重慶交通大學研究生論文模板

A. 重慶交通大學研究生怎麼樣

重慶交通抄大學研襲究生如果學慣用工是不錯的，能夠為國家現代化建設做出貢獻。
重慶交通大學創辦於1951年，是一所具有「學士—碩士—博士」多層次人才培養體系，交通運輸部與重慶市部市共建，交通特色與優勢明顯，以工為主，工、管、理、經、文、藝、法等學科協調發展的教學研究型大學。1951年11月，鄧小平領導的西南軍政委員會為建設大西南，創建了重慶交通大學的前身——西南交通專科學校；時任西南軍政委員會交通部部長、川藏公路築路指揮部政委的穰明德任首任校長。2006年，學校新增為博士學位授予單位，並更名為重慶交通大學。

B. 重慶交通大學力學教授易志堅寫的什麼論文

必須圍繞所論述的問題和中心論點來進行論證。開篇提出怎樣的問題，結篇要歸結到這一內問題。在論容證過程中，不能離題萬里，任意發揮，或者任意變換論題。如果有幾個分論點，每個分論點都要與中心論點有關聯，要從屬於中心論點。所有論證都要圍繞中心論點進行。這樣讀者才能清楚地了解分論點和中心論點。論文的邏輯性很強，論證必須緊扣中心，首尾一致。

C. 重慶交通大學研究生論文查重多高可以通過

一般研究生論文要求是20%內，個別要求比較嚴格的是5%內。

D. 重慶交通大學的測繪類研究生怎麼樣

這位同學你好，復我就是重製慶交通大學的，在讀本科，其實在我看來，要來重交讀研，最好讀土木中的橋梁和道路，還有港航專業，除此之外重交的其他碩士點建設真的是很一般，據我了解，我們學校的測繪類專業有專科，有本科，但讓還有研究生，可以想像就業情況的，建議你去選別的學校，我不是不愛重交，而是這一塊它確實發展的不太行，只有上面那兩個專業才是我們學校的頂樑柱，慎重考慮一下吧

E. 橋梁結構工程交通行業重點實驗室（重慶交通大學）的科學研究

周志祥：博士，教授，博士導師，新世紀「百千萬人才工程」國家級人才，全國交通青年科技英才，重慶市首批學術技術帶頭人，享受國務院政府特殊津貼；主持國家、省部級和地方科技課題20餘項，發表論文50餘篇，申請專利8項；獲得省部級科技進步獎三項；首創「橫張預應力砼梁施工方法」和「預應力砼八字形剛架拱橋」，獲得發明專利，主持完成國家科委攻關計劃「橫張預應力砼梁工藝及性能試驗研究」，目前承擔的國家級科技項目有「大型橋梁安全遠程智能監測成套技術示範」和 「大跨徑拱橋地震反應特性與減震控制研究」。
易志堅：教授，博士導師，國家「百千萬人才工程」第一、二層次人選，國家級有突出貢獻的中青年專家，政府特殊津貼獲得者，交通部「十百千人才工程」第一層次人選,重慶市首批學術技術帶頭人，重慶市勞動模範,重慶市力學學會副理事長。在裂紋彈塑性場研究方面取得突破性進展，提出了一種求解應力強度因子的裂紋線方法，被國內外學者廣泛採用，成為國內外求解應力強度因子的一種獨立方法；首次提出了加筋土穩定和破壞的斷裂力學機理；第一次提出了「過渡層」的概念及過渡層的損傷將導致水泥混凝土路面在低應力水平下破壞的機理，提出了設置隔離層的路面結構。近年來，承擔了國家自然科學基金、重慶市重大科技專項、交通部西部開發項目等在內的一批重要項目；發表論文50多篇，其中10多篇發表在國際權威刊物上，論文被SCI、EI等收錄或引用數十篇次；獲得國家發明專利2項。
劉忠：博士，教授，政府特殊津貼獲得者。國家「百千萬人才工程」第一、二層次人選、交通部十百千人才工程第一層次人選、交通部跨世紀學術帶頭人。主要從事大跨徑橋梁施工控制、橋梁非線性與空間分析研究。在大跨徑拱橋幾何非線性、材料非線性分析及施工控制等研究方面成果突出。完成和承擔了多個科研項目先後獲得國家級、省部級獎勵5項、發表論文30餘篇。
顧安邦：教授，博士導師，全國優秀科技工作者，國務院政府特殊津貼獲得者，重慶市學術技術帶頭人。主持和參加了十多項國家和省部級重大科技項目，在大跨徑橋梁的非線性分析、穩定分析和施工控制等方面取得了豐碩成果，獲國家科技進步一、二、三等獎各一項，省部級科技進步一、二等獎各三項，以及交通部「吳福——振華交通貢獻獎」和「茅以升橋梁大獎提名獎」，出版科技著作和教材五部，發表論文50多篇，指導碩士研究生22人， 協助指導博士生3人，並擔任虎門大橋、鵝公岩長江大橋、巫山長江大橋、奉節長江大橋的技術顧問，為橋梁建設做出了重大貢獻。
梁波：博士，教授，博士生導師。交通部新世紀十百千第一層次人選，甘肅省高校跨世紀學科帶頭人，省333科技人才工程第一、二層次人選，省555創新人才工程第一層次人選。中國土木工程學會土力學與岩土工學會理事、隧道及地下工程學會理事，國際土協會員。主持並參加國家和省部重大項目30餘項。發表論文60餘篇，其中，SCI檢索1篇，EI檢索9篇，一級學報20餘篇。獲得省部級科技進步獎五項。參編教材三部，副主編教材一部。在高速鐵路中，率先提出了車—路垂向耦合系統的動力分析模型；在加筋土強度機理方面，率先提出了等效側向約束力模型；在可靠度理論方面，主要探討了非線性相關可靠指標改進、簡化計算方法及其應用。近年研究了區域性或特殊條件下部分土工結構關鍵工程技術問題。
向中富：男，教授、碩士導師. 1960年1月生，1983年畢業於重慶交通大學道橋系橋梁與隧道專業，工學碩士，現任重慶交通大學土木建築學院院長。重慶市土木建築學會理事、重慶市科技咨詢協會咨詢專家。向中富教授長期從事橋梁工程教學（主講「橋梁工程」、「高等橋梁結構理論」 等）、科學研究及技術咨詢工作。主要研究方向為橋梁設計理論（特別是橋梁結構體系、結構分析、橋梁穩定性等）、橋梁施工及控制技術、橋梁診斷及加固改造等。近年來主持、參加完成10餘項橋梁工程研究課題，出版《橋梁施工控制技術》等專著、施工手冊2部，主、參編出版《橋梁工程》等教材、計算示例5部，發表論文20餘篇，獲省部級科技獎、教師獎3項。
徐林生：男，教授、博士後、博士生導師。1964年1月生，浙江桐鄉市人，同濟大學土木工程流動站出站博士後（師從中科院孫鈞院士），現為重慶交通大學土木建築學院岩土與地下工程系隧道與地下工程研究所所長、中國公路學會隧道工程學會理事。作為項目主持和主研人員完成的國家、省部級等各類科研項目達20多項，獲各級獎勵10項，發表論文50餘篇、出版專著一部。目前主要從事岩土工程、隧道工程與地下結構工程、橋梁基礎工程、防災減災等領域的研究工作。
王成：男，工學博士、教授。1962年9月出生，岩土與地下工程系主任，重慶市首屆學術技術帶頭人後備人選，國家自然科學基金委同行評議專家。主要研究方向為橋梁結構、樁基礎結構、隧道圍岩結構、邊坡錨固結構等的損傷斷裂分析、缺陷及承載力研究，主持及主研縱橫向科研項目十多項，在《應用數學和力學》、《岩土工程學報》、《岩石力學與工程學報》、《工程力學》等多種學術刊物、國際及國內學術會議論文集發表學術論文50多篇，其中被國際三大檢索SCI、EI、ISTP收錄十餘篇次。目前指導各類碩士研究生10名，並協助後勤工程學院和重慶大學土木學院指導博士研究生各一名。
韓西：男，漢族，工學博士、博士後，教授。1964年12月生，重慶人，1985年7月參加工作，重慶交通大學土木建築學院教授，現任實驗教學部副主任（主持工作）。現為美國土木工程學會會員，全國高校製造自動化學會會員、重慶市公路學會會員、橋梁及隧道工程學科學術骨幹。主要研究領域為結構動力學、振動工程、結構分析、結構試驗檢測。先後負責或主研了17個科研項目的研究，其中有國家自然科學基金項目1項，交通部重點科技項目，西部交通科技建設項目，重慶市科委項目，中國工程物理院科學技術基金項目，橫向科研項目及重慶交通大學基金項目共10餘項。在國內外著名刊物上發表學術論文近三十篇，其中被EI收錄的論文6篇，被ISTP收錄的論文1篇，主研的國家自然科學基金項目「齒輪傳動耦合非線性振動沖擊雜訊的識別與控制」2002年獲教育部全國高校自然科學二等獎。
徐君蘭：女，教授。1936年2月21日生，1959年畢業於成都工學院橋梁與隧道工程本科專業。國務院政府特殊津貼獲得者，教授級咨詢專家（重慶市科技咨詢協會）。長期工作在教學科研第一線，承擔過多項大跨度橋梁的科研工作， 編寫出版了多部橋梁工程方面的專著，在大跨懸索橋的設計理論和橋梁施工控制工程方面取得了豐碩成果，應用於多座特大橋的設計施工中，目前的研究方向是大跨橋梁的結構分析和工程式控制制。曾獲得省部級科學進步獎及優秀教學成果獎多項。已指導橋梁與隧道工程專業碩士研究生十四人。 大跨徑橋梁設計理論與工程式控制制
本研究方向在國內很早就從事拱橋結構體系、設計理論及工程式控制制研究，具有堅實的基礎和雄厚的實力，並在鋼管混凝土拱橋、懸索橋和吊拉組合橋方面作了深入系統的研究，先後完成國家自然科學基金「大跨徑懸索橋結構體系研究」、交通部重點科研項目「大跨徑鋼管混凝土拱橋勁性骨架拱橋混凝土收縮徐變等非線形因素影響研究」、「邕寧大橋設計施工技術研究」、「虎門大橋施工控制研究」、「大直徑鋼管混凝土拱橋收縮、徐變特性研究」、「烏江PEC吊拉組合橋設計與施工研究」等。獲得國家一、二、三等獎各一項，省部級獎共10餘項，確保了世界最大跨徑的混凝土拱橋--萬縣長江大橋、亞洲最大跨度的中承式混凝土拱橋--廣西邕江大橋、第一座吊拉組合橋--貴州烏江大橋、最大跨徑的石拱橋--丹河大橋和廣東虎門大橋等順利建設。目前正承擔國家科技攻關引導項目「大型橋梁安全遠程實時監測成套技術開發示範」，西部交通建設科技頂目「鋼管混凝土拱橋設計、施工及養護關鍵技術研究」和「大跨徑橋梁監測、加固、養護成套技術研究」。本方向的主要研究內容有：（1）大跨徑橋梁結構體系研究；（2）大跨徑橋梁幾何、物理及溫度非線性分析；（3）大跨徑橋梁靜、動力穩定性研究；（4）大跨徑橋梁施工及工程式控制制研究；（5）大型橋梁建設和管養技術研究
混凝土橋梁結構行為與新技術研究
本研究方向結合我國橋梁建設的實際情況，就部分預應力混凝土梁、無粘結部分預應力混凝土梁、預彎預應力混凝土梁、橫張預應力混凝土梁的受載行為、設計理論及施工工藝進行了深入系統的研究，先後完成了國家科委攻關計劃「橫張預應力梁性能及工藝試驗研究」， 「無粘結部分預應力混凝土梁斜截面設計原理」、「無粘結部分預應力混凝土梁斜截面疲勞設計原理」，國家科委和交通部的重點科研項目、重慶市科委與重慶市交委等的科研項目，取得一批有特色、有檔次的科研成果。其中「橫張預應力混凝土」技術被國內知名專家鑒定為國際首創，並且已在渝長高速公路多座橋樑上成功應用，取得了顯著經濟和社會效益；先後獲省部級科技進步一等獎1項，二等獎2項，三等獎3項；已獲得或公開的國家專利8項。本研究方向的成果整體處於國內先進水平，部分成果達到國際先進水平。目前該方向在橋梁結構抗震以及鋼混組合式橋梁結構設計取得了突出的進展，正承擔國家重大基礎研究前期專項「大跨徑拱橋地震反應特性與減震控制研究」，國家自然科學基金項目「大跨徑拱橋地震反應半主動智能控制」，國家春暉計劃項目「鋼—砼結合梁橋設計與應用技術研究」等項目。本方向的主要研究內容有：（1）預應力混凝土橋梁新技術的開發與應用；（2）鋼-混凝土復合結構性能及應用研究；（3）橋梁抗風與抗震；（4）舊危橋增強機理與加固維護新技術研究現代橋式及橋梁結構設計理論。
橋梁結構損傷機理與耐久性研究
本研究方向在「裂紋線場參量的應力強度因子求解方法和裂紋線場彈塑性分析方法」方面取得重要進展，在國際權威刊物發表了十多篇論文，並數十次被國內外文獻所引用，提出了一種基於斷裂力學原理提出了具有超常承載力的復合鋼筋混凝土新結構，發表論文50多篇，被SCI、EI大量收錄，獲得國家發明專利2項。近年來，先後承擔了國家自然科學基金項目、交通部重點項目、重慶市重大科技攻關項目等十多個項目的研究。同時，在主要研究既有橋梁結構的損傷狀態、承載能力、使用性能等，該方向還針對橋梁結構中採用新結構、新材料、新技術的工程實踐日益增多，以及隨著大批橋梁進入老化期，開展橋梁結構的檢測、評估、加固、維修及健康診斷。本方向的主要研究內容有：（1）橋梁結構狀態診斷和靜、動力性能評價模式研究；（2）結構損傷機理與橋梁衰變性態試驗研究；（3）混凝土橋梁的FRP、預應力FRP加固、增強技術研究；（4）橋梁防撞保護結構的災害防治技術研究。
橋梁深基礎及地下工程設計理論與關鍵技術研究
本研究方向立足於西部地區的工程地質條件，從80年代就開始結合實際工程，解決橋梁基礎工程及地下工程建設中的設計及施工關鍵技術問題。本方向在樁基計算理論和計算方法研究方面已形成了自已的優勢和特色,提出了計算推力樁的綜合剛度原理和雙參數法及鑽（挖）孔灌注推力樁樁土參數的取值范圍，獲得交通部科技進步三等獎，為交通部標准橋梁地基基礎規范修訂提供了重要依據；在岩體力學性能的基礎研究中，將斷裂力學和損傷力學原理應用於地下工程岩體力學行為研究，將彈塑性斷裂力學的裂紋線場分析方法首次用於研究岩體斷續節理的損傷與斷裂行為，取得若干創新成果，在《應用數學和力學》、《岩石力學與工程學報》、《岩土工程學報》等核心期刊上發表學術論文50多篇，三大檢索收錄20多篇次。本方向的主要研究內容有：（1）橋梁樁基設計理論研究；（2）樁－土共同作用機理研究及超長樁承載性能研究；（3）地下工程的施工技術評價以及環境災害風險分析；（4）特殊條件下岩土體的工程特性和本構關系試驗；（5）考慮基質吸力、應力路徑的土的力學性狀試驗；（6）特殊地質條件下（高原凍土、岩溶地區）道路、地下工程修建技術。
長大公路隧道設計理論與施工關鍵技術
本研究方向主要以岩石動、靜力學特性的理論研究為基礎，重點開展在特殊地質條件下的「公路隧道建設關鍵技術」、「長大公路隧道施工控制技術」、「長大公路隧道通風照明關鍵技術」以及「山嶺隧道爆破掘進的動態信息化施工技術」等四個方面的研究。目前已經取得了較為系統的研究成果，並在國內形成了自己的特色。先後承擔了國家自然科學基金項目、教育部重點項目、重慶市科技攻關項目等20餘項，發表學術論文50多篇，三大檢索收錄25篇次，獲得省級科技進步獎7項。首次發現了岩溶區大斷面公路隧道圍岩變形超前釋放的基本規律以及隧道側面岩溶引起隧道偏壓現象；首次提出了隧道圍岩非確定性反演分析新技術，在岩溶區公路隧道圍岩穩定性研究方面處於國內領先水平；建立了岩石加、卸荷過程中聲-應力相關性理論模型以及岩體卸荷本構模型；提出了高地應力區岩爆形成機制和判據，建立了隧道工程岩爆特徵與防治措施的對應關系；提出了隧道圍岩穩定性分析中岩體斷裂力學和損傷力學模型；在凍土隧道回凍預測分析研究方面作了大量的創新性研究工作；開發了公路隧道送排式縱向通風、照明控制系統，編制了《公路隧道通風照明技術規范》。本方向的主要研究內容有：（1）隧道工程地質超前預報、動態信息化施工技術研究；（2）隧道與地下工程施工系統力學問題研究和力學行為模擬；（3）隧道工程安全的智能控制及模擬數值模擬研究；（4）公路隧道結構缺陷測試及安全性分析；（5）長大公路隧道通風照明關鍵技術研究。 近五年代表性成果（獲獎、專利、文章、著作） 序號 成果（獲獎、論文、專著、專利）名稱 獲獎名稱、等級，發表刊物，出版單位，授權國家，時間 1 萬縣長江特大跨（420m）鋼筋混凝土拱橋設計施工技術 國家科技進步一等獎2001年 2 低預應力度三鋼混凝土連續梁研究 重慶市科學技術二等獎2001年 3 用擴張卡爾曼濾波器有限元方法反分析隧道圍岩非確定性動態研究 重慶市科學技術一等獎2001年 4 萬縣長江公路大橋 第二屆詹天佑土木工程大獎2002年 5 特大石拱橋設計與施工關鍵技術研究 山西省科技進步一等獎2002年 6 鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋成套關鍵技術研究 重慶市科技進步二等獎2003年 7 洛陽至三門峽高速公路許溝特大橋設計、施工及其監控技術研究 河南省科技進步二等獎2003年 8 橫張預應力混凝土連續梁橋研究 重慶市技術發明三等獎2003年 9 大跨徑斜拉橋穩定性研究 重慶市科技進步三等獎2003年 10 大跨徑鋼管拱橋無支架吊裝技術研究 浙江省科技進步二等獎2004年 11 混凝土橋梁工程式控制制抗震能力和承載力測評方法研究 重慶市科技進步二等2005年 12 由立柱豎轉形成的八字拱橋的施工方法 發明專利證（ZL 00 1 30630.8） 13 設置隔離層和結合層的水泥混凝土路面結構及施工方法 發明專利證書（ZL 00 1 13169.9） 14 設置透水濾漿隔離層和結合層的水泥混凝土路面結構及施工方法 發明專利證書（ZL 01 1 07124.9） 15 一種高等級公路的修建方法 發明專利公報（ CN 1205378A） 16 混張工藝製作的先張預應力混凝土構件 實用新型專利證書 （ ZL 03 2 37674.X ） 17 The Method and Analysis of the Vertically Tensioned Pre－stressed Concrete Beams(EI) Structural Engineering International，2004 Feb 18 Analytic Model of A Long-Span Self-Shored Arch Bridge（EI） Journal of Bridge Engineering, ASCE. 2002.01 19 Elastic-plastic analytical solutions for an eccentric crack loaded by two pairs of anti-plane point（SCI&EI） Applied Mathematics and Mechanics 2003.7 20 A new reinforced concrete (RC) composite structure based on principles of fracture mechanics（EI） Damage and Fracture Mechanics VII 2003 21 General form of matching equation of elastic-plastic field near crack line for mode I crack under plane stress condition（SCI&EI） Applied Mathematics and Mechanics 2001.10 22 Dynamic Analysis of the Vehicle-Sub grade Model of Vertical Coupled System（SCI&EI） Journal of Sound and Vibration 2001(1) 23 青藏鐵路的重要意義、技術難點及力學問題（EI） 第十三屆全國結構工程學術會議特邀報告2004.9 24 Forecast Analysis for the Re-frozen of Feng Huoshan Permafrost Tunnel on Zing-Tibet Railway(SCI&EI) Tunneling and Underground Space Technology,2004,19(1) 25 《公路與橋梁抗洪分析》 人民交通出版社 26 《模糊數學在土木與水利工程中的應用》 人民交通出版社 27 《土力學》 同濟大學出版社 28 《預應力砼橋梁新技術探索與實踐》 人民交通出版社，2005 29 《橋梁施工控制技術》 人民交通出版社2001.05 30 《川藏公路隧道高地應力與岩爆》 西南交通大學出版社2001.12

F. 重慶交通大學研究生畢業條件是什麼，

只需要發一篇文章，順利完成畢業論文答辯就可以的。

重慶交通大學創建於1951年，是一所具有博士、碩士、學士學位授予權，以工為主，工、管、理、經、文、法等學科協調發展的多科性大學。1951年11月，鄧小平領導的西南軍政委員會為建設大西南，創建了重慶交通大學的前身——西南交通專科學校；時任西南軍政委員會交通部部長、川藏公路築路指揮部政委的穰明德任首任校長。2006年，學校新增為博士學位授予單位，並更名為重慶交通大學。[1]
學校由南岸校區、雙福校區及大坪分部（重慶西南水運工程科學研究所）組成。學校佔地面積3120畝（2080070平方米），校舍建築面積72萬多平方米，其中教學行政用房42萬平方米，學生宿舍19萬余平方米；現有教學科研儀器設備14000餘台（套）。[2]

學校現有3個博士後科研流動站、3個一級學科博士學位授權點、13個二級學科博士學位授權點（含2個自主設置學科），13個一級學科碩士學位授權點、55個二級學科碩士學位授權點（含7個自主設置學科）。9個工程碩士專業學位培養領域、59個普通本科專業、28個高職（專科）專業，是教育部第二批卓越工程師教育培養計劃高校（含本科專業及研究生層次學科領域），具有授予同等學力人員碩士學位、推薦優秀本科生免試攻讀碩士學位資格。

師資力量
學校現有教職工1926人，專任教師1412人，其中「百千萬人才工程」 國家級人選7人，「國家級有突出貢獻的中青年專家」2人，交通部「十百千人才工程」第一層次人選、交通部科技英才、重慶市首批學術技術帶頭人以及享受國務院政府特殊津貼者等省部級專家120餘人次；聘請了包括中科院院士和工程院院士、外籍院士在內的150餘位國內外知名專家學者擔任兼職教授。
學科建設
學校按照「穩定與優化工科，強化經管與理科，扶持人文與社會學科」的專業建設思路，以優化學科與專業結構為重點，加大專業結構調整力度，建設品牌專業和優勢專業群，形成了與學校辦學定位和發展目標相符合的專業結構與布局。有11個省部級一級重點學科（涵蓋39個二級學科）、3個國家特色專業、7個市級特色專業及9個校級特色專業。同時學校緊貼需求，設置並重點建設了新辦專業，新辦專業均具有學科基礎，大部分在原有專業方向基礎上發展而來，教學條件好，師資充足，教學質量有保證，學生滿意。

G. 重慶交通大學的學術科研

建校以來，學校積極開展科學研究與創新，在西南地區交通和三峽工程建設的重大科技攻關中取得了大量有影響的成果，成功解決了西部地區300多項交通建設關鍵技術，產生了30多億元的直接經濟效益和巨大的社會效益，如解決了鋼管混凝土世界第一跨徑拱橋——重慶萬縣長江大橋的設計與施工關鍵技術難題，為三峽工程175m水位線決策和施工通航方案論證提供了重要技術支持等。
學校先後獲得國家科技進步一等獎1項、二等獎7項、三等獎2項，國家發明四等獎1項以及茅以升科學技術最高獎——「中國橋梁大獎」；獲省部級科技進步獎220多項。「十一五」期間，學校承擔各類各層次項目1800項，科研經費達到了5.14億元，年均科研經費超過一億元，獲得國家級項目70餘項，一批「973計劃」前期項目、「863計劃」項目、國家科技支撐計劃、國家重大科技攻關項目、國家自然科學基金項目等相繼落戶學校。學校科研項目規模和層次逐年突破，各類各層次科研項目數不斷取得新進展越，科學研究正從數量向質量轉變。 主要科研成果 獎項 獲獎時間 獲獎單位或個人 粉煤灰築路技術研究 國家科技進步三等獎 1985年 梁富權、丁良開等 邕寧邕江大橋SRC拱橋設計與施工技術研究 國家科技進步二等獎 1998年 顧安邦、劉忠等 大跨徑勁性骨架砼拱橋收縮、徐變非線性因素影響研究 國家科技進步三等獎 1998年 顧安邦、劉忠、施尚偉、潘光友、周水興 萬縣長江大橋特大橋（420米）鋼筋砼拱橋設計施工技術研究 國家科技進步一等獎 2001年 顧安邦、劉忠等 三峽工程明渠導流及通航研究與運行實踐 國家科技進步二等獎 2004年 趙世強、杜宗偉、舒雲龍等 鋼管混凝土拱橋建設成套技術 國家科技進步二等獎 2009年 顧安邦、向中富、張永水等 西部山區公路鐵路泥石流減災理論與技術 國家科技進步二等獎 2009年 陳洪凱、唐伯明等 公路在用橋梁檢測評定與維修加固成套技術 國家科技進步二等獎 2009年 周建庭、周志祥等 山區拱橋建設與維護新技術研發及應用 國家科技進步二等獎 2011年 周建庭、周志祥、顧安邦等 國家高等級航道網通航樞紐與船閘水力學創新研究及實踐 國家科技進步二等獎 2012年 胡亞安、李雲、宣國祥、郝品正、張緒進等 國家工程技術研究中心：
國家內河航道整治工程技術研究中心
國家重點實驗室（培育基地）：
重慶市山區橋梁與隧道工程重點實驗室
國家地方聯合工程實驗室：
交通土建工程材料國家地方聯合工程實驗室
交通運輸部重點實驗室：
橋梁結構工程交通行業重點實驗室
內河航道整治技術交通行業重點實驗室
教育部重點實驗室：
水利水運工程教育部重點實驗室
教育部工程研究中心：
山區道路建設與維護技術教育部工程研究中心
山區橋梁結構與材料教育部工程研究中心
重慶市重點實驗室：
重慶市結構工程重點實驗室
重慶市水利水運工程重點實驗室
山區道路結構與材料重慶市重點實驗室
重慶市交通運輸工程重點實驗室
重慶市山區道路建設與維護技術重點實驗室
山地城市交通暢通與安全重慶市重點實驗室
重慶市工程實驗室：
交通土建工程材料重慶市工程實驗室
重慶市工程技術研究中心：
重慶市航運工程技術研究中心
重慶市特種船舶數字化設計與製造工程技術研究中心
重慶市城軌交通工程技術研究中心
重慶市低碳工程技術研究中心
重慶市高校工程研究中心：
重慶市高校水工建築物健康診斷技術與設備工程研究中心
重慶市經委研究中心：
重慶市汽車摩托車零部件產業發展研究中心
重慶市人文社科重點研究基地：
西部交通經濟及社會發展研究中心
口岸物流與航運經濟研究中心
校屬科研機構：
重慶西南水運工程科學研究所
高等教育研究所
西部交通經濟社會發展研究中心
暢通重慶工程研究所
口岸物流與航運經濟研究中心
重慶交通大學新農村發展研究院
重慶交通大學軌道交通研究院
重慶交通大學技術開發院（籌） 由中國科學院院士錢偉長任主編，學校主辦的專業學術月刊《應用力學與數學》，以中英文兩種版本發行世界50多個國家和地區。該刊編委會有科學院、工程院院士共13名，俄羅斯應用科學院國外院士1名，紐約科學院院士1名。該刊主要發表力學、力學中的數學方法和與近代力學密切相關的應用數學的創造性學術論文，以反映該學科領域的最新科研成果，促進學術交流，推動應用數學和力學的發展。 該刊被國際最著名的兩大科技期刊論文檢索系統《科學引文索引（SCI）》和《工程索引（EI）》收錄。
EI確定該刊為核心刊物，收錄全部文摘，是我國在該學科領域被EI收錄論文最多的期刊，ISI和SCI也將該刊確定為源期刊，並收入SCI擴大版SCI-E。據中國科學技術信息研究所近兩年出版的《中國科技論文統計與分析》統計，在我國被SCI、EI收錄論文最多的100種期刊中，《應用數學和力學》均連續位居25名以前。該刊為我國力學類核心期刊第二位，是我國評定力學類、數學類核心期刊的引文源期刊。
《中國科學引文資料庫》將該刊確定為引文源期刊、（遴選）核心期刊，被稱為核心期刊的核心。該刊一直為國家統計源期刊。 國內外十八種權威檢索系統和文摘評論刊物：美國《應用力學評論》、《數學評論》、《當代數學》、《力學》、《宇航文摘》、俄羅斯《文摘雜志 · 力學》、《文摘雜志 · 數學》，荷蘭《世界譯文索引》，德國《數學文摘》，中國《中國力學文摘》、《中國數學文摘》、《中國物理文摘》及其資料庫均收錄該刊文摘、題錄。美國力學科學院還評論該刊為 17種國際力學刊物之一，按期報道該刊題錄。為適應我國信息化建設需要，該刊已加入《中國學術期刊（光碟版）》、《萬方數據》、《中國期刊網》和《中文學術期刊資料庫》。 2003年該雜志被引總頻次排名全國數學類刊物第二。

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應該是在公開發行的正規刊物上發表一篇文章吧 具體規定看你們學校 如果是研究生 要求發核心 的話 估計第一作者應該是你們導師 這樣更有影響力

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