本科汽車電子技術專業

⑴ 汽車電子技術就業前景

汽車電子技術就業前景良好，就業方向有汽車製造、汽車維修和汽車電子控制部件製造部門，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。汽車電子技術專業培養從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調試、維修與技術管理等工作的高級技術應用性專門人才。

汽車電子技術地位

汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。汽車製造商認為增加汽車電子設備的數量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。

據統計，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個汽車製造成本中所佔的比例由16%增至23%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數量已經達到48個，電子產品佔到整車成本的50%以上。

⑵ 汽車電子技術專業主要學什麼

汽車電子技術專業主要學機械設計基礎、發動機原理與汽車理論、電工技術、電子技術、汽車電子控制技術、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設計基礎課程設計、汽車拆裝、汽車修理。

培養從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調試、維修與技術管理等工作的高級技術應用性專門人才。

汽車電子技術專業就業前景

汽車電子技術專業畢業生就業目標主要為汽車電器與電子設備的安裝調試，汽車檢測與診斷,汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術服務、管理,車載導航、車載影音系統等後裝、改裝。

同時可以在汽車銷售、汽車售後服務、汽車保險與理賠、導航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業技術學校等,就業前景十分廣闊。

⑶ 汽車電子技術專業的主要課程都應該學些什麼

機械設計基礎，發動機原理與汽車理論，電工技術，電子技術，汽車電子控制技術汽，車性能與實驗，汽車運用與維修，機械設計基礎課程設計，汽車拆裝，汽車修理，汽車性能實驗，汽車電子控制部件檢測與調試，生產實習，畢業實習與畢業設計等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。

掌握汽車製造、汽車電子控制、汽車檢測與維修等技能，具有良好的職業素質和一定的審美和人文素質，從事汽車維修工，汽車製造與質量檢驗員，汽車銷售員等崗位工作的復合型技術技能人才。

(3)本科汽車電子技術專業擴展閱讀：

注意事項：

1、跨接起動其他車輛或用其他跨接起動本車時，須先斷開點火開關，才能跨接導線。

2、音響的揚聲器不能裝在靠近微機的地方，因為揚聲器的磁鐵會損壞微機中的電子元件。

3、在車身使用電弧焊時，應斷開微機電源，在靠近微機和感測器的地方進行車身修理時，應特別注意。特別是碰撞感測器，如果該感測器損壞，當你接通電源氣囊將會彈出。

4、除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試電腦和感測器，應用高阻抗數字萬用表進行測試。

5、電腦附近不宜安裝大功率的無線電台或電話，若必須安裝要盡量遠離電腦，以免對電腦造成不良影響。

⑷ 汽車電子技術專業怎麼樣

目前我國汽車電子在車輛中所佔的價值比重也越來越接近25%~30%這個目前國際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了50%。未來汽車對汽車維修專業人才的人才需求越來越主要表現在汽車電子技術領域。同時，新能源電動汽車的對電子電氣的依賴也大大增加，需要大量具備專業知識的汽車電子技術專業的技術人員 。就業去向就業去向該專業畢業生具有寬領域工程技術適應性,就業面很廣,就業率高,畢業生實踐能力強,工作上手快,可以在電子信息類的相關企業中,從事電子產品的生產、經營與技術管理和開發工作。主要面向電子產品與設備的生產企業和經營單位,從事各種電子產品與設備的裝配、調試、檢測、應用及維修技術工作,還可以到一些企事業單位一些機電設備、通信設備及計算機控制等設備的安全運行及維護管理工作。汽車電子技術專業就業排名統計汽車電子技術專業就業前景怎麼樣？根據454份就業數據分析出：汽車電子技術專業在所有 1099個專業中，就業排名第596；汽車電子技術專業在製造62個專業中，就業排名第27；汽車電子技術專業在汽車類10個專業中，就業排名第4。當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為 4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17，顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美。

⑸ 汽車電器電控專業課程學習內容主要有哪些呢

第一階段：職素與入門 6S：整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全 汽車電工電子元件識別、基礎電路識圖，電子元件的測量

第二階段：保養維修 萬用表、蓄電池檢測儀、充電機、冷媒回收機等工具儀表的規范使用 電源、起動、點火、照明、儀表、空調，輔助電器等的檢查維修 汽車常用電器部件的檢測、維修、調整等項目的規范操作流程 電器部件檢測與更換，電器常規保養規范操作流程

第三階段： 檢測維修 電控發動機進氣、燃油供給、點火、排放、輔助系統控制原理、故障診斷 診斷儀、示波器使用，電控發動機感測器檢測，數據流分析及故障排除 電控發動機部件檢測、故障診斷及電控發動機常規保養項目規范操作 自動變速箱、防抱死系統、電控轉向系統、安全氣囊的工作原理及拆裝檢修 診斷儀使用、自動變速箱油更換、ABS感測器檢測、安全氣囊檢測 部件檢測、故障診斷及電控底盤常規保養規范操作

第四階段：創就業指導 規劃自己的職業生涯、就業政策與法規、行業分析與個人就業規劃、就業前期准備、職業生涯實施

⑹ 汽車電子技術專業是學什麼內容

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統(車身電子ECU)。
汽車電子技術是培養從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調試、維修與技術管理等工作的高級技術應用性人才專業。學好這個專業，可以到芬能自動化這種企業也可以從事各種汽車企業的相關工作。
汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性。用感測器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統。
在發動機上的應用：
電子控制噴油裝置
在現代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統已趨於淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優越而得到了日益普及。電子噴油裝置可以自動地保證發動機始終工作在最佳狀態，使其在輸出一定功率的條件下最大限度地節油和凈化空氣。經過實驗並修正得到發動機最佳工況時的供油控制規律、事先把這些客觀規律編成程序存在微機的存儲器中，當發動機工作時，根據各感測器測得的空氣流量、排氣管中含氧量、進氣溫度、發動機轉速及工作溫度等參數，按預先編好的運算程序進行運算、然後和內存中的最佳工況的參數進行比較和判斷再調整供油量。這樣就能夠使發動機一直處於最優工作條件下運行，從而使發動機的綜合性能得到提高。
電子點火(ESA)
它由微機、感測器及其介面、執行機構等幾部分構成。該裝置可根據感測器送來的發動機各種參數進行運算、判斷，然後進行點火時刻的調節，這樣可以節約燃料，減少空氣污染。此外，新型發動機電子控制裝置還有自適應控制、智能控制及自診斷操作等。一般認為，發動機電子控制裝置的節能效果在15%以上，而效果更明顯的則是在環境保護方面。
除此之外，在發動機部分利用電子技術的內容還有：廢氣再循環(EGR)、怠速控制(ISC)、電動油泵、發電機輸出、冷卻風扇、發動機排量、節氣門正時、二次空氣噴射、發動機增壓、油汽蒸發及系統自我診斷功能等，它們在不同的車型上都或多或少地被應用。
其他應用：
電控自動變速器(ECAT)
ECAT可以根據發動機的載荷、轉速、車速、制動器工作狀態及駕駛員所控制的各種參數，經過計算機的計算、判斷後自動地改變變速桿的位置，從而實現變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時間。它的優點是加速性能好、靈敏度高、能准確地反映行駛負荷和道路條件等。傳動系統的電子控制裝置，能自動適應瞬時工況變化，保持發動機以盡可能低的轉速工作。電子氣動換擋裝置是利用電子裝置取代機械換擋桿及其與變速機構間的連接，並通過電磁閥及氣動伺服閥汽缸來執行。它不僅能明顯地簡化汽車操縱，而且能實現最佳的行駛動力性和安全性。
防抱死制動系統(ABS)
該系統是一種開發時間最長、推廣應用最為迅速的重要的安全性部件。它通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑動率(15-20%)，從而使汽車在各種路面上制動時，車輪與地面都能達到縱向的峰值附著系數和較大的側向附著系數，以保證車輛制動時不發生抱死拖滑、失去轉向能力等不安全的工況，提高汽車的操縱穩定性和安全性，減小制動距離。驅動防滑系統(ASR)也叫做牽引力控制系統(TCS或TRC)，是ABS的完善和補充，它可以防止起動和加速時的驅動輪打滑，既有助於提高汽車加速時的牽引性能，又能改善其操作穩定性。
電子轉向助力系統
電子轉向助力系統是用一部直流電機代替傳統的液壓助力缸、用蓄電池和電動機提供動力。這種微機控制的轉向助力系統和傳統的液壓助力系統比起來具有部件少、體積小、重量輕的特點，最優化的轉向作用力、轉向回正特性，提高了汽車的轉向能力和轉向響應特性，增加了汽車低速時的機動性以及調整行駛時的穩定性。
自適應懸掛系統
自適應懸掛系統能根據懸掛裝置的瞬時負荷，自動地適時調節懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，以適應當時的負荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能夠極大地改進車輛行駛的穩定性、操縱性和乘坐的舒適性。
自動控制系統(CCS)
在高速長途行駛時，可採用常速巡行自動控制系統，恆速行駛裝置將根據行車阻力自動調整節氣門開度，駕駛員不必經常踏油門以調整車速。若遇爬坡，車速有下降趨勢，微機控制系統則自動加大節氣門開度;在下坡時，又自動關小節氣門開度，以調節發動機功率達到一定的轉速。當駕駛員換低速擋或制動時，這種控制系統則會自動斷開。
隨著世界各大汽車產家對汽車安全問題的高度重視，安全氣囊系統、行駛動力學調節系統(FDR或VDC)、防撞系統、安全帶控制、照相控制等方面已大量採用了電子新技術。
成熟的汽車電子控制系統主要有發動機電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。
發動機電子控制：
發動機電子控制包括燃油噴射控制、點火時間控制(ESA)、怠速控制(1SC)、排氣再循環 (EGR)、發動機爆震控制和其他相應的控制以及自診斷系統、後備系統等。發動機電子控制能最大限度地提高發動機的動力性，改善發動機運轉的經濟性，同時盡可能降低汽車尾氣中有害物質的排放量。它是電子控制技術在汽車上應用的主要部分。
汽車底盤電子控制
底盤電子控制包括自動變速器電子控制 (ECT)、防抱死制動控制(ABS)、驅動防滑控制 (ASR)、懸架系統控制、電子控制動力轉向、4輪轉向(4WS)控制、巡航控制(CCS)系統等。
車身的電子控制
車身的電子控制包括車用空調控制、車輛信息顯示、擋風玻璃刮水器的控制、燈光控制、汽車門鎖控制、汽車車窗控制、電動坐椅控制、防撞與防盜安全系統等。
現代汽車電子控制技術的發展趨勢
電子技術作為支撐現代汽車工程的技術基礎之一，在解決提高汽車性能、環保、能源、安全等問題中將佔有不可替代的重要地位。
汽車電子控制技術正在發展之中，它不再將電子技術作為機械結構的替代或增補，而是強調汽車總體設計的機電一體化。強調汽車的自動化、智能化、網路化和信息化。而只有靠電子技術和不斷發展的高科技投入，才能使汽車產品煥發青春。我們應努力學習國外汽車先進電子控制技術，充分應用現代「系統、信息、控制」這一橫斷科學理論，充分發揮汽車研究人員的才能，努力提高我國汽車電子控制技術水平，使未來的汽車成為國民生活中通訊、信息、環境等系統中不可缺少的環節。

⑺ 汽車電子技術專業畢業後都干什麼 做什麼工作

專業名稱：汽車電子技術專業培養目標：培養從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調試、維修與技術管理等工作的高級技術應用性專門人才。專業核心能力：汽車電器與電路的檢修維護。專業核心課程與主要實踐環節：機械設計基礎、發動機原理與汽車理論、電工技術、電子技術、汽車電子控制技術、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設計基礎課程設計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調試、生產實習、畢業實習與畢業設計等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。可設置的專業方向：就業面向：汽車製造、汽車維修和汽車電子控制部件製造部門，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。其他：本專業可獲取勞動部汽車修理工中級職業技術證。

⑻ 汽車電子技術專業的就業方向（詳細點！）

就業方向和汽車檢測與維修一樣！就是修車或者是汽車4S店得SA，理賠員什麼的。
它所學的和汽車檢測與維修差不多，只是課程偏重於電子技術方面！專業較好，相比汽車的其他專業要好找工作

⑼ 汽車電子技術專業能報考一級建造師嗎

畢業六年可以報考，但你所打算報考的專業需要選擇，比如土建的你就報不了，可能是機電工程方向的，最好到當地考試部門咨詢下最為穩妥。
（1）在工程或工程經濟類相近專業中，有「汽車運用工程」專業。
（2）「汽車運用技術」與「汽車運用工程」屬於同一類專業。
（3）一般專業名稱後面帶「技術」二字，可以報考；帶「管理」或「信息管理」字眼，有點懸。
（4）汽車運用技術與建造師機電工程專業屬於對口專業。

⑽ 汽車電子技術專業的就業方向

你好，我也是學汽車電子專業的，說不定咱還是一個學校的呢？我們這類專業呢主要可以從事以下幾個職業1.汽車4S店的銷售顧問，就是銷售汽車，薪水非常可觀，我一個同學一個月一萬多，主要看你的能力2.服務顧問，主要是維修接待，就是人家修車，你告訴人家做哪些維修要多少錢，可以推薦某些項目，獲取提成3。維修，你不想干4。查勘定損，這個怎麼說呢，可能不符合你的專業，如果你口才好，第一考慮銷售，若不好的話，建議你干維修