關於快遞的本科畢業論文

① 物流專業畢業論文怎麼寫

發展我國第三方物流配送的對策思考

摘要：分析了第三方物流配送的實質及其快速發展的動因, 指出第三方物流配送在中國的市場前景及存在的主要問題。從物流配送新概念、現代物流特徵和發展方向、整合社會存量資源和物流供應鏈資源、審視物流配送戰略等方面對完善我國第三方物流配送手段進行了探討。
關鍵詞：中國，第三方物流，物流配送

加人後, 中國物流市場的競爭明顯加劇, 在快遞、零售領域一下出現了諸如, 沃爾瑪、家樂福等國際巨頭。年月, 政府高層主管官員宣布, 中國允許外商有條件地控股商業企業, 並將逐步取消對外方控股的限制外資可以進駐中國各直轄市、省會城市和計劃單列市。世界第三大零售商德國的麥德龍也宣布將在中國新設家分店。而巨頭的物流配送無論從方式上、戰略上, 還是在物流設施和配送技術上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流業中的發展有意於我國企業提升物流整體作業水平, 更好地應對海外企業對我國物流市場的沖擊。

一、第三方物流配送何緣在物流領域盛行
進人世紀年代以後, 物流系統環境發生了明顯變化, 越來越多的企業開始逐漸認識到物流在戰略管理中的重要地位。環境變化使企業的經營格局發生了改變, 從而使脫離現代物流管理的生產、銷售活動無法真正在市場上取得競爭優勢, 同時又使物流企業本身在急劇的環境變化中提高了管理能力, 並產生了對生產、銷售的能動作用。
1、消費者行為的變化
進人世紀, 中國人的生活意識已從原來追求溫飽型或數量型轉向追求小康和生活的質量。這種生活意識的變化, 在隨著經濟社會向國際化、信息化以及人口結構高齡化急劇轉變的基礎上, 推動了消費者價值的多元化以及生活類型的多樣化,其結果是消費開始向個性化和多樣化方向發展,強化了物流管理在企業戰略中的地位。
2、多品種、少數量生產的轉變和零售形式的多樣化
隨著消費個性化、多樣化的發展, 流行商品的生命周期也越來越短, 使得廠家要完全預測特定商品的流行程度十分困難。正因為如此, 很多廠商都在積極開展多品牌戰略, 即將原來的產品加以改良, 附加各種機能, 形成產品間微妙的差異。實施多品牌生產和銷售戰略意味著企業的經營從原來廠商生產主導戰略轉向消費主導的商品生產戰略。這種轉換改變了原來專職單品大量輸送、儲存的物流管理活動, 要求物流既講求效率, 又能促進生產、銷售戰略的靈活調整和轉換。
為適應消費個性重點化、多樣化要求, 一方面零售業中以家庭用品為進貨品種廣泛的連鎖店、購物中心等業態的銷售額急劇擴大另一方面, 由於生活類型的多樣性, 零售業中通宵營業的小時店便民店或以利用汽車購物為前提的郊外倉儲式商店等新型業態也相繼誕生, 並實現了快速成長, 這些都改變了原來的流通格局, 同時也推動了物流服務的差異化和系統化管理的發展。
3、無在庫經營的傾向
零售業中與消費個性化、多樣化以及廠商多品種生產相對應, 無論在百貨店、超市, 還是小時店等新型業態中, 經營的商品品種數越來越多。與此同時, 由於政策、環境、房地產價格等原因, 店鋪的規模和倉庫規模不可能無限擴大。特別是在大都市中, 由於人口密度大、地價高昂、消費更新快、環境規制嚴格等原因, 更加限制了倉儲點和倉儲空間的擴大。因此, 在這種情況下, 只有提高店內管理效率, 通過加快商品周轉來抵消倉儲空間不足等問題。如今國際上大型零售業的經營方針均已從原來通過新店開設尋求外延型發展, 轉向充實內部管理和投資, 積極進行內涵型發展。除此之外, 另一個推動無在庫經營的原因是, 由於消費行為多樣化、個性化的發展, 企業商品多品種、少數量生產,難以預測其實際需求量, 在這種狀況下, 庫存越大,零售企業承擔的風險也越大, 為了降低風險, 零售企業必須盡可能地壓縮庫存, 實現即時銷售。
4、信息技術的革新
「 無在庫經營」 能成為現實, 首先是因為世紀年代後期開始的信息技術革新, 具體反映在系統和系統的導人。和系統自開發以後, 在商業領域迅速得到推廣和普及, 並大大改變了流通績效, 推動了物流管理的現代化。從帶來的直接利益看, 系統的導人提高了現金流通作業的速度和正確性, 節省了人力成本, 實現了流通效率化。與此同時, 在軟體利益方面, 通過對所蓄積的電子信息進行加工、分析, 可以作為經營戰略決策的依據和信息來源。具體表現為, 可以據此及早把握「 暢銷品」 、「 滯銷品」 的狀況, 提高商品周轉率。此外, 將這種信息與顧客信息相連接, 可以推動開發符合顧客需求的新產品, 進一步與系統相連接, 削弱在庫水準, 使補充訂貨自動化成為可能。
5、進人世紀年代後, 流通領域提出3C概念, 即顧客消費水平的提高、企業之間的競爭加劇、社會經濟與政治環境發生巨大的變化, 使得整個社會需求的不確定性加大。是用戶需求多樣性與市場變化不確定性的主要根源。企業面對一個快速變化且無法預測的買方市場, 為提高競爭力, 採取了許多先進製造技術和管理方法。無疑, 物流配送要求更加及時迅速、方便快捷。

二、第三方物流配送在我國的市場前景
第三方物流管理思想直到世紀年代才引起我國物流界重視。作為物流業的新興領域, 第三方物流在我國剛剛起步, 存在著較大的發展空間。
1、物流集成商具有特殊功能
第三方物流有著物流集成商的特殊功能, 它提供的是一個計算機介面、一個接觸點、一份合同, 買賣雙方把所有與物流有關的業務交給這一個公司全權代理, 不管它是自己運作, 還是再去轉包給別人。而第三方是與貨主聯系的惟一接觸點。
2、第三方物流的利潤空間很大
第三方物流除了給第一方、第二方帶來利潤以外, 自己也能獲取利潤, 如果利用更加嚴格的內部成本控制和更好地使用信息技術, 提供一些增值服務, 其賺取利潤的空間會更大。隨著經濟全球化,第期張衛星發展我國第三方物流配送的對策思考越來越多的廠商在到國外辦廠的同時往往也將第三方帶去, 這樣隨著廠商市場的不斷擴大, 第三方的市場也跟著擴大。
3、客戶對第三方物流的依賴性
由於第三方有現成的、比客戶自己做要好得多的物流解決方案, 所以, 客戶都非常願意把物流外包出去, 從而, 第三方物流和客戶之間就構成一種不可分割的供應鏈關系。據中國倉儲協會年對全國家大中型工業企業進行的一項調查顯示, 的企業將在未來一年內選擇新的物流商, 其中的企業將選擇新型的物流企業, 而不是原來的倉儲運輸企業由此可以看出, 我國第三方物流的市場需求相當可觀。
4、優秀的公司尋求為其產品或服務增加價值的渠道, 第三方物流迎合了這種需要
第三方服務的最大用戶群通常是那些在雜貨店銷售的日常洗滌用品、紙製品、化妝品和食品等產品的製造商。市場領先的公司有一個重要趨向,就是把物流作為一個增值過程來管理, 反映了為贏得並保持顧客滿意而採取的有力行動, 並在靈活性上做了額外的投人, 特別是適應特殊的或非常規的需求。這些公司存在著以下共同點這些組織力圖通過物流的力量獲得並保持競爭優勢優秀的公司尋求為其產品或服務增加價值, 並通過運作一個有效的物流體系來支持此目標公司通過與服務供應者結成戰略聯盟來改善他們的資產。這些聯盟使公司與其重要客戶的關系更為密切。那些首先考慮到通過顧客滿意來開發其市場機遇的公司, 努力與專業人員或第三方供應者一起確保在滿足顧客需求方面的根本能力。這樣, 可簡化流程管理, 而且通過將有限的資源集中於某些業務, 使規模經濟得以實現。本質上說, 物流聯盟就是通過雙贏, 力圖使之作為整體的系統產生更高的效率。

② 關於物流管理方面的畢業論文，4000字左右，求幫忙

《現代營銷》（理論版）省級 綜合性學術期刊
主要欄目：企業文化、經營與管理、改革與創新、政策與法規、市場調研、工程技術、商業科學、電子商務、經濟縱橫、財務天地、實踐與探索等。

對期刊滿意的話 追問

③ 關於快遞方面的物流畢業論文要怎麼寫，最好有實例

哈哈，如果你寫論文你還是去實習一下好些，很多論文都是造出來的，不是體會出來的，特別是物流行業。

④ 物流管理本科畢業論文哪個方面好寫,比較好找數據

物流管理本科畢業論文第三方物流運輸中出現的問題及對策比較好寫，比較好找數據。

物流管理主要研究管理學、經濟學、信息技術、現代物流管理等方面的基本知識和技能，在貿易、物流類企業單位進行物流活動的計劃、組織、指揮、協調、控制和監督等。

例如：供應貨品的采購入庫，倉庫商品儲量的統計，貨品的揀取和記錄，快遞的運輸和配送，物流系統的規劃設計等。

物流管理簡介：

物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益；現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論上的專業學科。

⑤ 本科物流管理專業畢業論文選題應該選什麼好

選擇自己熟悉的研究方向最好，比如第三方物流運輸中出現的問題及對策。

物流管理主要研究管理學、經濟學、信息技術、現代物流管理等方面的基本知識和技能，在貿易、物流類企業單位進行物流活動的計劃、組織、指揮、協調、控制和監督等。

例如：供應貨品的采購入庫，倉庫商品儲量的統計，貨品的揀取和記錄，快遞的運輸和配送，物流系統的規劃設計等。

發展前景

就業方向

物流、貨運類企業：倉儲管理、物流管理、貨運代理、供應鏈管理、物流系統規劃、物流服務咨詢。

考研方向

物流工程、管理科學與工程、工商管理、企業管理。

⑥ 誰知道物流專業的畢業論文該怎麼寫寫什麼方面的好些

物流專業畢業論文的寫作格式、流程與寫作技巧

廣義來說，凡屬論述科學技術內容的作品，都稱作科學著述，如原始論著（論文）、簡報、綜合報告、進展報告、文獻綜述、述評、專著、匯編、教科書和科普讀物等。但其中只有原始論著及其簡報是原始的、主要的、第一性的、涉及到創造發明等知識產權的。其它的當然也很重要，但都是加工的、發展的、為特定應用目的和對象而撰寫的。下面僅就論文的撰寫談一些體會。在討論論文寫作時也不準備談有關稿件撰寫的各種規定及細則。主要談的是論文寫作中容易發生的問題和經驗，是論文寫作道德和書寫內容的規范問題。

論文寫作的要求
下面按論文的結構順序依次敘述。

(一)論文——題目科學論文都有題目，不能「無題」。論文題目一般20字左右。題目大小應與內容符合，盡量不設副題，不用第1報、第2報之類。論文題目都用直敘口氣，不用驚嘆號或問號，也不能將科學論文題目寫成廣告語或新聞報道用語。

(二)論文——署名科學論文應該署真名和真實的工作單位。主要體現責任、成果歸屬並便於後人追蹤研究。嚴格意義上的論文作者是指對選題、論證、查閱文獻、方案設計、建立方法、實驗操作、整理資料、歸納總結、撰寫成文等全過程負責的人，應該是能解答論文的有關問題者。現在往往把參加工作的人全部列上，那就應該以貢獻大小依次排列。論文署名應徵得本人同意。學術指導人根據實際情況既可以列為論文作者，也可以一般致謝。行政領導人一般不署名。

(三)論文——引言 是論文引人入勝之言，很重要，要寫好。一段好的論文引言常能使讀者明白你這份工作的發展歷程和在這一研究方向中的位置。要寫出論文立題依據、基礎、背景、研究目的。要復習必要的文獻、寫明問題的發展。文字要簡練。

(四)論文——材料和方法 按規定如實寫出實驗對象、器材、動物和試劑及其規格，寫出實驗方法、指標、判斷標准等，寫出實驗設計、分組、統計方法等。這些按雜志 對論文投稿規定辦即可。

(五)論文——實驗結果 應高度歸納，精心分析，合乎邏輯地鋪述。應該去粗取精，去偽存真，但不能因不符合自己的意圖而主觀取捨，更不能弄虛作假。只有在技術不熟練或儀器不穩定時期所得的數據、在技術故障或操作錯誤時所得的數據和不符合實驗條件時所得的數據才能廢棄不用。而且必須在發現問題當時就在原始記錄上註明原因，不能在總結處理時因不合常態而任意剔除。廢棄這類數據時應將在同樣條件下、同一時期的實驗數據一並廢棄，不能只廢棄不合己意者。

實驗結果的整理應緊扣主題，刪繁就簡，有些數據不一定適合於這一篇論文，可留作它用，不要硬行拼湊到一篇論文中。論文行文應盡量採用專業術語。能用表的不要用圖，可以不用圖表的最好不要用圖表，以免多佔篇幅，增加排版困難。文、表、圖互不重復。實驗中的偶然現象和意外變故等特殊情況應作必要的交代，不要隨意丟棄。

(六)論文——討論 是論文中比較重要，也是比較難寫的一部分。應統觀全局，抓住主要的有爭議問題，從感性認識提高到理性認識進行論說。要對實驗結果作出分析、推理，而不要重復敘述實驗結果。應著重對國內外相關文獻中的結果與觀點作出討論，表明自己的觀點，尤其不應迴避相對立的觀點。 論文的討論中可以提出假設，提出本題的發展設想，但分寸應該恰當，不能寫成「科幻」或「暢想」。

(七)論文——結語或結論 論文的結語應寫出明確可靠的結果，寫出確鑿的結論。論文的文字應簡潔，可逐條寫出。不要用「小結」之類含糊其辭的詞。

(八)論文——參考義獻 這是論文中很重要、也是存在問題較多的一部分。列出論文參考文獻的目的是讓讀者了解論文研究命題的來龍去脈，便於查找，同時也是尊重前人勞動，對自己的工作有準確的定位。因此這里既有技術問題，也有科學道德問題。

一篇論文中幾乎自始至終都有需要引用參考文獻之處。如論文引言中應引上對本題最重要、最直接有關的文獻;在方法中應引上所採用或借鑒的方法；在結果中有時要引上與文獻對比的資料；在討論中更應引上與 論文有關的各種支持的或有矛盾的結果或觀點等。

一切粗心大意，不查文獻；故意不引，自鳴創新；貶低別人，抬高自己；避重就輕，故作姿態的做法都是錯誤的。而這種現象現在在很多論文中還是時有所見的，這應該看成是利研工作者的大忌。其中，不查文獻、漏掉重要文獻、故意不引別人文獻或有意貶損別人工作等錯誤是比較明顯、容易發現的。有些做法則比較隱蔽，如將該引在引言中的，把它引到討論中。這就將原本是你論文的基礎或先導，放到和你論文平起平坐的位置。又如 科研工作總是逐漸深人發展的，你的工作總是在前人工作基石出上發展起來做成的。正確的寫法應是，某年某人對本題做出了什麼結果，某年某人在這基礎上又做出了什麼結果，現在我在他們基礎上完成了這一研究。這是實事求是的態度，這樣表述絲毫無損於你的貢獻。有些論文作者卻不這樣表述，而是說，某年某人做過本題沒有做成，某年某人又做過本題仍沒有做成，現在我做成了。這就不是實事求是的態度。這樣有時可以糊弄一些不明真相的外行人，但只需內行人一戳，紙老虎就破，結果弄巧成拙，喪失信譽。這種現象在現實生活中還是不少見的。

(九)論文——致謝 論文的指導者、技術協助者、提供特殊試劑或器材者、經費資助者和提出過重要建議者都屬於致謝對象。論文致謝應該是真誠的、實在的，不要庸俗化。不要泛泛地致謝、不要只謝教授不謝旁人。寫論文致謝前應徵得被致謝者的同意，不能拉大旗作虎皮。

(十)論文——摘要或提要：以200字左右簡要地概括論文全文。常放篇首。論文摘要需精心撰寫，有吸引力。要讓讀者看了論文摘要就像看到了論文的縮影，或者看了論文摘要就想繼續看論文的有關部分。此外，還應給出幾個關鍵詞，關鍵詞應寫出真正關鍵的學術詞彙，不要硬湊一般性用詞。

提供一些物流畢業論文的題目，供參考。

1. 我國物流發展存在的主要問題及其對策探討
2. 論綠色物流
3. 物流主要理論探討
4. 我國生產物流的現狀及其對策探討
5. 我國公路運輸存在的主要問題及其對策探討
6. 現代公路運輸中的空載問題探討
7. 我國水路運輸存在的主要問題及其對策探討
8. 我國製造類企業物流存在的主要問題及其對策探討
9. 我國製造類企業物流成本核算存在的主要問題及其對策探討
10. 現代物流管理成本核算探討
11. 我國鐵路運輸存在的主要問題及其對策探討
12. 我國航空運輸存在的主要問題及其對策探討
13. 論現代物流的增值服務
14. 論現代物流技術和裝備的發展
15. 論現代物流配送形式
16. 論現代物流包裝技術
17. 運輸合理化探討
18. 論現代物流中心選址
19. 論貨物的存儲技術
20. 供應鏈管理原理探討
21. 現代裝卸技術及其設備探討
22. 自動化倉庫原理探討
23. 論國際貿易與物流的關系
24. 論市場營銷與物流的關系
25. 論電子商務與物流的關系
26. 論第三方物流
27. 企業物流合理化途徑探討
28. 論共同配送
29. 製造企業生產物流合理化的研究
30. 企業物流管理的電子商務化應用對策
31. 企業配送體系的構建研究
32. 論物流標准與物流發展
33. 電子商務環境下第三方物流企業業務模式的研究
34. 零庫存在 製造企業中的應用
35. 超市物流配送中心模式的合理選擇

⑦ 關於物流畢業論文該怎麼寫呀

要：20 世紀 90 年代全球興起了一股「綠色浪潮」，以可持續發展為目標的「綠色」革命蓬勃興起，綠色化運動正向各領域滲透。綠色物流就是以可持續發展為目標的「綠色」運動向物流領域的滲透。綠色物流仍屬於一個全新的概念，其顯示出來的社會價值和經濟價值卻是巨大的，必將促進我國綠色物流迅速發展。
關鍵詞：綠色物流，物流戰略，可持續發展

1.綠色物流的定義
綠色物流（Green Logistics）是 20 世紀 90 年代中期才被提出的一個新概念，目前還沒有統一的定義。國外一些學者對綠色物流的概念有不同的描述。
H﹒J﹒Wu 和 S﹒Dunn 認為綠色物流就是對環境負責的物流系統,既包括從原材料的獲取、產品生產、包裝、運輸、倉儲、直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，還包括廢棄物回收與處置的逆向物流。Jean-Paul Rodrigue, Brian Slack Claude Comtois 認為，綠色物流是與環境相協調的物流系統，是一種環境友好而有效的物流系統。丹麥出版的 Bjorn N﹒Petersen Palle Petersen 合著的《Green Logistics》中定義：綠色物流就是對前向物流（Forward Logistics）和逆向物流（Reverse Logistics）的生態管理（eco-management）。
從國外不同學者的定義可以看出，綠色物流實際上是一個內涵豐富、外延廣泛的概念，凡是以降低物流過程的生態環境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬於綠色物流的范疇。 在我國 2001 年出版的《物流術語》（GB/T 18354-2001）中，對綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。 這里以可持續發展的原則為指導，再根據現代物流的內涵，給出「綠色物流」的定義：綠色物流是指以降低污染物排放、減少資源消耗為目標，通過先進的物流技術和面向環境管理的理念，進行物流系統的規劃、控制、管理和實施的過程。
2.綠色物流概念的內涵
上述對綠色物流的各種定義，雖然有不同的表述，但其本質和內涵是基本相似的，可以從如下幾方面進行分析：綠色物流的最終目標是可持續性發展。上述定義的共同之處就是，認為綠色物流即是對生態環境友好的物流，亦稱生態型的物流。其根本目的是減少資源消耗、降低廢物排放；這一目的實質上是經濟利益、社會利益和環境利益的統一；這也正是可持續發展的目標。因此，綠色物流可稱作是可持續的物流（Sustainable Logistics）。
綠色物流的活動范圍涵蓋產品的全生命周期③。產品在從原料獲取到使用消費、直至報廢的整個生命周期，都會對環境有影響。而綠色物流既包括對從原材料的獲取、產品生產、包裝、運輸、分銷、直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，也包括對退貨品和廢物回收逆向物流過程的生態管理與規劃；因此，其活動范圍包括了產品從產生到報廢處置的整個生命周期。
綠色物流的行為主體包括公眾、政府及供應鏈上的全體成員④。由於物流的跨地區和跨行業特徵，綠色物流的實施不是僅靠某個企業或在某個地區就能完成的；也不是僅靠企業的道德和責任就能主動實現的。它需要政府的法規約束和政策支持。公眾是環境污染的最終受害者。公眾的環保意識能促進綠色物流戰略的實施，並對綠色物流的實施起到監督的作用。因而，也是綠色物流不可缺少的行為主體。

二、中國綠色物流發展現狀及存在的問題
1.我國綠色物流的發展現狀
首先，政府對綠色物流理念的推進。我國正處於國民經濟快速增長的發展時期。一方面，我國面臨著提高社會生產力、增強綜合國力和提高人民生活水平的發展任務；另一方面，又面臨著相當嚴峻的環境問題和困難。長期以來，由於技術水平不高，加上粗放型經濟增長方式，造成了資源利用效率較低，對資源的開發強度不斷加大。同時，人口的持續增長和人民日益增長的物質文化需求，對經濟建設以及資源、環境造成了巨大的壓力。為此，我國政府提出將可持續發展戰略定為我國的基本國策。在國家總體戰略的指導下，各級地方政府紛紛提出實施綠色工程的具體方案，促進了企業對有關綠色管理策略的實施。
其次，企業實施綠色物流的現狀。在國家可持續發展原則引導下，許多企業的社會責任意識已開始形成。不少企業已具有環境意識，將生產綠色產品作為企業經營的宗旨和競爭的法寶；一些企業已按環境標准實行清潔生產，例如，海爾集團已建立起環境管理體系，並獲得ISO14001 標准認證。綠色產品生產和綠色消費的意識已得到企業和公眾的普遍認可。 2.我國實施綠色物流存在的問題
在中國，雖然綠色物流逐漸引起了廣泛的注意，並被認為是中國未來物流業發展的趨勢之一，但同國際上技術先進的國家相比，我國在綠色物流的觀念、政策以及技術方面均存在較大的差距。縮小並消除這些差距，是全面實施綠色物流管理戰略首先要解決的問題。這些差距具體表現在以3方面：
首先是觀念上的差距。現代物流在經濟中的重要作用已得到各級政府的認可，但是，綠色物流的理念尚未完全確立。經營者和消費者對國外綠色經營和綠色消費的理念還很淡薄，綠色物流的理念更是幾乎沒有。綠色物流是綠色產品與綠色消費之間的綠色通道，必須引起政府及企業足夠的重視。因此，在重視物流發展的同時，必須將綠色物流上升到經濟可持續發展戰略的重要組成的高度來認識，這也是現代物流發展的終極目標。
其次是政策上的差距。一些發達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發生源、對清潔燃料的使用予以稅收優惠，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規；對物流包裝廢棄物和產品廢棄物的回收重用也進行了規定。我國自 20 世紀 90 年代以來，一直不斷地致力於環境污染方面的政策和法規，但針對物流行業的法規還不是很多。目前有些大城市已開始對污染嚴重的貨車限制行車時間和路線。但是總的講，我國還缺乏相關的政策法規，缺乏對現有的物流體制進行強制性環境管理的能力。
第三是技術上的差距。綠色物流的貫徹實施，不僅依賴於綠色物流理念的建立和政策的制訂，還離不開綠色技術的支撐。與發達國家相比，我國的物流技術離綠色化要求還有較大差距。例如，在物流系統規劃方面，缺乏全局性的統一規劃；在物流設備方面，設備的省力化、清潔化技術水平還需要進一步提高；在包裝材料及包裝方式的處理上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在較大的差距；另外，信息技術和信息系統功能的限制，也會導致物流路徑的迂迴與不合理。

三、中國綠色物流可持續發展戰略
可持續發展的人口、資源、環境、科技教育等戰略對綠色物流戰略和策略的研究有重大指導作用。
1.資源戰略——循環物流
根據可持續發展的資源觀，在資源的開發利用中實行資源節約，強調用再生資源替代原生資源，用相對豐裕的資源替代相對稀缺的資源；提高資源利用率，通過產品維護、維修來延長產品使用壽命，減緩資源消耗速度；通過新的物流模式，降低物流過程的能源消耗。在可持續發展的資源戰略觀的引導下，廢棄物的回收、再利用、再循環將成為企業的一項法定義務，下面列舉的是針對循環物流的一些具體策略：①前向物流過程的資源減量化；②逆向物流；③廢棄物物流。
2.環境戰略——綠色供應鏈的可持續發展
在從原材料供應到產品生產、包裝、運輸、分銷、使用的整個階段，對自然資源的污染物排放最少，對城市交通環境的影響最小。
隨著環保意識的增強，消費者不僅追求產品及其包裝的綠色化，也要求產品獲取過程、使用過程的環境友好性。因此，企業必須將環境問題作為企業重要的決策變數，對整個供應鏈進行改造，是之適合可持續發展的環境要求，實現整個供應鏈的綠色化。
實施綠色供應鏈的策略主要包括：①供應商的環境績效評估及管理；②引入環境方面的帳務審核；③利用第三方物流實現物流包裝與運輸的綠色化管理；④面向環境的企業物流系統再設計。
3.科技戰略——綠色物流技術
實施綠色物流同樣需要科技進步，科技進步對綠色物流戰略的實施有重要作用：①資源再生利用技術的進步，決定著廢舊物品的再利用途徑和方式，因而，是企業進行逆向物流渠道設計的影響因素之一；②節能新技術、清潔能源、環保型車輛等技術有利於改善物流過程的能耗和廢氣污染現象，是綠色物流系統設備與工具決策的影響因素之一；③ 以現代信息技術 CPS、CIS、網路技術等為基礎的物流信息系統，有利於物流系統的合理規劃和物流系統效率的提高，尤其是能幫助制訂最佳運輸路線、實現物流資源的共享、減少無效物流量，進而減少能量消耗和污染物排放。
4.員工教育戰略——綠色物流理念
按照可持續發展的人口戰略觀和教育觀，提高人口素質既包括提高人口的科學教育水平和創新能力，還包括加強對可持續發展倫理、道德觀念的宣傳教育，提高公眾的環境意識和資源意識。與此戰略相適應，綠色物流戰略也應該包括對公眾、消費者、企業員工的環境意識的宣傳，建立員工的環境績效激勵機制，培育企業綠色文化。

⑧ 想問一下物流管理本科畢業論文哪個方面好寫

關於題主論題，對於物流方向的稿子，個人一直認為以「主副論題，以XXXX為例」比較好開展寫作；如此論題，方便把文章落到實處，關於具體如何「以XXX為例」開展，有以下幾個方向：

1、利用現有文獻資料，做總結歸納型的文獻研究（改方向太多，查重難處理）。

2、利用系統的研究分析方法對XXXX企業現在的情況進行具體分析，最好是分析出問題（如：swot分析，五力模型分析等；如此顯得逼格稍微高一點，且如此稿子圖表結合，更有說服力）。

3、通過問卷調查進行數據分析（數據處理可以用問卷星後台最基本的分析功能；有能力的也可以用spss分析；該方向創新度會比較高，工作量稍微大點）。

回到題主的問題，不知道題主的提綱是否是由導師認真審核後通過的；僅從提綱來講，大方向的概念理論占的太多，具體到實際案例的現狀、問題分析以及針對問題提出的建議部分太少。

⑨ 怎樣寫關於郵政物流的畢業論文

論郵政物流分銷業務的發展對策
摘要:為實現郵政物流的發展目標,文章從理念、能力、網路和資金管理等方面分析了郵政企業在物
流分銷方面存在的問題以及郵政企業開展物流分銷所具有的獨特優勢,探討了郵政物流分銷的發展策
略。
關鍵詞:分銷;物流;信息;網路
郵政物流自2002年開展以來,形成了一體化物流、區
域配送、貨運代理、分銷與郵購等四大主要業務板塊。在發
展初期,物流分銷作為郵政物流的一項主要業務取得了長足
發展,不僅充分發掘了郵政資源的潛力,培育了郵政物流的
市場競爭能力,也為未來的全面發展積累了寶貴經驗。但隨
著業務的不斷發展壯大,出現了一些急需解決和調整的問
題,成為郵政物流分銷進一步發展的不利因素,加大了郵政
物流快速發展的難度。
1當前郵政企業在物流分銷方面存在的問題
1·1傳統的經營理念和營銷方式制約著物流分銷的發展
在郵政物流發展的初期,由於分銷業務量小、面大,傳
統終端銷售的經營理念和全員營銷方式在一定程度上促進了
業務的發展。但隨著業務的不斷拓展和種類數量的不斷增
加,人們的意識不斷增強,傳統的經營理念與營銷方式在市
場經濟條件下與現代商品零售的理念和營銷方式距離越來越
大,越來越不適應郵政物流業務的發展。同時,郵政的業務
市場、服務理念、專業營銷能力等均與商品零售行業存在較
大差距,成為分銷業務的制約點。
1·2資金回籠不及時,嚴重影響了物流分銷的傳遞速度和
獲利能力
資金的快速回籠和周轉可保證企業良好的經營運轉,因
此,必須提高流動資金的周轉率和利用率。資金回籠不及
時、不到位將直接影響分銷商品的進貨、運輸和配送,從而
造成企業資金被大量佔用、資金利用率低下、經營效率和效
益降低、物流業務運營能力偏低,使合作企業對郵政物流的
實際運營能力產生懷疑,挫傷合作積極性。
造成資金回籠速度緩慢的原因有:第一,分銷商品在各
級滯留,傳遞、運輸不到位,商品配送和銷售不及時;第
二,已銷售出去的商品以賒銷為主,欠款回籠較難;第三,
下屬單位回收的資金上繳不及時;第四,資金統計不確切,
上級部門在統計繳款量時僅依靠訂單統計的配送商品量,而
經營中還會出現分銷商品的運輸時間、存貨量等一系列問
題,也會使繳款難以全部落實。
1·3分銷商品在末端大量滯留,阻礙了物流分銷的經營和
發展
物流分銷的目的是快速有效地實現分銷商品的流通,減
少流通成本,通過高效率的商品配送和迅速的回款獲取經濟
收益,爭取與外部企業的合作。然而一些分銷商品進入物流
末端配送段時,往往作為待配商品滯留在各級配送中心的營
業網點和城區支局所。部分商品滯配期甚至超過幾個月,造
成了嚴重的庫存空間佔用、資金佔用和成本消耗。由於個別
商品即將過期或已經過期,給企業造成了一定的經濟損失。
1·4虛假的市場環境和銷售景象給物流業務發展造成了一
定困難
物流分銷終端為增加配送量或銷售量經常盲目追求短期
效益:銷售人員沒有接受過系統的營銷知識培訓,無專業營
銷能力和經驗,在配送商品或銷售時過度採取親情推銷策
略,僅動員親朋好友被動接受分銷商品,並非適應真正的市
場需求,雖然短期內迅速擴大了銷售和配送量,卻從根本上
挫傷了長期發展能力;還有一些銷售人員在配送或銷售時私
下將分銷商品賠錢低價賣給零售商戶或消費者,嚴重違反了
郵政物流分銷的經營目的,影響了郵政正常的經營秩序,造
成零售商戶或消費者對郵政分銷商品物流的誤解。這種盲目
營銷忽視長期市場的行為,無異於揠苗助長,致使郵政物流
分銷初期在虛假的市場需求下發展迅速,而以後的獲利能力
則大大降低,造成長期市場開拓艱難。
2郵政發展物流分銷業務的對策
當前,郵政物流快速發展,為確保郵政物流分銷的長期
發展能力,保證物流分銷在郵政一體化物流的發展中發揮重
要作用,必須及時解決物流分銷業務運營中出現的問題,避
免經營陷入困境,實現郵政物流分銷長期發展的目標。
2·1轉變經營理念、創新管理思路和營銷方式,為物流分
銷快速掃除思想障礙
學習先進的現代物流分銷理念,打破傳統的以我為本、
坐等成交、被動依賴等思想桎梏,要求變、求新、增強活
力。經營理念、服務理念要隨市場經濟的變化而改變,隨各
種新型業態的發展而發展,要發展就要變革,「變則通,通
則久」。要確立「轉變觀念、創新工作;物流配送,強化服
務;調整結構,適應需求;規范動作,有序經營」的管理思
路,引進成熟的營銷理念,為物流分銷快速掃除思想障礙。
2·2以現代物流理念為基礎,積極做好物流分銷的市場定
位
郵政是一個服務性行業,郵政企業拓展物流業務有得天
獨厚的優勢:第一,「三網」資源,實物網為物流火車、汽
車、飛機等各種運輸工具,營業網點又構成了遍布城鄉的投
遞網路,這是郵政參與物流市場競爭的最大優勢;綠卡金融
網為物流提供了各類資金清算服務;綜合計算機網為物流市
場的規范運行和拓展提供了信息基礎。第二,中國郵政的
「品牌形象」構成了物流業務的核心競爭力。第三,郵政傳
統的B to C為物流業務積累了豐富經驗,近幾年B to C末端
配送、B to B直遞運輸服務等業務的探索,也為現代物流業
務發展積累了寶貴經驗。
郵政的核心競爭力和所有的優勢都體現在物流的運輸、
倉儲和配送上,這是郵政物流業務發展的核心。終端商品零
售是郵政物流業務末段的延伸,但不是郵政的優勢所在。當
前郵政的資質、人員素質、營銷技能等均不能適應零售商品
銷售的需求,同時還隱藏著各類資金、稅務、政策等風險,
不應是郵政物流業務發展的主攻方向。
倉儲是物流分銷業務的保障和物流配送業務的重要支
撐。郵政要充分利用點多面廣、房地產資源豐富的優勢,將
富餘的房產、地產進行整合,添置必要的物流設備,打造以
基地、中心、配送中心為一體的差異化物流倉儲體系,帶動
以「運輸+倉儲+配送」為主的服務網路模式,掌握市場的
主動權,為經銷商開展物流業務提供良好的操作平台,同時
形成以運輸、倉儲和配送業務為主的業務發展模式。
2·3以電子商務為指導,積極運用科學信息技術和現代物
流技術,建立和完善物流信息平台建設
信息網路技術是現代物流體系的重要組成部分,也是提
高物流服務效率的重要技術保障。郵政企業要充分利用郵政
的優勢和互聯網技術打造現代郵政物流信息業務平台,優化
內部資源配置,將商品的生產、包裝、運輸、裝卸、倉儲、
終端零售等環節有機聯結在一起,充分實現資源共享、信息
共用,並對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制和全程管
理,有效支撐各類企業對物流業務信息的需要,降低物流成
本,提高物流效率,促進現代物流和電子物流業務的發展。
2·4對現有網路進行改造,著手建設物流倉儲、配送中心,
增加必要的運輸設備
郵政網路是郵政進軍物流市場的第一大優勢。傳統的郵
政網路以服務為標准,而開展以利潤為中心的物流市場,必
須對既有網路進行優化和調整,既要保證網路的服務性,又
要兼顧網路的贏利性。在增加必備運輸車輛、提高運行能力
的基礎上,適當增加網路的節點,即倉儲和配送中心,使其
既要服務於網路,又要服務於當地物流市場和業務拓展。這
就需要增加資金投入,完善物流的網路建設,提高物流網運
能力,為物流業務發展提供強有力的支撐。
2·5立足於對郵政投遞網的改造,發揮郵政在「最後一公
里」終端配送上的優勢,提高配送能力
「最後一公里」終端配送在物流配送業務中起著極其重
要的作用。在建立和優化配送網路的基礎上,充實投遞網力
量,是對物流網路建設的有效補充。要對投遞網進行優化和
改造,充分發揮其在「最後一公里」終端配送上的作用,使
郵政物流配送網路實現無縫隙鏈接,使郵政物流網路建設更
加系統、全面、完善。
2·6利用有利契機,積極發展農村營銷網路建設
在營銷網路上,應充分利用黨中央提出的郵政服務「三
農」的有利契機,利用鎮(村)富餘人員、技術能人、工作
站人員的優勢,調動他們的積極性、能動性,健全農村營銷
網路的末端建設。一是以各鎮、村為中心建立完善「三農」
服務站;二是將科技帶頭人、致富帶頭人、種植大戶等人員
發展為代辦員,利用他們自有的場地發展農村代辦點;三是
以責任書、協議書的形式,按照「互惠互利,共同發展」的
原則,與各鄉鎮、村農技站、農資銷售點展開合作。將「三
農」服務站、代銷點、工作站等作為郵政物流商品的末端銷
售網路,分散郵政物流分銷的風險,實現郵政與銷售末端的
共贏。
2·7培養、引進一批現代物流專業人才
隨著郵政物流業務的不斷拓展和壯大,郵政物流專業人
才匱乏的現象越顯突出。引進幾十個或幾百個專業人員,並
不能有效解決根本問題,只有通過專業知識培訓才能在短期
內實現郵政物流專業人才隊伍的培養。一是對網運人員的培
養,使其在了解物流業務專業知識的基礎上,科學地掌握和
控制網運的部署和調配,發揮網運的最大能效。二是對倉儲
人員的培養,使其熟悉和了解物流商品的特性和功能,在確
保商品安全、完整的基礎上,科學安排和調配物流商品,最
大限度地壓縮倉儲庫存、提高庫存周轉率、發揮倉儲最大功
效。三是對營銷人員的培養,使其增加對郵政物流分銷的了
解,掌握專業技巧,實現優質物流分銷商品的營銷,避免不
必要的彎路、簡單的商品推銷以及為短期效益而損傷長期潛
在的郵政物流服務需求市場等現象,而且通過營銷人員有目
的地收集市場信息,可獲得反映真實需求的准確的第一手資
料,實現對管理者的經營指導與輔助,為實現郵政物流發展
目標奠定基礎。
參考文獻
1苑玉剛.苑玉剛副局長在淮海經濟區物流發展研討會上的講
話. 2008, 3