松江大學城的未來規劃

Ⅰ 嘉定區和松江區哪個好

這要看哪方面了。以前嘉定是縣制行政區的時候，十幾年蟬聯全國百強縣第一名。目前依然是上海所有行政區劃中企業最多、工業最強的區。全國第一條高速公路就在嘉定，嘉定旗下一個安亭鎮的GDP就能碾過全國很多中小城市。論經濟基礎，松江沒法比。

嘉定是全國百強縣龍頭的時候，松江還是上海的貧困縣，只有農業，屬於偏遠地區。但松江大學城的建立，標致了松江的崛起，之後開始大舉開發房地產和旅遊業。所以，論環境和宜居，嘉定沒法比。

嘉定區位於上海西北部，上世紀50年代起，嘉定被命名為"上海科學衛星城"，其東與寶山、普陀兩區接壤，西與江蘇省崑山市毗連，南襟吳淞江，與閔行、長寧、青浦三區相望。

Ⅱ 松江大學城站的周邊環境

松江大學城位於上海松江新城區西北角，佔地約8000畝。是現為止中國規模較大的大學園區。松江大學城內含上海外國語大學、上海對外貿易學院、上海立信會計學院、東華大學、上海工程技術大學、華東政法大學、上海視覺藝術學院七所學校。松江大學城享受資源共享，游泳池和公交樞紐站已經建造完畢並開通，上海軌道交通9號線松江大學城站也已經投入運行。
松江大學城內同學通常按學校建築時期稱呼方位。一期為上外貿、三期包括工技大、視覺、上外貿三所學校，二期包括上外、東華兩所學校，四期有立信，五期為華政。 松江大學城大學一覽表學校名稱學校類型屬性主管部門上海外國語大學語言類211工程中華人民共和國教育部東華大學綜合類211工程、卓越計劃、111」計劃中華人民共和國教育部華東政法大學政法中國重點政法名牌大學上海市教育委員會上海對外經貿大學外語、財經類世界貿易組織教席院校、2011計劃上海市人民政府上海工程技術大學理工卓越工程師計劃上海市教育委員會上海立信會計學院財經市屬普通高等院校上海市教育委員會上海視覺藝術學院藝術民辦本科院校上海市教育委員會 根據總體規劃，松江新城分兩期開發。近期開發土地面積36平方公里，人口規模30萬，界限東起通波塘，西至油墩港，南起滬杭鐵路，北起規劃中的旗天路。計劃2005年底初步建成。遠期開發地域擴至60平方公里，人口規模達到50萬。周邊界限東起洞涇港，西至油墩港，南起滬杭鐵路，北至規劃的花辰路。2005年，松江新城將成為一座與上海國際大都市相呼應、具有中等規模的現代化新型城市。松江新城將是21世紀松江的政治、教育、文化和居住中心。
松江大學城公交樞紐站 位於龍城路、文匯路和龍騰路交叉口佔地面積17000平方米。
松江大學城公交樞紐站公交線一覽
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1801 松梅專線 松莘線 松莘線B線
松江17路 松重線松閔線 松江12路
松江13路 松江3路1802 松江18路
往各方向主要公交線
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閔行方向 青浦方向 松江區內方向

Ⅲ 上海的青浦區和松江區相比，哪個區的經濟最發達

首先松江底子最好，千喜年左右也是上農村發展的中心，特別是當地小作坊企業和大型外資項目都芬芬成立。畫龍點睛的是又設立了上海第一個大學城，一下子讓松江不再「偏遠」，從周圍一大幫農業區縣里，鶴立雞群，順勢大力發展了房地產。大批拆遷農民富裕了起來，我們奉賢愛玩牌的人，經常去松江玩，因為他們玩的「大」。 同時采購各種商品，也去松江，因為那裡大型批發市場多。 可以隨著這幾年，上海對污染型企業的全面禁絕，和對小微企業的政策性驅趕，松江小型企業大面積消失，而房地產業，也由於政策，沒有爆發力。

今天的青浦是有活力的，可以期待的。

松江區正在轉型，比如G60產業帶的建設，青浦和松江有的一拼，青浦目前有的，教育，交通，醫療，旅遊，基礎設施，松江更勝一籌但未來至少目前看來，青浦沿滬青平公路東至虹橋，西至朱家角這段的高新技術產業，明顯要高過松江，隨G60松江占優勢，但入駐企業明顯沒有青浦那麼高大上松江目前的狀態的東西兩翼發展青浦是一條線全面鋪開一個城區商業，居住環境，人文環境好就是松江未來青浦辦公，產業會集群各有長處和定位，不分仲伯。

Ⅳ 松江大學城一期,二期,三期,四期是如何劃分的

都在文匯路北側，自來東向自西大體連成一片，依次是二期（上外和東華)、一期（對外貿易）、大學城派出所、三期（工技大和復旦視覺藝術）、四期（立信）、五期（華政）。二期東是人民北路，二期和派出所之間是龍騰路，三期和四期之間是龍源路，整個大學城南側是文翔路，北側是廣富林路，9號線地鐵站是在嘉松南路梅家浜路，好像沒有其它大路。其實沒必要分得很清楚。

Ⅳ 松江新城的大學城建設

大學城位於松江新城示範區北塊，是一所具有現代建設理念的開放式新型大學群組合，既具有環境優美、格調高雅、一校一貌、資源共享、舒適實用的特色；又融合國外優秀建築風格，成為松江新城區一大景觀。大學城不僅大大提升松江地區的文化氛圍，也為松江的經濟發展和社會進步輸送各類人才。
佔地506.16萬平方米的松江大學城， 容納師生14萬人，全部建成時間為2008年，最後完工的是大學城游泳館。
針對松江新城的網站主要有2個，一個是茸城論壇，一個是更新電腦論壇。前者是民間交流，後者是專業的電腦交流中心，目的都是豐富新城區的文化，為居民交流提供了不可或缺的平台。

Ⅵ 松江大學城的辦學模式

松江大學城建設是上海創建新型辦學模式的一次探索和改革，採用了市場經濟體制下的新機制、新模式：區里出土地、銀行貸款搞基建、高校以租賃方式進入園區。大學城「先換機制、再進學校」，幾所大學優勢互補、強強聯合，共同構建沒有「圍牆」的大學園區，形成規劃整體化、資源共享化、後勤社會化、管理集中化的園區運作模式，以此提高辦學效益，盤活教學資源，促進上海高等教育規模的進一步擴大，滿足市民對教育日益增長的需求。
松江大學城是一座沒有「圍牆」的大學園區，這不僅體現在校與校之間沒有圍牆，只是用綠化帶或河流來劃分邊線，更體現在大學城內各類資源可以共享。
圖書館、體育場和實驗室可以互相「聯網」使用，對大學城內的師生實現「一卡通」，避免重復投資造成的資源浪費；各校的後勤服務統一達到社會化，共享地帶的後勤工作，如員工招聘、店鋪招商等，全部由市高校服務中心和市高校後勤發展中心負責，校區綠化、維修工作則通過招標形式由企業承包，把校長從煩瑣的後勤事務中解放出來；各校師資可以相互聘用，高素質的教師可以輪流在幾所大學執教，促進教師不斷提高教學水平；學生可以各取所需，走進任何一所大學的課堂選修課程，所修的學分在各校之間都予以承認。
松江大學城通常按學校建築方位稱為一期、二期等，順序為：二期、一期、三期、四期、五期、六期。二期包括上外、東華，一期包括外貿，三期包括工程大，四期包括立信、上海視覺、工程大、華政，五期全是華政，六期為出租公寓，主要用於考研，司考或找工作同學租住。公交車尤其是松江18路通常以一期，二期等報站名，終點站為四期。五期公寓出入口公交站主要公車是松江15路和松江24路，可直達松江大學城地鐵站；從2012年2月21日起新增1801路公交，可從五期直達文匯路 ；1802路公交往返於四期與東華大學東門（途徑一期~四期，包括立信，工大，視覺，外貿，上外和東華）。五期去往地中海方向有樂購班車較為便捷。

Ⅶ 大學城未來的軌道交通規劃有哪些

據市政信箱信息，大學城規劃有軌道17號在萬達城東延到重慶北，連接兩江新區。（回穿過中梁山，嘉陵江，連接兩江答新區）擬規劃制訂軌道交通線路由大學城經萬達城，而後向東穿山連接主城的方案。一體化規劃也提出了軌道快線方案，串聯西部槽谷的白市驛片區—重慶西—-九龍半島—-重慶東，大學城片區的居民可通過軌道普線至白市驛片，然後換乘快線進入主城核心區。

Ⅷ 松江大學城開始建何時

松江大學園區2001年啟動，2005年基本建成，佔地約7236畝。至2005年9月，規劃的上海外國語大學、東華大學、華東政法學院、上海對外貿易學院、上海工程技術大學、上海立信會計學院和復旦大學上海視覺藝術學院7所高校都已入駐。學生規模為8萬人，現有學生5.2萬餘人，教職員工約0.7萬人。

Ⅸ 松江大學城的區域建設

松江大學城的建設，為入駐大學提供了廣闊的發展空間。如外貿學院在市區佔地僅73畝，搬進松江大學城後一下子擴展了700畝。松江大學城實行高度智能化管理，整個大學城內遍布網路介面。如果需要的話，全城學生可以同上一堂課，更可暢游沒有邊界的「虛擬大學城"。 松江大學城北通佘山，南臨松江新城，西北銜廣富林村，地理上海西南。 附近有高速公路A8滬杭高速交流道，距上海市中心約為30公里。
已開通的軌道交通九號線已與市區連接，並直通世紀大道，橫穿上海東西兩側。
平日有松江3路、松江5路、松江12路、松江17路、松江33路、松江99路等6條公共汽車線路通往松江城區，松閔線經車墩通往老閔行地區、松梅專線（快速公交）通往軌道交通1號線錦江樂園站、松重線通往青浦。另外有松莘線和松莘B線2條公共汽車線路經軌道交通1號線莘庄地鐵站，並最終停靠外環路地鐵站。
2007年12月13日開通的軌道交通9號線的松江大學城站，雖然與松大學城本身學生生活區距離遠，雖然中間有松莘B線、松江18路、松江3路與地鐵站連接，但仍然造成交通不方便的情況。華政同學可以搭乘松江24路到達9號線松江大學城站。隨著2008年末，上海軌道交通9號線車次及車速逐漸完善，松江大學城與上海市區的連結相對有所改善，但是搭乘上海地鐵前往上海市區仍需要至少40分鍾的通勤時間，另外面對周五和周一來往校區的學生人潮，地鐵運能面臨考驗，同時也造成乘客的不便。 隨著2004年起對全國各地興建大學城的口誅筆伐，對松江大學城的批評主要集中在以下幾點：
松江大學城的普通本科學費原為10000元/1年，昂貴的學費超出大多數家庭的承受能力。最先入住大學城的學生，由於學校大部分建築仍未完成，平日里只能穿行於工地之間；而在校園里走動的民工也使大學城增加了許多安全隱患。具有諷刺意味的是，在這批最早入住大學城的學生即將畢業，大部分教學設施已完工之際，於2006年9月將學費降為了5000元/1年（比較諷刺的是華東政法大學的學費在調整後依然分為兩檔，法學專業以所謂熱門專業為由收取7500/年的學費，而其他專業統一徵收5000元/年）。學校的基礎設施存在一定質量問題。2006年上海工程技術大學一教學樓走廊天花板突然坍塌，險些砸中一名路過的學生。華東政法大學公共教學樓建成不到2年已發現多處裂縫，地面有不同程度陷落，一些教室嚴重滲水。諸如此類事件，不勝枚舉。松江大學城的建設，疑似有許多官商勾結黑心工程。學生公寓樓結構設計有不合理之處。具體如沒有寬頻介面，整棟樓只有一個熱水供應點且在一樓，沒有電梯，也沒有相應現代應有的空調系統。在學生及校方向有關單位提出後，新建造的公寓樓仍與之前一樣，並沒有一絲一毫之改善。上海東方明珠置業有限公司具有官方背景，為政府所指定，其諸多行為侵害了學生的權益。譬如將多處學生寢室區的公共綠地改造成商業房租給商販；強行拆除市政建造的廉價飲水機；對退宿規定極其苛刻等。甚至與校方強迫學生需住在開發的生活區內，但是對其生活區的改善不聞不問。大學城地處上海遠郊，不利學生課外兼職、實習、接觸社會，同時也缺乏娛樂設施，難以滿足師生日常生活需要。大學城內的商業區域，許多餐廳衛生狀況讓人擔心，但學生限於無其他選擇，面對商店、餐廳的價格壟斷和服務、衛生品質，學生消費只能任人宰割。大學城內，手機信號設備無法供應如此廣大學生用戶，造成許多通訊問題。學生與上海國際大都市的社會間的交流與接觸減少許多，教授在授課完後也不得不乘車或駕車返回市區家中，嚴重影響了學校學術研究和學生與教授交流情況，對於培養下一代的教育有著負面的影響效果。大學城遠離市中心的開發一般是建立已經有一定規模的中小型衛星城區，不過松江大學城離原有的松江城區有距離，松江大學城完全是從上海農田空地郊區拔地建起，其開發目的疑似與周邊房地產商有勾結，而相關配套交通設施的設站與路線設計出發點普遍不是出於服務大學城內的大學生和教職人員，更多是配合周邊新建房地產開發而服務。

Ⅹ 松江大學城

松江大學城是上海市委、市政府實施「科教興市」戰略的重大舉措，是高等教育更好地適應社會主義市場經濟發展要求的嶄新探索，也是松江新城建設的重要組成部分。2001年啟動，2005年基本建成，佔地面積近8000畝，建築總投資約53.3億元。至2005年9月，規劃的上海外國語大學、東華大學、華東政法學院、上海對外貿易學院、上海工程技術大學、上海立信會計學院和復旦大學上海視覺藝術學院7所高校都已入駐。設有外語、國際經貿、財經會計、法律法學、經濟管理、紡織服裝、藝術設計、電子電器、機械工程、化學化工、傳媒影視、空間與工業設計等42個院系，近100個專業，學生規模為8萬人，現有學生6.2萬餘人，教職員工約0.7萬人。

園區是一個由多所學科特色鮮明的大學組成的綜合性大學園區。各校在保持自主辦學和教學特色的基礎上，根據「自願結合、平等協商、優勢互補、互惠互利、協調發展」的原則，優化教學資源配置；學分互認，學生可跨校選讀輔修專業，供學生構建個性化的知識框架；教師互聘，優質教學資源共享；講座互通，各校開放高水平的學術講座；向社會提供一流的服務咨詢。

為了加強地區與各大學之間的互動交流，加快推進「三區聯動」，充分發揮大學園區在經濟社會發展的引擎作用，松江區政府於2004年3月2日成立了大學城服務辦公室，本著「雙向互動、互惠互利、合作交流、共同繁榮」的原則，為松江大學城的師生提供便捷、周到、透明的服務。