為什麼高鐵駕駛員都是專科生

⑴ 為什麼高鐵駕駛員都是專科生

摘要 專科就可以

⑵ 專科生能不能成為動車組司機

現在動車組司機基本都是同濟大學或其他相關專業大學畢業的，專科學歷只能做內燃機車或電力機車司機，一般在除鐵路繁忙干線的以外的其他線路上可以駕駛！

⑶ 高鐵動車駕駛員要哪些條件

1，熱愛本職工作，具備高度的責任心，具有良好的職業操守和技術業務素質，對工作高標准、嚴要求，對技術精益求精。

2，具有中專及以上學歷（機務專業及機務相近專業），擔任司機職務兩年以上，並安全乘務10萬公里以上的現職電力機車司機。

3，年齡45歲以下，符合《鐵路機車乘務員職業健康檢查標准》（TB/T3091-2004）,且生理、心理指標達到有關要求。

(3)為什麼高鐵駕駛員都是專科生擴展閱讀

主要工作內容：

（1）進行動車組換端、換乘操作；

（2）操縱動車組進行同型動車組的聯掛與解編；

（3）使用列車信息控制系統和各種通訊設備，根據儀表及屏幕顯示信息合理駕駛動車組，確保動車組平穩運行、安全正點；

（4）根據顯示器顯示的故障信息，按照動車組應急故障處理辦法，對動車組運行途中發生的故障進行處理；

（5）按照動車組非正常行車預案內容，處理好動車組救援、區間接觸網停電、受電弓故障、惡劣天氣狀況下行車等非正常情況；

（6）發生行車事故後，按有關規定及時處理。

參考資料-網路-動車駕駛員

⑷ 想當高鐵駕駛員,怎樣考有什麼學歷條件和其他什麼條件

想做高鐵司機需要在大學就讀的專業為電氣化鐵道技術（司乘方向）專業。電氣化鐵道技術專業培養具有電力機車乘務與檢修基本知識和基本技能的高級應用型技術人才。

畢業生具有扎實的理論基礎知識，較強的實際工作能力，適應到鐵路機務段、機車廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事機車試驗、運用、維修保養等工作。

拓展資料

動車組是目前國內鐵路線路上運行的最先進的移動設備，配備有先進的自動控制系統、列車信息診斷系統以及可保持 「定速運行」的恆速裝置等電子設備，具有速度快、技術含量高、操控難度大等特點，從而要求動車組司機必須具備電子、電器、計算機等方面的知識與技能。與傳統的內燃、電力機車司機相比，動車組司機承擔著全列設備的操作和監控，駕駛技術和職責范圍都發生了變化。

2007年，全國鐵路開行動車組105組，動車組司機從業人員

約800人，均為機車專業中專及以上學歷。預計到2010年，全國鐵路將開行動車組700組，屆時，動車組司機從業人數將達到近4000人。

設立動車組司機這一新職業，制定相關的國家職業標准，對於提高這一職業從業人員的技能水平，保證高速鐵路運輸安全和促進鐵路現代化發展具有十分重要的意義。

⑸ 高鐵司機一般是什麼學校畢業的

高鐵司機需要具有專科及以上學歷（機務專業及機務相近專業），擔任司機職務兩年以上；熱愛本職工作，具備高度的責任心，具有良好的職業操守和技術業務素質，對工作高標准、嚴要求，對技術精益求精。

高鐵司機的任職條件：

1、具有專科及以上學歷（機務專業及機務相近專業），擔任司機職務兩年以上，並安全乘務10萬公里以上的現職電力機車司機。

2、年齡45歲以下，符合《鐵路機車乘務員職業健康檢查標准》（TB/T3091-2004）,且生理、心理指標達到有關要求。

3、熱愛本職工作，具備高度的責任心，具有良好的職業操守和技術業務素質，對工作高標准、嚴要求，對技術精益求精。

(5)為什麼高鐵駕駛員都是專科生擴展閱讀

動車組是國內鐵路線路上運行的最先進的移動設備，配備有先進的自動控制系統、列車信息診斷系統以及可保持 「定速運行」的恆速裝置等電子設備，具有速度快、技術含量高、操控難度大等特點，從而要求動車組司機必須具備電子、電器、計算機等方面的知識與技能。

2007年，全國鐵路開行動車組105組，動車組司機從業人員約800人，均為機車專業中專及以上學歷。預計到2010年，全國鐵路將開行動車組700組，屆時，動車組司機從業人數將達到近4000人。

設立動車組司機這一新職業，制定相關的國家職業標准，對於提高這一職業從業人員的技能水平，保證高速鐵路運輸安全和促進鐵路現代化發展具有十分重要的意義。

⑹ 高鐵司機在大學里是什麼專業

鐵道機車車輛專業。

相關介紹：

鐵道機車車輛專業是交通運輸學科下的一個專科專業。培養具有鐵道機車生產、運用、檢修、管理必備的專業知識和綜合能力，能勝任鐵道機車的生產、運用、管理、檢測、檢修和機車調度等崗位的高級技術應用性專門人才。

(6)為什麼高鐵駕駛員都是專科生擴展閱讀

高職鐵道機車車輛專業主要面向國有鐵路機務系統、地方鐵路、城市軌道交通企業、機車車輛裝備修造企業、有鐵路專用線的大型工礦企業電力機車運用和檢修部門一線崗位。

鐵道機車車輛專業職業能力 

1、具備對新知識、新技能的學習能力和創新創業能力。

2、具備基本的生產組織、技術管理能力。

3、掌握機車鉗工、機車電工、制動鉗工基本技能。

4、掌握機車司機整備、檢查與保養、出乘作業、駕駛操縱、非正常情況行車、故障應急處理的基本技能。

5、掌握機車檢測、檢修常用設備和工具的使用與維護技能。

6、掌握機車總體及主要部件、系統的檢修基本技能。

7、掌握鉗工、電工實際操作技能。

8、熟悉有關鐵路技術管理規程及規章。

⑺ 高鐵司機怎麼考一般的大專生能當火車司機嗎

不能，都是專業學校畢業的高鐵司機

⑻ 鐵路局為什麼是大專生多，而不是本科生多呢

個中原因有很多，主要可以歸納為三點：

一、鐵路局是辛苦的工作，比起其他事業單位要累。

如果說公務員是金飯碗，事業單位是銀飯碗，那麼鐵路局會是鐵飯碗。在人才的選擇上面，也只能退而求其次了。畢竟在鐵路局的系統裡面，可操作的其實技術含量並不算太高，在各類大考之間，鐵路局不說試題如何，它的考上機率是要比普通事業單位要高很多的。

這些人當中，選擇在鐵路局工作的，一開始進去一定不會是因為他有這個夢想，而是相對而言，沒有比這個更好的了。試問，這樣的環境下，一些本就驕傲的本科生又怎麼會在鐵道部工作？那是會有心理落差的——以前成績比自己差、考的學校沒自己好，雖然出來工作比自己早的“失敗者”，這些人也不甘心一起共事的。

所以說，鐵路局是他的定位問題，他本身在培訓招人的時候，就已經定位在了大專，那麼大部分本科生就不會去湊那個熱鬧。只是鐵老大也是一個很牛的部門，在鐵道部任職還是很讓人羨慕的。

⑼ 高鐵駕駛員屬於什麼類型職業

屬於交通運輸行業的駕駛員，屬於鐵路局機務段，這個一般都是鐵路局校招的多

⑽ 當高鐵的司機的條件 詳細點啊

1：首先你要先找一個鐵路學校去學習，等畢業後獲得鐵路上需求的職業證書當前才幹進入這個行業（ps：別問為何，鐵路專業都算國度性質單位了，一定需求國度認可的證書才會要）
我的答復：是，只需學校失業科任務做的好，安頓你還是很容易的。
這時分就要看2方面了，最重要的是你的職業證書，其次假如你想在單位開展的比擬好，那就看你的學歷了，是初中，高中，大專，還是本科？
首先是職業技藝證書：假如你學習的是電力機車運用與維護專業，你取得的證書就是軌道車司機證書，是你入職後由鐵道總公司最終頒發的。
專科證和本科證有幾種形式：
1全日制大先生取得的畢業證
2：專業大學取得的畢業證書
3：函授取得的證書
4：網路取得的證書
（ps：畢業正上都會註明這類信息，都是受國度認可的，只是認可度要看詳細單位怎樣評測了，想理解更多你就網路搜索這幾個證書就知道了，證書也不是你隨便說拿就能拿到的，要看你學校有沒有這個條件）
第一就是職業資歷證書
假如你要是進退學校的官網，你就會看到6大劣勢幾個字，雖然冗長，能代表的東西確是十分多的，以上文字都是本人整理所得，仁者見仁，智者見智，這次就說這麼多了，有什麼珍貴意見隨時留言，不對的中央也請及時反應（ps：以上文章緊代表我團體觀念）