宜賓大學城招商

㈠ 入駐宜賓大學城的有幾所大學

有11所大學：四川輕化工大學·中國白酒學院、西華大學·產業研究院、成都工業學院·宜賓校區、電子科技大學宜賓研究院、四川大學宜賓園區、宜賓學院臨港校區、四川外國語大學成都學院宜賓校區、成都理工大學產業技術學院、同濟大學中德工程學院、哈爾濱工業大學高等職業院校、西南交通大學軌道交通產業研發中心。

1、四川輕化工大學·中國白酒學院

四川大學宜賓園區項目佔地200畝，總建築面積約12.2萬平方米，總投資9.8億元，建設內容包括研究院大樓、行政圖書綜合大樓、產研院大樓、食堂、學生宿舍、教師周轉房及相關配套設施等，滿足學校1000名研究生使用需求。一期2019年4月動工建設，2019年9月份建成招生。

㈡ 2022年都江堰市大學城招商情況

如今，很多城市為了經濟的發展，都紛紛地提出了要引進高等院校建設大學城，大學城的建設對於提高當地高等教育質量、促進城市化建設、推進區域經濟、文化及科技的發展都有著十分重要的意義，因此很多城市都把建設大學城作為了一項目標任務。在四川各地級市也掀起了建設大學城的浪潮，宜賓市、南充市、達州市、瀘州市等都先後提出了建設大學城的目標。
不過，除了這些地級市外，四川一些經濟實力較強或者有高教資源的縣級市也蠢蠢欲動，比如位於川西平原的都江堰市。在2021年公布的都江堰市「十四五」規劃中，都江堰市也首次提出了將積極引進高等院校落戶，高標准建設一座大學城。雖然都江堰市提出了要新建大學城，但是大學城將選址何地、規模多大、會有哪些院校落戶，並沒有人知道！
按照大多數人的猜測，都江堰新建的大學城有可能會選擇青城山附近或者大觀鎮，因為這兩地都擁有高等院校的布局。不過，最近在都江堰市規劃和自然資源局答復函中，都江堰市規劃的大學城終於有了眉目，但是選址有點出乎大家的意料。答復中稱，都江堰聚源片區正在編制「大學城」規劃，擬將部分「以租代征」項目納入該規劃區范圍。通過答復，可以確定都江堰新建的大學城將落戶到聚源鎮。
長久以來，都江堰市聚源片區都是川西平原上風上水的地方，由於受到成都西控建設用地的影響被定位為都市現代農業發展區，如今都江堰市將在此徵用大面積土地新建大學城，雖然表面上是推動城市化建設的重要舉措，但是如今高等院校異地建設分校被國家喊停，都江堰大學城首先要面對的就是高校引進的問題，如果大學城定位不明確、建設目標不合理，缺乏全面的科學論證，都江堰大學城也就沒有建設的必要了。

㈢ 特斯拉第二座超級工廠選址，宜賓勝算幾何

有一定機會，原因如下:1、寧德時代在宜賓建有生產基地。2、宜賓有交通區位優勢，京昆，蘭廣高鐵交匯於此，地處成都，重慶，昆明及貴陽中心位置。3、宜賓大學城及科創城為其提供人才供應，其區縣農村人口眾多可提供普通勞動力。4、宜賓政府招商軟環境較優。

但最終花落誰家，有待拭目以待！

如特鬧塌圓斯拉這樣的國際化大公司，對產業鏈的安全是特別注重，因此生產的成本就變成了產業鏈考慮的一個理由，而不是全部理由。 因此，特斯拉在決液塌定全球工廠位置的時候，就會考慮遠遠比成本更多的因素了，比如地緣政治，比如未來碳關稅的徵收等等。

如果把這些因素全考慮進去，就會發現，特斯拉在中國建立第二座工廠並不是一個最佳的選擇了，因為中國除了成本上的優勢以外，其他的優勢就全沒有了。比如，從中國向歐美出口車輛的話，一個「碳關稅」就足夠將所有的成本優勢打得粉碎了。如此一來，特斯拉還不如將生產廠直接建到歐洲更劃算了，現在在德國柏林的工廠就是這種戰略考慮的結果。

特斯拉在2019年的財報公布了和上海的對賭協議。根據協議安排，特斯拉需要在未來5年內完成對上述工廠140.8億元（約合20億美元）的投資。同時，從2023年底開始，特斯拉上海工廠每年須上繳22.3億元（約合3.23億美元）的稅收。由於協議是2018年簽的，所以未來五年就是到2023年。

按照這個協議標衫鍵明的金額，一個上海廠的產能就足夠滿足中國對特斯拉電動車的需求了，在中國如果再建一個工廠，那就要一定要考慮海外市場了。但海外市場的不確定因素是最大的， 我想特斯拉應該不會將「雞蛋都放在一個籃子里」。

網上前段時間一大群把特斯拉點出中國的聲音。聽說現在要建第2廣，全國各地都開始發慌。真是啪啪打臉。不過話說回來，如果特斯拉真的能夠在宜賓落地的話，全四川宜賓就找不到對手了。

特斯拉主要的市場在什麼地方？

如果要想打開中國內地市場，特斯拉第二座超級工廠選址在四川宜賓是最理想的。

當初特斯拉把第一座工廠選在上海，一是，上海在中國的城市影響地位；二是，上海的交通港口運輸條件；三是；上海市政府的大力引進和支持；

現在特斯拉要建第二座工廠，宜賓有許多優越的條件。首先；四川是中國內陸的深處，腹地；第二；在碳中和大的政策背景下，綠色能源佔比高達近80％的四川，是最理想的投資地；第三，四川盆地有1.2億人的巨大市場，四川盆地周圍有雲南，貴州，西藏，陝西，甘肅等省；第四；特斯拉的第二座工廠選在四川最理想，在四川，宜賓的條件又最優越；第四；宜賓有可以常年通行幾千噸貨運的港口，一周時間就可直達大海；第五；宜賓是鐵路貨運樞紐城市，處在雲貴川三省交界處，又是通往歐洲鐵路的一個貨運港口；第六；寧德時代最大的鋰電項目建在宜賓，今後將有上千億的相關配套產業落地宜賓。

我站我大合肥，雖然覺得幾率不大。

新能源 汽車 的發展與一個地方經濟發展程度離不開，考慮到合理布局問題，大概率珠三角或者京津冀

宜賓是四川宜賓嗎？我們這兒好多宜賓飯店，如果特斯拉第二座超級工廠選址的話，宜賓勝算幾何？

預計勝算不太大啊！畢竟宜賓有啥優勢不？人力資源廉價？人工成本低？道路暢通？還是政策優惠性大？還是宜賓有特斯拉生產材料基地？又或者當地沒有車企？需要特斯拉入住？

很明顯以上幾點宜賓相對優勢都不大，相對來說宜賓人口也排不上，政策優惠估計也不會有多大，畢竟第一座在上海，第二座深圳應該是好選擇，或者最起碼海上運輸方便的，何況特斯拉最近各種負面新聞也不少。

目前咱們這兒也不是特別需要引進外企的，當初特斯拉也是運行受阻，也是快破產的節奏，破罐子破摔，在中國這兒打開了市場，一下涅槃重生了，成為萬億大企業了，如今人家也是家大業大了，可能看不上宜賓呢！

以前可以說彼此需要，所以第一座合適的很愉快，畢竟解決彼此的矛盾和困難，如今都不太需要對方的。所以宜賓勝率不大。

貴安新區最好

看馬斯克怎麼看待和注重的是什麼了，從進出口貿易來看，西南地區宜賓有希望的（因為航運在宜賓還是可以的，而宜賓的資源和上下游配套也非常豐富）不管從工業用電還是新能源 汽車 產業配套宜賓優勢明顯，普通工人用工環境也不錯，唯一缺點就是出口航運時效回加長一個禮拜時間。重中之重看宜賓的招商力度和省委對於特斯拉的金融土地便利，畢竟特斯拉屬於一個盈利性 汽車 公司諸多因素還是得考慮完全「所以宜賓想拿下如此蛋糕，還得看國家新能源戰略及省委的注重程度，宜賓現階段想靠自己的影響力拿下還是有一定難度」並不是說宜賓差，而恰恰相反宜賓的區位優勢和產業配套以及各領導的重視程度是完全肯定的（只要上面點點頭，加大金融、土地、用工環境等）我想特斯拉也很好選擇…………一句話捨不得孩子套不著狼，這次是機遇也是整個西南地區的一次機會……

不止宜賓，整個西部都不可能，中部也只有武漢有可能。要有完整的產業鏈和成本優勢，有人才高校，面相最大的市場，低成本通達世界的交通。南方的廣州，北方的天津最有可能

不是青島么？

㈣ 宜賓為何潛力巨大

這全靠的是劉書記的超強、超高的實力能力。前幾任書記和市長來宜賓每年只升一、兩百億的經濟，可劉書記一來，這就不同了！他把宜賓發展得十美周全。劉書記一來，產業發展結構大大增強提高，企業增加投資規模和收益，這加快了宜賓地區的經濟增長和大規模的產業集群，這就是劉書記為宜賓的發展戰略擺下了巨大的合理規劃配置和布局、部署。把宜賓的脫貧攻堅致富擺為了一個主戰場。人才培養有了，大學城建立起來了！ 科技 創新城的一排排廠房工程建設拔地而起！他是一個非常優秀的、黨的好乾部、好領導，他為宜賓的發展建設規劃做出了重要、重大貢獻。這其它人是辦不到的事情，他能辦到了。我說的這些話，全是事實！他來宜賓之前，宜賓GDP經濟才1600億左右，這三年的時間，發展創造出了2600多個億，今年將增加到3000多個億，這完全翻了一番，甚至還可能翻一倍多，大體能翻到3500個億左右！這樣的經濟快速增長勢頭依然強勁，將給宜賓帶來快速的大發展和更多、更大的驚喜，這就是劉書記給宜賓帶來的重要利益等等

評論不完，暫時評論到這里，謝謝各位老師的支持和大家的理解評論。不能搞諷刺，要按實事求是的態度原則說話，這是思想政治建設和思想政治工作的立場的堅定，他為革命工作的信念不動搖！輪枯能打硬仗，這是劉書記的一貫作風！四川有這樣的能耐的人十分稀少，他是一個珍貴的好領導、好乾部。希望大家團結一致，把宜賓的將來發展得更好。謝謝大家的支持

宜賓為何潛力巨大？
您好！作為一個喜歡研究和分析宜賓的本地人，從您的提問中我就能感覺到您對宜賓的看好。正如您所說，宜賓確實潛力巨大，這不是因為我是宜賓人出於情節上的回答，而是出自理性的分析。我這就來談談自己的觀點。
01 宜賓所處的區域與成都、重慶形成黃金三角
這種理論不是我臆造的，而是 中國人民大學長江經濟研究院院長羅來軍提出的 ，他認為： 從地域上來講，成渝宜三城所在的區域基本上構成地域上的等邊三角形 ；從經濟上來講， 成渝宜三城都是中心城市，都對所處區域形成支撐、聚集、輻射、帶動的功能 ；從機遇上來講， 成渝宜三城都處於西部大開發、長江經濟帶上游區域以及「帶路」開放的大格局疊加下 。 三方面的優勢組合起來便形成了成渝宜「金三角」。

有興趣的朋友可以參考他所著作的原文 《搶抓成渝「雙城」經濟圈機遇 謀劃打造成渝宜「金三角」》 ，一看便知。
02 宜賓所擁有的平台對自身發展形成重大支撐
我們來盤點下宜賓擁有的比較有影響力的平台。

三江新區是全省第一個省級新區， 宜賓這邊喊出的是要按照國家級新區標准，聘請頂尖設計團隊對三江新區進行規劃設計。 省上定會全力支持的，從剛成立不久，省上接連送來的項目禮包就可以看出。如省醫用衛生應急產業基地緊急落戶宜賓等項目就可以看出端倪。

宜賓的產業結構，經濟增長形式在全省二級市中處於領先位置，2019年以2601.89億的GDP排名全省第三，反超了德陽並拉開了與南充的差距，如不出大的意外， 2021年提前達到經濟副中心設立的3000億門檻幾乎沒有壓力。

近年來，宜賓進出口貿易量大增，其中以智能終端製造等高新技術產業貢獻了半壁河山， 綜合保稅區的設立將有效降低這些企業的運行成本 ，從而增強他們的生產經營積極性。2019年宜賓進出口總值141.12億，僅僅比德陽少300萬而暫列第四，今年極有可能升位。

03 宜賓領導班子的給力對宜賓發展帶來巨大活力
「大學城」、「科創城」，在臨港再造一個宜賓的承諾，我曾經也覺得是天方夜譚，然而事實卻讓人不得不肅然起敬。 主要領導親自出去招商引資，帶回的項目碩果累累，宜賓展現出的姿態、釋放出的誠意吸引了大量企業來宜合作。

我是看著臨港一天天變化過來的，大學城簽協議18所，落地17所，智能終端企業落戶宜賓180餘家，凱翼 汽車 /奇瑞新能源，中車集團智能軌道生產基地、寧德時代、極米 科技 、一電航空這些企業都是在宜賓領導班子的辛勤付臘槐洞出下拉過來的。
04 結語
宜賓在區位條件、平台優勢和領導帶動上展現出來的動能非常大明枯，創造出的成績也一點一點地印證了宜賓的構想 ， 因此宜賓發展潛力巨大 ，您get到了嗎？

國家有了大氣魄，宜賓就要有大格局！宜賓這座城希，未來的格局超大。如果招展思路，發揮想像，打破陳規，重新構建城市未來版圖，那麼，宜賓極有可能，成為成渝經濟圈第三城。

一個地方的發展，黨委書記作為領頭羊，其作用肯定很重要，但也不至於離開了誰這個地球就不能轉吧。宜賓這幾年發展得好，本屆市委市政府起的作用很關鍵，但是也不能否認前任及前前任的功勞吧！如果沒有前面幾屆市委市政府打下的堅實基礎，本屆市委市政府也難有很大的作為，更不要說僅僅憑市委書記一個人的力量了。衷心祝願宜賓發展得越來越好，人民的幸福指數越來越高！也希望在發展的過程中不要出現「發展一個地方，倒下一片幹部」現象。

宜賓是四川省下轄的一座普通地級市，地處四川、雲南、貴州三省結合部，金沙江、岷江、長江三江交匯處，擁有海陸空三位一體的運輸網路，交通區位優勢明顯。目前宜賓經濟體量還不算大，其2019年GDP為2601.89億元，位居全省第四，人均GDP約為5.74萬元，低於全國平均水平，宜賓還是一個人口流失城市，有近百萬人口外出務工。

當然，宜賓發展潛力還很大，這些年來宜賓經濟年均增速超過9%，是四川發展最快的城市之一。宜賓有發達的釀酒工業，舉世聞名的名酒五糧液就產於此。另外，宜賓的產業比較多元，除了酒業，宜賓還是四川省的工業重鎮和重要的特色效益農產品基地，已經形成以智能終端、軌道交通、 汽車 、新材料等為特色的現代產業體系，竹、茶、蠶、牛、豬等特色農產品也優勢明顯。

近年來宜賓還在大力實施「產業發展雙輪驅動」戰略、「雙城」建設、大招商大引資等有力措施，推動產業轉型升級和動力轉換，在鞏固機械、紡織、電力、酒類等傳統優勢產業的同時，還要加快培育發展智能製造、軌道交通、 汽車 等高端成長型產業，相信未來這座城市會發展得越來越好。

一直以來，四川都只有一個成都拿的出手，2019年四川GDP46615.82億元，成都GDP17012.65億元，佔比約為：36.5%，一個成都大概等於綿陽宜賓德陽南充瀘州達州樂山涼山州減去一個資陽市，可見成都省名副其實。為了改變這種現狀，2018年四川省政府提出了一干多支的想法，選出了綿陽、德陽、宜賓、南充、樂山、瀘州、達州7個省經濟副中心城市種子選擇，而此七子也是全省除成都外經濟實力最強的城市，四川省太大，全省21個市州，整個四川省不可能全靠一個成都，再者成都輻射力有限，必須再培育出幾個經濟強市來帶動周邊城市，這樣四川省才能向經濟強省轉變。這是背景，接下來說說宜賓：

宜賓地處川南，挨著雲南省昭通市、四川瀘州市等，距離省會成都260公里左右，有足夠的距離，從地圖上看，宜賓是成都、重慶、貴陽、昆明四個西南省會和直轄市的幾何中心，距離四個城市都不算太遠，官方數據宜賓可以輻射周邊2000多萬人口。

隨著成貴高鐵的開通，宜賓正式進入高鐵時代，接下來還有蓉昆高鐵、渝昆高鐵、川南城際鐵路的開通，宜賓成為名副其實的全國性高鐵交通樞紐（鐵道部公布的50個城市），再加上即將通車的全省省會到市州等級最高的雙向6車道的成宜高速，宜賓的交通就更加發達了，宜賓還有宜賓港、已運行的新建的五糧液機場，長江航運萬噸巨輪可直達上海。

3.經濟優勢

宜賓自20年前就一直居於全省第四，更是在2019年超過德陽，成為全省第三，五糧液在2019年銷售額破千億，宜賓的財政收入是除成都外地級市最高的。得益於最近兩屆政府的大力招商引資，宜賓臨港經開區智能終端產業園、 汽車 產業園、軌道交通產業園等項目遍地開，待這些項目建成投產後，宜賓的經濟一定更強。

說了這么多不得不提到宜賓大刀闊斧提出和實施的雙城即大學城和科創城戰略，短短幾年時間已先後建成並開學了好幾所大學，在校生已突破6萬人，預計過幾年會突破十萬人，一改高等教育全省末流的地位，隨著宜賓產業的不斷完善，結合雙城，肯定可以留下很多人才。

總結一下，宜賓的優勢還是很多的，除了省上的重視意外，更得益於宜賓人民的開拓進取以及本兩屆政府的英明決策，宜賓未來可期。

這或許就是答案

城市潛力是否巨大，待考驗。後期規劃有著直觀因素。地理位置處川南門戶。省內與自貢、樂山、瀘州相接。省外分別和貴州、雲南昭通相鄰。

運輸：具備水、路、空三運條件。

路運：成貴高鐵已通，渝昆在建。

空運：新機場已通航

水運：宜賓港

相對來說。對於周邊兄弟市選出行擇性更多。前提是必須價格合理。

優勢：

臨港開發區：解決很多當地就業，提高在家照顧父母居民家庭收入。

大學城：流動人口大量增加，口碑宣傳擴大，很多人知道有個地方叫宜賓。

旅遊 ：自然風景區竹海 石海 ；文華 李庄古鎮 僰人懸棺及未來影視城。創收。

不足：

城市：地理環境受限，城市三江分離，多山相夾，道路窄，擁堵嚴重，主城區單行道太多。對於外來人員造成心理障礙。

房產：價偏高，當地收入普遍較低。除剛需，很難留住外來人口。

發展，人是根本。想要留住人，就得有足夠理由「麻醉」他。好的保留，不足的從自身改變。畢竟人是思想指揮行動。

劉書記到宜賓以後，確實變化很大，人選對，很重要。

領頭人很關鍵