坪山大學城的規劃

❶ 大學城應該是一座什麼「城」

大學城，顧名思義，首先當然應該是「教育之城」。最近，廣州市政府通過最新規劃，又提出將大學城打造成為「創新之城」。計劃增60萬平方米建築面積以滿足各高校未來十年的發展需求。新增建築面積還將用於完善配套，比如為大學城至少1/3教師新建公租房，新建廣東文化館等重點項目。此次規劃也提出對大學城交通體系進行整體提升，提出實現30分鍾到達天河、海珠、番禺的中心，新增兩條隧道。
無論是「教育之城」，還是「創新之城」，都是很好的建設目標。但首先要做的，還是應該把大學城建設成為「生活之城」或「樂居之城」。大學城落成已經十年，對於推動廣東的高等教育發揮了重要的作用，對於廣東經濟社會發展做出了重大貢獻。但十年來，大學城也被無數次「吐槽」，主要原因就是配套的問題。大學城雖然美其名曰「城」，但缺乏「城」的基本元素，單調得只剩下了學校，甚至學校的某些基本元素都有所欠缺。
比如說，從教育的角度來講，師生交往的機會越多，對學生的培養越有利。但在大學城，師生關系在某種程度上被簡化為上課關系。老師不遠萬里地來大學城上課，上完課即匆匆離開。對於大學城來說，老師只是過客，而不是主人。學生與老師深入交流的機會就沒有了。大學城開辦伊始，就是如此，十年後，情況雖然有所改善，但教師在大學城安居樂業的積極性仍然不高。究其原因，就是配套問題。
在住的方面，除了各高校自建的周轉房，就沒有老師合適的居所。倒是有幾個商業樓盤，但價格三四萬，不是老師尤其是「青椒」們能買得起的。還有子女入學的問題，本人就職的高校，大學城校區的教工子女還得在校本部的幼兒園、中小學入讀，單程自駕都得四十分鍾。另外還有交通問題、商業配套、文化設施等，不盡如人意之處甚多。老師不能樂居於大學城，受害的只能是學生。
顯然，新的規劃注意到了這些問題，很多措施是具有針對性的，想必實施後，定能提高大學城的「樂居」指數。但我也注意到，有些教職工關注的問題，至少新聞中沒有提到，比如說教職工子女入學、入托的問題。難道還要繼續讓這些孩子從幼兒園開始，就要踏上遙遠的求學之路？
政府興辦大學城，從始至終，都在追求一些宏大的目標，比如說提高教育水平，科技創新等等。這當然無可厚非，但在追求這些宏大目標的同時，是否能同樣關注一些「細微」的問題，也就是關注一下承載這些宏大目標的廣大師生切身的生活問題。在這方面，大學城有深刻的教訓，在這里翻一翻舊賬，是希望這樣的故事，不要再重演了。

❷ 深圳奧園翡翠東灣二期優劣勢

奧園翡翠東灣位於坪山街道創景路與金牛東路交匯處 ，屬於坪山區聚龍科技生態板塊核心居住區，毗鄰聚龍山國際科技創新城、坪山大學城、聚龍山濕地公園，是集科技、教育、生態為一體的多功能住區。項目建面約31萬㎡，構築約 2萬㎡運動生態公園及新亞洲風情園林，同時配備游泳池、健康環氧跑道等，致力於打造深圳運動健康人居新典範。
項目優勢：
1、 中國奧園地產是「中國房地產百強企業」28名，大開發商建築品質及後期物業服務有保障。
2、片區內建築密度較低也無高層遮擋，北看聚龍山公園，南為技術大學院校，視野景觀較為通透。
3、性價比高。周邊有大量大學院校，例如深圳技術大學本科院校、深圳市高級中學東校區、計劃打造成深圳東部大學城，人文氣息較濃。項目周邊有很多工業區，將會帶來大量工作機會和居住人口的。
4、整個片區處於待發展階段，後期升值潛力大，在建的配套及周邊舊改項目都將推動片區的升值及發展。
項目劣勢：
1、項目所處位置非坪山區重點開發建設區域，周邊市政配套缺乏。該項目是目前該區域內唯一在建商品房，生活氛圍不夠濃。
2、缺乏軌道交通，項目距離在建地鐵站點最近也要2公里左右。

❸ 深圳東部的中心在哪裡未來東部會不會追趕上西部甚至超越

東部的中心應該是在坪山，隨著軌道交通的建設，似乎坪山也不比龍崗中心城差，而且由於坪山高鐵站的存在，坪山的對外交通還要比龍崗中心城更好。但是目前的坪山肯定無法堪此大任，經濟規模太小，城市發展的階段還不具備這個能力。考慮到實際，坪山現階段的發展口號是「合力打造東部中心」，龍崗的口號是「打造東部中心」，這是差距。

東部要趕上西部，要邁過坎可不是那麼容易的。所以，我認為，東部要超過西部幾乎是沒有機會的。這里我就不擺事實了，就說結論。特別是從軌道交通等建設密度上來說，西部的密度要明顯強於東部，另外再加上南山區前海超級總部基地、後海總部基地和大灣區建設的加持，東部的發展驅動力是明顯不足的。

❹ 大學城未來的軌道交通規劃有哪些

據市政信箱信息，大學城規劃有軌道17號在萬達城東延到重慶北，連接兩江新區。（回穿過中梁山，嘉陵江，連接兩江答新區）擬規劃制訂軌道交通線路由大學城經萬達城，而後向東穿山連接主城的方案。一體化規劃也提出了軌道快線方案，串聯西部槽谷的白市驛片區—重慶西—-九龍半島—-重慶東，大學城片區的居民可通過軌道普線至白市驛片，然後換乘快線進入主城核心區。

❺ 請問寶龍片區的後期有什麼規劃

首先，寶龍街道的內外路網體系正不斷完善，其中廈深鐵路、惠鹽高速等多條交通干線穿越境內；廈深高鐵坪山站坐落寶龍，是東部重要的交通樞紐；地鐵14號線和16號線年底動工，均途經寶龍，並設有站點；建設中的東部過境高速貫穿寶龍;碧新路、丹荷路等斷頭路逐步打通；寶龍大道、寶荷路交通通行能力不斷提升等。

寶龍街道具備一定的產業空間優勢，特別是街道成立之後，在全街道的共同努力之下，十大專項行動進展順利。其中拆除違建、清理國有儲備地雙雙提前完成全年任務；年度建設用地清退任務量居全區之首，提前4個月完成。這些寶貴的城市空間將奠定寶龍街道加速發展的強大基礎。

同時，寶龍街道擁有寶龍科技城這一發展「龍頭」。寶龍科技城肩負了國家級深圳高新區的重要組成部分、深圳自主創新示範區重要子園區、龍崗區首個省市共建戰略性新興產業基地等諸多使命，是一片創新創業樂土。隨著優質產業要素、創新資源不斷向寶龍科技城匯聚，寶龍科技城這一發展「引擎」也必將為寶龍街而且，在從發展前景上來看，有分析人士將寶龍科技城與深圳灣園區作類比：深圳灣園區在福田和前海中心之間，而且有一系列的科研院所做支撐；而寶龍科技城在坪山中心和龍崗中心之間，也有國際大學城一系列智力資源的支撐，可以說，寶龍街道未來發展的想像空間很大。

從新街道一周年的變化來看，寶龍崛起深圳東部產業高地的趨勢已經顯現。我們有理由相信，假以時日，寶龍完全可以打造成為體現產城融合發展新理念的國際一流城區，從而為深圳東部中心建設貢獻力量。

❻ 廣州大學城，你了解到

廣州大學城(Guangzhou Higher Ecation Mega Center)位於廣州市番禺區新造鎮小谷圍島及其南岸地區，是國家一流的大學園區，華南地區高級人才培養、科學研究和交流的中心，學、研、產一體化發展的城市新區，面向21世紀適應市場經濟體制和廣州國際化區域中心城市地位、生態化和信息化的大學園區。廣州大學城規劃范圍約43．3平方公里，可容納學生18－20萬人，總人口達35－40萬人（包括村鎮人口），相當於一個中等規模的城市，估計總投資規模將達到200－300億元。首期建設的小谷圍島約17．9平方公里，進駐十所高校，分別是：中山大學、華南理工大學、華南師范大學、廣東工業大學、廣東外語外貿大學、廣州中醫葯大學、廣東葯學院、廣州大學、廣州美術學院、星海音樂學院。其中佔地面積最大的是廣東工業大學，約2400畝。廣州大學城作為高層次人才培養基地、領先水平的科學研究基地和廣州的文化勝地，廣州大學城可以極大地推動廣州市經濟、科技和文化大發展。2004年9月第一批約4．5萬名大學生已先行進入大學城，2005年9月後在校學生人數為10萬，2007年大學城全部建成後總規劃人口預計將達到35萬人，相當於一座中小城市。

❼ 想知道: 深圳市 坪山大學城 在哪

這個完全沒聽過啊！深圳市的大學城在南山西麗那邊啊！

❽ 西部大學城的佔地位置

根據西部大學城規劃資料顯示，位於西安市南郊長安區境內的西部大學城，南依秦嶺終南山，西臨長安科技產業園，曾經是陝西省重點建設項目。該大學城總體規劃25.1平方公里，總投資85億元人民幣。西部大學城分南區、北區、西區，規劃總面積達25平方公里。其中南區位於神禾塬畔，規劃面積10平方公里，包括西安財經學院、陝西教育學院、西京大學等九所院校；北區位於韋郭路南側，規劃面積6平方公里，包括西北大學、陝西師范大學、西安郵電大學、西北政法大學、西安外國語大學等五所院校；西區位於秦嶺北麓的東大街道、灤鎮街道等境內，規劃面積9.1平方公里，包括西安電子科技大學、西北工業大學等四所院校。