大學城隧道施工

『壹』 在大學城隧道施工需要在哪裡辦理手續

建設局建管科辦理《施工許可證》；消防部門辦理《消防備案受理憑證》

『貳』 璧山曾家隧道開工時間

科學城隧道的建設早在上半年已經啟動。 5月19日上午,由中國建築第六工程局有限公司承建的重慶科學城隧道(原名大學城復線隧道)工程一標段項目正式進洞施工

『叄』 中國主要大學城

在中國，大學城建設是20世紀90年代繼高校合並、高校擴招之後高教領域的又一大手筆。2000年8月，廊坊東方大學城拉開序幕，其後上海松江、北京昌平等大學城相繼拔地而起，僅兩年時間，全國規劃建設的大學城達50多座，涉及21個省、市。2002年投入325.89億元，校園建築總面積達1436.97萬平方米，容納高校134所，在校學生59.7萬人。[2] 時至今日，大學城建設仍風起雲涌，而且爭先恐後做"大"文章，且有相當部分佔用了耕地。
國內著名大學城案例

【廣州大學城】

廣州大學城位於廣州市番禺區新造鎮小谷圍島及其南岸地區，是國家一流的大學園區，華南地區高級人才培養、科學研究和交流的中心，學、研、產一體化發展的城市新區，面向21世紀適應市場經濟體制和廣州國際化區域中心城市地位、生態化和信息化的大學園區。 廣州大學城規劃范圍約43.3平方公里，可容納學生18萬-20萬人，總人口達35萬-40萬人(包括村鎮人口)，相當於一個中等規模的城市，估計總投資規模將達到200億-300億元。首期建設的小谷圍島約17.9平方公里，進駐十所高效，分別是：國立中山大學、華南理工大學、華南師范大學、廣東工業大學、廣東外語外貿大學、廣州中醫葯大學、廣東葯學院、廣州大學、廣州美術學院、星海音樂學院。其中佔地面積最大的是廣東工業大學，約2400畝。 廣州大學城作為高層次人才培養基地、領先水平的科學研究基地和廣州的文化勝地，廣州大學城可以極大地推動廣州市經濟、科技和文化大發展。 2004 年 9 月第一批約 4.5 萬名大學生已先行進入大學城， 2005 年 9 月後在校學生人數為 10 萬， 2007 年大學城全部建成後總規劃人口預計將達到 35 萬人，相當於一座中小城市。

【上海松江大學城】

松江大學城位於上海松江新城區西北角，佔地約8000畝。松江大學園區2001年啟動，2005年基本建成，佔地約7236畝。至2005年9月，規劃的上海外國語大學、東華大學、華東政法學院、上海對外貿易學院、上海工程技術大學、上海立信會計學院和復旦大學上海視覺藝術學院7所高校都已入駐。學生規模為8萬人，現有學生5.2萬餘人，教職員工約0.7萬人。
松江大學城建設是上海創建新型辦學模式的一次探索和改革，採用了市場經濟體制下的新機制、新模式：區里出土地、銀行貸款搞基建、高校以租賃方式進入園區。大學城「先換機制、再進學校」，幾所大學優勢互補、強強聯合，共同構建沒有「圍牆」的大學園區，形成規劃整體化、資源共享化、後勤社會化、管理集中化的園區運作模式，以此提高辦學效益，盤活教學資源，促進上海高等教育規模的進一步擴大，滿足市民對教育日益增長的需求。
松江大學城是一座沒有「圍牆」的大學園區，這不僅體現在校與校之間沒有圍牆，只是用綠化帶或河流來劃分邊線，更體現在大學城內各類資源可以共享。
按照大學城設計思想，今後圖書館、體育場和實驗室可以互相「聯網」使用，對大學城內的師生實現「一卡通」，避免重復投資造成的資源浪費；各校的後勤服務統一達到社會化，共享地帶的後勤工作，如員工招聘、店鋪招商等，全部由市高校服務中心和市高校後勤發展中心負責，校區綠化、維修工作則通過招標形式由企業承包，把校長從煩瑣的後勤事務中解放出來；各校師資可以相互聘用，高素質的教師可以輪流在幾所大學執教，促進教師不斷提高教學水平；學生可以各取所需，走進任何一所大學的課堂選修課程，所修的學分在各校之間都予以承認。
松江大學城的建設，為入駐大學提供了廣闊的發展空間。如外貿學院在市區佔地僅73畝，搬進松江大學城後一下子擴展了700畝。
松江大學城實行高度智能化管理，整個大學城內遍布網路介面。如果需要的話，全城學生可以同上一堂課，更可暢游沒有邊界的「虛擬大學城」。

【重慶市大學城】

重慶市大學城於2003年4月4日經重慶市人民政府批准建設。
重慶市大學城位於沙坪壩區西部虎溪鎮和陳家橋鎮，佔地20平方公里。背倚縉雲秀峰，遠眺歌樂美景，地勢平坦，林木蔥籠，依山傍水，交通便捷。規劃入駐大學6一 10所，教師、學生人數15—20萬人。大學城突出以人為本，強調功能分區、資源共享。主要包括城市資源共享區、大學校園區、學生居住區、教師居住區、集中研發孵化區。
重慶市大學城的建設理念是「人民給我一方土，我還人民一座城」。指導思想是「能快則快盡量快，建設一流大學城」，經過2—3年的艱苦奮斗，重慶市大學城將以其生態環境優美、文化氛圍濃郁、科技產業發達、綜合配套完善、開放式現代化的風格，成為西部地區的高級人才培訓中心、科學研究與創新中心、國際科技教育交流中心。
建設目標及步驟
市委書記黃鎮東，市委副書記邢元敏，市委常委、常務副市長黃奇帆，副市長童小平等市領導多次到重慶市大學城視察，要求把重慶市大學城建設成為西部領先、國內一流、國際知名的大學城。目標：打造西部教育高地,建設全國一流大學城。建設進度實施「三步走」：即2005年底有2——3萬名大學生入學；2007年功能基本完備；2010年成為全國一流大學城，並具有一定國際影響。
優惠政策
2003年5月31日，重慶市大學建設領導小組第一次會議決定，只有進入大學城的學校才能享受以下最優惠的政策，一是市政府決定給予土地優惠，耕地復墾費按高速公路復墾費的標准收取；二是市教委到教育部爭取到的教育支持和補貼只能用於進入大學城的高校；三是大學城大規模的基礎設施需要大量資金，對入駐的學校可以在招生和收費上給予特殊政策支持；四是市裡各大投資集團給大學城最大的資金支持。
高標准規劃大學城
按照建設「西部領先、全國一流」的重慶市大學城的要求，沙坪壩區於5月8日開展重慶市大學城概念性規劃方案網上徵集活動。目前，英國、新加坡、香港等7個國際知名設計單位參加概念性規劃方案競標活動。概念性規劃的徵集評審活動在6月6日結束，有3個體現出構想創新、規劃布局合理的方案入圍下一輪角逐。目前概念規劃及其整合方案已通過專家評審，深度規劃正在抓緊完善。
基礎設施建設
沙坪壩區人民政府已與重慶市地產集團簽訂協議，投資60億元，用於大學城基礎設施建設、拆遷安置、百米科技景觀大道建設、井口至土主的隧道工程等項目。
今年啟動以道路為先導的三條道路建設，6月18日開工建設從賴家橋——虎溪的科技景觀大道一期工程，9月份開工建設從虎溪——曾家的大學城內環主幹道，10月份開工建設從白市驛——賴家橋的城市二環快速幹道。作為重慶市大學城內的景觀式交通骨架，科技景觀大道規劃為城市一級主幹道，東起沙區西永鎮賴家橋，西至虎溪鎮楊家溝，全長9.48公里，寬100米，是目前我市最寬的大道。道路由綠化帶、人行道、非機動車道和中央綠化分隔帶組成。
2006年2月10日，大學城隧道通車後，水、電、氣、訊等基礎建設也在加緊進行。
西部新城建設
沙坪壩區西部與壁山、北碚相鄰，方圓近220平方公里的廣闊土地，轄西永、土主、陳家橋、虎溪、曾家、青木關、鳳凰、回龍壩八個鎮，近18萬人口，沙坪壩區緊緊抓住重慶市大學城建設的機遇，開發西部新城。隨著渝遂高速公路梨樹灣隧道和重慶市二環路的建設，規劃了佔地面積80—100平方公里的西部新城，形成五大功能分區，即：20平方公里的重慶市大學城；10平方公里的第三產業服務中心和中央商務區；為大學城配套的14平方公里的西永科技產業園；15平方公里的土主現代物流園（含西南鐵路編組站、重慶鐵路集裝箱網路節點站和與之配套的倉儲區、加工業區）；10平方公里的旅遊觀光區（含人工湖、高爾夫球場、童話世界主題公園和白鷺保護區）。在不遠的將來，西部新城將建設成環境優美、功能完善、特色鮮明的現代化科教新城，成為我市主城拓展區的重要組成部分。

【廈門集美大學城】
廈門集美大學城至杏濱路，東至天馬山、高速路連接線，北至廈漳泉高速路，南至集美、杏林海堤，西、東分別連接杏林和集美城市組團，規劃總用地面積達31.32平方公里，將布置近10所高校，人口總規模預計將達20餘萬人。目前已有廈門大學、廈門理工學院、武漢理工學院、華僑大學、哈爾濱工業大學、廈門信息學院、廈門職工技術學院等高校，以及中科院與廈門市政府聯合創辦的城市環境研究所率先進駐。集美大學城傳承了集美學村的文教精神，使集美教育更增加了現代化的高校人文配套。據消息，廈門職業中心校還有廈門華廈學院也將於2008年下半年搬遷至集美校區，另廈門還有島內廈大文教區、五緣灣文教區、島外翔安大學城等多個高校匯集區。

【甘肅榆中大學城】

蘭州榆中大學城是封閉的，目前只有蘭大和西北民大兩所學校，而且還以高牆相隔，各種設施建設更是各辦各的事、各開各的灶，沒有一個統一的規劃。
蘭州大學城的建設力量是分散的，資金投入渠道太少，規劃上也缺乏整體和長遠的眼光。

【昆明市呈貢縣大學城】

昆明市呈貢大學城在2004開始動工，大學城裡昆明市市區接近20公里，目前已有近十所高校入住大學城。最早入住大學城的是雲南師范大學，雲師大是在2007年開始入住大學城的，在其後的一年裡，有昆明理工大學、雲南民族大學、雲南中醫學院等高校入住。其中雲南師范大學、昆明理工大學、雲南民族大學緊緊相連，頗有大學城的味道。在不久的將來，雲南各主要高校都將入住大學城。

【廊坊東方大學城】

教學樓
東方大學城到目前為止已建成教學樓43棟。分別坐落於教學東區、教學西區、教學北區，我院體育系位於教學東區，樓內均配有標准小教室、合班教室、階梯教室等。
學生公寓
學生公寓共由四個部分組成，東區學生公寓，西區公寓，生活區學生公寓和北寓，共有67棟。我院體育系位於東區，東區學生公寓在東方大學城凱旋門圖書館及文化宮東側，共有學生公寓4棟，每棟5層，每間可居住學生6人。每人配有一張床，一套學慣用桌椅，一個衣櫃，一人書架。
體育中心
體育中心內設有網球館、游泳館、綜合館和20片室外網球場地。網球館內設有6片國際標准網球場地。游泳館內有深水，淺水兩個池，可供學校一年四季使用。綜合館擁有近2000平方米的木質場地，內設乒乓球、排球、羽毛球、籃球、檯球等項目。
體育場
中心體育場位於教學北區，帶有6000人左右的看台，場內擁有標准草皮足球場一塊，標准塑膠跑道。此外，大學城內還有六塊400米跑道的標准體育場。在大學城內有多塊籃球場地，排球場地，羽毛球場地，並配有供學校上體育課和學生課外鍛煉的體育設施：單杠、雙杠、沙坑、鉛球投擲區。
旱冰場
大學生廣場西北側和文化宮內有室內外冰場各一塊，可供學生體育鍛煉使用。
圖書館
大學城圖書館位於東方大學城內凱旋門東側，建築面積20000，是一座現代化的圖書館。可容納3000人同時看書，學習。這座圖書館主要以電子圖書為主，並和國家數字圖書館合作，閱覽者可以能過寬頻網直接使用國家數學圖書館的資源。目前，館內還配備了印刷版的大型工具書，外文圖書等十幾萬冊專業工具書。館內還為各院校提供有專業圖書館用房，由學校和圖書館共同管理，主要供本校學生使用。也可供外校學生查閱。
大禮堂
大禮堂位於凱旋門西側，大禮堂總建築面積為6006平方米。禮堂內功能，設備齊全，舞台使用面積為340平方米。舞台上有幕布14道，並設有寬銀幕，可放映寬銀幕和投影電影，舞台燈光音響齊全，杜比環立體音響，效果良好，大禮堂是放映，會議，講座，各種大小型文藝演出的絕好場地，禮堂分上，下兩層，可同時容納1300觀眾，禮堂後設有男，女大型化妝間，大禮堂為入駐學校的文化娛樂，學術交流，開學典禮等活動提供了極好場地。
教育發展大廈
大學城一期工程建有一座12層弧型金黃色大廈---教育發展大廈，大廈建築面積53000平方米。大廈裝修典雅、豪華，一樓分布有中國銀行，中國工商銀行，廊坊市商業銀行專設在東方大學城的分理處，第11層正中是面積為600平方米的多功能廳，可容納350人左右。是舉行學術交流，報告會等活動的優選場地。第11層兩側是東方大學城開發有限公司辦公用房。大廈2—10中有豪華、寬闊、舒適的寫字樓套房，可供入駐大學城的學校，公司租用或購買。
文化宮
文化宮建築面積19400平方米，一樓大廳為旱冰場，二樓設有健身房，拳擊房，是入駐大學城各校學生休閑，娛樂的室內場所之一。
大學生廣場
大學生廣場位於大禮堂對，佔地300畝，環境優雅，並有數百隻廣場鴿。對面是禮堂前廣場，可容納近萬人，各學校的校旗都掛在禮堂前廣場上。
大學生演藝廣場
大學生演藝廣場位於教學北區，酷似羅馬劇場，可容納一萬多人，中間為升降舞台，適合舉辦大型的學術報告，演出活動等。
其他生活設施介紹
全城一卡通
東方大學城內現有十座食堂，每個食堂可容納學生5000—6000人就餐，各食堂均可刷卡就餐，學生只需辦理一張磁卡，便可在所有食堂就餐。食堂內既有普通餐廳，也有具備各地風味小吃的大排擋
存取方便的銀行
現在大學城內有中國銀行、中國工商銀行、廊坊市商業銀行開設了支行，辦理存款業務、代理收費等業務。
有力的通訊保障
大學城內有多家通訊公司，中國網通、中國鐵通、中國移動、中國連通在大學城設有分部。IP、IC電話到處可見，每個學生宿舍內都安裝了201電話。同時，所有教學樓、學生公寓、教師公寓各房間內都有寬頻網路介面，開通後即可使用。
醫務部、門診部
為保障大學城內師生的健康，東方大學城委託中國石油天然氣集團公司中心醫院在城內組建了社區醫療服務部門，提供一般疾病診治，急重病的轉診，健康檢查等服務。中國石油中心醫院是國家三級甲等醫院，全國百佳醫院，天津醫科大學附屬醫院，技術精湛，設備先進。城內還有開發區衛生部門的門診部，並配有新護車一輛。
商業網點
大學城內現有華聯商廈、大學生商場、東方商廈等超市，經營文化用品，體育器材、音像製品、辦公用品等，師生所需的各種用品，不出大學城均能買到。
食街
匯聚了來自全國各地的60多家特色小吃，多種風味。
郵政
為方便大學城的師生員工收寄信函，訂閱報刊，市郵政局在大學城開設了郵政分局。
豐富多彩的文體活動
東方大學城內的文體活動也是豐富多彩的，如由學生參與的」攝影大賽」，」集體舞會」，」大學生運動會」，春季的」萬人植樹」，九、十月間的」軍訓匯演」，十一月份的」交通安全宣傳月」，」萬人長跑」，各種文藝晚會演出更是層出不窮。
內容豐富的學術報告
不同學科、不同專業碰撞出了濃厚的學術氛圍，在大學城內各院校的學術活動以及校際間的學術交流往來頻繁，特別值得提出的是由東方大學城管理委員會主辦的」東方講堂」受到了廣大師生的歡迎，該講堂主要聘請各方面的專家和知名人士向大家介紹所在行業的發展情況，通過講座以達到啟發當代大學生積極向上的學習風氣和崇高的追求。自該活動開展以來，受到了廣大師生的認同和支持。
東方大學城濃厚學術氛圍的逐漸形成，為城內廣大師生的學習，科研提供了良好的環境，對於提高學生的綜合素質起到促進作用。

【沈北大學城】
在眾多新區中，沈北大學城，這個依託沈北新區道義開發區的「北金廊」龍頭板塊，以與市中心"親密接觸"的近距離而脫穎而出，迅速地拉升了區域的城市價值；生態沈北的規劃傾斜，讓沈北大學城盡享城市便利的同時，又披上綠色生態花園新城的桂冠，人居價值加速攀升；承接皇姑區的歷史文脈，知名學府雲集大學城，人文底蘊與科技創新，讓區域發展馬力十足；現代服務業的最新規劃，更是從產業創新的角度托起道義大商圈，為區域經濟發展持續注入無限活力。
以市政府為目標點，25分鍾，就可以從道義沈北大學城開車到達。目前，地鐵二號線規劃也已從最北的松山路站向北延長近10公里，直達道義開發區。將來還有可能在其間再增加一個站點，使各站間距離為1.5公里左右。屆時，從沈北大學城乘坐地鐵到達市中心不過10分鍾。
在市區內繁華所在，分別有從北站始發的236路公交車，從沈陽站始發的255路公交車、從鐵西方向發車的141路公交車、從五愛市場方向發車的326、338公交車等，均直達道義開發區。
過去，提起沈北大學城，人們可能會聯想到郊區。但是一系列數字擺在眼前，足以打破人們心中對道義的心理距離堅冰——如此近距離地觸摸城市中心「脈動」的區位，是沈北其他板塊遠遠無法比擬的。作為沈北新區距離市中心最近的板塊，沈北大學城位於沈陽城區北部、沈陽三環高速公路出入口處，並處在城市金廊便捷交通的北部延伸帶，不僅極大地方便了居民出行，為他們節約了大量的時間成本，更將大學城的經濟產業命脈與這座城市繁榮崛起的經濟實體緊密地扣覆在一起。
古往今來，扼守城市門戶並連通外部重地的位置皆至關重要。而沈北大學城所在的道義城市板塊，正是銜接沈陽中心城區與康平、法庫、鐵嶺等遼寧北部地區及城市，進而是長春、哈爾濱等東北其他城市的重要關節點。
道義開發區將以遼寧大學、沈陽師范大學和北方軟體學院及專業院校為依託，加大三維動畫、軟體測試及軟體代碼編寫等軟體人才培養機構的引進，將沈北大學城建設成為東北地區技術和職業培訓課件重要的生產基地；並鼓勵國內外知名培訓機構和有條件的社會培訓機構開展服務外包培訓，構築服務外包人才高地；另外，還將逐步引進20家有影響的文化娛樂項目，建設遼寧有影響力的科教、文化教育帶，成為東北地區的教育文化高地。

『肆』 雙碑隧道的隧道簡介

2010年7月6日，雙碑公路隧道工程開工建設，2015年2月13日下午2點 雙碑隧道主線及賴家橋立交通車，2016年2月4日23點，雙碑西立交匝道通車，象徵雙碑隧道工程全部完工通車。雙碑隧道建成後，從大學城經雙碑隧道、雙碑嘉陵江大橋到江北，開車只需要15分鍾。雙碑隧道東面連著雙碑，西端則是西永微電園，隧道長4373米，為雙向6車道，單洞三車道，單洞隧道凈寬13米，凈高5米，設計時速60公里。 雙碑隧道是重慶市快速路網中「三橫線」的重要節點工程。雙碑隧道工程包括西永連接線、雙碑隧道、東引道工程三大部分，主線長約6.5公里。
整個工程除了隧道之外，還包括西永連接線、東引道工程和隧道洞口兩端的賴家橋立交和雙碑西立交。其中雙碑西立交可以實現與井口和楊公橋方向的互通，直行可以上雙碑嘉陵江大橋前往江北方向，賴家橋立交橫跨渝遂高速公路和渝遂高鐵，與渝遂高速公路實現互通。 雙碑隧道和雙碑嘉陵江大橋一起被稱為「兩雙工程」。工程主線全長約10.3公里，包括雙碑嘉陵江大橋、雙碑隧道、雙碑西立交、賴家橋立交，以及襄渝鐵路跨線橋和渝遂高速跨線橋。西永往江北方向線路為：從西永出發，起於襄渝鐵路跨線橋西橋台，跨渝遂高速，依次經過賴家橋立交-雙碑隧道-雙碑西立交-雙碑大橋，然後連接江北石馬河立交。
「兩雙工程」通車後，雙碑嘉陵江大橋將與雙碑隧道一起，成為主城核心區連接大學城的第二通道，將大大縮短西部新城、大學城和兩江新區的距離。建成後，從大學城經雙碑隧道、雙碑大橋到江北，開車只需要15分鍾，快速路大學城至江北段的交通壓力也將大大減輕，堵車現象將得到緩解。

『伍』 重慶大學城隧道多長，在順便簡介一下

左洞長3555米,右洞長3562米. 重慶大學城隧道全長7765米,大學城隧道限速60
原璧山至主城客車車程約50分鍾，車費19元，將來走大學城隧道只需10分鍾，車費便宜10元左右，更加方便快捷。

『陸』 大學城到璧山的隧道 現在修的如何了

2009年3月16日，記者從中鐵十四局項目經理部了解到，璧城至大學城隧道左洞已掘進1115米，右洞已掘進1050米，整個工程正穩步推進。

是日，璧城至大學城隧道內機器聲震耳欲聾，現場一派火熱繁忙的景象。負責第一合同段施工的中鐵十四局項目經理劉京增告訴記者，第一合同段包括位於璧山的隧道進口至隧道內1485米處，以及隧道與雙星大道連接的璧城立交橋。為加快工程進度，隧道工程實行了全天候作業，地質條件正常情況下，每天掘進5至6米。目前左右兩洞分別遇到采空區和岩熔地段，施工進度有所減緩，但工程仍然在穩步推進，預計今年7月掘進到合同分界點。璧城立交橋主體工程預計在今年8月完工。

記者從璧城至大學城隧道建設指揮部辦公室獲悉，位於沙坪壩區的隧道出口已於16日進場施工，近期將進行隧道掘進的前期工作，預計5月初從隧道出口開始掘進。若隧道地質條件較好，掘進順利，璧城至大學城隧道工程預計明年10月前初通車。

記者從中鐵十四局項目經理部了解到，璧城至大學城隧道左洞已掘進1115米，右洞已掘進1050米，整個工程正穩步推進。

是日，璧城至大學城隧道內機器聲震耳欲聾，現場一派火熱繁忙的景象。負責第一合同段施工的中鐵十四局項目經理劉京增告訴記者，第一合同段包括位於璧山的隧道進口至隧道內1485米處，以及隧道與雙星大道連接的璧城立交橋。為加快工程進度，隧道工程實行了全天候作業，地質條件正常情況下，每天掘進5至6米。目前左右兩洞分別遇到采空區和岩熔地段，施工進度有所減緩，但工程仍然在穩步推進，預計今年7月掘進到合同分界點。璧城立交橋主體工程預計在今年8月完工。

記者從璧城至大學城隧道建設指揮部辦公室獲悉，位於沙坪壩區的隧道出口已於16日進場施工，近期將進行隧道掘進的前期工作，預計5月初從隧道出口開始掘進。若隧道地質條件較好，掘進順利，璧城至大學城隧道工程預計明年10月前初通車。

『柒』 重慶大學城復線隧道按新聞報道是18年第四季度開建，現在是否已經開建

沙坪壩區人民政府已與重慶市地產集團簽訂協議，投資60億元，用於大學城基礎設施建設、拆遷安置、百米科技景觀大道建設、井口至土主的隧道工程等項目。2004年啟動以道路為先導的三條道路建設，6月18日開工建設從賴家橋——虎溪的科技景觀大道一期工程，9月份開工建設從虎溪——曾家的大學城內環主幹道，10月份開工建設從白市驛——賴家橋的城市二環快速幹道。作為重慶市大學城內的景觀式交通骨架，科技景觀大道規劃為城市一級主幹道，東起沙區西永鎮賴家橋，西至虎溪鎮楊家溝，全長9.48公里，寬100米，是目前我市最寬的大道。道路由綠化帶、人行道、非機動車道和中央綠化分隔帶組成。 2004年11月底前開工渝隧高速公路梨樹灣隧道工程，於2005年11月建成通車。水、電、氣、訊等基礎建設也在加緊進行。 2015年1月18日召開的重慶市第四屆人民代表大會第三次會議上所做的2015年市政府工作報告中提到，深化文化體制改革，壯大各類文化市場主體，推進萬達文旅城等重大文化產業項目，增強重慶文化整體實力。據悉，早在2015年1月4日，重慶市委相關領導會見了萬達集團董事長王健林，就發展文化旅遊產業進行了交流。王健林到訪重慶，考察了西部新城重慶萬達城項目備選地塊，主要確定西部新城地塊是項目的備選地。最終，萬達文旅城項目敲定在沙坪壩區西部新城，預計總投資達500億。目前該項目正在進行商務談判，力爭2015年3月簽約，預計下半年開工。據了解，西部新城總面積約260平方公里，主要由重慶大學城、西永微電園、西永綜合保稅區、重慶西部現代物流園組成，目前產城融合集聚群已基本成型。在萬達文旅城項目選址方面，作為重慶市的科教文化中心、商貿物流中心、產業集聚中心、綜合交通樞紐、對外開放門戶，區域優勢明顯。此外，重慶主城另一萬達廣場位於巴南，目前處於建設中。巴南萬達廣場總建築面積103萬方，純商業業態大概在10萬平方米。地處龍洲灣核心商業區，與巴南區政府一路之隔。目前，重慶共有3座萬達廣場，已開業2座，在建1座，分別是南坪萬達廣場、萬州萬達廣場以及巴南萬達廣場。據透露，萬達將在重慶加快步伐，未來5年將布局10座萬達廣場及一個文化旅遊項目。萬達文化旅遊城是萬達集團所創的世界首個特大型文化旅遊商業綜合項目，目前已啟動建設哈爾濱萬達文化旅遊城、南昌萬達文化旅遊城、合肥萬達文化旅遊城等9個項目 。

『捌』 昆明軌道交通的昆明地鐵

昆明地鐵規劃總長372.2千米，共9條線路，由昆明軌道交通有限公司負責建設及運營。地鐵系統最早於2008年12月19日開始建設，共5條線路在建；運營中線路三條，共計60千米。 昆明地鐵1、2號線首期工程
開通時間
昆明地鐵1號線首期工程南段於2013年5月20日開通試運營（曉東村站——大學城南站）；
昆明地鐵1、2號線首期工程於2014年4月30日實現全線貫通試運營（北部汽車站——大學城南站）。
開通站點
昆明地鐵2號線段：北部汽車站、龍頭街站、司家營站、羊腸村站、霖雨橋站、北辰站、金星站、白雲路站、火車北站、穿心鼓樓站、交三橋站、東風廣場站、塘子巷站、環城南路站；
昆明地鐵1號線段：環城南路站、昆明火車站、福德站、日新站、巫家壩站、昌宏西路站、曉東村站、珥季路站、星耀路站、新亞洲體育城站、南部汽車站、斗南站、春融街站、駝峰街站、聯大街站、誼康南路站、大學城站、大學城南站。
（註：目前昆明地鐵1、2號線是連在一起的一條線路，市民可直接乘坐昆明地鐵1、2號線首期工程從北部汽車站直達大學城南站，無需換乘。）
運營時刻
地鐵1、2號線首期工程每日運營時間為6:20至22:00(首末班車)，行車間隔為5分鍾，中間站停站40秒，終端站60秒，單程72.5分鍾，全周轉時間155分鍾，平均旅行速度為34.17km/h，運行限速最高為100km/h。 站名往大學城南往北部汽車站首班車末班車首班車末班車北部汽車站06:2022:00----龍頭街站06:2222:0207:3023:10司家營站06:2422:0407:2823:08羊腸村站06:2622:0607:2623:06霖雨橋站06:2822:0807:2423:04北辰站06:3022:1107:2223:02金星站06:3222:1307:2023:00白雲路站06:3422:1507:1722:57火車北站06:3722:1707:1522:55穿心鼓樓站06:3922:1907:1322:53交三橋站06:4022:2107:1122:51東風廣場站06:4222:2307:1022:50塘子巷站06:4422:2507:0822:48環城南路站06:4622:2707:0522:45昆明火車站06:4822:3007:0222:00福德站06:5122:3207:0022:42日新路站06:5222:3406:5822:40巫家壩站06:5422:3606:5622:38昌宏西路站06:5722:3906:5322:36曉東村站07:0022:4106:5122:31珥季路站07:0222:4406:4822:28星耀路站07:0522:4606:4622:26新亞洲體育城站07:0722:4906:4422:24南部汽車站07:1022:5206:4122:21斗南站07:1322:5506:3722:17春融街站07:1823:0006:3222:12駝峰街站07:2023:0206:3022:10聯大街站07:2223:0406:2822:08誼康南路站07:2423:0606:2622:06大學城站07:2623:0906:2422:04大學城南站----06:2022:00昆明地鐵6號線一期工程
開通時間
昆明地鐵新機場快速公交配套設施一期工程（昆明地鐵6號線）於2012年06月28日開通運營。
開通站點
昆明地鐵6號線一期工程目前開通兩個站點試運營：東部汽車站、機場中心站。
東部汽車站位於東部汽車客運站南側，共設兩個出口，A口面向虹橋路，B口面向東部汽車客運站候車廳。
機場中心站位於長水國際機場地下二層，與候機樓聯通。
運營時刻
昆明地鐵六號線兩站發車時間均相同，首班車7時，末班車19時05分。列車發車間隔為25分鍾，全程運行時間在21—23分鍾之間。
07:00 07:25 07:50 08:15 08:40 09:05 09:30 09:55 10:20 10:45 11:10 11:35 12:00 12:25 12:50 13:15 13:40 14:05 14:30 14:55 15:20 15:45 16:10 16:35 17:00 17:25 17:50 18:15 18:40 19:05
暫停試運營
昆明地鐵營運公司公告，3月5日起，地鐵6號線一期從東部客運站到航站樓線路暫停開。 昆明地鐵1號線是貫穿昆明新老市區南北的骨幹線路，全長約41.4千米。
站點走向
主線：省政法學校站——理工大學站——西站立交橋站——潘家灣站——彌勒寺站——金碧廣場站——得勝橋站——環城南路站——昆明火車站——福德站——日新路站——巫家壩站——昌宏西路站——曉東村站——珥季路站——星耀路站——新亞洲體育城站——南部汽車站——斗南站——春融街站——駝峰街站——聯大街站——誼康南路站——大學城站——大學城南站
支線：春融街站——行政中心站——景明北路站——白龍潭公園站——昆明南站
換乘站點
理工大學 4號線
潘家灣站 3號線
彌勒寺站 5號線
得勝橋站 2號線、6號線
環城南路站 2號線
昆明火車站 2號線
昌宏西路站 8號線
星耀路站 4號線
斗南站 4號線
春融街站 1號線支線
昆明南站 4號線
聯大街站 4號線
工程進展
2008年12月19日，昆明地鐵1號線試驗段（珥季路站——南部汽車站）開建，標志著昆明地鐵開始建設。
2009年03月06日，昆明地鐵1號線試驗段在經過綠化帶移除等施工後正式開工。
2009年09月08日，昆明地鐵1號線春融街站及大學城南站兩個車站開建。
2009年12月，昆明地鐵1號線支線路線確定，春融街站開始改建。
2009年12月21日，駝峰街站、誼康南路站、大學城站及斗南站——春融街站區間開工。
2010年04月30日，昆明地鐵1號線環城南路站——珥季路站及聯大街站正式開工。
2010年06月03日，「春城一號」「春城五號」盾構機始發，標志著昆明地鐵開始進入隧道施工階段。
2010年6月19日，昆明地鐵1號線大學城南站封頂（昆明地鐵第一個封頂的車站）。
2010年7月28日，1號線大學城南站——晉城南站、昆明軌道交通產業園開工，意味著昆明地鐵1號線設計圖再次更改，線路增長到55千米。
2010年12月30日，昆明地鐵1號線春融街站——駝峰街站右線隧道貫通（昆明地鐵第一條貫通的隧道）。
2010年11月07日——27日，昆明地鐵1號線二期（金碧廣場站——得勝橋站）進行地質勘察。
2011年01月18日，昆明地鐵1號線春融街站——駝峰街站雙線隧道貫通。（昆明地鐵第一條貫通的雙線隧道）
2011年3月27日，昆明地鐵1號線鋪軌工作在星耀路站開始。
2011年12月31日，昆明地鐵1號線南段（曉東村站——大學城南站）隧道及高架實現全通。
2012年06月11日，昆明地鐵1號線南段線路開始送電。
2012年06月26日，昆明地鐵1號線南段開始進行冷滑實驗。
2012年8月17日，地鐵1號線南段全線完工。
2012年11月05日，昆明地鐵1號線南段開始試運行。
2013年05月20日，昆明地鐵1號線南段（曉東村站-大學城南站）開始載客運營。間隔8分鍾，運營時間34分鍾，這是我國開通的首條高原全功能地鐵。
2013年12月31日，昆明地鐵首期工程北段嚴家山車輛段至曉東村站進行列車熱滑試驗。
2014年4月30日，地鐵1號線北段試通車運營。
線路走向
主要道路：建設路、西昌路、金碧路、北京路、春城路、昌宏路、彩雲路、梁王路。
行政區域：五華區、西山區、官渡區、呈貢區
功能區域：主城區、巫家壩中央商務區、世紀城居住區、呈貢中央商務區、呈貢大學城
車輛段設置
昆明地鐵1號線大梨園停車場位於大學城南站——園寶村站區間，五臘村車輛段（綜合基地）位於南部汽車站——斗南站區間。 昆明地鐵2號線是貫穿昆明主城區南北的地鐵線路，全長22.8千米。
站點走向
北部汽車站——龍頭街站——司家營站——羊腸村站——霖雨橋站——北辰站——金星站——白雲路站——火車北站——穿心鼓樓站——交三橋站——東風廣場站——塘子巷站——環城南路站——昆明火車站——南壩路站——日新小區站——怡園小區站——廣福路站——六甲站——龔家村站——蘇王村站
換乘站點
霖雨橋站 8號線
火車北站 4號線、5號線
東風廣場站 3號線
塘子巷站 1號線、6號線
環城南路站 1號線
昆明火車站 1號線
廣福路站 7號線
蘇王村站 5號線
工程進展
2009年08月01日——8月10日，昆明地鐵2號線北部汽車站——昆明火車站進行地質勘查。
2010年04月30日，昆明地鐵2號線一期（北部汽車站——昆明火車站）全面開工，北京路開始交通管制。
2011年02月14日，昆明地鐵2號線首台盾構機在羊腸村站始發。
2013年05月01日，交三橋站——東風廣場站洞通，標志著昆明地鐵首期工程全線洞通。
2014年04月30日，昆明地鐵2號線一期全線試運行。
線路走向
主要道路：灃源路、北京路、官南大道
行政區域：盤龍區、官渡區
功能區域：北市區、主城區、南市區、滇池半島區域
車輛段設置
昆明地鐵2號線蘇王村停車場位於蘇王村站（福保）南端，嚴家村車輛段位於北部汽車客運站東側。 昆明地鐵3號線是溝通昆明主城區東西的骨幹線路，全長約23.6千米。
站點走向
西山森林公園站——車家壁站——普坪村站——石咀站——大漁路站——西部汽車站——岷山站——昌源中路站——西苑站——梁家河站——市體育館站——潘家灣站——五一路站——東風廣場站——拓東體育館站——大樹營站——金馬寺站——太平村站——虹橋站——東部汽車站（註：西山森林公園及車家壁站不屬於一期建設范圍。）
換乘站點
昌源中路站 7號線
潘家灣站 1號線
五一路站 5號線
東風廣場站 3號線
大樹營站 4號線
太平村站 5號線
東部汽車站 6號線
工程進展
2009年12月09日——2010年01月30日，昆明地鐵3號線全線進行地質勘查。
2010年04月30日，昆明地鐵3號線東風廣場站與昆明地鐵2號線東風廣場站同時開工。
2010年08月09日，昆明地鐵3號線試驗段岷山站及昌源中路站開始施工。
2010年10月15日，昆明地鐵3號線西苑立交橋站開始封閉施工。
2011年01月27日，昆明地鐵3號線昌源中路站由半封閉施工改為全封閉施工。
2011年02月06日--02月20日，昆明地鐵3號線中心城區段（西苑立交橋站——東風廣場站）進行二次地質勘察。
2011年06月24日，昆明地鐵3號線太平村站——虹橋立交橋站區間開工。
2011年07月01日，昆明地鐵3號線馬街站、石咀站、小漁村站開始施工。
2011年07月15日，昆明地鐵3號線拓東體育館站開始施工。
行走區域
主要道路：春雨路、人民西路、東風西路、南屏街、東風東路、人民東路、虹橋路
行政區域：西山區、五華區、盤龍區、官渡區
功能區域：西市區、主城區、東市區
車輛段設置
3號線車家壁停車場位於車家壁站南端，放馬橋車輛段位於東部客運站東側，與六號線共用。 昆明地鐵4號線是連接昆明所有產業園區的連接線，全長43.5千米，共設車站26座。
站點走向
大普吉站——陳家營站——大塘子站——小屯站——理工大學站——蓮花池站——小菜園站——火車北站——白龍路站——東華站——大樹營站——菊華站——菊華東站——昆明東站——牛街庄站——小喜村站——洋甫站——螺螄灣北站——螺螄灣站——斗南站——龍街站——烏龍站——牛頭山站——體育中心站——聯大街站——昆明南站
換乘站點
大塘子站 7號線
理工大學站 1號線
昆明火車北站 2號線、5號線
大樹營站 3號線
菊華綜合樞紐站 6號線、8號線
羊甫站 7號線
斗南站 1號線
聯大街站 1號線
昆明南站 1號線支線
行走區域
主要道路：高新區中幹道、海屯路、學府路、貴昆路城區段、興呈路、古滇路、聯大路
行政區域：五華區、盤龍區、官渡區、呈貢區
功能區域：高新區、主城區、經開區、呈貢工業園區、呈貢新城
車輛段設置
昆明地鐵4號線大漾田停車場位於大普吉站北部，白龍潭停車場位於昆明南站（白龍潭）東部，跑馬山車輛段（綜合基地）位於小喜村站——跑馬山站段區間。
工程進展
2015年計劃啟動建設軌道4號線。 昆明地鐵5號線是連接昆明市各主要旅遊景點的地鐵線路，全長24.0千米。
站點走向
世博園站——白龍寺站——石閘站——火車北站——動物園站——翠湖站——五一路站——彌勒寺站——五華體育館站——青少年宮站——正和小區站——大壩站——河尾村站——滇池旅遊度假區站——永富站——雙村站——海埂站——蘇王村站
換乘站點
世博園站 8號線
白龍寺 4號線
火車北站 2號線、4號線
五一路站 3號線
彌勒寺站 1號線
正和小區站 7號線
蘇王村站 2號線
行走區域
主要道路：白龍路、華山西路、五一路、滇池路、紅塔東路、環湖東路
行政區域：盤龍區、五華區、西山區、官渡區
功能區域：主城區、滇池旅遊度假區。
車輛段設置
5號線雲之鄉車輛段位於雲天化站南側
工程進展
2015年計劃啟動建設軌道5號線。 昆明地鐵6號線是連接主城區與昆明新機場之間的地鐵線路，全長26.6千米。
站點走向
塘子巷站——拓東體育館站——菊華綜合樞紐站——菊華站——東部汽車站——大板橋站——機場前站——機場中心站——航空港北站
換乘站點
塘子巷站 1號線、2號線
菊華站 4號線
東部汽車站 3號線
工程進展
2010年03月18日，昆明地鐵6號線綜合交通樞紐站——航空港南站開工建設。
2010年08月01日，昆明地鐵6號線東部汽車客運站——綜合交通樞紐站開工建設。
2011年10月28日，昆明地鐵6號線首輛列車在株洲南車下線。
2011年11月22日，昆明地鐵6號線首輛列車運抵大板橋車輛段。
2011年12月27日，昆明地鐵6號線列車成功進行冷滑實驗。
2011年12月30日，昆明地鐵6號線列車成功進行熱滑實驗。
2012年02月08日，昆明地鐵6號線開始試運行。
2012年06月28日，昆明地鐵6號線與長水國際機場同步啟用，運營時間為每日7:00—19:05，發車間隔25分鍾。
2014年7月1日，地鐵6號線二期工程動工建設。
2014年7月~9月，拓東路南北側綠化帶進行了改遷和人行天橋拆除。
2014年10月~2015年2月，施工車站南側圍護結構和臨時路面進行了蓋板，拓東路交通改到路兩側。
2015年3月~4月，6號線塘子巷換乘站東西兩側還需進行局部圍擋施工，為減小對北京路交通的影響，將分別在換乘節點的東西兩側進行臨時蓋板，北京路上交通先東側疏解，再西側疏解，保證通行寬度28米。
2015年5月~2016年11月，交通疏導方式將向拓東路南移，通行寬度為23米。
二期工程建成後，將在起點站塘子巷站附近新建城市航站樓，新建的城市航站樓與6號線二期起點站連通，旅客在市內即可辦理行李托運、登機牌列印等航空服務。
行走區域
主要道路：虹橋路、新機場高速
行政區域：官渡區
功能區域：主城區、空港經濟區
車輛段設置
放馬橋停車場位於東部客運站東側，與三號線公用。小哨車輛段位於大板橋站——綜合交通樞紐站段區間。 昆明地鐵7號線是連接昆明市西北——東南的聯絡線，現處於初步規劃階段，站點和線路僅作參考。
站點走向
普吉立交站——西北部汽車客運站——大塘子站——黑林鋪站——昌源中路站——沙溝尾站（昌源中路）——南亞站——田家地站——前興路站——大商匯站——官南廣福站——昌宏廣福站——世紀城西站——官渡古鎮站——體育城南站——廣衛站——大水田站——果林水庫站——七甸站
換乘站點
大塘子站 4號線
昌源中路站 3號線
南亞站 5號線
官南廣福站 2號線
昌宏廣福站 8號線
新亞洲體育城站 1號線
廣衛站 4號線
果林水庫站 9號線
行走區域
主要道路：普吉路、昌源中路、西三環、草海隧道、日新路、前興路、廣福路、安石公路
行政區域：五華區、西山區、官渡區、呈貢區、陽宗海風景名勝區
功能區域：高新區、滇池度假區、世紀城居住區、呈貢工業園區、七甸工業園區 昆明地鐵8號線是連接市區東北——東南的聯絡線，現處於初步規劃階段，站點和線路僅作參考。
站點走向
龍泉路站（沙壩營）——小康大道站——霖雨橋站——崑曲高速站——穿金路站——世博園站——白龍寺站—— 西南林大站——金沙小區站——太平村站——菊華立交橋站——火車東站——關上森林公園站——昌宏西路站——三家村站——昌宏廣福站——丁家村站——五甲塘濕地公園站——福保東站
換乘站點
霖雨橋站 2號線
崑曲高速站 第二嵩明線
白龍寺站 5號線
太平村站 3號線
菊華東站 4號線、6號線
火車東站 4號線
關上森林公園站 東西快線、南北快線
奧體中心站 1號線
昌宏廣福站 7號線
行走區域
主要道路：霖雨路、鉑金大道、園博路、白龍路、昌宏路、環湖東路
行政區域：五華區、盤龍區、官渡區
功能區域：北市區、東市區、滇池半島區域 昆明地鐵9號線是連接昆明市各個新城區的地鐵線路，預計中段會率先開工。
站點走向
大板橋北站——大板橋站——果林水庫站——昆明南站（白龍潭）——景明南路站——下庄站（雲南大學）——呈貢大學城站（廣電大學）——園寶村站——廣電傳媒站——馬金鋪站——公園北路站——公園南路站——白雲村站——晉城北站——產業園站——晉城站——晉城南站——鍾貴村站——石寨山站
換乘站點
大板橋站 6號線
果林水庫站 7號線
昆明南站（白龍潭） 1號線支線、4號線
下庄村站 1號線
呈貢大學城站（廣電大學） 1號線
發展進程
2010年07月28日，昆明南車軌道交通產業園及昆明地鐵9號線開工。
行走區域
主要道路：呈黃快速路、梁王山路、聯大路、景明北路、馬金鋪中幹道、晉城區南北大道。
行政區域：空港經濟區、呈貢區、晉寧縣。
功能區域：空港經濟區、呈貢新區、馬金鋪高新區、晉城新區。
車輛段設置
產業園車輛段位於晉城北站——產業園站區間