馬興瑞調研深圳大學城

Ⅰ 廣東強市放權改革取得什麼成果

改革開放40年來一直敢於先行先試、走在全國前列的廣東，正謀求在新時代下實現「四個走在全國前列」的目標。

截至2017年底，廣東市場主體已突破1000萬家。在廣東官方看來，深化營商環境綜合改革是新時代廣東全面深化改革的系統集成工程和轉變政府職能的重要抓手，該省正加快建設服務效率最高、管理最規范、綜合成本最低的營商環境高地，努力實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續的發展。

廣東省司法廳在2017年7月將9項行政許可、6項其他事項委託廣州、深圳實施，3項行政處罰下放到廣州、深圳兩市實施。委託實施的9項行政許可涉及律師事務所(分所)、司法鑒定機構及其分支機構的設立、變更、注銷登記，以及律師執業、變更、注銷許可等事項；下放的3項行政處罰主要集中在司法鑒定領域。

強市放權也體現在《廣東省降低製造業企業成本支持實體經濟發展的若干政策措施》之中，以降低企業制度性交易成本。該措施對省許可權范圍內的12類工業產品實行「先證後核」審批模式、4類工業產品實行「承諾許可」審批模式。相關8項行政審批和14項服務事項下放委託廣州、深圳等市實施。

經充分研究論證，廣東省政府於2018年1月決定將78項省級行政職權事項調整由各地級以上市實施，賦予各市政府更多自主權。其中，行政許可35項、行政處罰6項、行政徵收1項、行政檢查5項、行政確認4項、行政裁決1項，其他職權26項。23項採取依法下放實施，55項採取委託實施。

至此，廣東強市放權改革將202項省級政府部門微觀審批管理職權，下放為由地市實施，涵蓋經濟發展、城市建設、科教文衛、生態環境等領域。

得益於放權，中國製造業大市佛山近兩年累計減輕市場主體負擔超630億元。佛山官方更提出2018年力爭在此基礎上再減負不少於100億元，把佛山打造成為全國製造業的成本窪地。

Ⅱ 深圳東進戰略的領導者是誰

深圳東進領導小組成員：馬興瑞、許勤、李華楠、張虎、李小甘、郭永航、田夫、陳彪、吳以環、劉慶生、徐安良，這是深圳戰略性規劃，幾乎市委常委都參加都有話語權。

Ⅲ 深圳北大研究生院每年有定向選調生

咨詢記錄 · 回答於2021-10-07

Ⅳ 為什麼這家企業能連續走出三位中央委員

這家企業連續出了三位中央委員
「中國航天」，北京西三環航天橋東南角的這4個大字，在車水馬龍中分外醒目。這里是中國航天科技集團公司總部所在地，這家央企連續走出的三位「掌門人」張慶偉、馬興瑞、許達哲，都位列中央委員，目前分別擔任河北、廣東、湖南三省的省長或代省長。
如今，擁有航空航天系統履歷的部級官員已不鮮見。例如，新任國務院國資委黨委書記郝鵬畢業於西北工業大學飛行器製造工程專業，曾在中航工業蘭州飛控儀器總廠工作17年之久；甘肅省副省長黃強也曾在中航工業西安飛機設計研究所工作多年；剛從工信部副部長調任天津市委副書記的懷進鵬，曾長期在北京航空航天大學擔任領導。
而「航天系」只是軍工系統官員「走俏」的一個縮影。這背後的邏輯，也許是技術型官員越來越被認可的趨勢。
閃亮的「航天系」：
一家企業連續出三位中央委員
公開資料顯示，經過多年的改革調整，中國建立了龐大的國防工業體系，目前形成了中國航天科技集團、航天科工集團、航空工業集團、兵器工業集團、兵器裝備集團、船舶工業集團、船舶重工集團、核工業集團、核工業建設集團、電子科技集團等十大軍工巨頭格局。
國防工業是國家整體工業體系的尖兵，航天更是尖兵中的尖兵。這其中，「中國航天科技集團公司」承擔著中國全部的運載火箭、應用衛星、載人飛船、空間站等宇航產品研製、生產和發射試驗任務。讓中國航天科技集團公司聲名鵲起的，不僅僅有該公司旗下的「神舟」「長征」「北斗衛星導航」等品牌，還有這里走出的連續三位中央委員張慶偉、馬興瑞、許達哲。
西北工業大學飛機設計專業出身的張慶偉被媒體稱為史上第一位「60後」中央委員。早在2002年黨的十六大，年僅41歲的中國航天科技集團總經理張慶偉就當選為中央委員。此後其歷任國防科學技術工業委員會主任，繞月探測工程領導小組組長，中國商用飛機有限責任公司董事長。2011年8月，張慶偉來到河北，擔任省委副書記、省長。
生於1959年的馬興瑞，是典型的技術型官員。他從哈工大博士畢業後留校任教，37歲即出任副校長，1996年離開大學進入中國空間技術研究院正式開始航天生涯，2007年擔任中國航天科技集團公司總經理。2013年3 月，馬興瑞調任工信部副部長兼國家航天局局長，8個月後，馬興瑞調任廣東省委副書記、政法委書記。2015年3月26日，馬興瑞被任命為深圳市委書記，這也是深圳建市以來首次由中央委員出任「一把手」，2016年12月又被任命為廣東省代省長。4年時間，馬興瑞從央企到工信部，再跨界至廣東省政法委書記，又到深圳市委書記，再升至廣東省代省長，跨界范圍之大、進步頻率之快，都屬罕見。
湖南省省長許達哲與馬興瑞的履歷相似，1956年出生的許達哲畢業於哈工大機械製造專業，曾在航天工業部、中國航天工業總公司、中國航天科工集團公司等單位任職。2013年4月，他從馬興瑞手中接過了中國航天科技集團公司的「帥印」，僅僅8個月後，又接替馬興瑞擔任工信部副部長、黨組副書記兼國家國防科工局局長。2016年8月，許達哲回到他的故鄉湖南，目前是湖南省省長。
帶有「航天科技」標簽的官員，還包括現任浙江省委常委、政法委書記袁家軍。2012年3月，從航天工業部501部開始職業生涯、一路升至中國航天科技集團副總經理的袁家軍被調往內地省份寧夏，任自治區黨委常委、政府常務副主席、寧東能源化工基地管委會主任。2014年7月，袁家軍又被調往沿海經濟大省浙江。袁家軍擁有一系列顯赫的專業頭銜：中國載人航天工程飛船系統總指揮、中國探月工程副總指揮等，在調任地方之後，仍然兼任中國科學技術協會副主席。
目前從航天系統出身，「進階」最高的當數國務委員王勇，其曾任中國航天工業總公司政治部副主任、人事勞動教育局負責人、中國航天機電集團副總經理。2000年王勇進入中組部，歷任企業幹部辦公室主任、幹部五局局長，2003年晉升國資委副主任，其後王勇歷任國務院副秘書長、質檢總局局長、國資委主任，並於2013年晉升國務委員。
「跨界交流」的鮮明烙印：
從校門到軍工企業，從基層到領導崗位
事實上除航天系統之外，近年來已有一大批軍工系統出身的專家型人才走上了黨政重要領導崗位。出生於1964年的重慶市代市長張國清曾任中國兵器工業集團公司總經理，是業界著名的軍工少帥；遼寧省長陳求發，曾任國防科工局局長；國資委副主任徐福順曾在核工業集團公司工作近20年；科技部黨組書記王志剛曾任中國電子科技集團總經理；遼寧省委常委、常務副省長譚作鈞曾任中國船舶工業集團總經理。
記者梳理這批官員的履歷後發現，幾乎無一例外的是，他們走出校門之後便長期在軍工系統工作，從基層一路走上央企領導崗位。多年的軍工背景給他們的政壇之旅打上了鮮明烙印，他們告別各自企業時的感言也具有鮮明的特點。
例如，2013年4月，張國清在即將赴重慶任職時說：今後不管走到哪裡，兵器工業永遠是我的「娘家」，我會經常回來匯報工作，看望大家。2016年9月，許達哲在任職前發言時說，「32年老航天、老軍工的工作經歷，讓我領悟了『兩彈一星』的精神內涵，也為我今後和大家一道實干興湘打下了良好基礎。」
有擔憂認為，政商兩界的「跨界交流」，是否與當下國企改革的市場化導向相悖？全國政協常委、民建中央副主席、國務院國資委監事會原辦事處主任王永慶認為，原則上並不抵觸，美國是市場化程度高的國家，政商跨界的也很多。王永慶告訴《中國經濟周刊》記者：「但是要關注的是，國企領導人不能為從政而做秀，比如以『政治』標准來投資而不是企業利益。這考驗組織部門考核幹部的能力。」
基本素質過硬，
「任職後口碑都不錯」
「央企領導到地方擔任重要職務，體現了組織對該央企的肯定和對幹部本人的充分信任。」 組織部門的一位內部人士對《中國經濟周刊》記者表示。
對軍工央企領導而言，他們的哪些特質受到組織青睞？善於改革創新、事業心和責任感強、接受新事物快等特點，成為他們的顯著標簽。
例如，2012年5月，時任中組部副部長王爾乘宣布譚作鈞任命時表示，譚作鈞知識面寬，眼界比較開闊，工作思路也比較清晰，接受新事物比較快。事業心和責任感比較強，要求自己也比較嚴格。
2016年12月，新任深圳市委書記許勤這樣評價他的前任、即將升任廣東省省長的馬興瑞：馬興瑞同志在深圳工作期間，把中央和省的期望以及偉大的航天精神帶到經濟特區，帶領我們解放思想、真抓實干、馬上就辦，在新起點上謀求新突破，推動經濟特區不斷增創新優勢、邁上新台階。
有媒體評論認為，從中國軍工行業走出來的這些官員有著自身的鮮明特點，如執行能力強、善於在高壓下突破創新、具有強烈的忠誠度和榮譽感等，而且基本沒有官場現實利益的牽扯，這些都是組織部門十分看重的珍貴品質。
王永慶曾經做過關於央企負責人從政的調研，他發現很多央企老總到省市、部委任職後口碑都不錯。「好的企業管理者可能也能夠成為好的地區或行業管理者。企業經營主要靠管理，一個企業搞得好，領導者肯定是好的管理者，具備宏觀行業研判、微觀作業管理、團隊精神、領袖素質等條件。」

Ⅳ 廣東政府工作報告來了！2021，深圳要做這些事...海量信息

1月24日上午9點，廣東省第十三屆人民代表大會第四次會議開幕會舉行（以下簡稱會議），省長馬興瑞向大會作政府工作報告（以下簡稱報告）。

2021年工作安排（與深圳相關內容）：

1、粵港澳大灣區和深圳先行示範區建設，強化廣州、深圳"雙城"聯動。

2、深化民生領域合作，推進港澳青年創新創業基地建設，促進青少年交往交流交融。加快前海深港現代服務業合作區、橫琴粵澳深度合作區、南沙粵港澳全面合作示範區建設，強化制度集成創新和規則銜接示範。

3、加快打造"軌道上的大灣區"。加快大灣區城際鐵路建設，以廣州都市圈、深圳都市圈為重點，創新投資建設運營管理模式，建成佛莞城際等項目，加快建設廣清城際延長線，開工深惠城際、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、莞惠城際小金口至惠州北段等項目，推進深大城際、南沙至珠海（中山）城際前期工作，構建大灣區城際快速交通網路。

4、全力推進深圳先行示範區綜合改革試點。

5、推動廣州深圳深度合作、協同發展。完善廣深戰略合作機制，全方位推動科技創新、現代產業、基礎設施、營商環境、公共服務等重點領域對接協作，協同布局一批重大科技基礎設施，聯合實施一批戰略性新興產業重大工程，聯手打造世界級產業集群和綜合交通樞紐，共同增強核心引擎功能。

6、抓好交通強國建設廣東試點，開工合湛高鐵、瀋海高速機荷段改擴建等項目，加快廣湛、廣汕汕、深江、深汕、梅龍等高鐵和貨運鐵路建設，建設贛深高鐵、南沙港鐵路，推進深南高鐵前期工作，謀劃提升茂名北向鐵路通道功能。加快深中、黃茅海、蓮花山、獅子洋等跨江跨海通道建設，推進干線公路瓶頸路段擴容提質和國省道、危橋改造升級。抓好白雲機場三期、深圳機場三跑道、珠三角樞紐機場等項目建設，建成湛江新機場、韶關新機場。

7、支持廣州、深圳建設國際消費中心城市，布局一批區域消費中心城市，推動建設具有地方特色的市內免稅店，引導境外消費迴流。

8、深入開展"粵貿全球"計劃，推動廣交會、高交會、海絲博覽會等重點展會提質增效，用好區域全面經濟夥伴關系、中歐投資協定等重大機制，大力開拓東盟、日韓等區域市場，加強與"一帶一路"沿線國家貿易合作。

9、加快建設粵港澳大灣區國際科技創新中心。對標全球主要科學中心和創新高地，打造全球科技創新重要策源地。推進大灣區綜合性國家科學中心建設，加快建設光明科學城、松山湖科學城等先行啟動區以及南沙科學城聯動協同發展區，做強廣深港澳科技創新走廊。

10、大力發展數字經濟。加快國家數字經濟創新發展試驗區建設，促進數字經濟和實體經濟深度融合。

11、做大做強海洋經濟。出台全面建設海洋強省意見，加快發展海洋產業集群。

12、更大力度統籌區域協調發展，著力增強內生發展動力，加快構建"一核一帶一區"區域發展格局。

廣州、深圳：廣州、深圳要進一步發揮輻射帶動作用，提升廣佛全域同城化、廣清一體化和深汕特別合作區建設水平。

佛山、東莞：佛山、東莞要立足實體經濟，提升製造業能級，當好地級市高質量發展的領頭羊。

惠州：惠州要培育壯大電子信息、石化等支柱產業，做大經濟規模，打造珠江東岸新增長極。

珠海：珠海要壯大智能家電、生物醫葯、航空航天等優勢產業，打造珠江口西岸核心城市。

中山：中山要主動對接珠江東岸，加快培育新興支柱產業，打造珠江口東西兩岸融合發展的重要支撐。

江門、肇慶：江門、肇慶要充分發揮土地資源優勢，抓好大廣海灣經濟區、肇慶新區等重大平台建設，引進大項目、培育大產業。

汕頭、湛江：支持汕頭、湛江加快建設省域副中心城市。建立廣州與湛江、深圳與汕頭深度協作機制，加快打造現代化沿海經濟帶東西兩翼重要發展極。

汕尾、陽江：強化汕尾、陽江重要支點功能，支持茂名濱海新區、揭陽粵東新城、潮州新區等重大平台發展，打造珠三角產業轉移承接地、產業鏈延伸區、產業集群配套基地。

13、廣州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂等五大現代化都市圈要增強集聚功能，引導常住人口向中心城市、城市群和城鎮有序轉移，以常住人口為基準合理配置教育、醫療等公共服務資源。

14、以"綉花"功夫提升城市治理精細化水平，加快城市更新、城鎮老舊小區和城中村改造。著力解決大城市住房突出問題，加強保障性租賃住房建設，規范發展長租房市場，加大土地供應力度，單列租賃住房用地計劃，探索利用集體建設用地和企事業單位自有閑置土地建設租賃住房，大力發展共有產權住房。

15、深化農村改革。穩妥推進第二輪土地承包到期後再延長30年試點。

16、支持廣州、深圳開展國家級營商環境創新試點城市建設。

17、推進金融強省建設，提升廣州、深圳中心城市金融能級，深化城商行、農商行改革，做大做強地方金融機構。抓好廣州期貨交易所建設，支持深交所完善上市制度、開展"新三板"轉板試點。

18、辦好深圳文博會、廣州文交會等展會。

19、今年我們將繼續辦好十件民生實事。

一是促進普惠性學前教育擴學生位、提質量。

二是深入實施"粵菜師傅""廣東技工""南粵家政"三項工程。

三是免費實施出生缺陷篩查。

四是提高低保、特困人員、孤兒基本生活補貼和殘疾人兩項補貼保障水平。

五是推進城鎮老舊小區改造。

六是完善農村集中供水和生活污水處理設施。

七是全面推動農村公路橋梁安全改造。

八是加強食品葯品安全監督檢測能力建設。

九是實施公共文化惠民工程。

十是大力推動農業保險擴面、增品、提標。

Ⅵ 東海航空屬於哪個航空公司

東海航空屬於東海航空有限公司的。
東海航空是深圳第一家以寶安國際機場為運營基地的民營航空公司，也是深圳唯一一家民營客運公司。東海航空董事長黃楚標，現任執行董事兼代理總裁李海。東海航空現在已經搬遷至深圳寶安國際機場航站四路3009號東海航空基地。公司擁有23架波音737-800型客機，約2500人。執行93條航線，通達54個城市。

2017年1月24日，首次單日運送旅客突破9000人次，整個春運期間將運送旅客近40萬人次，為旅客春節出行提供服務。 3月20日，東海航空舉行新航線推介會，新開包括深圳—義烏—大連、深圳—安順—蘭州、深圳—凱里—蘭州、深圳—鄭州—烏蘭浩特、珠海—杭州、珠海—福州等在內的10條新航線。2021年9月6日上午11時20分，隨著東海航空DZ6255航班首次降落在安徽蕪宣機場，東海航空深圳=蕪湖航線正式開通，架起深圳與蕪湖的「空中橋梁」。
截止2021年，中國共有52家航空公司，包括客運、貨運與混營。這些公司分屬多個利益集團，除國有的「南航」「東航」「國航」三大航之外，海航、川航、深航、廈航、山航、上航、藏航、郵政也基本上由國有資產控股。在52家公司中，「天津貨運」和「北京航空」是2018年新成立的。但天津貨運的主資方是海南航空，北京航空則掛靠在國航下運營，所以並不是新面孔。因為「中航貨運」處於清盤停業狀態，所以當前實際運營的航空公司其實只有51家。航空公司是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸的方式運載人員或貨物的企業。航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務，或者與其他航空公司合夥或者組成聯盟。

Ⅶ 東海航空是廉航嗎

東海航空不屬於廉航。
東海航空是深圳第一家以寶安國際機場為運營基地的民營航空公司，也是深圳唯一一家民營客運公司。東海航空董事長黃楚標，現任執行董事兼代理總裁李海。東海航空現在已經搬遷至深圳寶安國際機場航站四路3009號東海航空基地。

可見東方航空實力的強大，並非屬於廉價航空公司。
截止2021年，中國共有52家航空公司，包括客運、貨運與混營。這些公司分屬多個利益集團，除國有的「南航」「東航」「國航」三大航之外，海航、川航、深航、廈航、山航、上航、藏航、郵政也基本上由國有資產控股。在52家公司中，「天津貨運」和「北京航空」是2018年新成立的。但天津貨運的主資方是海南航空，北京航空則掛靠在國航下運營，所以並不是新面孔。因為「中航貨運」處於清盤停業狀態，所以當前實際運營的航空公司其實只有51家。航空公司是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸的方式運載人員或貨物的企業。航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務，或者與其他航空公司合夥或者組成聯盟。

廉價航空公司（Budget airline company）又稱為低成本航空公司或低價航空公司，指的是通過取消一些傳統航空乘客服務，將營運成本控製得比一般航空公司較低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空公司。廉價航空公司有西南航空、亞洲航空、春秋航空和東南亞廉價航空公司等航空公司。主要經營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，有時不提供免費餐點等附加服務,以減少一些不必要的開支。

Ⅷ 做強做優做大國有企業的戰略發展定位是出自於哪裡

中國改革報1月19日刊發文章《護航國有做強做優做大——深圳創推國資國企綜合監管模式的調查與思考》，摘登如下：

2015年是全面深化改革關鍵之年，也是深圳國資國企改革不平凡的一年。深圳市第六次黨代會作出深入推進國資國企改革的戰略部署，廣東省委副書記、深圳市委書記馬興瑞在市屬國企系列調研時強調，堅決貫徹落實黨中央、《關於深化國有改革的指導意見》及其配套文件精神，深入謀劃改革思路與舉措，研究培育世界500強，打造更多國有骨幹，不斷增強國有經濟活力、控制力、影響力和抗風險能力。國資委高度重視、支持深圳國資國企改革，2015年10月，中央大眾創業萬眾創新工作座談會選在深圳召開。國資委主任、黨委書記張毅指出，深圳作為改革開放的前沿，對全國改革特別是國資國企改革發揮了很好的引領帶動作用，深圳的一些做法已經走在全國前列，並且有條件有能力繼續走在全國前列。對於深圳，這是充分肯定，更是鼓勵和期待。

展開深圳國資國企改革發展畫卷，一串串可喜成效躍然眼前：市屬國企經濟效益連續5年保持增長，未發生重大國有資產流失和系統性腐敗問題。截至2015年年底，市屬國企總資產9548億元，比年初增長24%；凈資產5015億元，比去年增長38%；全年實現營業收入、利潤總額分別達到1347億元和403億元，分別同比增長22%和34%，主要業績指標增速位居全國前列。其中，基礎設施公用事業板塊凈資產占市屬國有凈資產比重的55%，有效發揮了國有經濟「基礎支撐、公共服務、產業引導」的重要功能。

深圳市國資委主任、黨委書記高自民接受記者采訪時認為，深圳市委、市將國資國企改革納入「四個全面」戰略布局，在強調做強做優做大國資國企的同時，要求注重科學有效監管，防止國有資產流失。深圳創建並推行國資國企「綜合監管模式」的重要目標之一，就是要為全國全面深化國資國企改革履行「探新路、破難題、挑重擔」的責任使命。

堅持「一核多元」：在完善法人治理結構中凸顯黨的領導核心作用，確保綜合監管落實到位

加強國資國企監督，關鍵在黨，首要的是完善黨管國資國企的領導體制。經過多輪「改革與調整」，深圳完成體制機制大轉換，建立起符合深圳實際和特點的「市國資委—國有」兩層次國資監管體制，市國資委對市屬國企承擔出資人職責。市國資委黨委書記全面負責推進和落實國資國企系統管理和監督「兩個責任」。市紀委派駐市國資委紀檢監察組組長兼任市國資委黨委副書記、紀委書記，人事關系在市紀委，確保其獨立行使監督職能。這是深圳用人制度的一大創新，也是國資國企監管體制的一大創新。