同濟大學研究生李彥坤

A. 請問同濟大學工程管理碩士面試考什麼內容

復試來內容：政治、外語、自綜合復試，都以面試形式進行。
政治復試結果為 通過和不通過；
外語分專業外語和口語與聽力考核，各占 50 分，合計 100 分；
綜合復試包括無領導小組討論 100 分和單獨復試 100 分，合計 200 分；
復試總 分為 300 分。
個人面試環節會主要就考生過往的學歷背景和工作背景展開，

譬如：為何報考我們學校的MEM？
我看了，你之前所學專業和我們的MEM還是有一定的差距，為何會選擇報考MEM？
你對我們學校的MEM了解多少？
……
組面一般都是項目工程方面的案例問題
一般是如何保證項目的正常如期完成，
怎麼樣可以更有效的減少成本或者是風險等

B. 2022年同濟大學管理科學與工程專業的碩士碩士錄取名額是多少個

招生人數：48人（不含推免）。
2022年同濟大學研究生復試名單：
凡達到我校報考學院的報考專業2022年碩士生復試分數基本要求的各類考生均可參加復試。按照教育部文件要求，我校實行差額復試，復試比例全校原則上在1.2：1左右。
復試時間：復試的具體時間、形式和內容等由各相關學院公布，請考生留意同濟大學研招網及各相關學院的網上通知。參加過招生學院組織的暑期學校且參加2022年全國碩士研究生入學考試的考生，按照相關學院暑期學校相關規定，確定復試資格和復試辦法。

C. 同濟大學動力機械與工程考研復試分數線

2014年同濟大學車輛學術型和專業型的分數線分別是370/350，動力學術型和專業型的分數線分別是350/340。汽車學院和中德汽車學院一起招生，復試人數即初試達線人數總共是111人（包含6個自主招生名額，也就是說，面試人數為105人）最後錄取90人（實際錄84人）。

D. 同濟大學應用心理學專碩分數線

同濟大學應用心理學專碩分數線為360分。根據同濟大學研究生招生網的相關公告信息顯孫鍵示，截止到2023年3月7日，同濟大學應用心理學專碩則辯巧的政治綜合能力分數線為60分，外語分數線為60分，業務一分數線為180分，分數線總灶高分為360分。

E. 同濟大學鐵道與城市軌道交通研究生導師簡介

謝維達，男，1947年10月出生，中共黨員。1982年2月畢業於上海鐵道學院機車電傳動專業，獲工學士學位。現任同濟大學教授。主要從事機車車輛的計算機控制、檢測與故障診斷技術方面的教學、研究工作。
歷任：同濟大學電氣工程系副系主任,
同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院院長助理，
同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院常務副院長。
曾獲：鐵道部科技進步二等獎
鐵道部技鑒字[1996]第043號 獲獎證書號： 97147-7）；
上海市育才獎 ， 1999年
鐵道部 「中青年有突出貢獻專家」 1998年

主持和參加的主要科研項目：
1．國家高技術研究發展計劃（863計劃）―高速磁浮交通系統技術國產化與創新研究專項子項目－「車輛測速定位技術研究」，2002～2003年 ；
2．國家高技術研究發展計劃（863計劃）電動汽車專題子項目－「網路、匯流排、通信協議的前期研究」，2001～2002年 ；
3．電力機車微機控制檢測系統 1996年鐵道部科技司鑒定 ，1997年獲鐵道部科技進步二等獎鐵道部技鑒字[1996]第043號
4．高速試驗列車控制診斷信息通信網路規范 （規范起草人） 鐵道部科技司，鐵道部京滬高速鐵路預可行性研究辦公室 1996年4月
3．高速試驗列車控制診斷系統研究 國家「九五」重點攻關項目（No.95-411-01-04）, 鐵道部科技發展計劃項目(NO.95J09)
4．高速列車車廂通信網路的預研究 鐵道部科技發展計劃項目 (No.95J08)
5．200km/h電動車組（先鋒號）控制系統，包括：輔助系統控制單元ACU的研製和車門及軸溫控制單元XDU的研製 國家九五重點攻關項目（No 97-417-02-07） ，鐵道部科技發展計劃項目
6．列車控制網路TCN標準的研究 2000年鐵道部科技發展基金
7．CAN匯流排在機車（動車）上的應用研究 株洲電力機車研究所
8．上海地鐵車輛SIBAS16和SIBAS32系統分析 上海地鐵運營公司
著作：微型計算機原理與系統 北京希望電子出版社 2003.2
發表的主要論文：
高速列車控制系統的數據通信 鐵道學報 1997 11
內燃交流傳動機車控制系統方案探討 上海鐵道大學學報 1999 10
對我國列車微機控制系統發展的一些思考 上海鐵道大學學報 1999 10
冗餘技術在高速列車通信網中的應用 交通與計算機 1998 第6期
列車司機台顯示器的人機界面設計與實現 交通與計算機
1999第5期第17卷
CAN匯流排在列車微機控制系統中的應用 機車電傳動 1999 第2期
200KM/H電動車組車載診斷系統的設計與實現方案
上海鐵道大學學報 1999 10
智能型列車匯流排ARCNET通信網卡的研究, 機車電傳動1997 第6期
絞線式列車匯流排網路節點原型的設計研究， 城市軌道交通研究 2001
第4卷 第3期
城市地鐵與輕軌列車的微機控制系統 電力機車技術 2001
第24卷 第3期
ARCNET通信網重復器的設計 工業控制計算機，2001第8期
絞線式列車匯流排原型節點的設計 工業控制計算機，2001第8期
非同步電動機泵控軟起動器的軟停控制 電力電子技術，2001.6
現場匯流排與列車控制網路 工業控制計算機，2002.1
應用模糊演算法實現列車防滑行的檢測與控制 交通與計算機，2002.2www

吳萌嶺，1959年11月出生於雲南大理；82年2月進校接受本科教育，已取得的最高學位為碩士，目前正在職攻讀博士學位；1996年7月評為副教授，2002年6月評為教授。
常年從事機車車輛的教學和科研工作。研究方向為軌道車輛制動與安全技術。幾年來先後培養了多名碩士研究生，並多次承擔了《車輛制動》等4門本科生課程和《制動新技術》等3門研究生課程的教學。1997年10月獲國家級教學成果二等獎（第二獲獎人）；1998年4月獲上海市教學成果一等獎（第二獲獎人）。
多年來，先後主持和參與了十幾項國家、鐵道部和上海市的科研攻關項目。其中由本人主持完成的國家95科研攻關項目「200km/h電動車組制動系統研製」，在國內首次研製成功了微機控制直通電空制動系統，填補了國內空白，為我國高速列車的研製和城市軌道交通國產化打下了堅實的基礎。
工作中，先後合作編寫了《城市軌道車輛結構與設計》等兩部著作和《微機控制直通電空制動系統研究與試驗》等共十幾篇論文。
1998年曾被推薦為國家「百千萬人才工程」人選、鐵道部青年科技拔尖人才；