鐵道運輸專業本科

① 交通運輸專業＜本科＞到鐵路局一般從事哪些具體工作

你這個專業一般會被分到鐵路局下屬的車務段或直屬站（被公認的鐵路局下屬的最好的站段），如工作表現不賴幾年後可能會進入鐵路局機關，收入自然會大大提升。

② 開設「鐵道運輸」專業的本科院校有哪些

北京交大；
西南交大；（成都、峨眉）
中南大學；（長沙）
蘭州交通大學；
上海鐵道大學；
大連交通大學
石家莊鐵道大學；
華東交通大學（在南昌）

③ 交通運輸專業的本科生一般去鐵路局哪個單位

不知道你學得是哪方面的交通運輸專業
如果你學得是鐵路方面的交通運輸，可以進各鐵路局，鐵路本科生這幾年就業很不錯，這個專業到了鐵路局一般都能到管理崗位，發展前景很不錯。
如果是公路方面的交通運輸，才能進公路局，公路方面對本科生的接收情況，我不是很清楚

說什麼興趣愛好都是扯淡，哪有幾個人真的能把工作變成興趣愛好或者把興趣愛好做成工作的。那些不是本科學這個專業，或者都還沒畢業就瞎給建議的，題主你不要信。

我的觀點是首先得看性格和你的志向。

想進體制內，耐得住寂寞，吃得了苦，酒量不錯，挺會來事，不介意整個單位幾乎見不到未婚女性的，想有行政級別甚至有灰色收入的，選鐵路。但也請做好被分到窮山辟嶺鳥不拉屎的邊遠站或者編組站、空虛寂寞冷的心理准備，做好沒有關系沒有背景被不公正對待一直待在一個位置的思想准備。

平常比較活躍，有創造力，耐不住寂寞，厭惡體制，不大會來事，酒量一般，更嚮往有活力的企業，喜歡男女比例協調的單位，喜歡城市的燈紅酒綠酒色生香的，還有女孩子，建議你去地鐵。但也請做好基本上告別體制當不了大官權霸一方以後同學會大家都在討論我是科級他是處級而你什麼級都不是的思想准備。

然後，給大家分享個數據，我們班當年30個人，畢業後去了地鐵的5個人，去了鐵路的20個人，還有5個去了別的行業。現在，5年過去了，當初進地鐵的，有一個辭了職考了公務員，其他四個還在地鐵。當初進鐵路的，7個辭職，4個辭了職去了地鐵，2個辭了職考公務員，1個辭了職去去當老師。另外還有3個一直在准備跳槽去地鐵，老是問我們這邊招不招人。所以，截止到目前，我們班8個在地鐵，13個在鐵路。在鐵路的混的最好的有一個是車務段團委書記，一個是客運車間副主任，一個正科一個副科，在地鐵混的好的，我就不說是誰了免得說我自吹自擂，收入比鐵路的同學高，工作比鐵路愜意、有意義只是沒有行政級別……

當然，這也要看你怎麼理解了，你可以理解成在鐵路比較容易待不下去，你也可以理解成我在鐵路不想幹了我還可以跳槽去地鐵。

只是隨著各個城市的地鐵發展，稍微成熟的地鐵很快就不會要鐵路跳槽過來的了，除了一些剛開始建的地鐵。

另外，路局基本上是男的只要能正常畢業和無不良記錄就會要，地鐵要經過簡歷篩選、筆試、面試，然後英語要至少四級。

哪個更苦更累？說實話，鐵路會更苦更累點。

哪個更充實更有成就感？我覺得是地鐵。

進地鐵的坐地鐵不要錢，進路局的坐火車不要錢，你覺得哪個更賺？

待遇哪個高？據我所知，其實差不了多少，剛開始鐵路平均偏高一點，然而最後拼的都是誰晉升快。

其次，我覺得最重要的是看地理位置。

我們說一份理想的工作應該是錢多事少離家近。無論是你選地鐵還是選路局，能肯定的是基本上跟錢多事少無緣了，去哪錢都不會太多，事情也絕不會少，唯一能選擇的是可以離家近點。所以，盡量選一個離家近點的地方。

說那麼多廢話，到底地鐵和鐵路哪個更好？

……

我的答案是：

我當初也經歷過這個選擇，也猶豫過，但我考慮到我這放盪不羈的性格，我還是選了地鐵，這么多年過去了，你問我後不後悔，我一點都不後悔。你問我如果再給我一次機會我會去哪裡，答案是我會去搞互聯網。

利益相關：你懂的

④ 全國有哪些鐵路專業的本科大學

鐵路專業相關的本科大學，可重點考慮清華大學的隧道與地下工程；北京專交通大的交通運輸類（城屬市軌道交通）；重慶交通大學的土木工程隧道及城市軌道交通工程方向；西南交通大學的電氣工程及其自動化（磁懸浮及城市軌道交通自動化方向 ）、車輛工程（機車工程方向、城市軌道交通方向、機車運用）；長安大學的城市軌道交通工程、軌道交通及其自動化同濟大學的車輛工程；南京工程學院的機械設計製造及其自動化（城市軌道車輛）；上海工程技術大學的機械工程及自動化、城市軌道交通車輛工程、電子信息工程、城市軌道交通通信信號、交通運輸、城市軌道交通運營管理、交通工程以及城市軌道交通工程；深圳大學的交通運輸（管理方向）、交通運輸（車輛方向）、交通運輸（控制方向）；五邑大學的交通工程（軌道交通電氣化）、交通工程（軌道交通自動化）、交通工程（軌道交通運營管理）、交通工程（交通控制與管理）等。

⑤ 鐵道運輸管理專業

去中鐵物流。外快多。

⑥ 鐵道運輸本科是屬於理科還是工科

當然是屬於工科了 與交通有關的專業一般均屬於工科 下面是本專業的考試大綱

一、交通運輸基本理論
1．運輸的意義與作用
2．運輸業的性質與特徵
3．運輸市場的含義、特徵與結構
4．運輸結構與布局
5．運輸價格
二、鐵路專業知識與實務
1．鐵路運輸經營管理
（1）鐵路運輸經營概論
（2）鐵路企業資產經營責任制
（3）鐵路運輸代理
（4）鐵路運輸收入管理
2．鐵路運輸市場營銷
（1）鐵路運輸市場營銷概述
（2）運輸市場營銷管理過程
（3）運輸市場購買行為分析
3．鐵路運輸市場需求分析
（1）運輸需求的含義和特徵
（2）運輸需求的影響因素
（3）運輸需求測量與運量預測
4．鐵路旅客運輸經濟分析
（1）鐵路旅客運輸組織
（2）鐵路旅客運輸主要指標與國際鐵路旅客聯運
（3）客運站現代化系統
（4）客運機車車輛運用分析
（5）綜合效益指標統計
5．鐵路貨物運輸經濟分析
（1）鐵路貨物運輸組織
（2）鐵路貨物運輸指標與國際鐵路貨物聯運
（3）運輸管理信息系統
（4）貨物運費的核算
（5）貨運機車車輛運用分析
6．鐵路人力資源管理與分析
（1）鐵路人力資源管理概述
（2）鐵路勞動定額與企業人工成本
（3）鐵路職工的勞動報酬
（4）鐵路勞動生產率
7．鐵路運輸成本分析
（1）鐵路運輸成本概論
（2）鐵路運輸成本費用計算
（3）鐵路運輸成本費用分析與控制
8．鐵路運輸服務質量
（1）運輸服務
（2）運輸企業的顧客價值
（3）運輸服務質量管理
（4）鐵路運輸服務質量指標

⑦ 鐵道運輸專業是干什麼的

因為不同的學校交通運輸專業的培養側重點也是不一樣的，有的學校偏向管理，有的偏向鐵路，有的偏向車輛。

如果是某個學校的交通運輸專業偏向管理專業，那麼，可以說是比較適合女生的，但是如果是偏向鐵路或是車輛，那麼，找工作的時候，就不是很容易了，也可以選擇去地鐵，還是要看個人的機遇了。

總的來說，交通運輸專業是比較偏向男性化的，但是在就業時，如果是有需要女性的崗位時，那麼，這個專業的女生競爭力就很大了，這就是常說的比較優勢。

一般交通運輸專業畢業的學生，畢業去鐵路局就業是比較容易的，男生的入職門檻會低一些，但是很多單位在招聘的時候，女生招聘名額都比較少。所以，競爭也是比較大的，但如果自身實力強，女生選擇這個專業還是很好就業的。

運輸專業畢業後工作

鐵路運輸管理專業為現代化城市提供配套的高鐵營運、服務高級綜合人才，培養具有在高速鐵路運輸基層客運站、生產組織管理工作、列車乘務員服務工作和車站站務服務工作中，能為旅客提供高品位、高質量服務的高素質技能型專門人才。

本專業畢業生就業主要面向高速鐵路（客運專線）的旅客運輸生產管理和服務部門，從事高鐵、動車、地鐵乘務和車站站務等相關工作。

⑧ 我正在讀鐵路運輸大專,想升本科,能否報其他專業

可以，現在鐵路大專院校裡面有「專套本」，但這個專套本的本科專業不一定是鐵路專業，如果不是鐵路相關專業到單位後鐵路單位不一定會承認。建議你到鐵路單位先就業，然後報考西南交通大學、中南大學、石家莊鐵道大學、北京交通大學、蘭州交通大學、華東交通大學網路教育專升本，這幾個學校都有鐵路專業，而且單位都承認。拿到本科畢業證後和學生檔案直接拿到單位人事科就行了，你的工資就會很快漲起來了。（一般本科生工資為12檔）

⑨ 全國有哪些鐵路專業的本科大學

推薦院校：

一、西南交通大學

蘇州鐵道師范學院，是直屬鐵道部的唯一一所高等師范學校，於1980年正式成立，1986年遷址上方山。2001年，和蘇州城市建設環境保護學院組建成蘇州科技學院，由江蘇省管理。

蘇州鐵道師范學院起源於1951年的蘇州鐵路中學，是上海鐵路局創辦最早、歷史最長、實力最強的綜合性中學。1958年，蘇州鐵路中學增設師專班、幼師班、師范班。1960年，蘇州鐵道師范專科學校成立，蘇州鐵路中學改稱蘇州鐵道師范專科學校附屬中學。1980年，經國務院批復，鐵道部直屬的蘇州鐵道師范學院誕生，成為中國第一所鐵路文科高校。1981年，蘇州鐵道師范學院正式面向全國招生，開設漢語言文學教育、數學教育兩個本科專業。師院以文史哲見長，訓詁學、歷史學、倫理學、藝術學頗有分量。

推薦專業：軌道交通信號與控制；車輛工程；鐵道工程技術

就業前景：就業率最好的，鐵道機車、鐵道車輛、動車組檢修技術。其次是鐵道工程技術。以上專業的特點:技術含量高，工作強度大。最差的，高速鐵路客運乘務。比高乘稍微好點的，鐵道運營管理和鐵道信號，鐵道通信。

⑩ 學鐵道運輸專業去工程局好不好

從專業角度來說，建議如下：

1.鐵道運輸專業的，還是在鐵路局比工程局有前途。因為鐵道運輸專業本身就是鐵路運輸組織，計劃編排，運力平衡的專業方向。而鐵路局最重要的部門就是調度，其他的站段都要聽從調度指揮。如車站，要在調度指揮下做好車列的編組、接運、發送等工作，其他的，如：乘務段、機務段、電務段、車輛段，則都要在計劃的安排下，組織好人員的調配、負責機車、信號、車輛的維修、保養等工作，為路局的大計劃提供支持。
鐵路運能的調配是一項繁雜有細致的系統工程，十分鍛煉人的統籌意識、大局觀以及扯皮能力。在鐵路運輸如魚得水的人，即使在社會上也能八面玲瓏，可以說既能鍛煉專業，也能鍛煉做人。
所以路局的一把手百分之八十都是搞鐵道運輸的。

2.工程局主要是以鐵路建設為主的，如：中鐵一局以鐵路的信號為主，中鐵四局以鐵路的線路為主。如果你是鐵道工程專業，那麼到工程局是比較合適的。

3.據我所知，中鐵二局好像已經股份化，被一個香港老闆收購了吧？他成立的新運公司可能主要針對部分有自備鐵路的企業或社會吧，這種運輸規模肯定無法同路局相比的。

4.如果你十分厭惡喝酒應酬，那就只好改專業了，搞鐵道運輸的人，本來就是要平衡各方面利益，喝酒應酬絕對是好不了的，而且就我了解，沒有幾個酒量差的。這一點，你要考慮清楚：如果堅持自己專業，就必須適應專業。

5.其實每個單位都有收入高的，收入低的，不存在低潮不低潮的。而且到每個單位去，如果自己要想有所發展，人情世故是免不了的。