造價專業本科論文題目

⑴ 工程造價專業專科畢業論文

淺議建築工程造價預算控制
摘要]本文分析了建築工程造價超預算的原因，提出了建築工程造價
預算控制措施，以供借鑒。
[關鍵詞]建築工程；工程預算；造價控制
建築工程造價預算是建設工
程價值的貨幣表現，是以貨幣形
式反映的建築工程施工活動中耗
用的費用總和。作為階段性投資
控制的重要依據，建築工程造價
預算在基本建設中起著承上啟下
的作用，在工程造價管理中具有
舉足輕重的地位。由於受到市
場、人為等因素影響，先期的造價
預算常出現偏差，超預算的現象
屢見不鮮，這顯然不利於對工程
造價的控制。因此，探討建築工
程造價預算控制問題，對造價預
算進行有效控制，成為當前建築
業界所關注的焦點問題。
1建築工程造價超預算的原
因分析
建築工程超預算一直以來都
是工程建設中較為突出的問題，
嚴重時還會導致工程造價失控，
致使工程投資效益大大降低。經
調查研究，筆者認為，當前建築工
程造價超預算的主要原因有幾
點。
1.1建築工程概預算編制不合理
某些預算編制人員對工程情
況調查、研究得不夠深入、詳實，
所編制出的造價預算出現缺項、
漏項等差錯，無法全面反映和正
確預測工程實施的費用支出情
況。由於缺乏科學性和合理性，
造價預算在實際工程中喪失了應
有的指導作用，為了確保工程質
量和進度，超預算行為成為建設
單位迫不得已的選擇。
1.2工程造價受到環境、市場及
其他因素的影響
建築工程項目的建設周期較
長，所涉及的范圍也非常廣，工程
之初所做的概預算雖然對材料價
格波動、市場風險等情況作出了
預測並對預算留有餘地，但還是
不能做到完全准確無誤，當出現
上述情況時，工程造價很可能出
現超預算。
1.3建設單位忽視了工程實施階
段的造價控制
不少建築單位將工程造價預
算控制看成孤立、靜態的過程，僅
僅重點對招投標階段及竣工結算
階段的預算造價進行控制，從而
忽視了施工階段工程造價動態的
控制，最後導致工程造價超預算。
1.4建設單位對工程管理不善
建築工程項目施工時間長、
場面大、工序多，一旦管理不善，
施工情況就得不到及時反饋，難
以對工程實施階段的工程造價進
行監控及調整，容易造成資金浪
費和工程造價超預算。
2建築工程造價預算的控制
措施
2.1做好工程造價預算編制
工程造價預算的編制工作非
常重要，編制科學合理的工程造
價概預算是對工程造價進行有效
控制的基礎。筆者認為，做好工
程造價預算編制工作要重點把握
幾個方面。
一是預算編制人員應掌握項
目現場的具體情況，在綜合考慮
工程的施工組織特點的基礎上進
行預算編制。在編制之前先做好
前期准備工作，收集工程勘查報
告、地形測量圖、施工設計圖紙、
各類標准圖集等相關資料，深入
現場勘察、調查施工環境並進行
施工方案研究，了解現行建築工
程預算定額、取費標准、統一工程
量計算規則及材料預算價格。
二是要熟悉施工圖紙，精確
計算工程量及套用定額單價。在
造價預算編制過程當中，反復閱
讀設計圖紙直至深刻理解設計者
的意圖，將閱讀圖紙的過程與熟
悉工程、審核圖紙的過程有機結
合起來，從而做出准確的預算編
制分項，計算出相應工程量，熟練
套用單價，最大限度地防止漏記、
重記、錯套等失誤出現。
三是客觀分析價格因素，對
價差調整留有餘地。建築工程建
設所需要的設備與材料品種多、
價格不一，購置設備材料的費用
在造價構成中佔有很大的比重
（約佔60%～70%），這就要求工程
造價編制人員對設備材料的品
種、規格、性能和價格做到心中有
數。因為設備材料的價格水平是
依市場價格確定的，還要對其進
行差價調整和動態管理。為防止
因價格波動影響預算對投資的控
制效果，應該建立工程造價差價
預測系統，對各項工程造價指標
的變化趨勢做出合理預測，以適
時調整差價。
2.2重視項目實施階段的預算控
制
建築工程項目的實施階段是
資金投入最大的階段，它既是招
投標工作的延伸，同時也是合同
的具體化過程。經研究表明，建
築工程的實施階段對工程造價的
影響約為10%，在這個階段節約
投資的可能性較小。因此，不少
建設單位忽視了建築工程項目實
施階段的造價預算控制。其實，
在建設工程項目的實施階段，施
工浪費投資的可能性非常大，造
成工程造價上升的原因主要有兩
個：一是受造價控制人員無法控
制或較難控制的因素影響（如自
然災害、社會動盪等）；二是受施
工組織失誤、技術限制、合同變更
等人為因素影響（此類造價上升
是可以得到控制的）。據悉，廣西
南寧市的某房地產建設項目，就
曾經因為對現場施工的造價監控
安排失當，導致不合理的開支費
用得以通過審核，造成了不小的
經濟損失。可見，建築單位必須
重視建築工程項目實施階段的預
算控制。
在建築工程的施工階段，造
價預算控制人員要切實落實合同
造價預算的內容，將其作為控制
的重要一環，並從經濟、技術、合
同等多方面採取措施，做好現場
簽證工作，對原合同價格中的主
要費用進行正常計量，嚴格結算
程序，派專人隨時監督，保證各項
費用如期、正常地發生，防止超前
過量支付。當出現超支現象時，
應及時向有關部門作出反饋，研
究對策進行適當處理，力爭把工
程造價損失降到最低。應該說，
通過實行工程有效簽證監督、預
結算審核等措施，是能夠使建築
工程項目在保證工程質量的前提
下，實現良好經濟效益的。
2.3嚴格工程造價調整審批，最
大限度減少項目變更的影響
在工程的實施中，經常會出
現項目的變更，包括設計缺陷引
起的變更、業主意願引起的變更、
客觀條件變化引起的變更等。我
們十分清楚，項目的變更往往意
味著以增加工程造價作為代價，
因此工程造價預算控制人員應該
最大限度地減少項目變更對造價
帶來的影響。造價預算控制人員
要對變更部分進行技術經濟論
證，確認變更的必要性和可行性，
盡量縮小因設計變更引起的造價
超支。同時，在考慮項目變更對
其它造價因素（如工期、工程質量
等）影響的基礎上，將項目變更朝
向有利於節約造價的方向引導，
還要嚴格工程造價調整審批，加
強事前批准、事中監督和事後審
查，對工程超量、超價部分從嚴控
制，力爭將項目變更對工程造價
的影響降到最低。
2.4提高工程造價預算管理人員
的素質
建築工程造價預算管理是集
專門性、知識性、政策性於一體的
工作，是一門多學科、綜合性的工
作。建築工程造價預算管理對造價預算管理人員提出了較高的要
求，它要求造價預算管理人員不
但要掌握工程預算的專業知識及
其相關的法律、法規和政策，還要
了解設計、材料設備采購、施工工
藝、工程基本結構、投資控制等相
關的基礎知識。同時，建築工程
造價預算管理又是一項艱苦、細
致的工作，工程造價預算管理人
員經常要深入工程第一線，從事
資料收集（包括可行性研究、初步
設計、施工圖設計、工程施工等）
工作，因此，工程造價預算管理人
員不但要有過硬的專業基本功，
還要具備良好的職業道德，要養
成實事求是的工作作風，具有愛
崗敬業、無私奉獻的精神。要做
好建築工程造價預算管理工作，
離不開高素質的造價預算管理人
員。
近年來，筆者所在的單位非
常重視造價預算管理人才的培
養，積極創造在職培訓等再教育
機會，為本單位造價預算管理人
員的深造和提高搭建平台，同時
關心造價預算管理人才的生活，
為其解除生活上的後顧之憂，以
情感留人才，通過各種措施，成功
打造了一支專業過硬的造價預算
管理人員隊伍，大大提高了工程
造價管理的能力。工程造價預算
管理人員的素質直接關繫到工程
造價管理的水平，因此，建築單位
應該重視對造價預算管理人員的
培養，使其專業技術和思想素質
得到同步提高。
3結語
建築工程造價預算控制是建
築工程項目造價管理的重要組成
部分，對建築工程造價預算進行
有效控制，有利於控制工程造價，
提高工程投資效益。這就要求從
事建築工程造價預算控制的相關
人員高度重視建築工程造價預算
控制問題，理解其重要地位及影
響，進而深入研究和探討建築工
程造價預算控制問題，在具體的
工作實踐中不斷探索和尋找建築
工程造價預算控制的新途徑、新
方法，切實解決建築工程項目實
施過程中所遇到的工程造價問
題，從而推動建築工程造價管理
行業健康有序地發展，確保工程
造價得到有效控制及工程建設目
標能夠順利完成。
參考文獻
[1]陳曉玉，由濤.建築工程造
價的合理有效控制與探索[J].陝西
建築，2006（，6）.
[2]王健.用施工預算控制工
程成本[J].西部探礦工程，2006，
（12）.

⑵ 求工程造價（預算）完整專業畢業論文範文

如何搞好建設項目的工程造價控制
一、建設項目工程造價控制的重要意義
建設項目的造價控制貫穿於項目的全過程，即項目決策階段、項目設計階段、項目實施階段和竣工階段都關 繫到建設項目的造價控制。統計資料顯示，在項目決策階段及設計階段，影響建設項目造價的可能性為30%-75%，而在實施階段影響建設項目造價的可能性僅 為5%-25%。顯而易見，控制工程造價的關鍵就在於項目實施之前的項目決策和設計階段，項目決策是決定因素，而設計則是關鍵因素。
控制工程造價不僅僅是防止投資突破限額，更積極的意義是要促進建設、工、設計單位加強管理，使人力、物力、財力有限的資源得到充分的利用，取得最佳的經濟效益和社會效益。因此做好工程造價的控制工作，對保證和加速思經濟發展具有一定意義。
二、控制建設項目工程造價的措施
建 設工程造價的有效控制就是在投資決策階段、設計階段、工程發包階段、合同實施階段把建設工程造價的發生額控制在批準的工程造價限額以內，隨時糾正發生的偏 差，保證項目投資目標的實現，以求在各個建設項目中能夠合理地使用人力、物力、財力取得較好的投資效益，最終實現使竣工決算控制在審定的概算額內，避免 「三超」現象的發生，為了有效控制工程造價，應做好以下幾方面工作：
（一）決策階段工程造價的控制
工程造價的確定與控制貫穿 於項目建設全過程，但決策階段各項技術經濟決策，對該項目的工程造價有得大影響，特別是建設標准水平的確定、建設地點的選擇、工藝的評選、設備選用等，直 接關繫到工程造價的高低。據有關資料統計，在項目建設各大階段中，投資決策階段影響工程造價的程度最高，即達到80-90%。因此，決策階段項目決策的內 容是決定工程造價的基礎，直接影響著決策階段之後的各個建設階段工程造價的確定與控制是否科學、合理的問題。
1、編制投資估算的必要性
投 資估算是基本建設前期工作中的重要環節之一。是決策性的文件，它是研究、分析建設項目的經濟效果的重要依據。在可靠性研究報告批准後，估算就作為設計任務 下達的投資限額，對初步設計概算起控製作用，並作為獎金籌措及向銀行貸款的依據。因此，在經濟工作中應該實事求是的反映設計內容，反映建設地區的經濟狀 況，從估算開始就要正確完整地反映工程項目的建設投資。
2、投資估算必須是設計的真實反映
在投資估算中，應該實事求是的反映 設計內容，這就要求設計人員從工程規模和項目內容上真實反映設計意圖。主要工藝要進行多方案比較，方案要優化，設計方案不僅技術上可行，而且經濟上更應合 理。所以工程經濟人員從建設方案的優選開始，就應該滲透到設計的全過程中去，按照工程造價管理的原則，合理預測投資估算中各種動態因素的變化，盡可能打足 投資不留缺口，這是編制投資估算工作的關鍵，也是下階段的重要依據。
（二）設計階段工程造價的控制
工程設計是建設項目進行全面規劃和具體描述實施意圖的過程，是工程建設的靈魂，是處理技術與經濟關系的關鍵性環節，是確定與控制工程造價的重點階段。
1、優化設計方案，有效控制工程造價
設 計質量和嘗試是否達到國家規定、功能是否滿足使用要求，僅關繫到建設項目一次性投資的滿足使用要求，不僅關繫到建設項目一次性投資的多少，而且在建成交付 使用後影響項目的經濟效益。國外專家指出，雖然設計費用占工程總投資的比例很小，不到1%，但它對工程造價的影響程度達到75%。很顯然，搞好工程設計階 段的造價控制是有效控制工程造價的關鍵，重施工、輕設計的觀念必須克服，控制工程費用應從設計抓起。因此，建設單位在審查設計單位的設計時，要重視設計方 案的優化，利用各種指標對廠區總平面圖設計、工業建築的空間平面設計進行分析比較，這兩方面的設計不僅對工程造價產生重大影響，而且對施工及投產後的生 產、經營都有重大影響。在選擇工藝技術方案時，應從我國的實際出發，以提高投資效益為前提，積極而穩妥地採用先進的技術方案和成熟的新技術、新工藝。一般 來說，先進的技術方案勞動生產率高、產品質量好，但是所需的投資較大，因此，要認真進行經濟分析，根據我國國情和企業的經濟實力，確定先進適用、經濟合 理、切實可行的工藝技術方案。在工業建設項目中，設備投資約占建設投資的40%-50%，在設備設計與造型過程中應盡量採用標准化、通用化和系列化生產的 設備，盡量立足國內，對於需要進口的設備應注意與工藝流程相適應和與有關設備配套，不要重復引進。
2、對工程項目實行限額設計
控 制工程造價，在設計過程中採用限額設計。所謂限額設計就是按照批準的可行性研究報告的投資估算控制初步設計，按照批準的初步設計總概算控制技術設計和施工 圖設計，同時各專業在保證達到使用功能的前提下，按分配的投資限額控制設計，嚴格控制不合理變更，保證總投資額不被突破。分解投資和工程量是實行限額設計 的有效途徑和主要方法，它是將上階段設計審定的投資額和工程量先分解到各個專業，然後再分解到各單位工程和各分部工程，通過層層分解，實現對投資限額的控 制和管理，也同時實現了對設計規范、設計標准、工程數量、與概預算指標等各方面的控制。初步設計階段應按照批準的可行性研究階段的投資估算進行限額設計，控制概算不超過投資估算，主要是對工程是和設備、材質的控制。為此，初步設計階段 的限額設計工程量應以可行性研究階段審定的設計工程量和設備、材質標准為依據，對可行性研究階段不易確定的某些工程量，可參照設計和通用設計或類似已建工 程的實物工程量確定。在初步設計限額中，各專業設計人員要增強工程造價意識，嚴格按照限額設計所分解的投資額和控制工程量以及保證使用功能的條件下進行設 計，力求將工程造價和工程量控制在限額內。為鼓勵、促進將工程造價和工程量控制在限額內。為鼓勵、促進設計人員做好設計方案選擇，要把競爭機制引入設計 中，實行設計招標，促進設計人員增強競爭意識，增加危機感和緊迫感，克服和杜絕方案比選中的片面性和局限性以及經驗主義。
（三）實施階段工程造價的控制
工 程項目的實施階段是建築物實體形成階段，是人力、物力、財力消耗的主要階段。工程量大，涉及面廣，影響因素多，施工周期，政策性變化，材料設備價格，市場 供求波動大等等。。要提高建設質量，控制工程造價，發揮投資效益，就要在工程實施階段加強工程建設的管理和監督職能，從而加強了對工程項目建設的全方位、 全過程的造價控制。由於建設工程的復雜性，影響因素的多變性的特點，工程實施階段往往會出現一些意想不到的費用。
1、有效控制工程變更和現場經濟簽證
在 工程建設項目中，工程變更和現場簽證是不可避免的，但要進行有產的控制。為防止在施工圖設計中產生漏洞，除在審核時把關外，還應在甲乙方的圖紙會審、設計 院的技術咨詢中消除，總之，應消滅在開工之前。設計變更應盡量提前，變更發生得越早，損失越小，反之就越大。為此，必須加強設計變更管理，盡可能把設計變 更控制在設計階段初期，尤其對影響工程造價的重大設計變更，更要用先算帳後變更的辦法解決，使工程造價得到有效控制。
2、嚴格審核工程施工圖預算
根據施工圖設計的進度計劃和現場施工的實際進度，及時核定施工圖預算。對於預算超出相應概算的施工圖設計部分，要加以詳細分析，找出原因，並及時與項目負責人通氣，調整或修正控制目標，對工程造價實施動態控制。
3、擇優確定專業分包單位，防止少數壟斷性行業任意抬價。
在 工程建設中，有些特殊專業工種不得不委託專業施工單位承擔，如變賠電所安裝工程、通訊工程、綠化工程等，而這些行業往往又帶有一定的壟斷性質。如：每個建 設項目的變配電系統必須由供電部門所屬的三產負責從設備采購到安裝高度的總承包。而且價格是一口價。在這些項目中，首先應該尊重供電部門的「規定」，由他 們總承包變配電系統，另一方面要求允許另一家供貨商參與競爭，最後終於了取得了較好的效果，設備采購價比借貸 電局原先指定廠商的報價降了20%左右。
4、深入現場，收集和掌握施工有關資料
在 工程施工過程，審價人員和費用控制人員經常深入施工現場，對照圖紙察看施工情況，有時與監理、總承包方及施工人員進行座談，了解、收集工程的有關資料，及 時掌握現場施工動態；協助業主及時審核因設計變更、現場簽證等發生的費用，相應調整控制目標，並為最終的工程總結算提供依據和做好必要的准備工作。
三、結尾
建設工程造價的確定與投資控制的實質就是運用科學技術原理和經濟及法律手段，解決工程建設活動中的技術與經濟、經營與管理等實際問題，只有在項目建設的各個階段，採用科學的計價方法和切合實際的計價依據，合理確定投資估算、初步設計概算和施工圖預算，才能提高投資效益。
我 國已加入WTO，正有逐步嘗試實施國際通行的做法，有的地方開始工程量清單報價的試點工作，我們進入國際市場時不會手足無措。應加快工程造價領域的立法， 使工程造價行業管理納入法制化，規范化的軌道，避免「入世」後帶來的沖擊，這就要求我們深入學習和深刻理解WTO具體規則和條文，認真研究WTO成員國主 要的對手態勢，樹立國際化意識以適應加入WTO後引發的新形勢、新變化、新問題和新要求。

⑶ 求工程造價本科畢業論文題目+提綱+論文 全套

工程造價
本科我了解梗多的

⑷ 工程造價畢業論文可以寫那些題目

推薦工程造價畢業論文題目：
1·國內外工程造價構成研究
2.淺談定額計價與清單計價的異同
3.探討低價中標在建築工程中的合理應用
4.如何編制一份高質量的工程量清單
5.項目決策階段影響工程造價的主要因素研究
6.建設項目投資估算方法研究
7.建設項目設計階段工程造價的計價與控制研究
8.淺談建設項目施工招投標
9.工程進度款的支付研究
10.建築工程項目的施工質量管理研究
11.建設工程索賠研究
12.建設工程項目施工成本控制研究
13.建設工程項目進度控制研究
14.淺談建設工程合同與合同管理
15.建設工程項目信息管理研究
16.淺談工程項目風險管理
17.項目資金籌措的渠道與方式研究
18.項目融資的主要方式研究
19.工程量清單計價下施工過程中風險分擔研究
20．論防水材料的選用
21.淺談工程地質隊工程造價的影響
22.淺談地下連續牆施工技術
23.水泥的主要特性及適用范圍分析
24.樁基礎施工方法及適用范圍分析
25.鋼筋焊接連接方法及適用范圍分析
26.施工組織設計技術經濟分析
27.淺談建築工程合同價款的確定與調整
28.淺談用價值工程原理控制工程成本
29.建設工程糾紛的處理研究
30.建設工程違約責任分析
31.實行工程量清單計價辦法後如何進行工程報價
32.工程量清單計價與傳統報價模式比較研究
33.淺談投標報價策略及報價技巧
34建築施工企業如何加強工程造價管理
35.工程設計對工程造價的影響
36.注重工程結算提高索賠意識
37.經評審的最低價中標制度的認識
38.編制預結算過程中幾個疑難問題之我見
39運用預算電算化軟體的一些體會
40.工程量清單與無標底招標的一些思考

⑸ 求一篇工程造價專業的畢業論文，最好是寫好的，3500字左右

高速公路設計中降低工程造價的探討
摘要:分析了山西省高速公路工程造價偏高的原因,指出公路勘察設計是公路建設過程中的重要環節,對於公路建設
質量和工程投資起控製作用,從設計角度探討了高速公路降低工程造價的措施,從而解決建設資金不足的問題。
關鍵詞:高速公路,設計,工程造價,原因
近年來,隨著國家高速公路網的全面實施,高速公路已全面
向山嶺重丘區延伸,高速公路平均每千米造價超過了6 000萬元,
建設資金不足的問題在山嶺重丘區的山西尤為突出。
山西省高速公路工程造價偏高既存在客觀原因,也有主觀原因。
客觀原因主要有:
1)山西省大部分為山嶺重丘區,溝壑錯綜復雜,橋梁、隧道數
量多;
2)煤礦采空區多,處理費用偏高;
3)地方路網完善,互通立交、跨線橋數量多;
4)高速公路徵用耕地數量多,征地費用偏高;
5)地方材料資源缺乏,砂、石材料單價偏高。
主觀原因主要有:
1)為了項目盡早開工,沒有給設計部門合理的設計周期,甚
至邊設計邊施工,造成勘測和設計深度不足,變更地方較多;
2)地方規劃變化較快,設計變更多,使工程量不斷增加;
3)招標文件不規范,工程量清單內容不全面以及合同條款不
嚴密,管理上出現漏洞;
4)設計人員存在保質量輕造價的思想。
客觀原因是由自然條件所決定的,基本上是不可避免的,而
主觀原因可以通過人的努力,採取有效的措施加以克服或減少。
公路勘察設計是公路建設過程中的重要環節,是工程的靈魂,對
於公路建設質量、工程投資起控製作用。如何控制高速公路工程
造價,合理利用好每一分錢,就要從設計做起。
設計中降低工程造價的主要措施如下:
1)路線:改變落後的設計理念,深刻理解規范的內涵,靈活運
用技術指標,加深路線方案的比選深度。在滿足公路功能,保持
既有路網完整,群眾出行方便的情況下,合理降低路基填土高度,
減少借方和佔地。控制好標高,達到路基土石方填挖平衡,總量
最少,是山區公路設計的要點,山區公路的設計關鍵還在於平縱
指標取值及均衡性。靈活運用技術指標是設計的出發點,是保護
環境、節約投資的基礎。在20世紀80年代~90年代中期,高速
公路建設主要集中在平原區。這一時期,公路勘察設計指導思想
主要以「快速、安全、經濟」為原則,強調線形舒展,平縱組合協調
合理,行車舒適,視覺效果良好。片面強調採用高標准、高指標,
使得建成的高速公路路基普遍偏高,不僅過多佔用了寶貴的土地
資源,景觀效果也不理想。21世紀初,平原區公路建設提出了盡
量降低路基高度的低路堤設計原則,同期山區也開始大量修建高
速公路,面對山區獨特復雜的自然條件,設計人員仍採用了平原
區設計思想,強調較高的技術標准,出現了大量的高填深挖路基,
不僅破壞了區域的自然環境,影響公路景觀,而且誘發了大量地
質災害,直接影響道路的正常運營,同時增加了工程造價。
2)路基:路基設計應作為總體設計的主要及重點組成部分,
主動參與總體設計,從源頭控制影響造價的主要因素。盡可能降
低平原微丘區的路堤高度,合理確定山嶺重丘區的高填深挖路
基;路基斷面形式應適應地形特點,整體式路基適應平原區;山嶺
區的分離式路基可最大利用路線走廊內的空間資源,應提倡在山
區路線設計時對每個方向進行單獨的線形設計,或分離、錯布車
道;邊坡設計應在邊坡自身穩定的原則下進行,並應注重動態設
計、信息化施工;邊溝等根據排水需要設計尺寸,根據安全沖刷及
美觀要求設置防護類型;綠化防護是利用植草後的防沖刷功能,
追求視覺效果的防護形式,土質邊坡應提倡植物防護或不防護,
對穩定的岩石邊坡可採用自然裸露開挖形式;軟土地基處理應從
考慮軟土地基對公路路基的危害程度出發,在沉降允許范圍內,
盡量利用時間來達到處理要求,少做或不做地下工程,並應注重
沉降、穩定的觀察工作,加強軟基處理的動態設計、信息化施工;
滑坡防治必須明確滑坡的可知性和可治性,為路線避繞或治理滑
坡作出決策。
3)橋梁:橋梁作為跨越江、河、湖泊、海峽及溝谷的構造物,對
保障路網暢通起著不可替代的作用,它是路網建設中的關鍵節
點。橋梁造價遠遠高於路基工程,特別是高速公路向山區發展
後,出現大量的橋涵構造物,有效控制投資規模,顯得十分迫切。
特大、大橋的橋位是路線布設的重要控制點,橋位布設不宜過分
強調「橋位選擇應服從於路線」的原則,盡量避免出現大量高墩、
大跨及彎坡斜橋,以減小橋梁工程規模及技術難度。橋型方案選擇
要堅持「安全、適用、經濟、美觀、便於施工及養護」的設計原則,應
進行多方案比選。結構設計採用的計算方法要可靠,尺寸選擇要
合理,鋼筋直徑的選擇及間距布置要充分滿足結構受力的要求。
重視施工方案的設計及橋梁方案與施工方案的結合,避免因施工
方案選擇不合理造成施工費用增加。
4)隧道:公路隧道有別於地面工程,受地形地質條件影響大,
隧道設計應把握好各階段地質勘察重點與工作深度,趨利避害,
准確劃分圍岩類別,並把地質超前預報與圍岩監控量測作為一道
工序納入設計文件中。結合地形、地質條件、洞外接線及構造物
布置情況,遵循「早進晚出」的原則,合理選擇洞口位置,洞門設計
應安全、簡潔、實用、少刷坡、少破壞洞口自然環境。隧道襯砌橫
斷面與結構形式應合理、有效適應建設條件,滿足耐久性要求,一
般採用復合式襯砌結構,並採取必要的輔助施工措施,盡可能采
用標准化預設計。隧道內排水設計應從方案設計、材料選擇、施
工與維修等方面統籌考慮、因地制宜、綜合治理,注重可維護性,
當可能造成水土資源流失,或造成地面結構損壞時,應採取「以堵
為主,限量排放」的措施。隧道內機電設計應結合實際交通情況
進行分析,機電設施應規模適中,注意安全與節能,一次規劃,分
期實施,逐步完善。
5)互通式立交:互通式立交屬大型構造物,建設費用在總造
價中占相當的比例,特別是樞紐互通所佔的比重更大,設計中節
省投資的意義很大。互通設計中應重視路網調查,掌握路網規
劃,避免由於路網規劃發生變化,導致互通立交方案不合理。設
計中應重視路線方案與互通方案的綜合比選,處理好主線、匝道、
被交路相互間的交叉關系。盡可能採用規模小、造價低的「瘦身」
互通立交方案,尤其是在山區,地質條件復雜,不同位置設置造價
相差很大,因此應加強互通方案比選。在滿足通行能力的情況下,
匝道設計速度應根據交通量確定,不宜太高,以減小匝道規模。
參考文獻:
[1]交通部公路司.降低造價公路設計指南[M].北京:人民交
通出版社,2005.
[2]交通部公路司.新理念公路設計指南[M].北京:人民交通
出版社,2005.
[3]陳根生.工程項目設計的投資控制[J].山西建築,2007,33
(10):277-278.

⑹ 關於工程造價的論文題目，取什麼題目好些

論工程造價與現場管理的關系，論工程索賠的管理。論造價成本分析的作用。
從實際工作經驗想的。工程造價肯定與索賠啊，現場管理有關的嘛。造價不做成本分析怎麼可能，進大點的地產都要求會這個。

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項目實施階段工程造價動態控制
論文先對工 程造價動態控制的研究范圍進行了界定,提出了項目實施階段工程造價動態控制的原理和工程造價動態控制的三個系統,即工程造價動態控 制計劃系統、監控系統和調整系統。在以後章節中深入三個系統具體分析其對工程造價的動態控制。 在工程造價控制計劃系統中,首先運用WBS的理論對單位工程進行了分解, 為編制分部工程造價計劃提供了理論依據。再分析我國現階段工程造價計劃編制方法的不足,提 出WBS理論與進度相一致 的工程造價計劃編制方法。 在工程造價監控系統中,通過調查已建工程的 項目特徵屬性和工程造價的屬性,運用模糊數學理論計算已建工程與擬建工程的相似度,確定出與 擬建工程最為相似的工程,然後利用灰色系統中GM(1,1)模型根據已有項目信息對擬建項目的數據進行測算。再運用贏得值和控制圖理論,構建工程造價監控贏得值—控制圖模型,並計算模型的控制參數,確定模型監控准則,根據監控准則對工程項目造價進行實時監控。 在工程造價的調整系統中,針對在監控系統中的偏差信息,先分析影響工程造價偏差的各種因素,通過問卷調查的方法分析每種影響因素的權重,對影響因素的權重排序,找出權重較大的影響因素制定相 應的調整措 施。 最後利用工程實例,依據工程造價動態控制整體思路和控制原理,編制工程造價計劃,預測擬建工程實際工程造價,然後利用造 價控制模型分析在實際施工過程中的造價偏差,並針對每種 偏差提出了具體的調整方法。通過實際案 例論證了工程造價動態控制計劃系統、監控系統和調整 系統的科學性和實用性。

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