航空航天類專業本科專業課

㈠ 自學航空航天專業需要哪些專業書籍求知。

你說的太泛泛了吧，相關專業的體系特別龐大，你最好說詳細一點，是航空還是航天，是是什麼方向

㈡ 關於航空航天學的專業課的書有哪些推薦一下

具體一點好么？航空航天是個系統的概念，航空就有力學方向，機載電子設備，火控系統，整體設計，發動機……好多方向，航天分導彈，火箭，衛星，宇宙飛船……具體學習有飛行器設計專業，探測制導與控制技術專業，飛行器動力專業，飛行器製造專業，不同專業都有不同專業課，分管飛行器不同部分。高中生的話，建議看看《飛行器概論》就夠了，專業課到大三才學得到，現在太早了。、
給你推薦幾個好點的航空航天院校，航空裡面北航，西工大，南航（直升機）較強，航天裡面哈工大，西工大，北航較強，當然部隊院校里的國防科大實力不俗。
希望可以幫到你，祝你好運。

㈢ 航空航天類專業的專業解讀

以上所列舉的都是本科專業，方向很廣，研究生專業相對而言，細致多了，而且針對性很強。 總的來說，航空航天是工程性極強的行業，其中集中了許多尖端技術。正因為如此，飛行器的設計、製造需要極大的財力和人力的投入，並且需要很長時間的積累才能形成規模。這種性質決定了這是一個對國家計劃和國家政策非常敏感的行業，需要國家的直接支持。就目前我國現狀而言，航空航天適合於計劃經濟，因為往往在飛機製造中會違背市場經濟的規律，用業內一句比較流行話叫「航空件，不計成本」。
航空航天事業是一個極其龐大、復雜、綜合的系統工程，因此，從廣義上講，航空航天專業是一個基本涵蓋了理、工、文等領域的綜合專業，如材料專業、電子工程專業、自動控制專業和製造專業等等。以哈爾濱工業大學為例，針對航空航天就設置了自動化、工程力學、復合材料與工程專業、電子科學與技術、光信息科學與技術等相關專業。
目前，哈爾濱工業大學、北京航空航天大學、清華大學等21所普通高校開辦了航空航天專業，專業也由最初的4個發展到涵蓋航空航天科學的所有學科，逐步形成了國家重點大學與地方高校共同培養不同層次航空航天人才的格局。同時，航天人才培養也形成了由學士、碩士到博士的完整學歷教育體系。
首先，航空航天院校不等於軍校。在我國，除了部隊所屬院校外，設立航空航天專業的高校已經有21所了，其中隸屬於工業和信息化部的高校有北京航空航天大學、哈爾濱工業大學、南京航空航天大學等6所，教育部所屬高校有清華大學、廈門大學、湖南大學等7所，交通運輸部所屬高校有中國民航大學，地方所屬高校有長春大學、上海工程技術大學、南昌航空大學等7所。在這些高校中，部分高校招收國防生，報考國防生的考生錄取與軍隊院校同屬提前批次錄取。
其次，學航空航天專業不是男生的專利。在上述21所高校招生簡章里，不存在性別歧視和不錄取女生到相關專業的問題。進入大學後，男生女生學習是一樣的。在一些高校里，女生學習成績往往好於男生;在實踐能力上，女生也是「巾幗不讓須眉」。例如，在北航宇航學院，大學本科生獨立參與的「北航一號」探空火箭項目組以及參加「馮如杯」科技競賽的團隊里，女生的比例遠高於在校生中的男女生比例。
第三，航空航天專業不是培養飛行員或航天員。在這些高校中，北航設立了培養飛行員的專業，這不代表著高校航天專業的培養目標就是飛行員或宇航員，其培養目標是航天工程領域的技術與管理人才。除了飛行員專業對身高和性別有一定要求外，其他專業並沒有這方面限制。航空航天專業對考生的身體要求統一執行教育部、衛生部、中國殘聯印發的《普通高等學校招生體檢指導意見》。
航空航天類專業對同學們的要求是「厚基礎、強能力，高素質、重創新」。同學們要學習和掌握航空航天技術的基礎理論和知識，接受航空航天飛行器工程方面的系統訓練，通過各種實踐性教學環節，可具備堅實的理論基礎，良好的實踐能力和分析、解決問題的能力，以及創新能力。畢業生在數學、物理、力學、計算機等方面的基礎比較扎實，在邏輯、分析、空間想像力、推理等思維上優勢明顯，知識面寬，適應力強，發展潛力大。本科畢業生考取研究生的比例很高，申請國外大學獎學金的成功率也較高。

㈣ 我想大學學航空航天類的專業 但我不知道要有什麼素質和准備

能耐住誘惑，不怕加班
北航、南航、西工大是最著名的，具體課程不同學校差得很多。
未來嘛，如果是名校（行業名校或者綜合名校）可以進中國的研究所玩玩，一年能有十幾萬，缺點是升職不容易、比較累；或者如果是搞航空的去商飛公司據說大概一年20萬左右，詳情不了解。
或者出國讀個博士或博後回來進大學，有多少項目就有多少錢，好處是比較自由，壞處是如果你不是很強住房吃飯是個大問題。
如果進不了名校，強烈建議換個專業

㈤ 航空航天類專業包括哪些

航空航天類專業包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器製造工程、飛行器環境與生命保障工程、探測制導與控制技術等主體學科專業。

1、飛行器設計與工程

簡單地講，飛行器設計與工程最主要指的就是對飛機、導彈等飛行器的設計，轟動世界的「阿波羅登月計劃」、「神舟」飛船等，都是本專業的傑作。

2、飛行器動力工程

這個專業從廣義上講就是能源動力工程，而對於航空航天飛行器來講，就是飛機和火箭上的發動機。航空發動機是提供飛行器所需的動力裝置，被稱為「飛機的心臟」。

3、飛行器動力工程

這個專業從廣義上講就是能源動力工程，而對於航空航天飛行器來講，就是飛機和火箭上的發動機。航空發動機是提供飛行器所需的動力裝置，被稱為「飛機的心臟」。

4、飛行器環境與生命保障工程

本專業旨在培養具備航空、航天環境模擬及控制、生命保障系統設計與研究能力，能在航空航天領域從事環境控制與生命保障系統設計，在民用領域從事熱能利用、空調、供暖等系統設計的工程技術人才。

5、探測制導與控制技術

教育部在1988年頒布的新專業，是由原來的魚雷飛雷工程、火控與指揮系統工程、引信技術、飛行器制導與控制四個專業歸並而成。專業調整的目的是充實擴大專業內涵，內容增加至包括探測與識別、制導與控制、控制工程在內的專業課程。

該本科專業根據學校設置的不同分為電子方面和航天方面。但是多數院校傾向於電子方向的培養。

㈥ 我想問一下本科有航空航天的專業嗎都有些什麼課程，包括基礎的和專業的。謝了！

沒有航空航天這個本科專業 航空有飛行器設計 製造 動力和系統四大專業 當然這只是名字上的 航空航天業覆蓋了基本上所有的工科學科和部分管理學科 航空類專業必須要考研 課程很難 我們學校飛行器學院每年掛一堆人 學校當然要選擇航空類高校 如果你學習好 超一本線幾十分那種 首推西工大 實力很牛 而且性價比高 然後是北航和哈工大 哈工大主要是航天類的 南航是直升機很牛 在一本線10左右分 沈航的飛行器製造跟昌航的無損和材料類很不錯。而且航空航天類的分支很多 每一個方向都開設不一樣的課 看你喜歡什麼咯

㈦ 航空航天專業的專業詳解

畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握飛行器設計的基本理論、基本知識；
2．掌握飛行器結構設計的分析方法；
3．具有飛行器設計的基本能力；
4．熟悉航空航天飛行器設計的方針、政策和法規；
5．了解航空航天飛行器設計的理論前沿、應用前景和發展動態；
6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。
主要課程：材料力學、機械設計、彈性力學、結構力學、流體力學與空氣動力學基礎、飛行器動力學、飛行力學、力學性能與結構強度、試驗技術、自動控制理論等。
修業年限：四年
授予學位：工學學士 培養目標：本專業培養具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環境等部門從事飛行器動力裝置及其它熱動力機械的設計、研究、生產、實驗、運行維護和技術管理等方面工作的高級工程技術人才。
培養要求：本專業學生主要學習有關飛行器動力裝置的基礎理論和基本知識，受到機械工程設計、實驗測試和計算機應用等方面的基本訓練，具有飛行器動力裝置及控制系統的設計、實驗和運行維護等方面的基本能力。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握扎實的數學、力學、機械學及電子學等學科的基本理論、基本知識；
2．掌握飛行器動力裝置或飛行器動力裝備控制系統的原理和結構的設計和分析方法；
3．具有綜合的機械工程設計的基本能力；
4．了解飛行器動力裝置的應用前景和發展動態；
5．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力；
6．具有較高的人文社會科學知識的修養，具有一定的組織管理能力和社會活動能力。
主要課程：機械原理及機械設計、電工與電子技術、工程力學、自動控制原理、工程熱力學、傳熱學、動力裝置原理及結構、動力裝置製造工藝學等。
修業年限：四年
授予學位：工學學士 培養目標：培養從事飛行器製造領域內的設計、製造、研究、開發與管理的高級工程技術和管理人才。
培養要求：本專業學生主要學習自然科學基礎知識、製造工程基本理論和飛行器製造的基本理論和知識。並通過各種實踐性教學環節，培養學生運用所學的基本知識和技能，分析和解決飛行器製造工程中實際問題的能力。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握數學、力學、機械學、材料科學、電工與電子技術和計算機技術等方面的基本理論、基本知識；
2．掌握飛行器零件加工與成形工藝規程、飛行器裝配工藝規程以及相關工藝裝備與設備的設計技術；
3．具有現代飛行器製造過程中的技術經濟分析與生產組織管理基本能力；
4．熟悉飛行器製造的方針、政策和法規；
5．了解現代飛行器製造技術的發展動態和發展趨勢；
6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的從事本專業范圍內的新技術研究與開發的能力。
主要課程：理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、航空工程材料、電工與電子技術、計算機技術、金屬塑性成形原理、模具設計與製造、飛機零件加工與成形工藝等。
修業年限：四年
授予學位：工學學士 培養目標：本專業培養具備航空、航天環境模擬及控制、生命保障系統設計與研究能力，能在航空航天領域從事環境控制與生命保障系統設計，在民用領域從事熱能利用、空調、供暖等系統設計的工程技術人才。
培養要求：本專業學生主要學習航空航天生理、空間環境工程、熱控系統理論、控制理論、人機系統工程等基礎理論，掌握從事航空航天環境模擬、控制與生命保障系統設計與研究所必需的基本知識和技能。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握機械制圖、計算機、控制和電工與電子技術的基本理論和基本知識；
2．掌握傳熱學、工程熱力學、流體力學、空間環境工程和人機工程的基本理論；
3．掌握航空航天生理和生命保障系統的基本理論；
4．具有航空航天環境模擬與控制系統設計的基本能力；
5．具有從事民用空調、製冷系統設計的基本能力；
6．掌握文獻檢索、資料查閱的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。
主要課程：工程熱力學、傳熱學、空間環境工程、航空航天生理學、控制理論、人機工效學、理論力學、材料力學、空調製冷技術、航空航天環境控制系統等。
修業年限：四年
授予學位：工學學士 培養目標：本專業培養德、智、體、美全面發展，知識、能力和素質協調發展，可勝任航空航天領域主要工作的寬厚型、復合型、開放型和創新型的優秀人才。
培養要求：具有扎實的自然科學基礎，較好的人文、藝術和社會科學基礎以及正確運用本國語言、文字的表達能力。掌握本專業所必需的數學、物理、力學、機械學、電路和電子技術、自動控制、航空航天的基本知識和技能。具有本專業方向所必需的專業知識，了解學科前沿及其發展趨勢。具備本專業必需的計算、測試、文獻檢索能力，具有較強的計算機和外語應用能力。接受嚴格的軍事訓練和一定的體育鍛煉，身體健康，具有良好的文化修養和心理素質。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1、 具有航空宇航科學與技術、工程力學、動力工程及工程熱物理領域的理論基礎，基本掌握所學領域的專門知識；
2、具有工程綜合能力、創新意識、團隊精神和社會責任感；
3、具有較強的口頭和書面交流能力；
4、具有繼續進行科學研究和探索的能力；
5、了解所學技術領域的有關管理和政策等知識；
主要課程：工程熱力學、流體力學、傳熱學、燃燒學、航空航天概論、空氣動力學、飛行器結構力學基礎等。
修業年限：四年
授予學位：工學學士 培養目標：清華大學工程力學系開設，為祖國的航空航天事業培養高層次人才。2004年工程力學系本科招生將實行按技術科學的大類招生的模式進行，即在本科招生時統一按「工程力學與航天航空工程」專業招生，在大學學習的前兩年的教學計劃中，按統一的要求培養，該計劃以強調打好堅實的、寬廣的基礎理淪見長，並在這兩年的課程中開設r一一系列專業概論課，供同學選修，並充分了解相關專業的豐富的內涵，便於同學在第三學年開始根據雙向選擇的原則，再選擇「工程力學」、「熱能與動力工程(工程熱物理)」及「飛行器沒計與工程」三個不同的專業，繼續按專業要求培養。
培養要求：學生必需掌握扎實的數理基礎，具備機械類專業全面的知識結構，不僅能致力於解決工程及高技術部門中存在的大量力學或熱科學領域的復雜問題，從事力學或熱科學的研究和教學工作，同時由於力學及熱科學的研究與計算機應用的緊密相關，學生在計算機應用及計算機軟硬體的開發方面應具有很高的水平，能從事力學及熱科學軟體的開發、數據信息處理和其他計算機軟硬體的開發研製工作。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1、 具有航空宇航科學與技術工程力學、動力工程及工程熱物理領域的理論基礎，基本掌握所學領域的專門知識；
2、具有工程綜合能力、創新意識、團隊精神和社會責任感；
3、具有較強的口頭和書面交流能力；
4、具有繼續進行科學研究和探索的能力；
5、了解所學技術領域的有關管理和政策等知識；
6、了解社會發展的歷史、文化、哲學和藝術等。
主要課程：數學、物理、機械設計基礎、理論力學、材料力學、電工技術、電子技術、自動控制、計算機組成技術、彈性力學、工程熱力學、流體力學、塑性力學、計算力學、結構分析、板殼理論、斷裂力學等
修業年限：四年
授予學位：工學學士

㈧ 航空航天專業學什麼

航空航天專業主要學習課程有理論力學、材料力學、空氣動力學、熱工基礎、自動控制原理、畫法幾何、機械制圖、飛行力學、機械設計基礎、飛機總體設計等等。

相關說明

航空航天類專業是一個研究航空航天有關的專業。航空航天專業的培養目標是培養具有較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器（包括航天器與運載端）設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗以及從事通用機械設計及製造的高級工程技術人員和研究人員。

航空航天簡單來講就是飛機、火箭。無論是什麼飛行器，最重要的部分就是發動機。對於一架飛機而言，往往發動機的成本佔了飛機總成本的一半，由此足見發動機的關鍵性。

一個性能優越的發動機對於一架飛機的飛行性能的意義是不言而喻的，而發動機的製造技術又是飛機製造中難點中的難點。由於航空發動機的高性能、高精度、高可靠性的要求，無論是從發動機設計還是從發動機製造來講，都是十分復雜困難的問題。正因為如此，發動機又往往標志這個國家航空航天的能力。

㈨ 北航3系自動化本科關於航空航天的專業課以及教材有哪些

專業基礎課：
電路、復變函數與積分變換、基礎物理學、模擬電子技術基礎、數字電子技術基礎、電力電子技術、自動控制元件、微機原理及介面技術、自動控制原理、自動化專業導論、通信電子線路、信號與測試技術、自動化儀器儀表、機電控制CAD、智能控制導論、單片機原理及應用、信息理論與技術基礎、DSP技術基礎
專業課：
飛機飛行操縱系統、圖像處理與機器視覺、導航系統、飛行控制系統、飛行器運動建模與模擬、非線性控制、運動穩定性、流體力學與傳動、自動控制系統、慣性技術、計算機測試與控制、航空測試系統、虛擬儀器技術、感測器調理電路的設計與模擬、機電控制系統、數字信號處理、系統建模與模擬、信息系統集成技術、人工智慧與知識工程、機電控制系統、電子設計自動化、工業過程式控制制
跟航空航天有關的：
飛機飛行操縱系統、導航系統、飛行控制系統、飛行器運動建模與模擬、流體力學與傳動、自動控制系統、航空測試系統等
專業課不是所有人都上，只要選修其中幾個就可以了。有個別課程可能有遺漏。希望對你有幫助。

㈩ 大學航空航天專業有哪些課程

1 經濟學； 2 國際經濟與貿易； 3 金融學法學； 4 思想政治教育； 5 英語； 6 德語； 7 藝術設計； 8 數學與應用數學； 9 信息與計算科學； 10 應用物理學； 11 應用化學； 12金屬材料工程； 13 高分子材料與工程； 14機械設計製造及其自動化； 15 材料成型及控制工程； 16 工業設計； 17 車輛工程； 18 測控技術與儀器； 19 熱能與動力工程； 20 電氣工程及其自動化； 21 自動化； 22 電子信息工程； 23 通信工程； 24 計算機科學與技術； 25 電子科學與技術； 26 生物醫學工程； 27 信息工程 ； 28 土木工程； 29 環境工程； 30 交通運輸； 31 飛行技術； 32 飛行器設計與工程； 33 飛行器動力工程； 34 飛行器製造工程； 35 飛行器環境與生命保障工程； 36 武器系統與發射工程； 37 探測制導與控制技術； 38 信息對抗技術； 39 年工程力學； 40 生物工程； 41 信息管理與信息系統； 42 工業工程； 43 工商管理 44 會計學； 45 物流管理； 46 行政管理；主管部門：國防科工委建校時間：1952年所在區域：北京市海淀區學院路37號學校介紹: 北京航空航天大學（簡稱北航）成立於1952年，是一所具有航空航天特色和工程技術優勢的多科性、開放式、研究型大學，肩負著高層次人才培養和基礎性、前瞻性科學研究，以及戰略高技術研究的歷史使命。作為新中國第一所航空航天高等學府，北航一直是國家重點建設的高校。