北京航空航天大學附屬中學招聘

⑴ 北京航空航天大學高校招聘政審的形式

政審工作採取「派人外調」或「函調」的方式。函調的證明信需由考生本人檔案所在單位政治工作(或人事）部門加蓋公章。
政審是為了保證人學新生政治素質而對復試考生進行的思想政治素質審查。思想政治素質審查的內容包括考生的政治態度、思想表現、工作學習態度、職業道德和遵紀守法等方面。

⑵ 北京航空航天大學附屬中學的學校師資力量

現有特級教師2人，高級教師66人，北京市及海淀區學科帶頭人、骨幹教師、班主任帶頭人17人。 王人偉享有國家政府特殊津貼的中學特級教師
北京數學學會理事中國奧林匹克高級教練
北京市數學集訓隊主教練《蘇步青數學教育獎》二等獎獲得者
2004年被評為北京市「師德標兵」
自北航大學獲得工學碩士學位後，在北航附中任教二十餘年，形成了「研究式地教、探索式地學」的教學風格，許多「徒弟」已逐漸成長為骨幹教師。連續二十年被聘為海淀區數學教研員，多次給全區或全市高中數學老師講復習指導課。出版教研論文數十篇，參加北京市教委組織編寫的「北京市高級中學試驗課本—數學」。王人偉老師在組合數學方面深刻造詣。擔任北京市數學集訓隊常務教練和主教練，所輔導的學生中有14人次在IMO（國際中學生數學競賽）獲獎（十金三銀）。
作為數學顧問（Mathematics Consultant）王人偉老師應邀數次赴新加坡講學,輔導新加坡學生參加「IMO」。 李靖敏
數學特級教師 中國數學奧林匹克一級教練員 柴嬋娟
海淀區歷史學科帶頭人 都煒
海淀區地理學科帶頭人 李艷紅
海淀區數學學科帶頭人 任藝
海淀區物理學科帶頭人 譚翠紅
海淀區化學學科帶頭人 吳鵬程
海淀區德育管理帶頭人 武紅梅
海淀區班主任帶頭人 夏紅勝
海淀區物理學科帶頭人 張蔚
海淀區生物學科帶頭人 燕暉
海淀區地理學科帶頭人 史倩 海淀區數學骨幹教師金紅梅 北京市數學骨幹教師潘芳 北京市信息技術骨幹教師沈莉北京市地理骨幹教師郝昀錚 北京市化學骨幹教師蔡紅 海淀區語文骨幹教師竇馨 海淀區數學骨幹教師黎健清 海淀區數學骨幹教師李芳明 海淀區語文骨幹教師李筱娜 海淀區物理骨幹教師劉晶 海淀區英語骨幹教師盧崇武 海淀區體育骨幹教師

⑶ 2021年國航校企合作招收高中生飛行學生簡章

對於不熟悉民航以及航空業的人來說，飛行員就是一個職業，他們高薪，他們神秘。那我們知道有哪些嗎?下面是我整理的2021年國航校企合作招收高中生飛行學生簡章_中國當代民航飛行員成長之路，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

2021年國航校企合作招收高中生飛行學生簡章

一、招收計劃：

1、招收計劃：2021年國航在河北省招收飛行技術專業學生85名;

2、合作院校：

北京航空航天大學(20名);

南京航空航天大學(20名);

中國民用航空飛行學院(30名);

中國民航大學(15名);

二、招收范圍和條件：

1、招收范圍：河北省參加2021年全國統一高考的高中 畢業 生，限英語考生，限男生;

2、年齡：16-20周歲(公歷2001年9月1日-2005年8月31日);

3、身體條件：身高168-188厘米;符合民航局招收空勤學生體檢標准;

4、心理條件：符合民航局招收空勤學生心理測試標准;

5、政治條件：符合國航招收飛行學員的背景調查標准;

6、院校條件：符合相關院校2021年度飛行技術專業招生簡章和本科生招生章程的相關規定。

7、選科條件：

北京航空航天大學：首選物理、再選化學;

南京航空航天大學：首選物理、再選不限;

中國民用航空飛行學院：首選物理或歷史、再選化學;

中國民航大學：首選物理或歷史、再選化學。

三、招飛流程：

1、報名及初檢 面試 ：報考2021年國航校企合作招飛的學生，按照《2021年國航校企合作招飛初檢面試日程(河北省)》就近現場報名、初檢、面試。入校初檢面試無須預約，集中初檢面試須預約，預約地址為：https://www.wjx.top/jq/98260114.aspx。請務必攜帶身份證、一個月內驗光單(不需散瞳)、一張一寸免冠照片(不限底色)、填寫完整的《國航飛行學生報名表(河北)》;

2、考生注冊：報考飛行技術專業考生，須通過 教育 部陽光高考平台登錄民航招飛信息系統(http://gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf),進行考生注冊、填報招飛志願，送培單位須填報中國國際航空公司;初檢面試、體檢鑒定、心理測試、背景調查、招飛志願確認等高考前各環節選拔結論均可通過該系統查詢;

3、體檢及心理測試：初檢面試合格的考生，統一安排上站體檢及心理測試;

4、背景調查：體檢及心理測試兩項均合格的考生，由國航組織對學生進行招飛背景調查;

5、招飛志願確認：背景調查合格的考生須在指定的時間前，在民航招飛信息系統中完成「有效招飛志願」確認，「有效招飛志願」，將作為考生填報高考志願的依據;

6、高考志願填報：參加2021年全國高考統一考試後，確認完成「有效招飛志願」的考生，根據「有效招飛志願」填報高考志願;

7、錄取：根據教育部、民航局、河北省教育考試機構及相關院校的錄取規則錄取。

四、其他說明

1、未參加國航校企合作招飛面試和國航背景調查的考生，國航不予接收;

2、飛行技術專業屬於本科提前批次錄取專業，考生在填寫高考志願時，須在本科提前批次填報該志願。如本人未被飛行技術專業錄取，不影響考生填報的 其它 院校、專業的正常錄取;

3、考生被相關院校錄取後將進行為期四年的飛行技術專業的學習，學歷本科。飛行學生在學習期間的培訓費用由國航支付，其他費用按照教育部規定由學生個人承擔。畢業後符合飛行條件，由國航辦理接收錄用手續，分配到國航總部或分、子公司從事飛行工作。

中國當代民航飛行員成長之路

飛行員從哪來的，什麼人能成為飛行員，他們的駕駛技術都在哪學的，公司又是怎麼找到他們的，他們的駕駛技術也像汽車一樣需要考個「本」什麼的么?誰又為他們的技術把關呢……恐怕我給大家起個頭大家的問題就要問得沒邊了。其實中國的飛行員何以培養，很多 文章 ，博客，采訪，電視節目都有報道，隨便上網路找找就能明白個大概，但是很少有人從飛行學員的點滴生活開始記錄他們的生活，公司與飛行員的關系是僱傭與被僱傭，管理與被管理的關系，但這與怎樣成為一個飛行員，一個能開飛機的人，沒有關系。

作為一名21世紀的中國民航飛行學員，我來講講我們的 故事 。

高三那年，大家開始關注高考的方向，有的人走藝術特長生，有的體育特長生，什麼國防生，特殊院校提前招生，小語種錄取等等，每個人都有自己的打算。但是除了我們以及我們的家人，沒有人知道，所有院校，專業的提招，都是在飛行學員招生之後進行的，也就是說，高考之前很久，飛行學員的招生工作就已經開始，並在提招考試前結束。

通過網上的介紹，學校里的海報，我們知道了原來我們有機會去報考飛行員，雖然知道飛行員是百里挑一的，但大家還是決定去試試，要知道，一個學校甚至有的地區有一名學生被錄取並最後成為飛行員都是不容易的。

【1】第一關是面試：

通過網上，海報公布的時間，我們在一個周末進行了面試，面試的人很多，招飛辦的工作人員一個一個的審閱，包括身高，體重，視力，身體協調性，學習成績，家庭背景，有個基本的了解，一組8個人，面試結束後基本只有2到3個通過。

可以說，面試都是苛刻的。身高過高不行，身高過低，少一厘米也不行，體重偏旁不行，視力最為嚴格，E字表裸視低於5.1就會被淘汰。

通過的幸運兒們在一周之後進行體檢。

【2】第二關 體檢：

首先是個不太准確的數字，如果去醫院做一套飛行體檢涉及的所有內容，需要上千元。

體檢是有順序的，項目不斷地細化標准，在體檢過程中任何一項不合格就會被淘汰，有些人早上8點開始體檢，一路過關，到晚上4點半最後一項不合格，依然被淘汰。光是眼睛就有視力，隱斜，散瞳眼底檢測三次檢查，淘汰最多的就是散瞳。其他項目有，內科，外科，耳鼻喉科，平衡感檢查，協調性檢查，血壓，心電圖，B超，胸透，抽血，尿便檢驗，腦電波檢測，電測聽。

在漫長的等待之後，我們收到了體檢合格的通知，接下來，招飛辦的工作人員會一一到訪我們父母的工作單位，我們的學校進行政審，合格之後，我們便有資格進行提招。

在高考結束後，要進行復檢，項目不變，通過者可以提檔錄取，但按招收名額，取成績靠前者。

【3】 經過近一年的篩選，最後我們進入了大學，算起來，我們脫穎而出的比例確實是百里挑一。

【1】我國有多所大學培養定向飛行學員，四川廣漢中國民航飛行學院，天津中國民航大學，北京北京航空航天大學以及如濱州學院的多所航校。航校管理機制以准軍事化管理為主，學生進入學校為學年制，非學分制，廣漢航院由於有自己的機場，飛機，所以學員自行培養。中國民航大學，北航等院校學生在國內學習兩年到兩年半的理論知識，第三年 出國 學習駕駛技術。

在國內的兩年對於我們是一種磨練，也是一種積累。性格的磨練，知識的積累。自由收到限制，生活被制度化，各種便便框框限制著我們，早上早起出操跑步，除嚴重天氣現象外，一日不落。上課統一著裝，帶隊起步走到教室，培養職業形象。上完課要上自習，晚自習到晚上九點，十點熄燈睡覺。日復一日的磨練讓我們有了與普通大學生不一樣的舉止，處事方式。

【2】 理論知識的價值在飛行中體現得很明顯。在國內的兩年裡，我們除了要完成大學本科壓縮課程外，要完成很多專業課。多數人理解機師就是坐在駕駛室里動動操作桿， 說說 話而已，你們錯了。航空英語，空氣動力學，民航組織與實施，簽派業務，空中交通管制，民航概論，航空生理學，航空心理學，飛行領航學，航圖認讀，陸空通話，飛機發動機，飛機航電系統，飛機性能等，任何一門課程在後來的飛行實踐中都得以應用。這些課程也是學習駕駛技術的基礎。

僅僅通過專業課的考試是不夠的，國外航校的面試決定能否出國進入飛行訓練階段。

面試以英文為主，主要考察語言能力。通過的同學分批送往美國，加拿大，澳大利亞，西班牙等國學習飛行技術。這里要說的是，這對於我們來說不是簡單出國 留學 就可以概括的。

語言關，不單單是生活用語，所有的專業知識都要以英文形式重新記憶，教員是老外，考官是老外，外國人的會不及格的課程對於我們來說是不容易的。很多新詞要記，飛行考試時要用英文作答，緊急情況用英文解釋處理方案……

生理關，飛行訓練不像電視劇里演的那麼舒服，雖然有好的公寓住，好的景色遊玩，但是訓練過程中付出的艱辛只有我們知道。在加拿大的同學冬天握駕駛桿手會被凍得粘在上面，澳大利亞的同學夏天要忍受機艙內的高溫……

較高的淘汰率造就了飛行學員的優秀。當學員們完成全部飛行課程時，有的已經駕駛過4、5種機型，一年的時間，漫長而又轉瞬即逝。私照，商照，儀表，多發，高性能，最後的航線運輸執照，意味著一個學員有資格進入公司成為一名民航飛行員。對於一個普通人來說，恐怕讓他走進駕駛艙看看那些復雜的按鈕，儀錶板就夠他暈一會的了，更別說去操作。層層的考試可謂一次難過一次，唯有通過，失敗的結果就是淘汰。

【3】當這些公司的准飛行員們回到國內，要經過中國民航換證考試，上萬道題要背，是的，中國的飛行員就是這樣打造出來的。

自此，一個飛行員的學員生涯結束。

講完這個過程，我想說，當您乘坐飛機時請不要為突然的顛簸大驚小怪，不要為飛機的雜訊所驚擾，也不要神經緊張手心出汗，您要放心地去享受空中旅程，要相信您的航班機組成員，我們有高於發達國家的安全飛行記錄。我們的空勤人員有良好的理論基礎，技術 經驗 ，以及健全的管理制度和客艙資源應用規則。希望您了解了一個飛行員的成長歷程後能夠明白，中國的天空能讓您放心飛翔

飛行員招生對象

飛行員招生對象及流程：

飛行員招生對象及條件遵紀守法、積極向上、無不良犯罪記錄、為人忠誠、有志於航空事業發展;

飛行員報名條件：

男身高168-187CM，體重不低於50KG;

女身高160-180CM，體重不低於45KG;

學歷：高中(含)以上，專業不限;英語水平良好。

飛行員培訓流程：

報名初試-體檢復試、筆試、面試、國內培訓、

外國培訓(地面理論培訓 飛行訓練 考核 拿證)

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