航空器維修專業是本科嗎

Ⅰ 維修飛機最高學歷是什麼

維修飛機我感覺與學歷有一定的聯系。也不一定是飛得有多高的學歷，只要自己肯學習，愛鑽研。也能學好。但是如果你專業知識豐富的話，學歷更高的話，那會更好，最高的學歷也可以是。本科研究生或者博士。

Ⅱ 飛行器維修專業專科和本科有何不同

本科的更傾向原理且原理學的比較深入，再就是專業英語會比專科難一點。專科比較注重動手能力。航空公司應屆畢業生提現很明顯。
望採納

Ⅲ 中國民航飛行學院飛機維修 專業是幾本

中國民航飛行學院是國家公辦本科院校
飛機維修有5個專業 飛行器動力工程（維修裡面的王牌專業），電子信息工程，飛行器製造工程，安全工程，航空機電設備維修。
前面4個是二本，最後一個專科

Ⅳ 中國民航大學航空機電設備維修是本科還是專科

中國民航大學的航空機電設備維修屬於高職，也就是專科。

中國民航大學目前的專業設置如下表：

Ⅳ 廣東民航職業技術學院是本科還是專科

廣東民航職業技術學院是專科。

廣州民航職業技術學院（Guangzhou Civil Aviation College），位於廣東省廣州市，為中國民用航空局與廣東省人民政府共建高校，是民航內最早一所獨立設置實施高等職業教育的全日制公辦普通高校，入選國家示範性高等職業院校、國家優質專科高等職業院校。

2015年，學院承辦國台辦對台重點交流項目，順利完成香港工程師協會對香港合作課程的認證。有國際合作辦學4個專業5個專業方向，4487名學生。

2016年，學院民航經營管理學院張婧博士主持的《航空與高鐵聯合運輸優化模型研究與應用》項目和人文社科學院藍雙婷博士主持的《復域微分差分方程亞純解的性質》項目分別榮獲「2016年度廣東省自然科學基金-博士科研啟動項目」立項，共獲得省科技發展專項資金資助20萬元。

以上內容參考：網路——廣州民航職業技術學院

Ⅵ 西南航空專修學院是本科還是專科

西南航空專修學院是民辦高職專科，

四川西南航空專修學院是經四川省教育廳批准成立的，專門從事民航空中乘務、空港服務、民航票務、民航安檢、航空機電設備維修等專業人才培養的專業民航技能培訓學院，是四川泛美教育集團旗下的教育機構之一。

(6)航空器維修專業是本科嗎擴展閱讀：

學院性質：全日制統招航空類高職院校，國標代碼：14515 四川招生代碼：5658 五年制招生代碼：51274

招生對象：

1、三年制：參加當年全國普通高考的應、往屆高中畢業生

2、五年制：參加中考的四川省應屆初中畢業生（含中職三年、高職兩年）

專業建設：空中乘務、民航空中安全保衛、直升機駕駛技術、定翼機駕駛技術、民航安全技術管理、通用航空航務技術、通用航空器維修、飛行器製造技術、無人機應用技術、飛機機電設備維修、飛機電子設備維修、航空物流、民航運輸等。

學院地址：四川省成都市金堂大學城學府大道996號

Ⅶ 學飛機維修需要什麼學歷條件

學飛機維修需要以下學歷條件：

1、航空兵機務人員，在80年代大多數是初中學歷，90年代後提高到高中學歷居多。

2、民航是壟斷行業待遇較好，故意提高進入門檻，要求航空專業大專以上。

3、航空兵機務大隊中的技師由專門軍校培養，也是大專起步，地方應屆考生最低要進本科線才行。

4、學飛機維修工程師需要教育培訓：一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照。工作經驗：有飛機維護工作經驗，具備基礎執照及相應機型授權者優先考慮，身體健康,責任心強。

Ⅷ 哪些大學有飛機維修專業哪些大學有飛機維修專業

本科的話應該只有南京航空航天大學，民航學院有民航機務工程和民航電子電氣專業，這兩個是專門的飛機維修專業。或者是南京航空航天大學金城學院，裡面專業和南航大類似。南航其他工科專業比如機械，電氣，電子這類基本也都有機會畢業從事飛機維修的工作。如果是大專的話旅遊職業學院，交通技師學院，化工學院，很多大專院校都有飛機維修專業，你可以打電話咨詢，但是這些學校畢業是否能找到比較滿意的工作就不一定了，畢業生含金量和南航的本科生比肯定差遠了

Ⅸ 什麼是通用航空器維修

通用航空器維修
通用航空器維修是普通高等學校專科專業，屬於航空運輸類專業。本專業培養德、智、體、美全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握通用航空器電子系統、通用航空器結構維修、飛行原理與性能等基本知識，具備較強的通用航空器維修能力，從事通用航空器維修及航材、工具、設備等管理工作的高素質技術技能人才。[1]

中文名
通用航空器維修
級別
專科（高職）
專業類
航空運輸類
修業年限
三年
專業代碼
600416
學科門類
交通運輸
機電一體化專業介紹
無人機應用技術
機械製造與自動化
專業發展
發展通用航空業可拉動地方經濟，實現產業結構升級。國際經驗表明，通用航空產業投入產出比為1：10，就業帶動比為1：12，具有極強的帶動效應。以美國為例，注冊通用航空飛機超過23萬架，通用航空製造業營業額約為200億美元左右，帶動相關產業的年產值在1500億美元左右。

通用航空傳統的農林作業、工業作業未來繼續保持較快增長，而旅遊觀光、短途客貨運輸、公務飛行、私人飛行、醫療救護、城市治安巡邏、緝私巡邏等也將成為新的增長點。巨大的市場需求將成為拉動通用航空發展的主要動力之一，而中國潛在的需求方從傳統的作業發展到新的消費領域如私人飛機等。

2010年，國務院、中央軍委頒布了《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，這是國家發出的最為強勁的發展通用航空的政策信號。在意見指引下，國家相關部門正在研究制定低空空域分類標准、低空空域管理規范以及通用航空產業促進政策，通用航空已被列入了國家予以重點培育和支持發展的戰略性新興產業。在國家民航"十二五"規劃中也把通用航空列為重點，明確提出要全面布局和建設通用航空機場、起降點，建設和完善空管、維修、航油配送等保障設施。

《中國通用航空行業市場需求規模及預測分析前瞻》指出 在2012年，一些具體的實質性的政策陸續出台。當然，僅僅這些還不夠，由於通用航空在應用領域、運營特點以及對運行環境的要求上與運輸航空有很大不同，的確需要建立針對通用航空的完整的政策、標准與規章體系，這需要一個過程。我們預測這一兩年內會有更多針對通用航空的政策出台，為中國通用航空大發展營造適宜的政策環境。

由於長期的政策原因以及之前經濟基礎相對薄弱，通用航空業在中國還沒有出現過蓬勃發展的局面，在通用航空發展過程中，由於中國一直對低空領域沒

Ⅹ 我想學飛機維修。要什麼學歷條件

飛機維修專業大專和本科都有，參加高考後填報相應學校即可。

2018開設飛機機電設備維修專業的大學如下表：

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飛機維修專業就業前景：

我國被認為是民航業中發展最快、發展潛力最大的國家。據波音公司預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。

目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現在的民航水平計算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現有人才培養不能滿足市場。飛機維修專業的就業率也大幅上漲，民航專業的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。