學的途徑是從哲學的成果中去尋找，思維學實際上是從哲學中演化出來的。他還認為形象思維學的建立是當前思維科學研究的突破口，也是人工智慧、智能計算機的核心問題。
(3) 錢學森把系統科學方法應用到思維科學的研究中，提出思維的系統觀，即首先以邏輯單元思維過程為微觀基礎，逐步構築單一思維類型的一階思維系統，也就是構築抽象思維、形象（直感）思維、社會思維以及特異思維（靈感思維）等；其次是解決二階思維開放大系統的課題；最後是決策咨詢高階思維開放巨系統。
8．人體科學
錢學森是中國人體科學的倡導者。
錢學森提出用「人體功能態」理論來描述人體這一開放的復雜巨系統，研究系統的結構、功能和行為。他認為氣功、特異功能是一種功能態，這樣就把氣功、特異功能、中醫系統理論的研究置於先進的科學框架之內，對氣功、特異功能的研究起了重大作用。在錢學森指導下，北京航天醫學工程研究所的研究人員於1984年開始對人體功能態進行研究，他們利用多維數據分析的方法，把對人體所測得的多項生理指標變數，綜合成可以代表人體整個系統的變化點，以及它在各變數組成的多維相空間中的位置，運動到相對穩定，即目標點、目標環的位置。他們發現了人體的醒覺、睡眠、警覺和氣功等功能態的各自的目標點和目標環。這樣，就把系統科學的理論在人體系統上體現出來了，開始使人體科學研究有了客觀指標和科學理論。
9．科學技術體系與馬克思主義哲學
錢學森認為，馬克思主義哲學是人類對客觀世界認識的最高概括，也是現代科學技術（包括科學的社會科學）的最高概括，錢學森將當代科學技術發展狀況，歸納為十個緊密相聯的科學技術部門。這十大科學技術部門的劃分方法，正是錢學森運用馬克思主義哲學，特別是系統論對科學分類方法的又一創新。
1955年初冬，剛剛沖破美國當局阻撓回到祖國的錢學森，來到哈爾濱軍事工程學院參觀。院長陳賡大將問他：「中國人能不能搞導彈？」錢學森說：「外國人能乾的，中國人為什麼不能幹？難道中國人比外國人矮一截？！」
就這一句話，決定了錢學森從事火箭、導彈和航天事業的生涯。40多年過去了，如今錢學森已90高齡。他以其對中國火箭導彈技術、航天技術乃至整個國防高科技事業的奠基性貢獻，為我軍武器裝備現代化建設寫下了精彩絢麗的篇章。
(一)
1956年2月17日，錢學森經過深思熟慮，提出了關於《建立我國國防航空工業的意見書》，就我國火箭、導彈事業的組織方案、發展計劃和具體措施發表了精闢的見解。《意見書》受到黨中央高度重視。不久，錢學森受命負責組建我國第一個火箭、導彈研究機構———國防部第五研究院。10月8日———這正是錢學森回國一周年的日子，國防部五院宣布成立，錢學森被任命為院長。新中國的火箭、導彈和航天事業由此開始了艱難的征程。新事業起步，千頭萬緒。錢學森首先給剛剛分配來的156名大學生講授《導彈概論》，讓這些從未見過導彈的技術人員了解最基本的專業知識。他擬定了空氣動力學、發動機等有關專業的學習計劃，並指導建立了導彈總體、空氣動力學、發動機、彈體結構等研究室。
酒泉發射場。錢學森和普通科技人員一樣，睡帳篷、吃粗糧，組織導彈試驗的測試、計算、分析、研究。在前蘇聯突然撤走全部專家的困難條件下，他帶領著中國科學家們攻克了一道道難關，於1960年11月5日，成功進行了我國第一枚導彈飛行試驗。在現場的聶榮臻高興地說：「這是我國軍事裝備史上一個重要的轉折點。」1966年10月27日，錢學森又參與組織了我國第一枚裝有核彈頭的中近程地地導彈飛行爆炸試驗，即原子彈、導彈「兩彈結合」試驗。核彈頭在預定地點上空成功實現了核爆炸，此舉震驚了世界。我國的國防現代化建設又一次實現了歷史性跨越。
作為一代偉大的科學家，錢學森的目光總是具有前瞻性。第一枚導彈發射成功後不久，錢學森就組織有關專家就我國地地導彈的發展道路展開討論，形成《我國地地導彈發展途徑的意見》，提出了我國中近程、中程、中遠程和洲際導彈的長遠發展規劃。隨後，地空導彈、海防導彈，以及固體發動機、固體導彈、反導系統和運載火箭等項目，也在他組織和協調下陸續上馬。1965年1月，他又向中央提出報告，建議早日制訂我國人造衛星的研究計劃並列入國家任務。我國第一顆人造衛星的工程代號由此被定為「651工程」，錢學森擔負「星———箭———地面系統」總的技術協調和組織實施工作。1970年4月24日，我國第一顆人造衛星「東方紅一號」遨遊太空，向世界宣告新中國迎來了航天時代的黎明。

H. 錢學森是什麼人

錢學森，浙江省杭州市人，中國共產黨優秀黨員、忠誠的共產主義戰士、享譽海內外的傑出科學家和中國航天事業的奠基人，中國兩彈一星功勛獎章獲得者之一。曾任美國麻省理工學院教授、加州理工學院教授，曾擔任中國人民政治協商會議第六、七、八屆全國委員會副主席、中國科學技術協會名譽主席、全國政協副主席等重要職務。1938年在美國獲博士學位，1950年開始爭取回歸祖國，受到美國政府迫害，歷經5年於1955年才回到祖國。1958年起，錢學森長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務，為中國火箭和導彈技術的發展提出了極為重要的實施方案。
1911年12月11日出生於上海。三歲時隨父母到北京，在北京度過了童年與少年時期。1929年考入了交通大學機械工程系，學習機車製造專業。1934年6月考取公費留學生，次年9月進入美國麻省理工學院航空系學習，1936年9月轉入美國加州理工學院航空系學習，成為世界著名空氣動力學教授馮·卡門的學生，並很快成為馮.卡門最得意的弟子。先後獲航空工程碩士學位和航空、數學博士學位。 [1]
1938年7月至1955年8月，錢學森在美國從事空氣動力學、固體力學和火箭、導彈等領域研究，並與導師馮·卡門共同完成高速空氣動力學問題研究課題和建立「卡門-錢近似」公式，在二十八歲時就成為世界知名的空氣動力學家。
1945年5月，美國國防部派遣以馮·卡門為首、團員包括錢學森在內的調查組，飛往德國，詢問德國火箭科學家。錢學森親自詢問德國的火箭科學家沃納·馮·布勞恩，應錢學森的要求，寫出書面報告《德國液態火箭研究與展望》。錢學森還視察隱蔽在不倫瑞克市郊松林中德軍絕密的戈林空氣動力學研究所和德國其他地方的風洞設施，撰寫多份報告。冬，錢學森由助教晉升為副教授。1955年，回到祖國。錢學森同志是我國傑出的愛國科學家，是世界航天領域的知名人物、空氣動力學學科的第三代摯旗人，是工程式控制制論的創始人，是二十世紀應用數學和應用力學領域的傑出人物之一。
錢學森同志，1934年畢業於交通大學（現西安交大和上海交大前身）機械工程系 。是世界航天領域的知名人物、空氣動力學學科的第三代摯旗人，是工程式控制制論的創始人，他在上世紀40年代就已經成為和其恩師馮·卡門並駕齊驅的航空航天領域內最為傑出的代表人物之一，並以《工程式控制制論》的出版為標志在學術成就上實質性地超越了科學巨匠馮·卡門，成為二十世紀眾多學科領域的科學群星中極少數的巨星之一；錢學森同志也是為新中國的成長做出無可估量貢獻的老一輩科學家團體之一，影響最大、功勛最為卓著的傑出代表人物，是新中國愛國留學歸國人員中最具代表性的國家建設者，是新中國歷史上偉大的人民科學家：被譽為「中國航天之父」、「中國導彈之父」、「火箭之王」、「中國自動化控制之父」。中國國務院、中央軍委授予「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號，獲中共中央、國務院中央軍委頒發的「兩彈一星」功勛獎章。
錢學森一九一一年十二月出生於上海，祖籍浙江杭州。一九二三年九月進入北京師范大學附屬中學學習，一九二九年九月考入交通大學機械工程系，一九三四年六月考取公費留學生，次年九月進入美國麻省理工學院航空系學習，一九三六年九月轉入美國加州理工學院航空系，師從世界著名空氣動力學教授馮·卡門，先後獲航空工程碩士學位和航空、數學博士學位。一九三八年七月至一九五五年八月，錢學森在美國從事空氣動力學、固體力學和火箭、導彈等領域研究，並與導師共同完成高速空氣動力學問題研究課題和建立「卡門-錢近似」公式，在二十八歲時就成為世界知名的空氣動力學家。
1950年，錢學森同志爭取回歸祖國，而當時美國海軍次長金布爾聲稱：「錢學森無論走到哪裡，都抵得上5個師的兵力，我寧可把他擊斃在美國，也不能讓他離開。」錢學森同志由此受到美國政府迫害，遭到軟禁，失去自由。
1955年10月，經過周恩來總理在與美國外交談判上的不斷努力——甚至不惜釋放15名在朝鮮戰爭中俘獲的美軍高級將領作為交換，錢學森同志終於沖破種種阻力回到了祖國，自1958年4月起，他長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務，為中國火箭和導彈技術的發展提出了極為重要的實施方案——對中國火箭、導彈和航天事業的發展作出了不可磨滅的巨大貢獻。
1956年初，向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業的意見書》；同年，國務院、中央軍委根據他的建議，成立了導彈、航空科學研究的領導機構——航空工業委員會，並任命他為委員。
1956年參加中國第一次5年科學規劃的確定，錢學森與錢偉長、錢三強一起，被周恩來稱為中國科技界的「三錢」，錢學森受命組建中國第一個火箭、導彈研究所——國防部第五研究院並擔任首任院長。他主持完成了「噴氣和火箭技術的建立」規劃，參與了近程導彈、中近程導彈和中國第一顆人造地球衛星的研製，直接領導了用中近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國第一個星際航空的發展規劃，發展建立了工程式控制制論和系統學等。
在控制科學領域，1954年，錢學森發表《工程式控制制論》，引起了控制領域的轟動，並形成了控制科學在上世紀50年代和60年代的研究高潮。1957年，《工程式控制制論》獲得中國科學院自然科學獎一等獎。同年9月，國際自動控制聯合會（IFAC）成立大會推舉錢學森為第一屆IFAC理事會常務理事。他也成為該組織第一屆理事會中唯一的中國人。
1958年4月起，他長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務，對中國火箭導彈和航天事業的發展作出了重大貢獻。錢學森曾是全國政協副主席、中國科學院數理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國科技協會主席。1991年10月，國務院、中央軍委授予錢學森「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號和一級英雄模範獎章。
在應用力學領域，錢學森在空氣動力學及固體力學方面做了開拓性研究，揭示了可壓縮邊界層的一些溫度變化情況，並最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。1953年，錢學森正式提出物理力學概念，主張從物質的微觀規律確定其宏觀力學特性，開拓了高溫高壓的新領域。
在系統工程和系統科學領域，錢學森在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念，堅持致力於將航天系統工程概念推廣應用到整個國家和國民經濟建設，並從社會形態和開放復雜巨系統的高度，論述了社會系統。他發展了系統學和開放的復雜巨系統的方法論。
在噴氣推進與航天技術領域，錢學森在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置，使飛機跑道距離縮短；1949年，他提出火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想；1962年，他提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統概念。
在思維科學領域，錢學森在80年代初提出創建思維科學技術部門，認為思維科學是處理意識與大腦、精神與物質、主觀與客觀的科學，推動思維科學研究是計算機技術革命的需要。他主張發展思維科學要同人工智慧、智能計算機的工作結合起來，並將系統科學方法應用到思維科學的研究中，提出思維的系統觀；此外，在人體科學、科學技術體系等方面，錢學森也作出了重要貢獻。
錢學森同志於1959年加入中國共產黨，先後擔任了中國科學院力學研究所所長、第七機械工業部副部長、國防科工委副主任、中國科技協會名譽主席、中國人民政治協商會議第六、七、八屆全國委員會副主席、中國科學院數理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國人民解放軍總裝備部科技委高級顧問等重要職務；他還兼任中國自動化學會第一、二屆理事長；1991年10月，國務院、中央軍委授予錢學森「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號和一級英雄模範獎章。
在錢學森心裡「國為重，家為輕，科學最重，名利最輕。五年歸國路，十年兩彈成。」錢老是知識的寶藏，是科學的旗幟，是中華民族知識分子的典範，是偉大的人民科學家 。
1934年畢業於交通大學機械工程系（今西安交通大學機械工程學院前身的一部分），1934年在美國麻省理工學院和加利福尼亞理工大學學習。1935年赴美國研究航空工程和空氣動力學，1938年獲加利福尼亞理工學院博士學位，後留在美國任講師、副教授、教授以及超音速實驗室主任和古根罕噴氣推進研究中心主任，並從事火箭研究。
1950年開始爭取回歸祖國，當時一位美國海軍的一位高級將領金布爾說：「錢學森無論走到哪裡，都抵得上5個師的兵力，我寧可把他擊斃在美國也不能讓他離開。」因此錢學森受到美國政府迫害，失去自由，歷經5年於1955年才回到祖國。由於錢學森的回國效力，中國導彈、原子彈的發射至少向前推進了20年。

I. 錢學森為什麼要選擇自己的所學專業

錢學森棄鐵路專業，改學航天學，原因讓人起敬

我是美薈
2016年08月28日
錢學森（1911年12月11日－2009年10月31日），中國「航天之父」、「導彈之父」和「火箭之父」。他對中國甚至全世界的導彈和航天發展都有著非常重大的貢獻。

1934年，23歲的錢學森以全專業第一的成績從上海交通大學畢業。以他的成績和專業知道，完全可以在鐵路部門謀一個官職，但是錢學森卻決定赴美國求學，而且放棄已學的專業，改學航天學。這是為什麼呢？這得從他生長的環境跟從小受到的教育說起。

1歲時的錢學森與父親錢家治

錢學森祖籍浙江杭州，出生在書香世家，父親錢家治曾留學日本，後任浙江省教育廳廳長。母親章蘭娟也知書達理，聰慧賢良。優越的家庭環境，為錢學森的成長提供了良好條件。

1902年，錢學森的父親錢均夫(右)、許壽裳(站立者)、魯迅(左)在日本留學時的合影。

他三歲就能背誦上百首唐詩宋詞，也能用心算加減乘除，五歲的時候就能讀懂《水滸傳》，鄰里都說錢家生了一個神童。

錢學森與母親章蘭娟

錢學森3歲的時候，隨到北平民國政府教育部任職的父親來到北京生活。所以錢學森的小學到高中都是在北京完成的。

1923年，錢學森在北京師大附中就讀，當時的語文老師是董魯安，他常常在課堂上討論時事，這使錢學森從那時起就對祖國前途和人民的命運無比關心。

錢學森後來說「我若能為國家為人民做點事，皆與老師教育不可分！」

1929年中學畢業，錢學森以總分第三名的成績考取了國立交通大學的機械工程系。報考這個專業，錢學森是想以鐵路專家詹天佑為榜樣，通過掌握鐵路技術，為中國的富強盡一份力量。

後來發生在上海的1.28事件，也對錢學森產生了一定的影響，1932年，日本在上海不斷地挑起事端，企圖侵佔上海。1月28號，日方對上海發起了大規模的進攻。當時的錢學森，看到被日軍轟炸的支離破碎的家鄉，非常的悲憤，同時也意識到，只靠造鐵路，不能拯救中國同胞，中國必須發展航空事業，研造自己的飛彈！

大學畢業後的錢學森沒有到鐵道部工作，他決定遠赴美國求學，學習航天學。將來為祖國的航天事業盡一份力，因為科學救國，是他一直以來從未改變的理想！

錢學森於1934年通過了庚款留美公費生考試，得到了公費留學美國的機會。於1935年啟身赴美國求學深造。

錢學森說：「所有這一切都是在做准備，為的是日後回到祖國能為人民做點事。」

1955年學有所成的錢學森回國時說「我的計劃是，盡我最大的努力去幫助中國人民建立有尊嚴和幸福居住的國家！」

J. 錢學森學什麼專業

最先學的是應用力學，然後是自動控制。後來對思維科學，人工智慧，人體系統等很多領域都有所涉獵，並取得卓越的成就